ГИГАБАЙТЫ ПРИЛЕТЯТ С ОР­БИ­ТЫ

Ekspert - - СОДЕРЖАНИЕ -

Успе­хи в пи­ло­ти­ру­е­мой про­грам­ме SpaceX не долж­ны вводить в за­блуж­де­ние. Глав­ная цель Ило­на Мас­ка — спут­ни­ко­вый ин­тер­нет. Его про­ект Starlink при­зван из­ме­нить всю си­сте­му свя­зи на Зем­ле и по­стро­ить но­вую эко­но­ми­ку. Но эко­но­ми­че­ский эф­фект от это­го сей­час неоче­ви­ден. Имен­но по­это­му ЕС и Рос­сия на­ча­ли ре­а­ли­за­цию бо­лее скром­ных кон­ку­ри­ру­ю­щих про­грамм

Успе­хи в пи­ло­ти­ру­е­мой про­грам­ме SpaceX не долж­ны вводить в за­блуж­де­ние. Глав­ная цель Ило­на Мас­ка — спут­ни­ко­вый ин­тер­нет. Его про­ект Starlink при­зван из­ме­нить всю си­сте­му свя­зи на Зем­ле и по­стро­ить но­вую эко­но­ми­ку. Но эко­но­ми­че­ский эф­фект от это­го сей­час неоче­ви­ден. Имен­но по­это­му ЕС и Рос­сия на­ча­ли ре­а­ли­за­цию бо­лее скром­ных кон­ку­ри­ру­ю­щих про­грамм

Мил­ли­о­ны аме­ри­кан­цев с за­ми­ра­ни­ем серд­ца на­блю­да­ли в пря­мом эфи­ре, как пи­ло­ти­ру­е­мый ко­рабль Crew Dragon от­пра­вил­ся в свой пер­вый те­сто­вый по­лет к МКС. На его бор­ту бы­ло 204 ки­ло­грам­ма обо­ру­до­ва­ния и про­до­воль­ствия для эки­па­жа стан­ции и один пас­са­жир — прав­да, нена­сто­я­щий: в крес­ле си­дел ма­не­кен в гер­ме­тич­ном ска­фандре, на­зван­ный Ри­п­ли в честь глав­ной ге­ро­и­ни филь­ма «Чу­жой». А спу­стя все­го сут­ки Crew Dragon успеш­но со­вер­шил ав­то­ма­ти­че­скую сты­ков­ку с МКС — для ком­па­нии Ило­на Мас­ка это огром­ный успех, ведь до это­го гру­зо­вые ко­раб­ли SpaceX Dragon, до­став­ля­ю­щие про­до­воль­ствие на МКС, со­сты­ко­вы­ва­лись со стан­ци­ей вруч­ную. На­ко­нец, в про­шлую пят­ни­цу Crew Dragon успеш­но при­вод­нил­ся в Ат­лан­ти­че­ском оке­ане у бе­ре­гов Фло­ри­ды.

Уже в июне ны­неш­не­го го­да ком­па­ния пла­ни­ру­ет от­ра­бо­тать си­сте­му ава­рий­ной по­сад­ки, и ес­ли все прой­дет штат­но, то еще че­рез ме­сяц Crew Dragon до­ста­вит на МКС двух на­сто­я­щих пас­са­жи­ров. В слу­чае успе­ха это бу­дет пер­вый по­лет аст­ро­нав­тов из США на сво­ем соб­ствен­ном ко­раб­ле по­сле за­крыв­шей­ся в 2011 го­ду про­грам­мы Space Shuttle. За по­след­ние го­ды это уже тре­тья по­бе­да ком­па­нии Мас­ка: сна­ча­ла она по­тес­ни­ла кон­ку­рен­тов на рын­ке ком­мер­че­ских за­пус­ков, за­тем — на рын­ке до­став­ки гру­зов к МКС, а те­перь на гла­зах пре­вра­ща­ет­ся в мощ­но­го со­пер­ни­ка на­шим «Со­ю­зам».

SpaceX все­гда дей­ству­ет дерз­ко и агрес­сив­но: ком­па­нии уда­лось зна­чи­тель­но сни­зить сто­и­мость за­пус­ков и сло­мать го­да­ми су­ще­ство­вав­шую оли­го­по­лию на рын­ке. На про­тя­же­нии де­ся­ти­ле­тия цена до­став­ки гру­за на ор­би­ту прак­ти­че­ски не ме­ня­лась и со­став­ля­ла от 10 до 32 тыс. дол­ла­ров за ки­ло­грамм гру­за. Но по­яв­ле­ние в 2010 го­ду ра­ке­ты Falcon 9 с воз­вра­ща­е­мой пер­вой сту­пе­нью и го­лов­ным об­те­ка­те­лем при­ве­ло к зна­чи­тель­но­му па­де­нию цен в прайс-ли­стах — до 2700 дол­ла­ров за ки­ло­грамм (для срав­не­ния: сто­и­мость до­став­ки с по­мо­щью шатт­ла «Дис­ка­ве­ри» бы­ла в 20 раз боль­ше). А у но­вой сверх­тя­же­лой ра­ке­ты Falcon Heavy сто­и­мость до­став­ки еще мень­ше — 1400 дол­ла­ров за ки­ло­грамм. И всем уже оче­вид­но, что Рос­сия этой кон­ку­рен­ции не вы­дер­жи­ва­ет: сей­час мы от­ста­ем от США по ко­ли­че­ству за­пус­ков прак­ти­че­ски вдвое, в то вре­мя как еще в 2015 го­ду бы­ли пер­вы­ми.

За­ме­тим, что до ак­тив­но­го ис­поль­зо­ва­ния Falcon 9 в ми­ре еже­год­но со­вер­ша­лось де­сят­ка два ком­мер­че­ских за­пус­ков. Но уже в про­шлом го­ду их ко­ли­че­ство пе­ре­ва­ли­ло за че­ты­ре де­сят­ка (при том что сум­мар­но успеш­ных за­пус­ков ра­кет бы­ло 111). Но вот на ем­ко­сти рын­ка за­пус­ков

ре­во­лю­ция, устро­ен­ная SpaceX, по­чти не от­ра­зи­лась: она по-преж­не­му ко­леб­лет­ся в диа­па­зоне 5–5,5 млрд дол­ла­ров.

