Ма­ши­но­стро­е­ние: пу­стая по­ля­на

Ekspert - - РУССКИЙ БИЗНЕС -

Все зве­нья ин­жи­ни­рин­го­вой це­поч­ки «тех­но­ло­гия — про­ек­ти­ро­ва­ние — обо­ру­до­ва­ние — строй­мон­таж» в круп­ных вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных про­мыш­лен­ных про­ек­тах ори­ен­ти­ро­ва­ны в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни на ино­стран­ных иг­ро­ков. Кто бро­сит им вы­зов?

Все зве­нья ин­жи­ни­рин­го­вой це­поч­ки «тех­но­ло­гия — про­ек­ти­ро­ва­ние — обо­ру­до­ва­ние — строй­мон­таж» в круп­ных вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных про­мыш­лен­ных про­ек­тах ори­ен­ти­ро­ва­ны в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни на ино­стран­ных иг­ро­ков. Кто бро­сит им вы­зов?

Мы ре­ши­ли сде­лать оцен­ку объ­е­ма вы­со­ко­тех­но­ло­гич­но­го граж­дан­ско­го стро­и­тель­ства, ко­то­рый ждет Рос­сию в бли­жай­шие го­ды. То­таль­ное шту­ди­ро­ва­ние лент но­во­стей с на­ча­ла 2018 го­да в ча­сти по­ис­ка со­об­ще­ний о стро­и­тель­стве но­вых об­ра­ба­ты­ва­ю­щих пред­при­я­тий граж­дан­ско­го сек­то­ра по­ка­за­ло, что в Рос­сии до 2025–2027 го­дов есть за­прос на стро­и­тель­ство но­вых пред­при­я­тий на сум­му око­ло ше­сти трил­ли­о­нов руб­лей (см. таб­ли­цу). По­вто­рим­ся, в пе­ри­метр оцен­ки во­шли толь­ко про­ек­ты необо­рон­ной об­ра­ба­ты­ва­ю­щей про­мыш­лен­но­сти, за пе­ри­мет­ром оста­лись про­ек­ты в ОПК, не во­шла вто­рая оче­редь кос­мо­дро­ма Во­сточ­ный, не во­шли ав­то­ма­ги­стра­ли, мо­сты, же­лез­ные до­ро­ги, не во­шли ГОКи и так да­лее. Несмот­ря на про­дол­жа­ю­щу­ю­ся стаг­на­цию в рос­сий­ской про­мыш­лен­но­сти, ин­ве­сти­ци­он­ные по­треб­но­сти оста­ют­ся мас­штаб­ны­ми, и де­ла­ют их та­ко­вы­ми огром­ные СПГ-про­ек­ты в Ура­ло-За­пад­но­си­бир­ском ре­ги­оне и на Даль­нем Во­сто­ке. Так, на по­лу­ост­ро­ве Ямал на ба­зе Юж­но-Там­бей­ско­го ме­сто­рож­де­ния про­дол­жа­ет­ся ре­а­ли­за­ция про­ек­та «Ямал СПГ» кон­сор­ци­у­мом ком­па­ний в со­ста­ве «Но­ваТЭКа», Total, CNPC и фон­да «Шел­ко­вый путь» (стро­и­тель­ство за­во­да по сжи­же­нию при­род­но­го га­за осу­ществ­ля­ет­ся в че­ты­ре оче­ре­ди с за­пус­ком остав­ших­ся трех оче­ре­дей в 2018–2020 го­дах). В об­щей слож­но­сти на за­яв­лен­ные СПГ-про­ек­ты за­пла­ни­ро­ва­но 5,3 трлн руб­лей. Еще око­ло 200–300 млрд от­тя­ги­ва­ют на се­бя но­во­мод­ные про­ек­ты стро­и­тель­ства за­во­дов по про­из­вод­ству ме­та­но­ла, хи­ми­ка­тов и про­дук­ции неф­те­хи­мии. На про­ек­ты в ма­ши­но­стро­и­тель­ной ин­ду­стрии оста­ет­ся все­го ни­че­го, да и там два гран­да — Ка­мАЗ и су­до­стро­и­тель­ный про­ект «Звез­да» (под­кон­троль­ный «Рос­неф­ти»), по су­ти, за­кры­ва­ют и эту «по­ля­ну» (на них пред­по­ла­га­ет­ся по­тра­тить 245 млрд руб­лей). В двух по­след­них слу­ча­ях по­став­ки обо­ру­до­ва­ния и инжиниринг обес­пе­чи­ва­ют за­ру­беж­ные парт­не­ры.

