Ком­па­ния Schaeffler го­то­ва к бу­ду­ще­му

Ekspert - - ГЕРМАНСКИЙ БИЗНЕС В РОССИИ - Фо­то­гра­фии предо­став­ле­ны ком­па­ни­ей Schaeffler

Ком­па­ния Schaeffler, гло­баль­ный по­став­щик ком­плек­ту­ю­щих для ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния и про­мыш­лен­но­го обо­ру­до­ва­ния, по­сле­до­ва­тель­но внед­ря­ет циф­ро­вые тех­но­ло­гии в ас­сор­ти­мент сво­ей про­дук­ции и со­зда­ет но­вые кон­ку­рент­ные пре­иму­ще­ства для рос­сий­ских ком­па­ний бла­го­да­ря до­сти­же­ни­ям «Ин­ду­стрии 4.0»

Сне­дав­них пор пред­при­я­тия так на­зы­ва­е­мой ста­рой эко­но­ми­ки на­ря­ду с ИТком­па­ни­я­ми на­ча­ли про­дви­гать в ас­сор­ти­мент сво­ей про­дук­ции до­сти­же­ния Чет­вер­той про­мыш­лен­ной ре­во­лю­ции, или «Ин­ду­стрии 4.0». В их чис­ло вхо­дит и кон­церн Schaeffler. По­сле­до­ва­тель­но ре­а­ли­зуя свою «Про­грам­му циф­ро­вых тех­но­ло­гий», ком­па­ния де­мон­стри­ру­ет, на­сколь­ко ре­аль­на для пред­при­я­тия ста­рой эко­но­ми­ки успеш­ная транс­фор­ма­ция во вли­я­тель­но­го иг­ро­ка на рын­ке циф­ро­вых тех­но­ло­гий.

Про­грам­ма циф­ро­вых тех­но­ло­гий

Ком­па­ния Schaeffler раз­ра­бо­та­ла стра­те­гию пе­ре­хо­да к циф­ро­вым тех­но­ло­ги­ям, ко­то­рая получила назва­ние Digitale Agenda, или «Про­грам­ма циф­ро­вых тех­но­ло­гий». Она пред­став­ля­ет со­бой ком­плекс­ную ини­ци­а­ти­ву по под­го­тов­ке к пред­сто­я­щей по­этап­ной пе­ре­ори­ен­та­ции про­из­вод­ства и биз­не­са на циф­ро­вые тех­но­ло­гии. В ней вы­де­ле­ны че­ты­ре на­прав­ле­ния: про­дук­ция и услу­ги; обо­ру­до­ва­ние и тех­но­ло­ги­че­ские про­цес­сы; ана­лиз и мо­де­ли­ро­ва­ние; поль­зо­ва­тель­ский опыт и по­тре­би­тель­ская цен­ность. Це­ли стра­те­гии — про­дви­же­ние циф­ро­вых тех­но­ло­гий в груп­пе ком­па­ний Schaeffler и по­вы­ше­ние про­фес­си­о­на­лиз­ма в дан­ной об­ла­сти.

От ИТ-ин­фра­струк­ту­ры к но­во­му на­прав­ле­нию де­я­тель­но­сти

Ос­нов­ная за­да­ча Schaeffler со­сто­я­ла в том, что­бы сна­ча­ла обес­пе­чить ре­ше­ния для хра­не­ния и об­ра­бот­ки дан­ных. Ре­зуль­та­том ста­ло соз­да­ние вы­со­ко­уров­не­вой ИТ-ин­фра­струк­ту­ры Schaeffler Smart EcoSystem, ко­то­рая объ­еди­ня­ет в се­бе ме­хатро­ни­ку, сен­сор­ную тех­ни­ку, ин­фор­ма­ци­он­ные тех­но­ло­гии и про­грамм­ное обес­пе­че­ние. На­чи­ная с 2014 го­да в рам­ках «Про­грам­мы циф­ро­вых тех­но­ло­гий» в ком­па­нии Schaeffler ста­ли по­яв­лять­ся ме­хатрон­ные компоненты — так на­зы­ва­е­мые ин­стру­мен­ты ре­а­ли­за­ции, осна­щен­ные сен­сор­ны­ми эле­мен­та­ми, ис­пол­ни­тель­ны­ми ме­ха­низ­ма­ми, бло­ка­ми управ­ле­ния и про­грамм­ным обес­пе­че­ни­ем, ко­то­рые де­ла­ют воз­мож­ной ре­а­ли­за­цию но­вей­ших функ­ций и биз­нес-мо­де­лей.

