Сбер­банк: ско­пи­ру­ет­ся все?

Ekspert - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

Груп­па Сognitive Technologi­es продала Сбер­бан­ку 30% в сво­ей ком­па­нии Cognitive Pilot, за­ни­ма­ю­щей­ся раз­ра­бот­кой си­стем бес­пи­лот­но­го управ­ле­ния ав­то­транс­пор­том. Пре­зи­дент и ос­нов­ной со­вла­де­лец Сognitive Technologi­es Оль­га Ус­ко­ва в сво­ем фейс­бу­ке весь­ма эмо­ци­о­наль­но оха­рак­те­ри­зо­ва­ла эту сдел­ку, на­пи­сав: «УРА! МИРОВОЕ ГОСПОДСТВО!» Она име­ла в ви­ду, что на ба­зе тех­но­ло­гий ее ком­па­нии и воз­мож­но­стей Сбер­бан­ка парт­не­ры «за­креп­ля­ют за со­бой без­ого­во­роч­ное ли­дер­ство раз­ра­бот­чи­ка си­стем ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та для бес­пи­лот­ных на­зем­ных транс­порт­ных средств в Рос­сии», а так­же на­ме­ре­ны по­бо­роть­ся за ли­ди­ру­ю­щие по­зи­ции в ми­ре.

Бес­пи­лот­ны­ми си­сте­ма­ми ком­па­ния за­ня­лась не так дав­но — в 2012 го­ду. Ос­нов­ное же на­прав­ле­ние де­я­тель­но­сти Cognitive Technologi­es, су­ще­ству­ю­щей с на­ча­ла 1990-х, — раз­ра­бот­ка и внед­ре­ние ре­ше­ний для элек­трон­ной тор­гов­ли, управ­ле­ния пред­при­я­ти­я­ми и их ав­то­ма­ти­за­ции. Вес­ной 2017 го­да Оль­га Ус­ко­ва го­во­ри­ла, что не прочь при­влечь ин­ве­сто­ра на 15–20% в Cognitive Pilot, по­сколь­ку ком­па­нии нуж­ны сред­ства для уско­ре­ния вы­хо­да на меж­ду­на­род­ные рын­ки.

Фи­нан­со­вые усло­вия сдел­ки со Сбер­бан­ком не раз­гла­ша­ют­ся, од­на­ко Ус­ко­ва от­ме­ти­ла, что это са­мая круп­ная сдел­ка на рос­сий­ском рын­ке вы­со­ко­тех­но­ло­ги­че­ских ком­па­ний по­сле сдел­ки с Mail.ru Group. Сто­и­мость той сдел­ки Сбер­банк на­звал: 11,3 млрд руб­лей. Cognitive Pilot не огра­ни­чи­ва­ет­ся раз­ра­бот­кой си­стем для ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та, пе­ре­дви­га­ю­ще­го­ся по до­ро­гам об­ще­го поль­зо­ва­ния: в порт­фе­ле ком­па­нии со­зда­ние бес­пи­лот­но­го ком­бай­на, в РЖД идут ис­пы­та­ния бес­пи­лот­но­го ло­ко­мо­ти­ва, ве­дут­ся ра­бо­ты по ин­те­гра­ции си­сте­мы бес­пи­лот­но­го во­жде­ния для трам­вая. Ра­нее ком­па­ния со­труд­ни­ча­ла с дву­мя круп­ны­ми рос­сий­ски­ми про­из­во­ди­те­ля­ми тех­ни­ки: «Роcт­сель­ма­шем» и Ка­мАЗом. Од­на­ко спу­стя неко­то­рое вре­мя оба про­из­во­ди­те­ля при­ня­ли ре­ше­ние раз­ви­вать соб­ствен­ные ком­пе­тен­ции в ча­сти со­зда­ния бес­пи­лот­ных си­стем. «Рост­сель­маш» в июле уже про­де­мон­стри­ро­вал свою раз­ра­бот­ку, ин­те­гри­ро­ван­ную в ком­байн Torum 785. Ак­тив­ную ра­бо­ту в этом на­прав­ле­нии ве­дет и Ка­мАЗ, ру­ко­вод­ство ко­то­ро­го за­яв­ля­ет, что за­пу­стит бес­пи­лот­ные ав­то­мо­би­ли в про­из­вод­ство, как толь­ко в Рос­сии при­мут необ­хо­ди­мое для это­го за­ко­но­да­тель­ство. В кон­це ав­гу­ста бы­ло объ­яв­ле­но, что Cognitive Pilot и Hyundai Mobis (по­став­щик ав­то­ком­по­нен­тов пер­во­го уров­ня юж­но­ко­рей­ско­го ав­то­кон­цер­на) до­го­во­ри­лись о том, что рос­сий­ская ком­па­ния раз­ра­бо­та­ет мо­дуль ав­то­ном­но­го во­жде­ния, ко­то­рый впо­след­ствии мо­жет быть ин­те­гри­ро­ван в ав­то­мо­би­ли Hyundai Motor Group. За­да­ча это­го мо­ду­ля, ра­бо­та­ю­ще­го в па­ре с уста­нов­лен­ной на ло­бо­вом стек­ле ав­то­мо­би­ля ви­део­ка­ме­рой, — рас­по­зна­ва­ние объ­ек­тов на до­ро­ге. По су­ти, это ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — си­сте­ма по­мо­щи во­ди­те­лю, ко­то­рая уже се­год­ня уста­нав­ли­ва­ет­ся в от­дель­ные мо­де­ли ав­то­мо­би­лей пре­ми­ум-клас­са. Впро­чем, вес­ной Hyundai Mobis за­клю­чил со­гла­ше­ние с «Ян­дек­сом» о со­зда­нии про­грамм­но-ап­па­рат­но­го ком­плек­са для бес­пи­лот­но­го ав­то­мо­би­ля. А ле­том уже был по­ка­зан пер­вый бес­пи­лот­ник. По мне­нию участ­ни­ков рын­ка, «Ян­декс» зна­чи­тель­но даль­ше мно­гих дру­гих иг­ро­ков про­дви­нул­ся по пу­ти со­зда­ния бес­пи­лот­но­го ав­то­мо­би­ля. А Сбер­банк по­сле пе­ре­да­чи «зо­ло­той» ак­ции в спе­ци­аль­ный фонд, со­здан­ный в рам­ках из­ме­не­ния си­сте­мы управ­ле­ния этой ИТ-ком­па­ни­ей, уже не бу­дет иметь к ней ни­ка­ко­го от­но­ше­ния.

