Плюс де­га­зи­фи­ка­ция Укра­и­ны

Ekspert - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

За­вер­ше­но стро­и­тель­ство мор­ской ча­сти ма­ги­страль­но­го га­зо­про­во­да «Ту­рец­кий по­ток». За­вер­ше­но с опе­ре­же­ни­ем: окон­ча­ние ра­бот пла­ни­ро­ва­лось на де­кабрь. Газо­про­вод про­тя­жен­но­стью 1100 ки­ло­мет­ров (из ко­то­рых 937 ки­ло­мет­ров — по дну мо­ря) со­еди­нит Рос­сию и Тур­цию на­пря­мую, ми­нуя тран­зит­ные стра­ны. «Ту­рец­кий по­ток» тех­ни­че­ски вы­пол­нен в две нит­ки со­во­куп­ной про­пуск­ной спо­соб­но­стью 31,5 млрд ку­бо­мет­ров га­за в год. Пер­вая нит­ка пред­на­зна­че­на для ту­рец­ких по­тре­би­те­лей, вто­рая — для тран­зи­та га­за в Ев­ро­пу юж­ным марш­ру­том. Впро­чем, что­бы на­чать по­став­ку га­за, нуж­но за­вер­шить ра­бо­ты по на­зем­ной ча­сти га­зо­про­во­да на тер­ри­то­рии Тур­ции (на­ме­че­но на сле­ду­ю­щий год), за­тем про­длить его до Бол­га­рии и Сер­бии (2020 год), Вен­грии (2021-й), Сло­ва­кии (2022-й). Но уже в де­каб­ре это­го го­да «Бул­гартранс­газ» на­ме­ре­ва­ет­ся осу­ще­ствить бро­ни­ро­ва­ние мощ­но­стей (фор­маль­ное тре­бо­ва­ние норм ЕС) «сво­ей» ча­сти марш­ру­та (15,8 млрд ку­бо­мет­ров в год).

И немед­лен­но на­чал­ся ро­пот в укра­ин­ских сте­пях. Что не уди­ви­тель­но. Все объ­е­мы га­за «Ту­рец­ко­го по­то­ка», ко­то­рый те­перь при­об­рел яв­ные очер­та­ния и со всей опре­де­лен­но­стью бу­дет до­стро­ен, — это не до­пол­ни­тель­ный при­рост экс­пор­та «Газ­про­ма». Это тот газ, что ра­нее сле­до­вал тран­зи­том че­рез укра­ин­скую ГТС.

В луч­шие для ев­ро­ин­те­гри­ру­ю­щей­ся «аг­рар­ной сверх­дер­жа­вы» вре­ме­на че­рез укра­ин­ский марш­рут про­хо­ди­ло до трех чет­вер­тей рос­сий­ско­го экс­пор­та га­за в Ев­ро­пу. Од­на­ко с вво­дом но­вых экс­порт­ных га­зо­про­во­дов этот объ­ем неуклон­но та­ет. Аль­тер­на­ти­вы ко­лос­саль­ны: уже до­стро­ен­ные «Го­лу­бой по­ток» в Тур­цию и «Се­вер­ный по­ток» в Гер­ма­нию, ныне стро­я­щий­ся «Се­вер­ный по­ток-2» (за­пуск на­ме­чен на ян­варь 2020 го­да), те­перь еще и «Ту­рец­кий по­ток». Гла­ва «Газ­про­ма» Алек­сей Мил­лер уже го­во­рил, что с 2020 го­да, ко­гда все вы­ше­на­зван­ные га­зо­про­во­ды бу­дут вве­де­ны в строй, рос­сий­ский га­зо­вый ги­гант го­тов со­хра­нить тран­зит га­за че­рез Укра­и­ну лишь в раз­ме­ре 10–15 млрд ку­бо­мет­ров в год. Это поз­во­лит укра­ин­ской сто­роне за­ра­ба­ты­вать на тран­зи­те все­го по­ряд­ка 300–400 млн дол­ла­ров в год. То есть ед­ва ли не на по­ря­док мень­ше те­ку­щих по­ка­за­те­лей (в 2017-м «Наф­то­газ» за­ра­бо­тал на тран­зи­те 2,7 млрд дол­ла­ров). В свою оче­редь гла­ва «Наф­то­га­за» Ан­дрей Ко­бо­лев уже за­явил, что толь­ко пер­вая нит­ка «Ту­рец­ко­го по­то­ка» ли­ша­ет Укра­и­ну 0,5 млрд дол­ла­ров еже­год­ных тран­зит­ных до­хо­дов, а с вво­дом вто­рой эта сум­ма удво­ит­ся.