И все-та­ки са­ми по се­бе ком­мер­че­ские за­пус­ки, как и до­став­ка гру­зов и да­же эки­па­жей к МКС, да­ле­ко не глав­ная мис­сия SpaceX. Эта ком­па­ния со­зда­ва­лась ра­ди фор­ми­ро­ва­ния ги­гант­ской груп­пи­ров­ки спут­ни­ков Starlink для обес­пе­че­ния ши­ро­ко­по­лос­но­го до­сту­па в ин­тер­нет из лю­бой точ­ки Зем­ли. На про­тя­же­нии мно­гих лет пред­ста­ви­те­ли SpaceX при­зна­ва­ли, что имен­но кос­ми­че­ский ин­тер­нет при­зван стать ос­нов­ным ге­не­ра­то­ром при­бы­ли для ком­па­нии, а го­ды раз­ра­бо­ток и уси­лий ин­же­не­ров и кон­струк­то­ров долж­ны сой­тись в од­ной точ­ке: де­ше­во и быст­ро за­пу­стить в кос­мос на низ­кую око­ло­зем­ную ор­би­ту ты­ся­чи ин­тер­нетс­пут­ни­ков. Ес­ли ве­рить внут­рен­ним до­ку­мен­там SpaceX трех­лет­ней дав­но­сти, то уже к 2025 го­ду она на­ме­ре­на уве­ли­чить свою вы­руч­ку бо­лее чем на по­ря­док, до 35 млрд дол­ла­ров в год, и по­лу­чить опе­ра­ци­он­ную при­быль в раз­ме­ре 20 млрд дол­ла­ров. При­чем непо­сред­ствен­но на за­пус­ки при­дет­ся лишь ше­стая часть всех про­даж, или чуть бо­лее 5,5 млрд дол­ла­ров. А льви­ную до­лю бу­ду­щих до­хо­дов обес­пе­чит как раз про­ект Starlink, вклю­чая про­из­вод­ство са­мих кос­ми­че­ских ап­па­ра­тов. Бла­го все необ­хо­ди­мые раз­ре­ше­ния от ре­гу­ля­то­ров для это­го уже по­лу­че­ны.

На зем­ле с кос­ми­че­ской ско­ро­стью

Идея кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та са­ма по се­бе не но­ва, ве­ду­щие тех­но­ло­ги­че­ские ком­па­нии на про­тя­же­нии по­след­них де­ся­ти лет пред­ла­га­ли са­мые раз­ные под­хо­ды к ее ре­а­ли­за­ции. Мно­гие пред­ло­же­ния ока­за­лись неосу­ще­стви­мы, но неиз­мен­ным оста­лось од­но: ве­ра ИTкор­по­ра­ций в то, что бу­ду­щее че­ло­ве­че­ства — имен­но в кос­ми­че­ском ин­тер­не­те. Facebook, Amazon, Google (кста­ти, са­мый круп­ный ми­но­ри­тар­ный ак­ци­о­нер SpaceX), а так­же Samsung и мно­гие дру­гие ком­па­нии счи­та­ют, что глав­ный спо­соб раз­ви­вать циф­ро­вые тех­но­ло­гии даль­ше — по­стро­ить си­сте­му гло­баль­но­го бес­пе­ре­бой­но­го до­сту­па к кос­ми­че­ско­му ин­тер­не­ту, ко­то­рый до­пол­нил бы уже су­ще­ству­ю­щую на­зем­ную ин­тер­нет­ин­фра­струк­ту­ру. Имен­но до­пол­нил, а не кон­ку­ри­ро­вал с ней.

Наи­бо­лее ре­аль­ной эта за­тея вы­гля­дит у SpaceX, по­сколь­ку ком­па­ния еди­но­лич­но вла­де­ет пол­ным тех­но­ло­ги­че­ским цик­лом — от про­из­вод­ства спут­ни­ков на соб­ствен­ном за­во­де до их за­пус­ков с ис­поль­зо­ва­ни­ем соб­ствен­ных ра­кет и плат­форм. Впер­вые о Starlink бы­ло объ­яв­ле­но в 2015 го­ду. Из­вест­но, что в SpaceX хо­тят со­здать груп­пи­ров­ку спут­ни­ков, каж­дый из ко­то­рых бу­дет вы­пол­нять функ­ции од­но­вре­мен­но и кли­ен­та, и сер­ве­ра, что по­вы­сит устой­чи­вость и ско­рость пе­ре­да­чи дан­ных. Сиг­нал бу­дет пе­ре­да­вать­ся от спут­ни­ка к спут­ни­ку с по­мо­щью ла­зе­ра, а от спут­ни­ков на Зем­лю — по­сред­ством ра­дио­свя­зи. Глав­ная за­да­ча про­ек­та — сде­лать ско­рость пе­ре­да­чи дан­ных и за­держ­ку сиг­на­ла на кон­ку­рент­ных на­зем­ным си­сте­мам уров­нях.

По оцен­кам уче­ных, спут­ни­ки в кон­фи­гу­ра­ции про­ек­та Starlink мо­гут обес­пе­чи­вать ско­рость на при­ем 20 Гбит/с и вы­ше (го­во­рят да­же о 100 Гбит/с), то­гда вся груп­пи­ров­ка даст на при­ем 240 Тбит/с. Для срав­не­ния: вся на­зем­ная опто­во­ло­кон­ная ем­кость се­го­дня со­став­ля­ет 295 Тбит/с. Как счи­та­ют в SpaceX, раз­вер­ты­ва­ние груп­пи­ров­ки обой­дет­ся как ми­ни­мум в де­сять мил­ли­ар­дов дол­ла­ров, а срок жиз­ни спут­ни­ка со­ста­вит око­ло пя­ти лет. При этом для об­нов­ле­ния все­го кос­ми­че­ско­го сег­мен­та си­сте­мы по­тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­но мень­ше средств, чем при пер­вом раз­вер­ты­ва­нии: все­го че­ты­ре мил­ли­ар­да дол­ла­ров. Ес­ли пред­по­ло­жить, что бу­дет ис­поль­зо­вать­ся толь­ко 10% про­пуск­ной спо­соб­но­сти всех вы­ве­ден­ных на ор­би­ту ап­па­ра­тов — 24 Тбит/с, то, что­бы вер­нуть по­тра­чен­ные ин­ве­сти­ции, сто­и­мость пе­ре­да­чи дан­ных в Starlink долж­на со­став­лять по­ряд­ка двух-трех цен­тов за ги­га­байт. Это вполне со­по­ста­ви­мо с верх­ней гра­ни­цей сто­и­мо­сти на­зем­но­го ин­тер­не­та в раз­ви­тых стра­нах (в Рос­сии, кста­ти, ин­тер­нет су­ще­ствен­но де­шев­ле). Но в SpaceX рас­счи­ты­ва­ют за­ра­ба­ты­вать как на сда­че спут­ни­ков и на­зем­но­го обо­ру­до­ва­ния в арен­ду те­ле­ком­му­ни­ка­ци­он­ным ком­па­ни­ям, так и на ока­за­нии ин­тер­нет-услуг ко­неч­ным поль­зо­ва­те­лям. По всей ви­ди­мо­сти, речь идет о но­вых ре­клам­ных воз­мож­но­стях круп­ней­ших ИT-ги­ган­тов, ко­то­рые по­лу­чат экс­клю­зив­ные пра­ва на поль­зо­ва­ние ин­фра­струк­ту­рой.

