ВЕ­НИ­А­МИН КОНДРАТЬЕВ

Ekspert - - СОДЕРЖАНИЕ -

«Од­ной из ос­нов­ных бо­ле­вых то­чек Крас­но­да­ра яв­ля­ет­ся се­рьез­ная на­груз­ка на ин­фра­струк­ту­ру — транс­порт­ную и со­ци­аль­ную. У нас прак­ти­че­ски вся де­ло­вая, со­ци­аль­ная ак­тив­ность со­сре­до­то­че­на в цен­тре, со­от­вет­ствен­но, нуж­но его раз­гру­жать. Это бу­дет сде­ла­но в том чис­ле за счет пе­ре­но­са неко­то­рых важ­ных объ­ек­тов в дру­гие мик­ро­рай­о­ны».

- Крас­но­дар­ский край — са­мый быст­ро­рас­ту­щий ре­ги­он стра­ны, а Крас­но­дар и Со­чи — ли­де­ры по ми­гра­ци­он­ной при­вле­ка­тель­но­сти. Та­кой огром­ный по­ток лю­дей со­зда­ет ин­фра­струк­тур­ные про­бле­мы — го­ро­да не успе­ва­ют за ро­стом. И ес­ли Со­чи по­вез­ло с по­лу­че­ни­ем боль­ших го­син­ве­сти­ций, то Крас­но­дар фак­ти­че­ски в ло­вуш­ке. Здесь нуж­ны ра­ди­каль­ные ме­ры и по­мощь фе­де­раль­но­го цен­тра. Как вы со­би­ра­е­тесь ре­шать эту стра­те­ги­че­скую за­да­чу кон­цеп­ту­аль­но?

— Нач­ну с то­го, что Крас­но­дар не в ло­вуш­ке. На­обо­рот, вы­со­кий ми­гра­ци­он­ный по­ток для го­ро­да — это плюс и сти­мул к раз­ви­тию. На­до ска­зать, что уже се­го­дня кра­е­вая сто­ли­ца счи­та­ет­ся од­ним из наи­бо­лее ком­форт­ных и бла­го­устро­ен­ных го­ро­дов как Юга Рос­сии, так и всей стра­ны. Но, ко­неч­но, мы от­да­ем се­бе от­чет, ка­ко­вы про­бле­мы у го­ро­да, а глав­ное, по­ни­ма­ем, как мы бу­дем их ре­шать.

Без­услов­но, это ком­плекс­ная работа. И боль­шин­ство мер, при­зван­ных раз­ре­шить ин­фра­струк­тур­ные про­бле­мы и по­вли­ять на раз­ви­тие ку­бан­ской сто­ли­цы, лег­ли в ос­но­ву со­зда­ния Крас­но­дар­ской аг­ло­ме­ра­ции, ко­то­рая, к сло­ву, по­вли­я­ет не толь­ко на жизнь Крас­но­да­ра, но и при­го­ро­дов, а так­же со­сед­них рай­о­нов Ады­геи. Та­кой под­ход к раз­ви­тию тер­ри­то­рий уже по­лу­чил под­держ­ку со сто­ро­ны фе­де­ра­ции: про­ект Крас­но­дар­ской аг­ло­ме­ра­ции во­шел в Стра­те­гию про­стран­ствен­но­го раз­ви­тия стра­ны до 2025 го­да, и мы мо­жем рас­счи­ты­вать на фе­де­раль­ное со­фи­нан­си­ро­ва­ние стро­и­тель­ства раз­лич­ных ин­фра­струк­тур­ных объ­ек­тов.

В це­лом, ко­гда мы го­во­рим об аг­ло­ме­ра­ции, речь идет об охва­те трех на­прав­ле­ний. Это раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры, эко­но­ми­че­ской спе­ци­а­ли­за­ции тер­ри­то­рий и опре­де­ле­ние мо­де­ли управ­ле­ния эти­ми тер­ри­то­ри­я­ми.