Оп­ти­ми­за­ция про­цес­сов и по­вы­ше­ние про­из­во­ди­тель­но­сти

Schaeffler пред­ла­га­ет про­из­во­ди­те­лям ори­ги­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния, поль­зо­ва­те­лям и по­став­щи­кам услуг по тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию спе­ци­аль­ные «Па­ке­ты ре­ше­ний для “Ин­ду­стрии 4.0”». Данные про­грамм­но-тех­ни­че­ских ре­ше­ний с мас­шта­би­ру­е­мой ар­хи­тек­ту­рой поз­во­ля­ют по­вы­сить экс­плу­а­та­ци­он­ную го­тов­ность обо­ру­до­ва­ния и оп­ти­ми­зи­ро­вать про­из­вод­ствен­ные про­цес­сы. Си­сте­ма Schaeffler Smart EcoSystem ис­поль­зу­ет­ся здесь в ка­че­стве ИТ-ин­фра­струк­ту­ры для ин­те­гра­ции ин­тел­лек­ту­аль­ных ком­по­нен­тов, эф­фек­тив­ных ин­стру­мен­тов ви­зу­а­ли­за­ции, ана­ли­ти­ки и циф­ро­вых сер­ви­сов.

Два зна­ко­вых про­ек­та, о ко­то­рых бу­дет рас­ска­за­но ни­же, по­ка­зы­ва­ют, что «Па­ке­ты ре­ше­ний для “Ин­ду­стрии 4.0”» ком­па­нии Schaeffler с мо­дуль­ной ар­хи­тек­ту­рой на ос­но­ве сен­сор­ной тех­ни­ки, ме­хатро­ни­ки и циф­ро­вых сер­ви­сов мо­гут эф­фек­тив­но ис­поль­зо­вать­ся в управ­ле­нии при­вод­ной тех­ни­кой, ло­ги­сти­кой и ком­му­наль­ной ин­фра­струк­ту­рой.

Элек­тро­дви­га­те­ли с под­клю­че­ни­ем к об­ла­кам дан­ных

Гол­ланд­ская ком­па­ния, ра­бо­та­ю­щая в сфе­ре тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния про­мыш­лен­ных объ­ек­тов, осна­ща­ет обо­ру­до­ва­ние сво­их за­каз­чи­ков устрой­ства­ми SmartCheck. Это поз­во­ля­ет оп­ти­ми­зи­ро­вать кон­троль тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния обо­ру­до­ва­ния, от­ка­зав­шись от пе­ри­о­ди­че­ских из­ме­ре­ний в офлайн-ре­жи­ме в поль­зу по­сто­ян­но­го он­лайн-мо­ни­то­рин­га. Бла­го­да­ря при­вяз­ке к об­ла­ку дан­ных ком­па­нии Schaeffler про­вай­дер мо­жет ис­поль­зо­вать циф­ро­вой сер­вис ConditionA­nalyzer («Ана­ли­за­тор со­сто­я­ния»), ко­то­рый осу­ществ­ля­ет ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ную ди­а­гно­сти­ку обо­ру­до­ва­ния и пе­ре­да­ет эти данные в фор­ма­те про­стых тек­сто­вых со­об­ще­ний. Сер­вис ConditionA­nalyzer обес­пе­чи­ва­ет воз­мож­ность мас­штаб­но­го ана­ли­за ис­ход­ных сиг­на­лов с функ­ци­ей рас­по­зна­ва­ния об­ра­зов бла­го­да­ря то­му, что его ос­нов­ные ал­го­рит­мы ак­ку­му­ли­ро­ва­ли мно­го­лет­ние на­ра­бот­ки ин­же­не­ров ком­па­нии Schaeffler в об­ла­сти под­шип­ни­ков и вибро­ди­а­гно­сти­ки. В ре­зуль­та­те уда­ет­ся предот­вра­тить ме­ха­ни­че­ские сбои в ра­бо­те элек­тро­дви­га­те­лей. Для про­вай­де­ра услуг тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния пе­ре­ход на циф­ро­вой сер­вис с устрой­ства­ми SmartCheck в ка­че­стве ап­па­рат­но­го обес­пе­че­ния озна­ча­ет мень­шее ко­ли­че­ство вы­ез­дов на объ­ект, за­бла-