Чет­верть ве­ка про­стоя

Спро­си у лю­бо­го пред­ста­ви­те­ля ин­жи­ни­рин­го­вой ин­ду­стрии, стро­я­ще­го ма­ш­за­во­ды: есть ли ка­кие-то спе­ци­фи­че­ские осо­бен­но­сти про­ек­ти­ро­ва­ния, ин­жи­ни­рин­га и стро­и­тель­ства ма­ши­но­стро­и­тель­ных пред­при­я­тий в Рос­сии? Пер­вое, что слы­шишь: осо­бен­но­сти по боль­шей ча­сти обу­слов­ле­ны дли­тель­ным, на про­тя­же­нии 20–25 лет, про­сто­ем в раз­ви­тии рос­сий­ско­го ма­ши­но­стро­е­ния. Впро­чем, по боль­шо­му сче­ту и дру­гие ба­зо­вые от­рас­ли про­мыш­лен­но­сти ис­пы­та­ли на се­бе дли­тель­ный пе­ри­од стаг­на­ции про­из­вод­ствен­ных ин­ве­сти­ций. К чис­лу наи­бо­лее се­рьез­ных про­блем се­го­дня мож­но от­не­сти вы­со­кую сте­пень кон­цен­тра­ции рын­ка круп­ных за­ка­зов и со­кра­ще­ние ин­ве­сти­ци­он­ной ак­тив­но­сти част­но­го биз­не­са, за ис­клю­че­ни­ем несколь­ких круп­ней­ших ком­па­ний из сы­рье­вых от­рас­лей.

«Мож­но от­ме­тить од­ну об­щую для мно­гих про­ек­тов осо­бен­ность: очень боль­шое зна­че­ние ин­жи­ни­рин­га, вы­пол­ня­е­мо­го меж­ду­на­род­ны­ми ком­па­ни­я­ми, — се­ту­ет Сер­гей Урю­пи­чев, ди­рек­тор по раз­ви­тию ин­жи­ни­рин­го­вой ком­па­нии ИСМ (до­чер­ней струк­ту­ры из­ра­иль­ской кор­по­ра­ции Baran). — Про­ек­ти­ро­ва­ние прак­ти­че­ски всех но­вых круп­ных про­из­водств на­чи­на­ет­ся се­го­дня со ста­дии FEED (Front End Engineering Design), вы­пол­нен­ной по стан­дар­там стра­ны — по­став­щи­ка ос­нов­но­го тех­но­ло­ги­че­ско­го ре­ше­ния. По­это­му для даль­ней­ше­го при­ме­не­ния та­кой тех­ни­че­ской до­ку­мен­та­ции в Рос­сии необ­хо­ди­мы ее тща­тель­ная до­ра­бот­ка и адап­та­ция мно­гих тех­ни­че­ских ре­ше­ний под дей­ству­ю­щие в стране тре­бо­ва­ния. Та­кая ра­бо­та тре­бу­ет глу­бо­ко­го зна­ния как рос­сий­ской спе­ци­фи­ки, так и по­ни­ма­ния меж­ду­на­род­ных ин­же­нер­ных прак­тик и под­хо­дов, ко­то­рые за­ча­стую силь­но от­ли­ча­ют­ся. Кро­ме то­го, для ка­че­ствен­но­го управ­ле­ния ин­жи­ни­рин­гом с уча­сти­ем меж­ду­на­род­ных ком­па­ний тре­бу­ет­ся так­же меж­ду­на­род­ная ква­ли­фи­ка­ция, ина­че не по­лу­ча­ет­ся “раз­го­ва­ри­вать на од­ном язы­ке”, и про­ект мо­жет стал­ки­вать­ся с труд­но­стя­ми ре­а­ли­за­ции, ко­то­рые в ином слу­чае пре­одо­ле­ва­ют­ся про­сты­ми ор­га­ни­за­ци­он­ны­ми уси­ли­я­ми».