Вы пра­виль­но от­ме­ти­ли, что од­ной из ос­нов­ных бо­ле­вых то­чек го­ро­да яв­ля­ет­ся се­рьез­ная на­груз­ка на ин­фра­струк­ту­ру — транс­порт­ную и со­ци­аль­ную. У нас прак­ти­че­ски вся де­ло­вая, со­ци­аль­ная ак­тив­ность со­сре­до­то­че­на в цен­тре, со­от­вет­ствен­но, нуж­но его раз­гру­жать. Это бу­дет сде­ла­но в том чис­ле за счет пе­ре­но­са неко­то­рых важ­ных объ­ек­тов в дру­гие мик­ро­рай­о­ны. К при­ме­ру, к 2030 го­ду в аг­ло­ме­ра­ции по­явит­ся мощ­ный ме­ди­цин­ско­ре­а­би­ли­та­ци­он­ный кла­стер, ко­то­рый охва­тит ре­кре­а­ци­он­ные зо­ны Го­ря­че­го Клю­ча и ста­ни­цы Дин­ской.

Бу­дет про­дол­же­но стро­и­тель­ство транс­порт­ных об­хо­дов Крас­но­да­ра, в том чис­ле же­лез­но­до­рож­ных. Кро­ме то­го, сей­час про­ек­ти­ру­ет­ся транс­порт­ный ко­ри­дор Во­ло­дар­ско­го — Ти­хо­рец­кая — М4 «Дон». Новая до­ро­га поз­во­лит в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни ре­шить во­прос с проб­ка­ми на од­ной из глав­ных ма­ги­стра­лей Крас­но­да­ра — ули­це Се­вер­ной.

В даль­ней­шем мы пла­ни­ру­ем внед­рить в кра­е­вой сто­ли­це си­сте­му «Ум­ный го­род». В Москве та­кая про­грам­ма уже работает, и до­воль­но успеш­но. С по­мо­щью со­вре­мен­ных тех­но­ло­гий мы смо­жем ре­гу­ли­ро­вать по­то­ки транс­пор­та, во­вре­мя при­ни­мать ме­ры по раз­груз­ке то­го или ино­го участ­ка.

Еще один важ­ный мо­мент в со­зда­нии аг­ло­ме­ра­ции — чет­кое опре­де­ле­ние ее эко­но­ми­че­ской на­прав­лен­но­сти. Со­глас­но Стра­те­гии раз­ви­тия ре­ги­о­на до 2030 го­да, мы услов­но раз­де­ли­ли Ку­бань на несколь­ко эко­но­ми­че­ских зон. В каж­дой из них мы бу­дем це­ле­на­прав­лен­но, в том чис­ле с по­мо­щью част­ных ин­ве­сти­ций, со­зда­вать те или иные кла­сте­ры.

В част­но­сти, в Крас­но­да­ре бу­дет со­здан ряд пром­пар­ков на пло­ща­ди свы­ше ты­ся­чи гек­та­ров. Ин­ве­сти­ции оце­ни­ва­ют­ся в 160 мил­ли­ар­дов руб­лей.

На эко­но­ми­ке го­ро­да ска­жет­ся и раз­ви­тие меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та Паш­ков­ский: мы пла­ни­ру­ем, что на пло­ща­ди 2600 гек­та­ров раз­ме­стят­ся мощ­ный ин­ду­стри­аль­ный авиа­хаб, вклю­ча­ю­щий су­хой гру­зо­вой порт, ло­ги­сти­че­ский и вы­ста­воч­ный цен­тры. Пас­са­жи­ро­по­ток уве­ли­чит­ся с трех с половиной мил­ли­о­нов до де­ся­ти мил­ли­о­нов че­ло­век в год. Ком­па­ния «Баз­эл Аэ­ро» вкла­ды­ва­ет в ре­а­ли­за­цию про­ек­та свы­ше 11 мил­ли­ар­дов руб­лей. ■

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.