го­вре­мен­ное пла­ни­ро­ва­ние ра­бот и, как ре­зуль­тат, по­вы­ше­ние эф­фек­тив­но­сти и экс­плу­а­та­ци­он­ной го­тов­но­сти обо­ру­до­ва­ния за­каз­чи­ка.

Ре­дук­то­ры: ди­а­гно­сти­ка «об­ла­ко—об­ла­ко»

«Па­кет ре­ше­ний для “Ин­ду­стрии 4.0”» в сфе­ре вет­ро­энер­ге­ти­ки воз­ник по итогам со­труд­ни­че­ства Schaeffler с круп­ным про­из­во­ди­те­лем ре­дук­то­ров. Со­сто­я­ние ре­дук­то­ров вет­ро­энер­ге­ти­че­ских уста­но­вок де­таль­но ана­ли­зи­ру­ет­ся и про­гно­зи­ру­ет­ся с ис­поль­зо­ва­ни­ем сов­мест­но раз­ра­бо­тан­ных экс­перт­ных мо­де­лей на ос­но­ве дан­ных о ре­аль­ных ра­бо­чих на­груз­ках. При этом про­из­во­ди­тель ре­дук­то­ров по­лу­ча­ет воз­мож­ность встро­ить в свою си­сте­му экс­перт­ные зна­ния Schaeffler и опыт ра­бо­ты с под­шип­ни­ка­ми по тех­но­ло­гии свя­зи «об­ла­ко—об­ла­ко». Пред­ла­га­е­мая ком­па­ни­ей Schaeffler от­кры­тая циф­ро­вая плат­фор­ма Smart EcoSystem со стан­дарт­ны­ми ин­тер­фей­са­ми и ко­ди­ро­ван­ной свя­зью че­рез ин­тер­нет и сеть VPN де­ла­ет воз­мож­ной ре­а­ли­за­цию сов­мест­ных с за­каз­чи­ка­ми и парт­не­ра­ми ре­ше­ний по тех­но­ло­гии свя­зи «об­ла­ко—об­ла­ко».

По­доб­ные ин­тел­лек­ту­аль­ные тех­ни­че­ские ре­ше­ния спо­соб­ны обес­пе­чить огром­ный эко­но­ми­че­ский эф­фект и для рос­сий­ских парт­не­ров ком­па­нии. Ес­ли брать вет­ро­энер­ге­ти­ку, то к 2024 го­ду в Рос­сии (пре­жде все­го в уда­лен­ных ре­ги­о­нах) по­явят­ся но­вые вет­ро­энер­ге­ти­че­ские уста­нов­ки сум­мар­ной мощ­но­стью до 3,6 ГВт. Од­на­ко вне­пла­но­вые тех­ни­че­ские ра­бо­ты по об­слу­жи­ва­нию ре­дук­то­ров в стране с са­мой боль­шой в ми­ре су­хо­пут­ной тер­ри­то­ри­ей из-за слож­но­стей ло­ги­сти­ки мо­гут обер­нуть­ся до­воль­но вы­со­ки­ми рас­хо­да­ми. И здесь ин­тел­лек­ту­аль­ная тех­но­ло­гия свя­зи «об­ла­ко—об­ла­ко» поз­во­лит су­ще­ствен­но сэко­но­мить в хо­де экс­плу­а­та­ции та­ко­го обо­ру­до­ва­ния.

