Бунт са­му­ра­ев

Ekspert - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

Ми­ро­вой ав­то­пром по­тряс оче­ред­ной скан­дал: в То­кио аре­сто­ван са­мый яр­кий и вы­да­ю­щий­ся топ-ме­не­джер со­вре­мен­ной ми­ро­вой ав­то­ин­ду­стрии — гла­ва круп­ней­ше­го в ми­ре ав­то­мо­биль­но­го аль­ян­са Renault–Nissan–Mitsubishi Кар­лос Гон. Его лич­ный са­мо­лет сра­зу по­сле при­зем­ле­ния встре­ти­ли пред­ста­ви­те­ли япон­ской про­ку­ра­ту­ры, и сей­час он си­дит в тюрь­ме, где ко­гда-то со­дер­жа­лись чле­ны сек­ты «Аум Син­ри­кё».

Le cost killer (убий­ца рас­хо­дов) — так на­зы­ва­ют это­го бле­стя­ще­го ан­ти­кри­зис­но­го ме­не­дже­ра. По на­ци­о­наль­но­сти ли­ва­нец, Кар­лос Гон ро­дил­ся в Бразилии, от­ку­да с се­мьей пе­ре­ехал в Бей­рут, а за­тем во Фран­цию. В 1978 го­ду он на­чал ра­бо­тать в на­хо­дя­щем­ся в кри­зи­се шин­ном кон­церне Michelin, сде­лал его при­быль­ным и вы­вел на се­ве­ро­аме­ри­кан­ский ры­нок, по­гло­тив круп­но­го аме­ри­кан­ско­го про­из­во­ди­те­ля по­кры­шек B. F. Goodrich. К се­ре­дине 1990-х в глу­бо­ком фи­нан­со­вом кри­зи­се ока­зал­ся ав­то­кон­церн Renault — Кар­лос Гон ста­но­вит­ся его ис­пол­ни­тель­ным ви­це-пре­зи­ден­том. Он ре­ши­тель­но со­кра­ща­ет пер­со­нал и за­кры­ва­ет нерен­та­бель­ный за­вод в Бель­гии, что оздо­ров­ля­ет ве­ду­ще­го фран­цуз­ско­го ав­то­про­из­во­ди­те­ля. В 1999 го­ду его при­гла­ша­ют на долж­ность ди­рек­то­ра по про­из­вод­ству в ком­па­нию Nissan, на­хо­дя­щу­ю­ся в пред­банк­рот­ном со­сто­я­нии. Гон ини­ци­и­ру­ет сли­я­ние Nissan с Renault, фран­цу­зы по­ку­па­ют 36% ак­ций япон­ской ком­па­нии, а но­вый ди­рек­тор за­яв­ля­ет, что вы­ве­дет ее из кри­зи­са че­рез год. И де­ла­ет это: за­кры­ва­ют­ся пять за­во­дов фир­мы, про­да­ют­ся непро­филь­ные ак­ти­вы, нещад­но со­кра­ща­ют­ся ме­не­дже­ры — без­ра­бот­ны­ми оста­ют­ся по­чти по­ло­ви­на управ­лен­цев ком­па­нии, что для япон­ской кор­по­ра­тив­ной тра­ди­ции ста­но­вит­ся шо­ком. Но Nissan ожи­ва­ет: все­го за год за­груз­ка про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей воз­рас­та­ет с 50 до 80%, на 20% сни­жа­ет­ся се­бе­сто­и­мость ком­плек­ту­ю­щих, про­да­жи идут вверх. Кар­лос Гон ста­но­вит­ся по­чти на­ци­о­наль­ным ге­ро­ем Япо­нии, ему вру­ча­ют ор­ден им­пе­ра­то­ра, его био­гра­фия ока­зы­ва­ет­ся сю­же­том для япон­ских ко­мик­сов ман­га. Мастер­ство Кар­ло­са Го­на в об­ла­сти M&A в пол­ной ме­ре про­яви­лось и в от­но­ше­нии рос­сий­ско­го ав­то­про­ма. При его ак­тив­ном уча­стии альянс Renault–Nissan в 2007 го­ду по­ку­па­ет блок­па­кет Ав­тоВАЗа. В пе­ре­осна­ще­ние за­во­да вкла­ды­ва­ют вну­ши­тель­ные ин­ве­сти­ции. В 2017 го­ду Renault–Nissan доводит свой па­кет ак­ций в нем до 75% (осталь­ные 25% при­над­ле­жат «Ро­сте­ху»), а Ав­тоВАЗ впер­вые за дол­гое вре­мя по ито­гам про­шло­го го­да по­ка­зы­ва­ет при­быль. Чуть ра­нее, в 2016м, Nissan при­об­ре­та­ет кон­троль над сво­им япон­ским кон­ку­рен­том Mitsubishi, и по ито­гам про­шло­го го­да но­вый альянс Renault–Nissan–Mitsubishi с по­ка­за­те­лем 10,6 млн ав­то­мо­би­лей и го­до­вым при­ро­стом 6,5% за­ни­ма­ет пер­вое ме­сто в ми­ре.

