Работа на опе­ре­же­ние

Ekspert - - ЭКСПЕРТ-АВТО - Ме­хи­ко — Москва

Audi вы­во­дит на рос­сий­ский ры­нок об­нов­лен­ный крос­со­вер Audi Q5, тех­ни­че­ской изю­мин­кой ко­то­ро­го ста­ла ин­тел­лек­ту­аль­ная си­сте­ма пол­но­го при­во­да, спо­соб­ная не толь­ко ре­а­ги­ро­вать на ак­ту­аль­ную до­рож­ную об­ста­нов­ку, но да­же преду­га­ды­вать ее

Рос­сий­ским ав­то­мо­биль­ным рын­ком ру­лят крос­со­ве­ры, и Audi тща­тель­но под­го­то­ви­лась к на­ча­лу про­даж сво­е­го но­во­го Q5 — глав­ной «удар­ной си­лы» мар­ки в этом сег­мен­те.

Но­вый Audi Q5 уве­ли­чил­ся в раз­ме­рах, осве­жил внеш­ний вид, при этом бла­го­да­ря ис­поль­зо­ва­нию в кон­струк­ции но­вых сор­тов ста­ли и алю­ми­ния ма­ши­на су­ще­ствен­но сбро­си­ла вес — на це­лых 90 кг. Рас­ши­ри­лась и ли­ней­ка дви­га­те­лей: в Рос­сии Q5 бу­дет до­ступ­на с ди­зель­ным и бен­зи­но­вым мо­то­ра­ми (TDI 2,0 л, мощ­ность — 190 л. с. и TFSI 2,0 л, мощ­ность — 249 л. с.).

Впро­чем, по­жа­луй, глав­ное от­ли­чие но­во­го крос­со­ве­ра — по­яв­ле­ние у него при­ме­ча­тель­ных вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных оп­ций. На­чать с то­го, что ма­ши­на осна­ще­на но­вой се­ми­сту­пен­ча­той транс­мис­си­ей S-tronic, ко­то­рая раз­ра­бо­та­на непо­сред­ствен­но для но­во­го крос­со­ве­ра и, в част­но­сти, осна­ще­на так на­зы­ва­е­мой функ­ци­ей дви­же­ния на­ка­том, спо­соб­ству­ю­щей эко­но­мии топ­ли­ва.

У ма­ши­ны так­же по­яви­лась но­вая адап­тив­ная пнев­ма­ти­че­ская под­вес­ка, ко­то­рая поз­во­ля­ет из­ме­нять вы­со­ту ку­зо­ва по пя­ти фик­си­ро­ван­ным уров­ням. Об­нов­лен­ная си­сте­ма Audi pre sense city пре­ду­пре­жда­ет во­ди­те­ля о пе­ше­хо­дах и о дру­гих транс­порт­ных сред­ствах, в нештат­ной си­ту­а­ции она мо­жет осу­ще­ствить ав­то­ма­ти­че­ское экс­трен­ное тор­мо­же­ние. Об­ра­ща­ет на се­бя вни­ма­ние но­вый так на­зы­ва­е­мый пер­со­наль­ный са­мо­обу­ча­ю­щий­ся ас­си­стент марш­ру­та. По­сле его ак­ти­ва­ции на­ви­га­ци­он­ная си­сте­ма от­сле­жи­ва­ет марш­ру­ты и пунк­ты на­зна­че­ния, ко­то­рые обыч­но вы­би­ра­ет во­ди­тель, и со­от­но­сит их с те­ку­щим ме­сто­по­ло­же­ни­ем ав­то­мо­би­ля. В ак­ти­ви­ро­ван­ном со­сто­я­нии си­сте­ма под­стра­и­ва­ет­ся под при­выч­ки во­ди­те­ля и пред­ла­га­ет ему оп­ти­маль­ный марш­рут дви­же­ния для сле­ду­ю­щей по­езд­ки, при­чем де­ла­ет это да­же при вы­клю­чен­ной функ­ции ве­де­ния по марш­ру­ту.