Но за­ме­тим, что SpaceX не од­на бо­рет­ся за кос­ми­че­ский ин­тер­нет. Уже несколь­ко лет на­зад стар­то­вал еще один про­ект — бри­тан­ско­го кон­сор­ци­у­ма OneWeb, ко­то­рый на­чал со­зда­ние соб­ствен­ной од­но­имен­ной си­сте­мы, при­зван­ной со­ста­вить кон­ку­рен­цию Starlink. В пер­вой фа­зе OneWeb долж­но быть за­пу­ще­но 648 спут­ни­ков (из них 600 ра­бо­чих и 48 за­пас­ных). В кон­це фев­ра­ля бы­ли вы­ве­де­ны на ор­би­ту пер­вые шесть ап­па­ра­тов на ра­ке­те «Со­юз-СТ-Б» с кос­мо­дро­ма Ку­ру во Фран­цуз­ской Гви­ане. В этот же день в OneWeb за­яви­ли, что под­пи­са­ли два ком­мер­че­ских со­гла­ше­ния о предо­став­ле­нии услуг ши­ро­ко­по­лос­но­го ин­тер­не­та в Аф­ри­ке и на Ближ­нем Во­сто­ке (сов­мест­но с бри­тан­ской ком­па­ни­ей Talia), а так­же в Ев­ро­пе (с ита­льян­ской Intermatic­a). В за­яв­ле­нии гла­вы Intermatic­a ска­за­но, что за­держ­ка сиг­на­ла бу­дет ме­нее 50 мс,

За по­след­ние го­ды у ком­па­нии Ило­на Мас­ка уже три по­бе­ды: сна­ча­ла она по­тес­ни­ла кон­ку­рен­тов на рын­ке ком­мер­че­ских за­пус­ков, за­тем — на рын­ке до­став­ки гру­зов к МКС, а те­перь на гла­зах пре­вра­ща­ет­ся в мощ­но­го со­пер­ни­ка на­шим «Со­ю­зам»

что со­по­ста­ви­мо с зем­ны­ми зна­че­ни­я­ми, а ин­тер­нет бу­дет ис­поль­зо­вать­ся в же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те, авиа­ции и су­до­ход­стве. OneWeb фи­нан­си­ру­ет­ся мно­же­ством ком­па­ний, сре­ди ко­то­рых струк­ту­ра Airbus Group, япон­ский Softbank, про­из­во­ди­тель чи­пов Qualcomm и Virgin Group Ри­чар­да Бр­эн­со­на. По­ка уда­лось при­влечь по­ряд­ка двух мил­ли­ар­дов дол­ла­ров ин­ве­сти­ций, но на пол­ный

за­пуск про­ек­та по­тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­но боль­ше — от че­ты­рех до ше­сти мил­ли­ар­дов дол­ла­ров. Имен­но по­это­му OneWeb все еще про­дол­жа­ет ис­кать ин­ве­сти­ции. Про­тив раз­вер­ты­ва­ния про­ек­та в Рос­сии на пер­вых по­рах вы­сту­па­ла ФСБ, но на се­го­дня 51% ак­ций в СП, со­здан­но­го с OneWeb для раз­ви­тия про­ек­та в Рос­сии, вла­де­ет до­чер­няя ком­па­ния «Рос­кос­мо­са» — АО «Го­нец». Та­ким об­ра­зом, все пре­тен­зии си­ло­ви­ков вро­де бы уда­лось снять. Во вся­ком слу­чае, как за­явил гла­ва «Рос­кос­мо­са» Дмит­рий Ро­го­зин, ес­ли Рос­сия от­ка­жет­ся ле­га­ли­зо­вать груп­пи­ров­ку OneWeb на сво­ей тер­ри­то­рии, про­ект все рав­но бу­дет ре­а­ли­зо­ван, но у стра­ны уже не бу­дет воз­мож­но­сти на него вли­ять.

В пер­спек­ти­ве OneWeb мо­жет рас­ши­рить груп­пи­ров­ку как ми­ни­мум вдвое, но это по­тре­бу­ет но­вых со­гла­со­ва­ний в Меж­ду­на­род­ном со­ю­зе элек­тро­свя­зи в Же­не­ве и в Фе­де­раль­ной ко­мис­сии по свя­зи США (что­бы OneWeb мог ве­сти ком­мер­че­скую де­я­тель­ность в США). От­ме­тим, что имен­но в Меж­ду­на­род­ном со­ю­зе элек­тро­свя­зи ре­зер­ви­ру­ют ра­бо­чие ча­сто­ты для спут­ни­ков и OneWeb вме­сте с SpaceX уже за­стол­би­ли се­бе со­от­вет­ству­ю­щие по­ло­сы ча­стот. Так что всем по­тен­ци­аль­ным кон­ку­рен­там при­дет­ся изыс­ки­вать но­вые ча­стот­ные диа­па­зо­ны и мо­ди­фи­ци­ро­вать свои про­ек­ты. В кос­мо­се ме­ста, ко­неч­но, мно­го, но не на­столь­ко, что­бы мож­но бы­ло за­пус­кать ты­ся­чи спут­ни­ков без меж­ду­на­род­но­го со­гла­со­ва­ния.

Из­вест­но так­же о пла­нах ком­па­ний Samsung, Boeing и ря­да мел­ких от­рас­ле­вых иг­ро­ков со­здать соб­ствен­ные груп­пи­ров­ки вро­де OneWeb и Starlink. Еще че­ты­ре го­да на­зад в Samsung стро­и­ли пла­ны со­зда­ния си­сте­мы из 4600 спут­ни­ков, а Boeing все­рьез на­ме­ре­вал­ся за­пу­стить по­ряд­ка 1400 спут­ни­ков. Но да­же при­мер­ных сро­ков ре­а­ли­за­ции этих про­ек­тов ком­па­нии не на­зы­ва­ют.