Для окру­жа­ю­щих и для са­мо­го Го­на арест стал пол­ной неожи­дан­но­стью. Пред­ста­ви­те­ли Nissan за­яв­ля­ют, что ру­ко­вод­ство ком­па­нии узна­ло о его зло­упо­треб­ле­ни­ях от осве­до­ми­те­ля, имя ко­то­ро­го не на­зы­ва­ет­ся; внут­рен­нее рас­сле­до­ва­ние сек­рет­но ве­лось несколь­ко ме­ся­цев. Ше­сти­де­ся­ти­че­ты­рех­лет­не­го ди­рек­то­ра круп­ней­ше­го ми­ро­во­го ав­то­мо­биль­но­го объ­еди­не­ния об­ви­ня­ют в том, что он мно­гие го­ды за­ни­жал дан­ные о лич­ном до­хо­де, укло­ня­ясь от упла­ты на­ло­гов. Ему так­же ин­кри­ми­ни­ру­ют ис­ка­же­ние све­де­ний о рас­хо­до­ва­нии средств ком­па­нии Nissan и ис­поль­зо­ва­ние их в лич­ных це­лях.

Ско­рее все­го, арест Го­на свя­зан с тле­ю­щим кон­флик­том с ру­ко­вод­ством Nissan. Как со­об­ща­ют СМИ со ссыл­кой на внут­рен­ние источ­ни­ки, в по­след­ние ме­ся­цы Кар­лос Гон го­то­вил план еще бо­лее тес­но­го сли­я­ния с ком­па­ни­ей Nissan. До по­след­не­го вре­ме­ни в рам­ках аль­ян­са дей­ство­ва­ла струк­ту­ра пе­ре­крест­но­го вла­де­ния ак­ци­я­ми ком­па­ний: сей­час Nissan и пра­ви­тель­ство Фран­ции вла­де­ют при­мер­но по 15% ак­ций Renault, ко­то­рой, в свою оче­редь, при­над­ле­жат 43% ак­ций Nissan. Фран­цуз­ская сто­ро­на в ли­це Кар­ло­са Го­на го­то­ви­лась из­ме­нить эту си­сте­му и еще глуб­же по­гло­тить япон­ско­го парт­не­ра. При этом Renault от­во­ди­ла се­бе до­ми­ни­ру­ю­щую роль, с чем Nissan бы­ла ка­те­го­ри­че­ски несо­глас­на. В 2017 го­ду на по­сту СЕО Nissan Кар­ло­са Го­на сме­нил Хи­ро­то Са­и­ка­ва, с ко­то­рым, по мне­нию на­блю­да­те­лей, тот в по­след­нее вре­мя кон­флик­то­вал. В част­но­сти, Гон был недо­во­лен сни­же­ни­ем при­быль­но­сти и рен­та­бель­но­сти Nissan по при­чине ослаб­ле­ния про­даж в США и Ки­тае; кро­ме то­го, за по­след­ний год по­стра­да­ла ре­пу­та­ция Nissan — из-за по­пы­ток фаль­си­фи­ци­ро­вать дан­ные об эко­но­мии топ­ли­ва, а так­же неква­ли­фи­ци­ро­ван­ной про­вер­ки си­стем без­опас­но­сти но­вых ав­то­мо­би­лей. Ру­ко­вод­ство Nissan, со сво­ей сто­ро­ны, счи­та­ло биз­нес Renault бо­лее сла­бым и, в част­но­сти, бы­ло про­тив предо­став­ле­ния фран­цуз­ской сто­роне до­сту­па к соб­ствен­ным за­па­сам лик­вид­но­сти.