Сер­гей Урю­пи­чев зна­ет, о чем го­во­рит: ИСМ в свое вре­мя стро­и­ла с ну­ля круп­ный ма­ши­но­стро­и­тель­ный за­вод по про­из­вод­ству ва­го­нов в го­ро­де Тих­вине Ле­нин­град­ской об­ла­сти сто­и­мо­стью 1,2 млрд дол­ла­ров, по­том про­ек­ти­ро­ва­ла за­вод по про­из­вод­ству азот­ных удоб­ре­ний по за­ка­зу груп­пы ИСТ. Сей­час, к со­жа­ле­нию, биз­нес ИСМ по­шел на спад. «Пе­ри­од 2014–2018 го­дов был очень слож­ным для рос­сий­ских ин­жи­ни­рин­го­вых ком­па­ний, — го­во­рит г-н Урю­пи­чев. — Объ­е­мы за­ка­зов рез­ко сни­зи­лись, для мно­гих ком­па­ний речь шла о вы­жи­ва­нии, а не о на­ра­щи­ва­нии ком­пе­тен­ций».

По­яви­лись и но­вые рис­ки. Экс­пер­ты от­рас­ли от­ме­ча­ют, что се­го­дня боль­шую опас­ность для рос­сий­ских ин­жи­ни­рин­го­вых ком­па­ний пред­став­ля­ют про­ек­ты без до­ста­точ­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния. Та­кие про­ек­ты мо­гут быть оста­нов­ле­ны, от­ло­же­ны или во­об­ще пре­кра­ще­ны уже в хо­де их ре­а­ли­за­ции.

К вы­со­ко­му рис­ку мож­но так­же от­не­сти прак­ти­ку тре­бо­ва­ний за­каз­чи­ков па­рал­лель­но вы­пол­нять про­ект­ные и стро­и­тель­но-мон­таж­ные ра­бо­ты в усло­ви­ях вы­со­кой сте­пе­ни неопре­де­лен­но­сти про­ект­ных ре­ше­ний на ста­дии за­клю­че­ния кон­трак­та. Та­кие си­ту­а­ции се­го­дня встре­ча­ют­ся в боль­шин­стве про­ек­тов, это на­зы­ва­ет­ся «ввя­зать­ся в про­ект, а по­том раз­би­рать­ся». К со­жа­ле­нию, из-за об­ще­го сни­же­ния ин­ве­сти­ци­он­ной ак­тив­но­сти и де­фи­ци­та при­вле­ка­тель­ных за­ка­зов мно­гие рос­сий­ские ин­же­нер но стро­и­тель­ные ком­па­нии при­ни­ма­ют та­кие пра­ви­ла иг­ры и за­ча­стую по­па­да­ют в слож­ные си­ту­а­ции, при­чи­на­ми ко­то­рых, как пра­ви­ло, ста­но­вят­ся за­держ­ки сро­ков из-за несвое­вре­мен­но­го со­гла­со­ва­ния тех­ни­че­ских ре­ше­ний.

Но­вые име­на

По про­гно­зам, ми­ро­вой ры­нок ин­жи­ни­рин­га про­дол­жит рас­ти. Се­го­дня его го-

Се­го­дня боль­шую опас­ность пред­став­ля­ют про­ек­ты без до­ста­точ­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния. Они мо­гут быть оста­нов­ле­ны, от­ло­же­ны или во­об­ще пре­кра­ще­ны уже в хо­де ре­а­ли­за­ции

до­вой объ­ем со­став­ля­ет при­мер­но 750 млрд дол­ла­ров и к 2020 го­ду до­стиг­нет 1,4 трлн дол­ла­ров. Офи­сы ве­ду­щих ми­ро­вых ин­жи­ни­рин­го­вых ком­па­ний со­сре­до­то­че­ны в США и стра­нах Ев­ро­пы, а Рос­сия про­дол­жа­ет иг­рать на этом рын­ке с от­ста­ва­ни­ем.

Впро­чем, в но­вых усло­ви­ях зре­ют и но­вые иг­ро­ки, спо­соб­ные про­ти­во­сто­ять по­доб­ным «неуря­ди­цам», име­ю­щие мощ­ный ад­ми­ни­стра­тив­ный ре­сурс и ам­би­ции. Вот, на­при­мер, На­ци­о­наль­ная ин­жи­ни­рин­го­вая кор­по­ра­ция (НИК) — но­вая фир­ма, со­здан­ная пи­тер­ской ин­жи­ни­рин­го­вой ком­па­ни­ей «Эл­тех», спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щей­ся на об­слу­жи­ва­нии на­уч­но-тех­ни­че­ских про­ек­тов, и мощ­ным ад­ми­ни­стра­тив­ным лоб­би­стом Иго­рем Чай­кой. Сим­би­оз гре­му­чий, ко­то­рый да­ет воз­мож­ность по­бо­роть­ся за круп­ные за­ка­зы и не по­пасть на тех за­каз­чи­ков, ко­то­рые на­ру­ша­ют «пра­ви­ла иг­ры».