Лю­бо­пыт­но, что схо­жий про­ект, по всей ви­ди­мо­сти, го­то­вит­ся и в нед­рах Facebook. В июле про­шло­го го­да из со­об­ще­ния Фе­де­раль­ной ко­мис­сии по свя­зи США ста­ло из­вест­но, что ком­па­ния PointView Tech, ко­то­рая, по­хо­же, яв­ля­ет­ся скры­тым под­раз­де­ле­ни­ем Facebook, раз­ра­ба­ты­ва­ет экс­пе­ри­мен­таль­ный спут­ник Athena. Го­во­ри­лось, что ско­рость пе­ре­да­чи дан­ных у него бу­дет да­же вы­ше, чем у спут­ни­ков Starlink. При этом из­вест­но, что он пла­ни­ру­ет ис­поль­зо­вать вы­со­кий ча­стот­ный диа­па­зон 60–90 ГГц. В за­яв­ке PointView Tech ука­за­но, что для свя­зи с Athena бу­дут за­дей­ство­ва­ны три на­зем­ные стан­ции в Лос-Ан­дже­ле­се. И вот сов­па­де­ние: од­на из них как раз рас­по­ло­же­на на пло­щад­ке в 7500 кв. м, арен­до­ван­ных Facebook пол­то­ра го­да на­зад. Бо­лее то­го, из со­ци­аль­ных се­тей ста­ло из­вест­но, что эта ком­па­ния ищет спе­ци­а­ли­стов в об­ла­сти спут­ни­ко­вой ком­му­ни­ка­ции и ис­поль­зо­ва­ния мил­ли­мет­ро­вых волн. Впро­чем, ни­ка­ких по­дроб­но­стей об этой про­грам­ме Facebook най­ти так и не уда­лось. Как бы то ни бы­ло, оста­ет­ся все мень­ше неза­ре­зер­ви­ро­ван­ных ча­стот­ных диа­па­зо­нов и за­ин­те­ре­со­ван­ные ком­па­нии в лю­бом слу­чае про­сто вы­нуж­де­ны бу­дут иг­рать на опе­ре­же­ние.

Starlink на стар­те

Ед­ва ли не глав­ная осо­бен­ность Starlink и OneWeb за­клю­ча­ет­ся в том, что они стре­мят­ся со­здать первую пол­но­цен­ную груп­пи­ров­ку ин­тер­нет-спут­ни­ков имен­но на низ­кой око­ло­зем­ной ор­би­те. Уже мно­гие го­ды ра­бо­та­ют спут­ни­ко­вые си­сте­мы HughesNet и ViaSat, но их ап­па­ра­ты рас­по­ла­га­ют­ся на гео­син­хрон­ной ор­би­те (бо­лее 35 тыс. км над Зем­лей), что да­ет очень боль­шую за­держ­ку сиг­на­ла — при­мер­но 600 мс. Су­ще­ству­ют и бо­лее «низ­кие» груп­пи­ров­ки, но все они ра­бо­та­ют в уз­ких ком­мер­че­ских ни­шах. На сред­ней око­ло­зем­ной ор­би­те (вы­ше 2000 км) рас­по­ла­га­ют­ся на­ви­га­ци­он­ные си­сте­мы GPS, ГЛОНАСС и Galileo. Там же рас­по­ло­же­на груп­пи­ров­ка O3b из 16 спут­ни­ков (в бли­жай­шее вре­мя, уже в мар­те, их ста­нет 20) — важ­ный по­став­щик свя­зи для ко­раб­лей, неф­тя­ных плат­форм, са­мо­ле­тов. Ее за­держ­ка — 140 мс, а ско­рость — не боль­ше 2 Мбит/c. Еще ни­же рас­по­ло­же­ны си­сте­мы Iridium, но они ис­поль­зу­ют­ся пре­иму­ще­ствен­но для те­ле­фон­ной свя­зи. Та­ким об­ра­зом, ни­ша спут­ни­ко­во­го ин­тер­не­та по­ка сво­бод­на, и имен­но за нее идет ос­нов­ная борь­ба.

Еще в фев­ра­ле про­шло­го го­да SpaceX за­пу­сти­ла два пер­вых те­сто­вых спут­ни­ка Starlink (Tintin A и Tintin B). Впро­чем, с эти­ми ап­па­ра­та­ми про­изо­шли непри­ят­но­сти: они не смог­ли под­нять­ся на ра­бо­чую вы­со­ту 1125 км. В SpaceX так и не объ­яс­ни­ли, что слу­чи­лось, но за­ве­ри­ли, что в ча­сти пе­ре­да­чи дан­ных спут­ни­ки не вы­зва­ли на­ре­ка­ний. Тем не ме­нее, как утвер­жда­ют экс­пер­ты, дви­га­тель­ная уста­нов­ка од­но­го из спут­ни­ков во­об­ще не сра­бо­та­ла, а вто­рой не смог пра­виль­но ма­нев­ри­ро­вать и до­брать­ся до нуж­ной вы­со­ты.

На­ча­ло ра­бо­чих за­пус­ков Starlink за­пла­ни­ро­ва­но на вто­рую по­ло­ви­ну это­го го­да. При этом в SpaceX не рас­кры­ва­ют точ­ное ко­ли­че­ство спут­ни­ков, ко­то­рое хо­тят за­пу­стить в этом го­ду. Из­вест­но толь­ко, что все­го к се­ре­дине 2020-х пла­ни­ру­ет­ся от­пра­вить в кос­мос око­ло 12 тыс. ап­па­ра­тов: первую груп­пу из 4425 спут­ни­ков на ор­би­ту от 1110 до 1325 км, а вто­рую груп­пу из 7518 спут­ни­ков — на бо­лее низ­кую ор­би­ту (от 335 до 346 км). Для срав­не­ния: вы­со­та ор­би­ты МКС — 408 км.

Фе­де­раль­ная ко­мис­сия свя­зи США вы­да­ла раз­ре­ше­ние SpaceX на вы­вод пер­вой груп­пы еще в мар­те про­шло­го го­да, а вто­рой груп­пы — в но­яб­ре. Спут­ни­ки бу­дут ра­бо­тать в Ku (12–18 ГГц) и Ka­диа­па­зо­нах (26,5–40 ГГц). В по­след­ние го­ды эти спек­траль­ные диа­па­зо­ны ста­но­вят­ся ос­нов­ны­ми в спут­ни­ко­вой пе­ре­да­че дан­ных, по­сколь­ку ха­рак­те­ри­зу­ют­ся широкой по­ло­сой про­пус­ка­ния и ря­дом дру­гих пре­иму­ществ. В диа­па­зоне Ka, на­при­мер, ра­бо­та­ют ап­па­ра­ты но­во­го, вто­ро­го по­ко­ле­ния спут­ни­ков Iridium и кос­ми­че­ский те­ле­скоп Джейм­са Уэб­ба.