На­ко­нец, важ­ная от­ли­чи­тель­ная чер­та Audi Q5 — но­вая пол­но­при­вод­ная транс­мис­сия Quattro ultra. Как из­вест­но, нера­ци­о­наль­но, ес­ли ав­то­мо­биль по­сто­ян­но ез­дит с пол­ным при­во­дом. Ко­гда путь про­ле­га­ет, на­при­мер, по ров­ной ско­рост­ной ма­ги­стра­ли, по­сто­ян­но вклю­чен­ный пол­ный при­вод не ну­жен, а его работа при­во­дит к по­вы­шен­но­му по­треб­ле­нию топ­ли­ва. Но ес­ли вдруг на до­ро­ге по­явит­ся скольз­кий уча­сток, то хо­те­лось бы, что­бы пол­ный при­вод сам вклю­чил­ся в ра­бо­ту. Над этим бьют­ся ин­же­не­ры ве­ду­щих ав­то­мо­биль­ных ком­па­ний.

В си­сте­ме Quattro ultra но­вой Q5 се­рьез­ной до­ра­бот­ке под­верг­ся преж­ний ал­го­ритм ра­бо­ты пол­но­го при­во­да. В част­но­сти, су­ще­ствен­но рас­ши­рен на­бор ин­фор­ма­ции, на ос­но­ве ко­то­рой элек­тро­ни­ка при­ни­ма­ет опе­ра­тив­ное ре­ше­ние об ак­ти­ва­ции пол­но­го при­во­да. Те­перь в него вхо­дят не толь­ко стан­дарт­ные све­де­ния о ско­ро­сти, обо­ро­тах дви­га­те­ля, уг­ле по­во­ро­та ру­ля и ак­тив­но­сти си­сте­мы ста­би­ли­за­ции — во вни­ма­ние так­же при­ни­ма­ют­ся дан­ные о тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха и ак­тив­но­сти дат­чи­ка до­ждя. На ос­но­ве этих дан­ных блок управ­ле­ния ав­то­мо­би­ля рас­по­зна­ет плохую по­го­ду и опе­ра­тив­но под­клю­ча­ет зад­ние ко­ле­са. Бо­лее то­го, по сло­вам ин­же­не­ров Audi, элек­тро­ни­ка те­перь спо­соб­на преду­га­ды­вать слож­ные си­ту­а­ции: ком­пью­тер ав­то­мо­би­ля уме­ет стро­ить про­гноз си­ту­а­ции на 500 мил­ли­се­кунд впе­ред, в то вре­мя как под­клю­че­ние зад­них ко­лес за­ни­ма­ет 200 мил­ли­се­кунд. В ре­зуль­та­те ма­ши­на встре­ча­ет слож­ные си­ту­а­ции (на­при­мер, на­ледь на до­ро­ге или кру­той по­во­рот) с уже вклю­чен­ным пол­ным при­во­дом. Это, с од­ной сто­ро­ны, се­рьез­но уве­ли­чи­ва­ет безопаснос­ть пе­ре­дви­же­ния, а с дру­гой — бо­лее точ­ное вклю­че­ние пол­но­го при­во­да при­во­дит к еще боль­шей эко­но­мии топ­ли­ва.

Про­ве­рить чет­кость ра­бо­ты транс­мис­сии но­во­го Audi Q5 «Экс­пер­ту» уда­лось во вре­мя тест-драй­ва ма­ши­ны по до­ро­гам Мек­си­ки. Элек­тро­ни­ка дей­стви­тель­но в нуж­ный мо­мент вклю­ча­ла пол­ный при­вод; осо­бен­но хо­ро­шо он про­яв­лял се­бя в пес­ке и на реб­ри­стой грун­то­вой до­ро­ге.

Но­вая Audi Q5 вы­пус­ка­ет­ся в мек­си­кан­ском го­ро­де Сан-Хо­се-Чья­па на но­вом за­во­де брен­да, рас­счи­тан­ном на вы­пуск 150тыс. ав­то­мо­би­лей в год. В Рос­сии по ито­гам про­шло­го го­да Audi про­да­ла 20,7 тыс. ма­шин, на 19% мень­ше, чем в 2015-м. По сло­вам главы Audi в Рос­сии Лю­бо­ми­ра Най­ма­на, в 2017 го­ду пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить про­да­жи на 5–10%, в том чис­ле бла­го­да­ря на­ча­лу про­даж об­нов­лен­ной Audi Q5.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.