Для укра­ин­ской сто­ро­ны та­кие по­те­ри осо­бен­но бо­лез­нен­ны в све­те си­ту­а­ции, скла­ды­ва­ю­щей­ся в пост­май­дан­ной эко­но­ми­ке. Внеш­ний долг пе­ре­ва­лил за 113 млрд дол­ла­ров, что се­рьез­но пре­вы­ша­ет ВВП стра­ны, и, как за­явил гла­ва укра­ин­ской Счет­ной пла­ты Валерий Пац­кан, уже в 2019 го­ду «бо­лее 40 про­цен­тов до­хо­дов го­су­дар­ствен­но­го бюд­же­та необ­хо­ди­мо из­рас­хо­до­вать на по­га­ше­ние и об­слу­жи­ва­ние го­су­дар­ствен­но­го дол­га». В це­лом это по­гре­баль­ный звон по укра­ин­ской ГТС. Как от­ме­тил ве­ду­щий экс­перт Фон­да на­ци­о­наль­ной энер­ге­ти­че­ской без­опас­но­сти Игорь Юш­ков, под­дер­жа­ние в ра­бо­то­спо­соб­ном со­сто­я­нии всей си­сте­мы при столь ма­лых объ­е­мах про­сто невы­год­но — тре­бу­ет­ся сжать ее при­мер­но вчет­ве­ро. Спа­се­ние же всей си­сте­мы нере­а­ли­стич­но, по­то­му как тре­бу­ет ко­лос­саль­ных ин­ве­сти­ций в ее ре­монт и мо­дер­ни­за­цию (до 10 млрд дол­ла­ров) и ослож­ня­ет­ся неадек­ват­но­стью укра­ин­ской сто­ро­ны: тот же Ко­бо­лев ра­нее за­яв­лял, что Укра­и­на го­то­ва про­дать лишь 49% ГТС (то есть без при­об­ре­те­ния ин­ве­сто­ром кон­тро­ля над си­сте­мой) не ме­нее чем за 14 млрд дол­ла­ров (без ма­ло­го два «Ту­рец­ких по­то­ка»). Но сам же был вы­нуж­ден кон­ста­ти­ро­вать, что в Ев­ро­пе нет же­ла­ю­щих об­за­ве­стись та­ким чуд­ным «ак­ти­вом».

В ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы «Ту­рец­ко­му по­то­ку» рас­смат­ри­ва­ют пе­сту­е­мый Брюс­се­лем про­ект «Юж­но­го энер­ге­ти­че­ско­го ко­ри­до­ра» из Азер­бай­джа­на — это два га­зо­про­во­да: Тран­са­на­то­лий­ский (TANAP, за­пу­щен в июне это­го го­да) и Тран­са­д­ри­а­ти­че­ский (ТАР, ожи­да­ет­ся к 2020 го­ду). Од­на­ко при сво­ей ко­лос­саль­ной сто­и­мо­сти (не ме­нее 45 млрд дол­ла­ров) про­ект бу­дет иметь мощ­ность не бо­лее 30 млрд ку­бо­мет­ров в год (в том чис­ле 6 млрд — для са­мой Тур­ции). И да­же с за­пол­не­ни­ем этих мощ­но­стей есть про­бле­мы: до­бы­ча га­за в Азер­бай­джане со­став­ля­ла в по­след­ние го­ды по­ряд­ка 18 млрд ку­бо­мет­ров в год, вклю­чая соб­ствен­ное по­треб­ле­ние. Се­рьез­но на­рас­тить до­бы­чу, что­бы ре­аль­но угро­жать «Газ­про­му», не да­ют огра­ни­чен­ные за­па­сы (1,3 трлн ку­бо­мет­ров про­тив 35 трлн у Рос­сии). А вый­ти на иран­ский газ ме­ша­ют по­ли­ти­че­ские рис­ки.

В то же вре­мя в са­мих стра­нах Ев­ро­пы га­зо­вые ме­сто­рож­де­ния ис­чер­пы­ва­ют­ся, до­бы­ча па­да­ет (с 287 млрд ку­бо­мет­ров в 2007 го­ду до 242 млрд в 2017-м), то­гда как по­треб­ле­ние во­пре­ки ожи­да­ни­ям «зе­ле­ных» да­же рас­тет. ■

Сле­ду­ю­щий бро­сок — на юг Ев­ро­пы в об­ход Укра­и­ны

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.