В фев­ра­ле ны­неш­не­го го­да ста­ло из­вест­но, что до­чер­няя ком­па­ния SpaceX — SpaceX Services — за­про­си­ла у Фе­де­раль­ной ко­мис­сии по свя­зи США ли­цен­зию на ра­бо­ту до мил­ли­о­на на­зем­ных тер­ми­на­лов, ко­то­рые в пер­спек­ти­ве бу­дут свя­за­ны со спут­ни­ка­ми Starlink. Тер­ми­на­лы бу­дут ра­бо­тать в диа­па­зо­нах 14–14,5 ГГц на пе­ре­да­чу и 10,7–12,7 ГГц на при­ем. В за­яв­ке в оче­ред­ной раз ука­зы­ва­ет­ся, что си­сте­ма со­зда­ет­ся с це­лью на­деж­но­го ши­ро­ко­по­лос­но­го до­сту­па в ин­тер­нет в лю­бой точ­ке Зем­ли. Та­ким об­ра­зом в SpaceX пы­та­ют­ся убе­дить ко­мис­сию в об­ще­ствен­ной поль­зе про­ек­та — это необ­хо­ди­мое по­ло­же­ние лю­бой за­яв­ки.

SpaceX не рас­кры­ва­ет сто­и­мость спут­ни­ков, тай­ной по­крыт и про­цесс их про­из­вод­ства. Раз­ра­бот­ку ап­па­ра­тов ве­дут в Ри­ч­мон­де, ря­дом с Си­эт­лом, на но­вом за­во­де, от­кры­том в 2015 го­ду. Осе­нью про­шло­го го­да Илон Маск устро­ил там на­сто­я­щую встряс­ку, уво­лив несколь­ко клю­че­вых ме­не­дже­ров в це­лях по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти и ско­ро­сти ра­бо­ты. Мы про­ве­ли бег­лый ана­лиз ва­кан­сий SpaceX в се­ти LinkedIn, из ко­то­ро­го вид­но, что ком­па­ния все еще ак­тив­но на­ни­ма­ет ин­же­не­ров на свой за­вод в Ри­ч­мон­де. Все­го над про­ек­том Starlink ра­бо­та­ют око­ло 300 со­труд­ни­ков, а ко­ли­че­ство неза­пол­нен­ных ва­кан­сий пре­вы­ша­ет три де­сят­ка. SpaceX тре­бу­ют­ся спе­ци­а­ли­сты по спут­ни­ко­вым ан­тен­нам, мик­ро­элек­тро­ни­ке, про­грам­ми­ро­ва­нию элементов свя­зи, си­сте­мам се­те­во­го мо­ни­то­рин­га и про­чие ин­же­не­ры. В тре­бо­ва­ни­ях под­чер­ки­ва­ет­ся, что ра­бо­тать мо­гут толь­ко граж­дане США и об­ла­да­те­ли грин-карт, по­сколь­ку необ­хо­ди­мо удо­вле­тво­рять усло­ви­ям экс­порт­но­го кон­тро­ля США (ITAR). Сам Илон Маск не раз за­яв­лял, что был бы рад на­ни­мать всех, но при­хо­дит­ся со­гла­шать­ся с тре­бо­ва­ни­я­ми го­су­дар­ства. Имидж глав­но­го кос­ми­че­ско­го ви­зи­о­не­ра не дол­жен вводить в за­блуж­де­ние: стра­те­ги­че­ские от­рас­ли в США на­хо­дят­ся под жест­ким кон­тро­лем.

За­чем ин­тер­не­ту в кос­мос

Раз­мах и ам­би­ци­оз­ность про­ек­тов кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та за­став­ля­ют за­ду­мать­ся

К се­ре­дине 2020-х го­дов SpaceX пла­ни­ру­ет за­пу­стить по­чти 12 тыс. спут­ни­ков, ко­то­рые обес­пе­чат рав­но­мер­ное

об их по­тен­ци­аль­ной оку­па­е­мо­сти и вос­тре­бо­ван­но­сти. По рас­че­там спе­ци­а­ли­стов, ис­поль­зо­ва­ние низ­ко­ор­би­таль­ных спут­ни­ков спо­соб­но зна­чи­тель­но сни­зить за­держ­ку сиг­на­ла на боль­ших рас­сто­я­ни­ях и со­здать гло­баль­ное по­кры­тие без «бе­лых пя­тен». Имен­но в этом и со­сто­ит глав­ное пре­иму­ще­ство кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та. На­при­мер, пол­но­цен­ные при­ло­же­ния до­пол­нен­ной и вир­ту­аль­ной ре­аль­но­сти тре­бу­ют го­раз­до бо­лее быст­рой свя­зи и су­ще­ствен­но мень­ших вре­мен­ных за­дер­жек. Ес­ли в ин­тер­ак­тив­ных иг­рах меж­ду участ­ни­ка­ми из Гер­ма­нии и США за­держ­ка сиг­на­ла мо­жет со­став­лять 40 мс и боль­ше, то спут­ни­ки ти­па Starlink и OneWeb тео­ре­ти­че­ски спо­соб­ны со­кра­тить ее в че­ты­ре-пять раз. По­ка груп­пи­ров­ка не за­пу­ще­на, оце­нить эти цифры точ­но невоз­мож­но, но, на­при­мер, Марк Хэнд­ли из Уни­вер­си­тет­ско­го кол­ле­джа Лон­до­на со­здал первую пол­но­цен­ную си­му­ля­цию ра­бо­ты груп­пи­ров­ки Starlink и при­шел к вы­во­ду, что кос­ми­че­ский ин­тер­нет бу­дет вос­тре­бо­ван вы­со­ко­ча­стот­ны­ми трей­де­ра­ми. А это де­сят­ки, ес­ли не сот­ни мил­ли­о­нов дол­ла­ров еже­год­но­го до­хо­да. Оцен­ки Хэнд­ли так­же по­ка­за­ли, что боль­ше все­го спут­ни­ков си­сте­мы бу­дет меж­ду ши­ро­та­ми 47 и 52. В эту зо­ну по­па­да­ют Лон­дон, Па­риж, Франк­фурт, неда­ле­ко от нее Нью-Йорк. Все это ми­ро­вые фи­нан­со­вые цен­тры.

