Жиль Нор­ман,

Ekspert - - ЭКСПЕРТ-АВТО -

стар­ший ви­це­пре­зи­дент по элек­тро­мо­би­лям ком­па­нии Renault:

— Без пре­уве­ли­че­ния, элек­тро­мо­би­ли ста­ли сей­час зна­чи­мым трен­дом раз­ви­тия всей ми­ро­вой ав­то­мо­биль­ной ин­ду­стрии. Пе­кин, Нью-Де­ли, Па­риж и дру­гие ме­га­по­ли­сы все боль­ше стра­да­ют от по­вы­шен­ных за­гряз­не­ний от транс­пор­та. И в свя­зи с этим ма­ши­ны с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния под­вер­га­ют­ся все боль­шим огра­ни­че­ни­ям и ре­гу­ли­ро­ва­нию как ис­точ­ник вред­но­го за­гряз­не­ния. Ви­дя это все, ав­то­про­из­во­ди­те­ли осу­ществ­ля­ют зна­чи­тель­ные ин­ве­сти­ции в раз­ра­бот­ку и про­из­вод­ство элек­тро­мо­би­лей. При этом для по­тре­би­те­лей вы­бор элек­тро­мо­би­лей рас­тет, они ста­но­вят­ся все бо­лее функ­ци­о­наль­ны­ми и до­ступ­ны­ми. Ком­па­нии Renault сей­час удается удер­жи­вать ли­дер­ство по элек­три­че­ским ав­то­мо­би­лям в Ев­ро­пе, нам при­над­ле­жит 25 про­цен­тов все­го рын­ка.

Мы до­воль­но успеш­но раз­ви­ва­ем весь мо­дель­ный ряд элек­тро­мо­би­лей. Мо­дель Renault ZOE за по­след­ние два го­да ста­ла са­мым про­да­ва­е­мым элек­тро­ка­ром на ев­ро­пей­ских рын­ках. У нас так­же есть двух­мест­ная

го­род­ская мо­дель Twizy, мы раз­ви­ва­ем элек­три­че­ские лег­кие ком­мер­че­ские ав­то­мо­би­ли, та­кие как Kangoo, а так­же Master, ко­то­рый по­явит­ся на рын­ке к кон­цу го­да. На этой же­нев­ской вы­став­ке мы пред­став­ля­ем об­нов­лен­ную мо­дель ZOE, про­бег ко­то­рой от од­ной за­ряд­ки сей­час до­сти­га­ет 400 ки­ло­мет­ров. За весь про­шлый год в об­щей слож­но­сти мы про­да­ли 25 ты­сяч но­вых ZOE. При этом толь­ко за по­след­ние два ме­ся­ца мы при­ня­ли за­ка­зы уже на 15 ты­сяч об­нов­лен­ных ZOE. Во Фран­ции элек­тро­мо­би­ли ста­но­вят­ся все бо­лее по­пу­ляр­ны­ми бла­го­да­ря под­держ­ке го­су­дар­ства. На­при­мер, це­на ZOE со­став­ля­ет по­ряд­ка 24 ты­сяч ев­ро, из них око­ло 10 ты­сяч го­су­дар­ство вы­пла­чи­ва­ет как ком­пен­са­цию по­ку­па­те­лю элек­тро­мо­би­ля. Мож­но взять ZOE в ли­зинг, в этом слу­чае ма­ши­на бу­дет об­хо­дить­ся в 179 ев­ро в ме­сяц, это то­же очень при­вле­ка­тель­но для по­ку­па­те­лей. Еще у нас есть схе­ма, ко­гда по­ку­па­тель мо­жет взять в ли­зинг од­ни ба­та­реи, а это са­мая до­ро­гая часть ма­ши­ны.

Уве­ли­чить про­бег ZOE уда­лось во мно­гом за счет то­го, что мы смог­ли сде­лать ба­та­реи в этой мо­де­ли еще бо­лее эф­фек­тив­ны­ми. Это про­изо­шло в ос­нов­ном за счет усо­вер­шен­ство­ва­ния хи­ми­че­ско­го со­ста­ва ба­та­рей, а так­же улуч­ше­ния ма­те­ри­а­ла, из ко­то­ро­го они сде­ла­ны. При этом мы немно­го уве­ли­чи­ли раз­мер ба­та­рей, но толь­ко на 20 про­цен­тов, при том что ав­то­ном­ный про­бег от од­ной за­ряд­ки уве­ли­чил­ся вдвое. В бли­жай­шее вре­мя мы пла­ни­ру­ем еще боль­ше уси­ли­вать ав­то­ном­ность на­ших ав­то­мо­би­лей, до 600–700 ки­ло­мет­ров от од­ной за­ряд­ки. Но, ко­неч­но, в раз­ных стра­нах нуж­ны про­грам­мы под­держ­ки элек­тро­мо­би­лей, а так­же раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры для их функ­ци­о­ни­ро­ва­ния. Это от­но­сит­ся и к Рос­сии, где элек­тро­мо­би­ли в бу­ду­щем так­же мо­гут хо­ро­шо про­да­вать­ся. ■

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.