Игорь Чай­ка, пред­при­ни­ма­тель и млад­ший сын ген­про­ку­ро­ра Рос­сии Юрия Чай­ки, вме­сте с Алек­се­ем Тро­ши­ным, ос­но­ва­те­лем од­но­го из круп­ней­ших ин­жи­ни­рин­го­вых цен­тров «Эл­тех СПб», учре­ди­ли НИК. Игорь Чай­ка вло­жил 400 млн руб­лей в эту струк­ту­ру, ко­то­рая зай­мет­ся внед­ре­ни­ем на­у­ко­ем­ких тех­но­ло­гий в про­мыш­лен­но­сти. Он по­лу­чил 80% в ка­пи­та­ле этой ком­па­нии. Кое-кто по­ла­га­ет, что НИК смо­жет впи­сать­ся в про­грам­му «Циф­ро­вая эко­но­ми­ка». Ин­ве­сти­ции в ка­пи­тал ком­па­нии пой­дут «на за­куп­ки про­грамм­но­го обес­пе­че­ния и при­вле­че­ние про­фес­си­о­на­лов с рын­ка», — за­яв­лял Алек­сей Тро­шин. По его сло­вам, ком­па­ния не ис­клю­ча­ет при­вле­че­ния про­ект­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния от бан­ков.

Ос­но­ван­ная ра­нее Тро­ши­ным «Эл­тех СПб» — один из круп­ней­ших рос­сий­ских ин­жи­ни­рин­го­вых цен­тров, ре­а­ли­зу­ю­щий тех­но­ло­ги­че­ски слож­ные, ком­плекс­ные про­ек­ты для про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий и на­уч­ных цен­тров. В чис­ле ре­а­ли­зо­ван­ных «Эл­тех СПб» про­ек­тов — за­вод «Хе­вел» (сов­мест­ное пред­при­я­тие «Рос­на­но» и «Ре­но­вы» Вик­то­ра Век­сель­бер­га), пред­при­я­тие «Ре­сурс» (вхо­дит в «Ро­стех») и «Про­тон — Перм­ские мо­то­ры».

Дру­гой при­мер. Не ме­нее «ве­со­мый» иг­рок — госкор­по­ра­ция «Ро­стех», ко­то­рая так­же не остав­ля­ет по­пы­ток на­рас­тить свои ин­жи­ни­рин­го­вые ком­пе­тен­ции. В част­но­сти, не так дав­но «Ро­стех» и Пе­кин­ская неф­те­хи­ми­че­ская ин­жи­ни­рин­го­вая ком­па­ния (Beijing Petrochemical Engineering Company; BPEC) за­клю­чи­ли ме­мо­ран­дум о со­труд­ни­че­стве, под­ра­зу­ме­ва­ю­щий со­зда­ние сов­мест­но­го пред­при­я­тия для ло­ка­ли­за­ции в РФ про­из­вод­ства СПГ по но­вым тех­но­ло­ги­ям. В рам­ках со­труд­ни­че­ства бу­дет со­зда­но СП по ло­ка­ли­за­ции на пред­при­я­ти­ях госкор­по­ра­ции но­вей­ших тех­но­ло­гий сжи­же­ния при­род­но­го га­за, в ко­то­ром «Ро­стех» по­лу­чит кон­троль­ный па­кет ак­ций. Ло­гич­но, не прав­да ли, раз бо­лее 5,3 трлн руб­лей ин­ве­сти­ций в бли­жай­шие го­ды мо­гут пой­ти на СПГ-за­во­ды? Сей­час на пред­при­я­ти­ях «Ро­сте­ха», в част­но­сти, про­из­во­дит­ся обо­ру­до­ва­ние для транс­пор­ти­ров­ки их ра­не­ния СПГ, вы­пол­ня­ет­ся инжиниринг по из­го­тов­ле­нию и по­став­ке газ о энер­ге­ти­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния. Оче­вид­но, мож­но ждать но­во­стей о по­яв­ле­нии на­ци­о­наль­но­го ин­жи­ни­рин­го­во­го иг­ро­ка и в рам­ках этой струк­ту­ры. ■

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.