Циф­ро­ви­за­ция и рель­сы

Мир объ­еди­ня­ет­ся в гло­баль­ные циф­ро­вые се­ти, и эта тен­ден­ция про­дол­жит­ся. По­явят­ся це­лые от­рас­ли, по­лу­ча­ю­щие при­быль от этих из­ме­не­ний, и ком­па­ния Schaeffler го­то­вит­ся к это­му. Та­кие сфе­ры де­я­тель­но­сти Schaeffler, как же­лез­но­до­рож­ный транс­порт (про­ект Rail 4.0), вет­ро­энер­ге­ти­ка (Wind 4.0) и про­мыш­лен­ная ав­то­ма­ти­за­ция (Industrial Automation), по боль­шо­му сче­ту яв­ля­ют­ся ини­ци­а­ти­ва­ми, на­прав­лен­ны­ми на пе­ре­ход к вы­пус­ку ин­тел­лек­ту­аль­ной про­дук­ции и ак­тив­ной ра­бо­те с боль­ши­ми дан­ны­ми — их ге­не­ра­ции, хра­не­нию и ана­ли­зу с по­мо­щью об­лач­ных тех­но­ло­гий.

Рос­сия за­ни­ма­ет тре­тье ме­сто в ми­ре по­сле США и Ки­тая по про­тя­жен­но­сти же­лез­ных до­рог — 87 тыс. ки­ло­мет­ров. В экс­плу­а­та­ции здесь на­хо­дит­ся бо­лее од­но­го мил­ли­о­на то­вар­ных ва­го­нов, а пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки меж­ду дву­мя глав­ны­ми ме­га­по­ли­са­ми — Моск­вой и Санкт-Пе­тер­бур­гом — уже се­го­дня осу­ществ­ля­ют­ся на со­вре­мен­ных ско­рост­ных по­ез­дах. В бу­ду­щем стра­на про­дол­жит ин­тен­сив­но ин­ве­сти­ро­вать в ско­рост­ное со­об­ще­ние. Так что Рос­сия — стра­на же­лез­ных до­рог. При этом тре­бо­ва­ния к под­шип­ни­кам, ис­поль­зу­е­мым в же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те, по­сто­ян­но рас­тут.

Меж­ду тем ис­поль­зо­ва­ние функ­ций кон­тро­ля для про­фи­лак­ти­ки сбо­ев уже ста­ло стан­дар­том. Да­же из­ме­ре­ние на­гру­зок с по­мо­щью ин­тел­лек­ту­аль­ных под­шип­ни­ков и функ­ция об­на­ру­же­ния непро­ше­ных го­стей в то­вар­ных ва­го­нах в ка­че­стве за­щи­ты от хи­ще­ний уже не яв­ля­ют­ся для же­лез­но­до­рож­ных опе­ра­то­ров де­лом да­ле­ко­го бу­ду­ще­го. И ин­же­не­ры Schaeffler по­сто­ян­но раз­ра­ба­ты­ва­ют но­вые тех­ни­че­ские ре­ше­ния в этой сфе­ре, спо­соб­ные най­ти при­ме­не­ние на прак­ти­ке.