Но­вые воз­мож­но­сти мо­гут от­крыть­ся для транс­порт­ной си­сте­мы: связь меж­ду дви­жу­щи­ми­ся ав­то­мо­би­ля­ми, бес­пи­лот­ный транс­порт и ум­ные го­ро­да, ин­тер­нет-услу­ги в са­мо­ле­тах — все это тре­бу­ет мень­ших за­дер­жек и боль­шей на­деж­но­сти, чем се­го­дня. Один толь­ко де­ше­вый ин­тер­нет на бор­ту авиа­лай­не­ров спо­со­бен при­но­сить мил­ли­ар­ды дол­ла­ров до­пол­ни­тель­ных до­хо­дов. За­ме­тим, что ми­ро­вой пас­са­жи­ро­по­ток на авиа­ли­ни­ях в ми­ре пре­вы­ша­ет 4,3 млрд че­ло­век и рас­тет на пять-шесть про­цен­тов в год. При этом до­хо­ды авиа­ком­па­ний от предо­став­ле­ния услуг ин­тер­не­та на бор­ту са­мо­ле­тов оце­ни­ва­ют­ся все­го в 900 млн дол­ла­ров в год. Прав­да, по­ка что ин­тер­нет в воз­ду­хе сто­ит весь­ма до­ро­го — пять—де­сять дол­ла­ров за ме­га­байт тра­фи­ка. Впро­чем, как счи­та­ют экс­пер­ты Лон­дон­ской шко­лы эко­но­ми­ки, в слу­чае сни­же­ния цен и по­вы­ше­ния ка­че­ства (чи­тай: ско­ро­сти) к 2035 го­ду вы­руч­ка авиа­ком­па­ний от предо­став­ле­ния ин­тер­не­та на сво­их рей­сах вы­рас­тет как ми­ни­мум до 15 млрд дол­ла­ров в год. Но глав­ный ре­зерв ро­ста до­хо­дов — бес­пи­лот­ный транс­порт, преж­де все­го об­ще­ствен­ный и гру­зо­вой. Не сек­рет, что в од­них толь­ко США сей­час ра­бо­та­ют при­мер­но 3,5 млн так­си­стов, во­ди­те­лей рей­со­вых, меж­ду­го­род­них и школь­ных ав­то­бу­сов, гру­зо­ви­ков. Сред­няя зар­пла­та каж­до­го из них со­став­ля­ет при­мер­но 2500 дол­ла­ров в ме­сяц, или 30 тыс. в год. Та­ким об­ра­зом, толь­ко на их зар­пла­ту ра­бо­то­да­те­ли еже­год­но тра­тят по­ряд­ка 105 млрд дол­ла­ров, без уче­та стра­хо­вых вы­плат, ме­доб­слу­жи­ва­ния и проч. Ес­ли пред­по­ло­жить, что в ре­зуль­та­те ин­тен­сив­но­го внед­ре­ния бес­пи­лот­ных транс­порт­ных средств, управ­ля­е­мых при по­мо­щи кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та, по­ло­ви­на во­ди­те­лей бу­дет вы­нуж­де­на сме­нить про­филь де­я­тель­но­сти, то ком­па­нии, шко­лы и му­ни­ци­па­ли­те­ты сэко­но­мят бо­лее 50 млрд дол­ла­ров еже­год­но. Все это, ко­неч­но, стро­ит­ся на пред­по­ло­же­нии, что тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та оправ­да­ют ожи­да­ния.

Впро­чем, у всех этих си­стем есть недо­стат­ки: их мощ­ность рас­пре­де­ле­на рав­но­мер­но по зем­но­му ша­ру, а не скон­цен­три­ро­ва­на там, где боль­ше все­го ак­тив­ных поль­зо­ва­те­лей. «Связь бу­дет предо­став­лять­ся не по необ­хо­ди­мо­сти, а рав­но­мер­но, — го­во­рит со­вет­ник ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра ком­па­нии “S7 Кос­ми­че­ские транс­порт­ные си­сте­мы” Ан­дрей Ио­нин. — Предо­став­ле­ние рав­но­го до­сту­па в ин­тер­нет для всех мо­жет быть лишь аль­тру­и­сти­че­ским про­ек­том. Но как биз­нес-мо­дель это рас­смат­ри­вать­ся не мо­жет». А вот биз­нес-мо­дель, в ко­то­рой цен­траль­ное место зай­мут он­лай­нуслу­ги че­рез кос­ми­че­ский ин­тер­нет, мо­жет ока­зать­ся вполне эф­фек­тив­ной. «В этом слу­чае огром­ные кор­по­ра­ции бу­дут ис­поль­зо­вать кос­ми­че­ский ин­тер­нет для предо­став­ле­ния сво­их плат­ных сер­ви­сов, в том чис­ле в ре­ги­о­нах, ку­да они не мо­гут по­пасть с по­мо­щью на­зем­но­го ин­тер­не­та. Та­кая мо­дель бы­ла бы очень ин­те­рес­ной, хо­тя и со­вер­шен­но лю­до­ед­ской, ведь в ре­зуль­та­те бы­ли бы уни­что­же­ны на­зем­ные биз­не­сы, а вся эко­но­ми­ка пе­ре­шла бы в онлайн и кон­тро­ли­ро­ва­лась бы круп­ны­ми ИTи­г­ро­ка­ми», — объ­яс­ня­ет г-н Ио­нин.

По всей ви­ди­мо­сти, са­мый боль­шой ры­нок для кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та воз­ник­нет при пол­но­мас­штаб­ном раз­ви­тии циф­ро­вой эко­но­ми­ки, то есть в си­ту­а­ции,

ко­гда во мно­гих стра­нах бу­дут раз­вер­ты­вать­ся тех­но­ло­гии ме­ж­ма­шин­ных ком­му­ни­ка­ций, воз­ник­нут пол­но­стью ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные за­во­ды и ин­тер­нет ве­щей. Бла­го­да­ря это­му не толь­ко смо­гут пе­ре­дви­гать­ся бес­пи­лот­ные ав­то­мо­би­ли, но и по­явят­ся но­вые рын­ки циф­ро­вых услуг. И без кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та на­зем­ную «циф­ро­вую» ин­фра­струк­ту­ру воз­мож­но бу­дет по­стро­ить не вез­де — точ­но так же, как и в слу­чае с ор­га­ни­за­ци­ей мо­биль­ной свя­зи. Кос­ми­че­ский ин­тер­нет смо­жет до­пол­нить на­зем­ную ин­фра­струк­ту­ру и сде­лать 5G-се­ти по-на­сто­я­ще­му гло­баль­ны­ми. По сло­вам Ан­дрея Ио­ни­на, при циф­ро­вой эко­но­ми­ке кос­ми­че­ский ин­тер­нет яв­ля­ет­ся со­вер­шен­но необ­хо­ди­мым усло­ви­ем. «По­ка на Зем­ле нет гло­баль­ной циф­ро­вой эко­но­ми­ки, Starlink не очень-то и ну­жен. Кон­ку­рен­цию с на­зем­ны­ми се­тя­ми они про­иг­ра­ют, — го­во­рит экс­перт. — Толь­ко ко­гда по­явит­ся гло­баль­ная циф­ро­вая эко­но­ми­ка, воз­ник­нет и необ­хо­ди­мость в кос­ми­че­ском ин­тер­не­те. Впро­чем, раз­ные стра­ны пе­ре­хо­дят к циф­ро­вой эко­но­ми­ке по-раз­но­му, по­это­му на са­мом де­ле Рос­сия еще ни­ку­да не опоз­да­ла. Про­сто по­то­му, что пол­но­цен­ной циф­ро­вой эко­но­ми­ки еще ни­где нет».