Но, как счи­та­ет Илья Крей­зель, ин­ве­сти­ци­он­ный ди­рек­тор ГК «Циф­ра», Сбер­банк пы­та­ет­ся по­вто­рить мо­дель «Ян­дек­са»: «“Ян­декс” по­шел в еду, Сбер­банк по­шел в еду, “Ян­декс” за­ни­ма­ет­ся бес­пи­лот­ни­ка­ми, Сбер­банк купил Cognitive Pilot, “Ян­декс” раз­ви­ва­ет ис­кус­ствен­ный ин­тел­лект, Сбер­банк то­же этим ак­тив­но за­ни­ма­ет­ся». Од­на­ко, по его мне­нию, сдел­ка Сбер­бан­ка по вхож­де­нию на ры­нок бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей вы­гля­дит за­поз­да­лой: «С “Ян­дек­сом” все яс­но: у них есть служ­ба так­си, где бу­дет при­ме­нять­ся эта тех­но­ло­гия. Что ста­нет с ней де­лать Сбер­банк, по­ка непо­нят­но».

Дру­гой участ­ник рын­ка, по­же­лав­ший остать­ся ано­ним­ным, то­же счи­та­ет сдел­ку неоче­вид­ным успе­хом: «Ес­ли вы вве­де­те на YouTube по­ис­ко­вый за­прос “Бес­пи­лот­ный ав­то­мо­биль “Ян­дек­са”, то по­смот­ри­те ви­део, где ав­то­мо­биль едет по до­ро­ге об­ще­го поль­зо­ва­ния без уча­стия че­ло­ве­ка. На ана­ло­гич­ный за­прос со сло­ва­ми “Сognitive Technologi­es” вы уви­ди­те ро­лик, в ко­то­ром транс­ли­ру­ет­ся ви­део с ви­део­ре­ги­стра­то­ра, и на этой кар­тин­ке ин­стру­мен­та­ми ма­шин­но­го зре­ния от­ме­ча­ют­ся раз­лич­ные объ­ек­ты. Это не бес­пи­лот­ный ав­то­мо­биль». Впро­чем, учи­ты­вая, что на Сбер­банк при­хо­дит­ся боль­ше по­ло­ви­ны при­бы­ли рос­сий­ской бан­ков­ской си­сте­мы, он мо­жет поз­во­лить се­бе лю­бые экс­пе­ри­мен­ты. ■

Сбер­банк сле­ду­ет за «Ян­дек­сом»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.