Ав­то­пром: дья­вол в де­та­лях

Ekspert - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

Груп­па Ав­тоВАЗ на двое су­ток, с 3 по 5 июля, бы­ла вы­нуж­де­на при­оста­но­вить про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей на сво­их за­во­дах в То­льят­ти и Ижев­ске. При­чи­на — срыв по­ста­вок ав­то­ком­по­нен­тов. Ав­тоВАЗ и ра­нее несколь­ко раз при­оста­нав­ли­вал выпуск ма­шин из-за нехват­ки ком­плек­ту­ю­щих. Но то­гда это бы­ло свя­за­но с су­ще­ствен­ным па­де­ни­ем рын­ка, а за­тем с на­ча­лом вос­ста­но­ви­тель­но­го ро­ста про­даж, из-за ко­то­ро­го по­став­щи­ки не успе­ва­ли за уве­ли­че­ни­ем вы­пус­ка ав­то­мо­би­лей.

Сей­час же осо­бо­го скач­ка в про­из­вод­стве рос­сий­ско­го ав­то­про­из­во­ди­те­ля не на­блю­да­ет­ся: по ито­гам ше­сти ме­ся­цев про­да­жи Lada вы­рос­ли лишь на 3%.

Од­но­вре­мен­но ав­то­ги­гант впер­вые на­звал кон­крет­но­го ви­нов­ни­ка оста­нов­ки. Им ока­зал­ся за­вод «Ав­то­ком­по­нент» из Ниж­не­го Нов­го­ро­да. Пред­ста­ви­тель ав­то­про­из­во­ди­те­ля за­явил, что это пред­при­я­тие вы­пус­ка­ет ши­ро­кую

но­мен­кла­ту­ру де­та­лей из пла­сти­ка, од­на­ко что это за де­та­ли, не со­об­щил. Меж­ду тем «Ав­то­ком­по­нент» — до­воль­но круп­ный рос­сий­ский про­из­во­ди­тель.

Он ра­бо­та­ет с 1999 го­да и про­из­во­дит 50 млн еди­ниц про­дук­ции в год: зер­ка­ла зад­не­го ви­да, обив­ку две­рей, па­не­ли при­бо­ров, кли­ма­ти­че­ские си­сте­мы, топ­лив­ные ба­ки. Пред­ста­ви­те­ли ком­па­нии от­ка­за­лись пуб­лич­но объ­яс­нять при­чи­ну сбоя по­ста­вок, од­на­ко в Ав­тоВАЗе со­об­щи­ли, что про­бле­ма ула­же­на, «по­став­щик про­дол­жит вы­пол­нять усло­вия кон­трак­та и воз­об­нов­ля­ет по­став­ки ком­по­нен­тов». Впро­чем, при этом в офи­ци­аль­ном за­яв­ле­нии ав­то­про­из­во­ди­те­ля под­чер­ки­ва­ет­ся, что «ком­па­ния остав­ля­ет за со­бой пра­во взыс­кать с недоб­ро­со­вест­но­го по­став­щи­ка по­не­сен­ные убыт­ки». Свое­вре­мен­ные по­став­ки ав­то­ком­по­нен­тов уже дав­но боль­ная тема для Ав­тоВАЗа. Рос­сий­ские ак­ци­о­не­ры ком­па­нии тре­бу­ют, что­бы ав­то­про­из­во­ди­тель от­да­вал пред­по­чте­ние оте­че­ствен­ным по­став­щи­кам. По неофи­ци­аль­ной ин­фор­ма­ции, имен­но этот во­прос стал од­ной из ос­нов­ных при­чин на­шу­мев­шей от­став­ки преж­не­го гла­вы Ав­тоВАЗа Бу Ан­дерс­со­на: тот вы­сту­пал за при­вле­че­ние за­ру­беж­ных, бо­лее обя­за­тель­ных про­из­во­ди­те­лей ав­то­ком­по­нен­тов. Ны­неш­ние со­бы­тия сви­де­тель­ству­ют, что в чем-то уво­лен­ный топ-ме­не­джер был прав. Хо­тя пред­ста­ви­те­ли рос­сий­ской ав­то­ком­по­нент­ной ин­ду­стрии го­во­рят, что это про­ис­ше­ствие — слу­чай­ное яв­ле­ние и в даль­ней­шем рос­сий­ские про­из­во­ди­те­ли ав­то­мо­биль­ных де­та­лей бу­дут бо­лее чет­ко вы­пол­нять свои обя­за­тель­ства. ■

Свое­вре­мен­ные по­став­ки ав­то­ком­по­нен­тов уже дав­но боль­ная тема для Ав­тоВАЗа

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.