На про­тя­же­нии всей ка­рье­ры Кар­ло­са Го­на парт­не­ры жа­ло­ва­лись на его ав­то­ри­тар­ные ме­то­ды прав­ле­ния. По­хо­же, в Nissan до­шли до чер­ты. Япон­ский са­му­рай дол­го тер­пит, но в нуж­ный мо­мент на­но­сит мол­ние­нос­ный и же­сто­кий удар — ви­ди­мо, по та­ко­му прин­ци­пу и по­сту­пи­ло ру­ко­вод­ство Nissan. Воз­мож­но, свою роль сыг­ра­ла и оби­да на Го­на за его про­шлые дей­ствия: на Во­сто­ке осо­бен­но бо­лез­нен­но от­но­сят­ся к уни­же­ни­ям, свя­зан­ным с де­ло­вой ре­пу­та­ци­ей. «Два­дцать лет на­зад, ко­гда ком­па­ния бы­ла на гра­ни ги­бе­ли, япон­ский ме­недж­мент не мог се­бе поз­во­лить от­кры­то воз­ра­жать, сей­час же, ко­гда Nissan — пре­успе­ва­ю­щее пред­при­я­тие, они мо­гут это сде­лать» — так на усло­ви­ях ано­ним­но­сти «Экс­пер­ту» ком­мен­ти­ру­ют си­ту­а­цию пред­ста­ви­те­ли ми­ро­вых ав­то­мо­биль­ных ком­па­ний.

Nissan спеш­но от­пра­ви­ла Кар­ло­са Го­на в от­став­ку, а на пресс-кон­фе­рен­ции Хи­ро­то Са­и­ка­ва го­во­рил о «нега­тив­ных по­след­стви­ях де­вят­на­дца­ти­лет­не­го прав­ле­ния Го­на» и что «до сих пор в ком­па­нии слиш­ком мно­го вла­сти бы­ло со­сре­до­то­че­но в од­них ру­ках». Кар­ло­су Го­ну гро­зит де­ся­ти­лет­ний тю­рем­ный срок, его де­ло бу­дет раз­би­рать­ся при уча­стии уже со­здан­ной в Япо­нии спе­ци­аль­ной ко­мис­сии неза­ви­си­мых экс­пер­тов под пред­се­да­тель­ством Ма­са­куд­зы Той­о­ты, чле­на со­ве­та ди­рек­то­ров и ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки энер­ге­ти­ки Япо­нии.

По­сле аре­ста Го­на ак­ции Renault в те­че­ние од­но­го дня по­де­ше­ве­ли на 14%, Nissan — на 9,3%. Пред­ста­ви­те­ли Renault и Nissan за­яв­ля­ют, что со­бы­тия не по­вли­я­ют на стра­те­гию раз­ви­тия аль­ян­са, од­на­ко даль­ней­шая ин­те­гра­ция фран­цуз­ско­го и япон­ских кон­цер­нов, несо­мнен­но, ока­зы­ва­ет­ся под боль­шим во­про­сом. По су­ти, под удар по­став­ле­на идея гло­ба­ли­за­ции ми­ро­во­го ав­то­биз­не­са. ■

Ле­ген­де ми­ро­во­го ав­то­про­ма Кар­ло­су Го­ну в тюрь­ме по­ла­га­ет­ся трех­ра­зо­вое пи­та­ние и воз­мож­ность за­ни­мать­ся фи­зи­че­ски­ми упраж­не­ни­я­ми по 30 ми­нут в день

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.