Тех­но­ло­гии «Ин­ду­стрии 4.0», внед­рен­ные Schaeffler

Ин­тел­лек­ту­аль­ные под­шип­ни­ки VarioSense про­из­вод­ства ком­па­нии Schaeffler на­хо­дят все но­вые об­ла­сти при­ме­не­ния: от ма­лых и сред­них про­мыш­лен­ных аг­ре­га­тов (на­со­сов, дви­га­те­лей, вен­ти­ля­то­ров, ре­дук­то­ров кон­ди­ци­о­не­ров и хо­ло­диль­но­го обо­ру­до­ва­ния) до круп­но­га­ба­рит­ной бы­то­вой тех­ни­ки. На­при­мер, про­стои в ра­бо­те раз­ве­ды­ва­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния на га­зо­вых ме­сто­рож­де­ни­ях, неф­те­хи­ми­че­ских уста­но­вок и ста­ле­ли­тей­ных ком­би­на­тов на Даль­нем Во­сто­ке, в Си­би­ри или на Ура­ле обо­ра­чи­ва­ют­ся чрез­вы­чай­но вы­со­ки­ми рас­хо­да­ми. Од­на­ко бла­го­да­ря ин­тел­лек­ту­аль­ным тех­но­ло­ги­ям ком­па­нии Schaeffler пред­при­я­тия-опе­ра­то­ры мо­гут сни­зить со­во­куп­ную сто­и­мость вла­де­ния обо­ру­до­ва­ни­ем, по­сколь­ку по­лу­ча­ют воз­мож­ность точ­но опре­де­лять ре­аль­ный срок его служ­бы и экс­плу­а­ти­ро­вать над­ле­жа­щим об­ра­зом.

При­мер но­во­го кон­ту­ра управ­ле­ния — сен­сор­ные эле­мен­ты, уста­нав­ли­ва­е­мые на ка­рет­ках ли­ней­ных на­прав­ля­ю­щих си­сте­мы Schaeffler DuraSense и спо­соб­ные ре­ги­стри­ро­вать ис­хо­дя­щие от кор­пу­са аку­сти­че­ские ко­ле­ба­ния. На ос­но­ве по­лу­чен­ных дан­ных ана­ли­зи­ру­ет­ся со­сто­я­ние смаз­ки ли­ней­ных на­прав­ля­ю­щих, за­тем ко­ман­ды на на­не­се­ние смаз­ки по­да­ют­ся че­рез ми­ни­а­тюр­ный блок управ­ле­ния на под­клю­чен­ное сма­зоч­ное устрой­ство Concept8. Этот но­вей­ший кон­тур управ­ле­ния поз­во­ля­ет осу­ществ­лять ав­то­ма­ти­че­ское сма­зы­ва­ние в точ­ном соответств­ии с по­треб­но­стя­ми обо­ру­до­ва­ния, что зна­чи­тель­но уве­ли­чи­ва­ет срок служ­бы ли­ней­ных осей.

Для шпин­де­лей ме­тал­ло­об­ра­ба­ты­ва­ю­щих стан­ков ин­же­не­ры Schaeffler со­зда­ли блок дат­чи­ков SpindleSen­se, обес­пе­чи­ва­ю­щий вы­со­ко­точ­ные из­ме­ре­ния и рас­чет про­стран­ствен­но­го сме­ще­ния. С по­мо­щью пред­ло­жен­ной ком­пью­тер­ной мо­де­ли мож­но от­сле­жи­вать и ре­гу­ли­ро­вать ме­ха­ни­че­скую на­груз­ку на шпин­дель­ные под­шип­ни­ки. До­пол­ни­тель­но мож­но ис­поль­зо­вать про­филь Spindellag­erlast über der Zeit («На­груз­ка на шпин­дель­ный под­шип­ник в те­че­ние вре­ме­ни») — он поз­во­ля­ет оп­ти­ми­зи­ро­вать про­грам­му чис­ло­во­го управ­ле­ния та­ким об­ра­зом, что­бы ре­аль­ный срок экс­плу­а­та­ции шпин­де­ля в сред­нем со­от­вет­ство­вал его ра­бо­че­му ре­сур­су.

Ре­дук­тор с си­сте­мой Smart EcoSystem

Шпин­дель­ный под­шип­ник се­рии SpindleSen­se

Ли­ней­ные на­прав­ля­ю­щие с си­сте­мой DuraSense

Ин­тел­лек­ту­аль­ное сма­зоч­ное устрой­ство се­рии Concept

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.