Гибрид­ный от­вет

И в Рос­сии это от­лич­но по­ни­ма­ют. На­ша стра­на не по­шла по пу­ти США и Ве­ли­ко­бри­та­нии, а, по-ви­ди­мо­му, сде­ла­ла став­ку на ком­би­ни­ро­ван­ный ва­ри­ант но­вой си­сте­мы спут­ни­ко­вой свя­зи. Еще два го­да на­зад его раз­ра­бо­та­ла струк­ту­ра «Рос­кос­мо­са» — ком­па­ния «Рос­сий­ские кос­ми­че­ские си­сте­мы» (РКС). Этот про­ект, по­лу­чив­ший на­зва­ние «Эфир», преду­смат­ри­вал за­пуск на око­ло­зем­ную ор­би­ту (высотой 870 км) 288 спут­ни­ков, ко­то­рые обес­пе­чат пол­ное по­кры­тие сиг­на­лом всей по­верх­но­сти Зем­ли. При­чем си­сте­ма долж­на бы­ла ра­бо­тать да­же при от­клю­че­нии на­зем­ной ин­фра­струк­ту­ры. В РКС то­гда го­во­ри­ли, что «Эфир» смо­жет од­но­вре­мен­но на­де­лить устой­чи­вой свя­зью 10 тыс. транс­порт­ных средств и столь­ко же то­чек кол­лек­тив­но­го до­сту­па в ин­тер­нет. Все­го же або­нен­та­ми си­сте­мы долж­ны бы­ли стать не ме­нее 10 млн поль­зо­ва­те­лей, ко­то­рые смог­ли бы со­вер­шать по­ряд­ка мил­ли­ар­да тран­зак­ций в сут­ки по за­щи­щен­ным ка­на­лам с ми­ни­маль­ны­ми за­держ­ка­ми сиг­на­ла — не бо­лее 15 мс.

Пред­ва­ри­тель­ная сто­и­мость раз­вер­ты­ва­ния «Эфи­ра» оце­ни­ва­лась по­чти в 300 млрд руб­лей. При этом рен­та­бель­ность со­дер­жа­ния си­сте­мы долж­ны бы­ли обес­пе­чить те са­мые 10 млн поль­зо­ва­те­лей, каж­дый из ко­то­рых, как ожи­да­лось, дол­жен бу­дет за­пла­тить при­мер­но по шесть ты­сяч руб­лей в год в ка­че­стве або­нент­ской пла­ты. Впро­чем, и гос­бан­ки, и те­ле­ком­му­ни­ка­ци­он­ные ком­па­нии от­ре­а­ги­ро­ва­ли на эту ини­ци­а­ти­ву без осо­бо­го эн­ту­зи­аз­ма, ссы­ла­ясь на крайне огра­ни­чен­ный функ­ци­о­нал «Эфи­ра». А по­мощ­ник пре­зи­ден­та Ан­дрей Бе­ло­усов хоть и под­дер­жал на­чи­на­ния «Рос­кос­мо­са» в це­лом, но от­ме­тил, что госкор­по­ра­ция спо­хва­ти­лась слиш­ком позд­но и в пер­спек­ти­ве смо­жет рас­счи­ты­вать лишь «на ко­пе­еч­ную до­лю рын­ка». «Те цифры, ко­то­рые при­ве­ли, впе­чат­ля­ют на фоне ну­ля, но на фоне то­го рын­ка, ко­то­рый бу­дет к 2022–2025 го­дах, это очень ма­ло», — за­явил то­гда Бе­ло­усов. Имен­но по­это­му про­ект «Эфир» ре­ше­но бы­ло в корне мо­ди­фи­ци­ро­вать, рас­ши­рив функ­ци­о­нал си­сте­мы и уве­ли­чив груп­пи­ров­ку спут­ни­ков. И уже че­рез год Вла­ди­мир Пу­тин в хо­де пря­мой ли­нии с из­би­ра­те­ля­ми рас­ска­зал о стар­те но­вой си­сте­мы гло­баль­но­го спут­ни­ко­во­го ин­тер­не­та «Сфе­ра», ко­то­рая уже вы­де­ле­на в от­дель­ный про­ект в рам­ках це­ле­вой про­грам­мы «Циф­ро­вая эко­но­ми­ка».

Из­вест­но, что груп­пи­ров­ка си­сте­мы «Сфе­ра» бу­дет на­счи­ты­вать 640 кос­ми­че­ских ап­па­ра­тов. При­чем это бу­дут не толь­ко спут­ни­ки свя­зи для предо­став­ле­ния ши­ро­ко­по­лос­но­го до­сту­па в ин­тер­нет, но и для ди­стан­ци­он­но­го зон­ди­ро­ва­ния Зем­ли. Прак­ти­че­ски все они бу­дут за­пу­ще­ны при по­мо­щи тя­же­лых ра­кет «Ан­га­ра-А5». В «Рос­кос­мо­се» уже под­счи­та­ли, что для пол­но­цен­но­го раз­вер­ты­ва­ния «Сфе­ры» на пер­вом эта­пе по­тре­бу­ет­ся за­дей­ство­вать 25 но­си­те­лей «Ан­га­ра-А5». Та­ким об­ра­зом, каж­дая та­кая ра­ке­та смо­жет вы­ве­сти на ор­би­ту по­ряд­ка 25–26 кос­ми­че­ских ап­па­ра­тов. Несколь­ко ме­ся­цев на­зад гла­ва РКС Ан­дрей Тюлин со­об­щил, что пер­вые шесть спут­ни­ков для «Сфе­ры» пла­ни­ру­ет­ся за­пу­стить уже че­рез три го­да. Прав­да, это бу­дут лишь де­мон­стра­то­ры тех­но­ло­гий. «Мы уже про­ра­ба­ты­ва­ем на­зем­ную ин­фра­струк­ту­ру с те­ле­ком­му­ни­ка­ци­он­ны­ми ком­па­ни­я­ми, — го­во­рит г-н Тюлин. — Это бу­дет пер­вый та­кой опыт, ко­гда мы за­дей­ству­ем не про­сто свя­зан­ную груп­пи­ров­ку, а хо­тим ин­те­гри­ро­вать­ся с се­те­вы­ми ком­па­ни­я­ми, с на­зем­ной ин­фра­струк­ту­рой и с кос­ми­че­ским эше­ло­ном».

За­ме­тим, что кон­ку­ри­ру­ю­щие про­ек­ты аме­ри­кан­цев и бри­тан­цев преду­смат­ри­ва­ют раз­вер­ты­ва­ние на­зем­ных стан­ций со­пря­же­ния че­рез каж­дые 2500 ки­ло­мет­ров по все­му зем­но­му ша­ру. То есть все­го для каж­до­го из про­ек­тов пла­ни­ру­ет­ся по­стро­ить при­мер­но по 50 та­ких стан­ций. Оче­вид­но, что при­мер­но та­кую же схе­му вы­нуж­ден бу­дет ре­а­ли­зо­вать и «Рос­кос­мос». И ес­ли все прой­дет удач­но, то к 2028 го­ду «Сфе­ра» смо­жет пол­но­цен­но за­ра­бо­тать. Све­де­ния о сто­и­мо­сти этой про­грам­мы не раз­гла­ша­ют­ся. Но из­вест­но, что она бу­дет за­мет­но боль­ше, чем «Эфир», так как «объ­еди­нит несколь­ко су­ще­ству­ю­щих про­ек­тов под од­ним на­ча­лом». Это поз­во­ля­ет пред­по­ло­жить, что «Сфе­ра» бу­дет не толь­ко ис­поль­зо­вать­ся для кос­ми­че­ско­го ин­тер­не­та ве­щей, но и об­ла­дать весь­ма се­рьез­ным обо­рон­ным функ­ци­о­на­лом, в том чис­ле от­ча­сти дуб­ли­ро­вать си­сте­му ГЛОНАСС там, где это необ­хо­ди­мо.

Не сек­рет, что США уже на­ча­ли раз­вер­ты­ва­ние мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных спут­ни­ков си­сте­мы GPS тре­тье­го по­ко­ле­ния. Их осо­бен­ность в том, что та­кие кос­ми­че­ские ап­па­ра­ты поз­во­ля­ют пе­ре­да­вать сиг­нал «в уз­ком лу­че», что силь­но по­вы­ша­ет по­ме­хо­за­щи­щен­ность кры­ла­тых ра­кет, бес­пи­лот­ных и пи­ло­ти­ру­е­мых ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов. По­да­вить та­кой сиг­нал все­ми име­ю­щи­ми­ся сред­ства­ми ра­дио­элек­трон­ной борь­бы (РЭБ) на дан­ный мо­мент не пред­став­ля­ет­ся воз­мож­ным. За­ме­тим, что ра­бо­та по со­зда­нию и раз­вер­ты­ва­нию спут­ни­ков се­рии GPS Block III/IIIA рез­ко ак­ти­ви­зи­ро­ва­лась по­сле то­го, как в де­каб­ре 2011 го­да иран­ские во­ен­ные пе­ре­хва­ти­ли управ­ле­ние аме­ри­кан­ским бес­пи­лот­ни­ком боль­шой даль­но­сти Lockheed Martin RQ-170 Sentinel над За­пад­ным Аф­га­ни­ста­ном, а по­том и по­са­ди­ли его на сво­ей тер­ри­то­рии. В ре­зуль­та­те про­грам­ма про­из­вод­ства RQ-170 бы­ла пре­кра­ще­на, а вме­сто нее Lockheed Martin те­перь со­зда­ет но­вые бес­пи­лот­ни­ки RQ-180, ко­то­рые по­лу­ча­ют сиг­нал от спут­ни­ков GPS Block IIIA и по­это­му нечув­стви­тель­ны к сред­ствам РЭБ. Со­зда­ние груп­пи­ров­ки ап­па­ра­тов GPS тре­тье­го по­ко­ле­ния долж­но за­вер­шить­ся в 2023 го­ду. И, оче­вид­но, ес­ли ни­че­го не пред­при­ни­мать в от­вет, то аме­ри­кан­цы по­лу­чат фо­ру. Име­ю­щи­е­ся сей­час у нас на ор­би­те спут­ни­ки ГЛОНАСС по сво­е­му функ­ци­о­на­лу усту­па­ют аме­ри­кан­ским. И не ис­клю­че­но, что со­зда­ние груп­пи­ров­ки «Сфе­ра» это от­ста­ва­ние при­зва­но лик­ви­ди­ро­вать. По край­ней ме­ре до тех пор, по­ка на­ша стра­на не со­здаст но­вые чи­сто на­ви­га­ци­он­ные ап­па­ра­ты, иден­тич­ные аме­ри­кан­ским.

Во­прос лишь в том, из ка­ких спут­ни­ков бу­дет со­сто­ять «Сфе­ра». То­п­ме­не­джер «Рос­кос­мо­са» Ни­ко­лай Се­ва­стья­нов уже об­мол­вил­ся, что при со­зда­нии «Сфе­ры» бу­дут ис­поль­зо­ва­ны пе­ре­до­вые раз­ра­бот­ки, «вклю­чая су­пер­ком­пью­тер­ные мно­го­про­цес­сор­ные си­сте­мы, циф­ро­вые гео­ин­фор­ма­ци­он­ные тех­но­ло­гии и са­мо­обу­ча­ю­щи­е­ся ней­ро­се­ти». А гла­ва госкор­по­ра­ции Дмит­рий Ро­го­зин за­явил, что для «Сфе­ры» нуж­но по­стро­ить за­во­ды, про­из­во­дя­щие кос­ми­че­скую элек­тро­ни­ку по тех­но­ло­гии 22 на­но­мет­ра (сей­час у нас осво­ен вы­пуск чи­пов 65 на­но­мет­ров). Вполне ве­ро­ят­но, что эта за­да­ча вы­пол­ни­ма и точ­но впи­сы­ва­ет­ся в стрем­ле­ние раз­ви­вать в Рос­сии циф­ро­вую эко­но­ми­ку.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.