НАЦПРОЕКТЫ НЕ ДОТЯГИВАЮТ­СЯ ДО РЕ­ГИ­О­НОВ Ре­ги­о­наль­ные вла­сти и биз­нес фор­ми­ру­ют но­вые про­грам­мы раз­ви­тия в усло­ви­ях сла­бой увяз­ки на­ци­о­наль­ных про­ек­тов с их ре­зуль­та­та­ми. За­пуск же ло­каль­ных идей-ло­ко­мо­ти­вов тор­мо­зят ин­сти­ту­ци­о­наль­ные ба­рье­ры

На фоне вы­ра­жен­ной про­бук­сов­ки на­ци­о­наль­ных про­ек­тов ре­ги­о­наль­ные эли­ты фор­ми­ру­ют но­вые про­грам­мы раз­ви­тия. За­пуск ло­каль­ных идей — ло­ко­мо­ти­вов ро­ста тра­ди­ци­он­но тор­мо­зят ин­сти­ту­ци­о­наль­ные ба­рье­ры

Ekspert - - СОДЕРЖАНИЕ - *Кон­фе­рен­ция ор­га­ни­зо­ва­на Ураль­ским фе­де­раль­ным уни­вер­си­те­том (УрФУ), Ин­сти­ту­том эко­но­ми­ки и управ­ле­ния УрФУ, Ана­ли­ти­че­ским цен­тром «Экс­перт» и де­ло­вым жур­на­лом «Экс­перт-Урал».

На­ча­ло ны­неш­не­го го­да про­шло под зна­ком на­дежд круп­но­го биз­не­са на но­вые воз­мож­но­сти за счет уча­стия в на­ци­о­наль­ных про­ек­тах. Од­на­ко год дви­жет­ся к за­вер­ше­нию, а нацпроекты так и не ста­ли зна­чи­мым им­пуль­сом ро­ста. Чи­нов­ни­ки и экс­пер­ты вы­дви­га­ют раз­но­об­раз­ные вер­сии при­чин про­бук­сов­ки, но по­иск ви­но­ва­тых ни к че­му не при­вел. На фе­де­раль­ном уровне сфор­ми­ро­ва­лась по­зи­ция, что воз­ник некий са­бо­таж со сто­ро­ны ре­ги­о­наль­ных ор­га­нов вла­сти. Ре­ги­о­ны, в свою оче­редь, пе­ня­ют на слож­но­сти про­це­дур, свя­зан­ных с по­лу­че­ни­ем бюд­жет­ных средств че­рез си­сте­му Фе­де­раль­но­го каз­на­чей­ства, или на тех­но­ло­ги­че­ские огра­ни­че­ния элек­трон­ных си­стем, жа­лу­ют­ся на фе­де­раль­ные ор­га­ны вла­сти, ко­то­рые ока­за­лись нерас­то­роп­ны­ми.

Так или ина­че у ре­ги­о­наль­ных элит на­сту­пи­ло некое отрезв­ле­ние, ста­ло яс­но, что нацпроекты не яв­ля­ют­ся вол­шеб­ным гра­алем, ко­то­рый пе­ре­за­гру­зит фе­де­раль­ную, а тем бо­лее каж­дую ре­ги­о­наль­ную эко­но­ми­ку. А зна­чит, тре­бу­ют­ся

соб­ствен­ные уси­лия на ме­стах по по­ис­ку и ак­ти­ви­за­ции соб­ствен­ных то­чек и стра­те­гий ро­ста.

«Со­кра­ти­лись воз­мож­но­сти при­вле­че­ния ино­стран­ных ин­ве­сти­ций, су­ще­ствен­но из­ме­ни­лась гео­гра­фия стран — по­тен­ци­аль­ных ин­ве­сто­ров, из­ме­ни­лись ожи­да­ния биз­не­са. Мо­де­ли при­вле­че­ния ин­ве­сти­ций, ко­то­рые до­ка­зы­ва­ли свою эф­фек­тив­ность в преж­ние го­ды, пе­ре­ста­ют ра­бо­тать» — так ви­дит ос­нов­ные из­ме­не­ния ин­ве­сти­ци­он­но­го кли­ма­та в стране Дмит­рий Тол­ма­чев, ди­рек­тор Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки и управ­ле­ния УрФУ, ди­рек­тор Ана­ли­ти­че­ско­го цен­тра «Экс­перт».

Как пе­ре­фор­ма­ти­ро­вать мо­де­ли раз­ви­тия эко­но­ми­ки ре­ги­о­нов в та­кой си­ту­а­ции? Эта те­ма лег­ла в ос­но­ву по­вест­ки еже­год­ной кон­фе­рен­ции «Рос­сий­ские ре­ги­о­ны в фо­ку­се пе­ре­мен», про­шед­шей в Ека­те­рин­бур­ге*.

Боль­ше кон­кре­ти­ки

Са­мые мас­штаб­ные на­ци­о­наль­ные про­ек­ты свя­за­ны с со­зда­ни­ем раз­но­го ро­да

ин­фра­струк­ту­ры; биз­нес, в част­но­сти, очень рас­счи­ты­вал на «Ком­плекс­ный план мо­дер­ни­за­ции и рас­ши­ре­ния ма­ги­страль­ной ин­фра­струк­ту­ры», а так­же на про­ект «Без­опас­ные и ка­че­ствен­ные ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги». Это наи­бо­лее бюд­же­то­ем­кие про­ек­ты, и имен­но они ин­те­рес­ны ком­па­ни­ям.

Ди­рек­тор Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та и транс­порт­ной по­ли­ти­ки, де­кан фа­куль­те­та го­род­ско­го и ре­ги­о­наль­но­го раз­ви­тия НИУ ВШЭ Михаил Блин­кин по­ла­га­ет за­ко­но­мер­ным де­лать став­ку имен­но на них: «По со­от­но­ше­нию уров­ня ВВП на ду­шу на­се­ле­ния и ка­че­ства транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры Рос­сий­ская Фе­де­ра­ция на­хо­дит­ся ни­же “ли­нии ми­ро­во­го трен­да”. Вы­ше этой ли­нии на­хо­дят­ся стра­ны, со­вер­шив­шие в по­след­ние го­ды тот или иной ин­фра­струк­тур­ный про­рыв. При­чем это стра­ны, у ко­то­рых бы­ло мно­го внут­рен­них и внеш­них про­блем. Еги­пет по­стро­ил вто­рую нит­ку Су­эц­ко­го ка­на­ла, Тур­ция, не­смот­ря на все свои внут­рен­ние угро­зы, за­пу­сти­ла Стам­буль­ский авиа­ци­он­ный хаб, а Ки­тай де­мон­стри­ру­ет ре­корд­ные мас­шта­бы раз­ви­тия вы­со­ко­ско­рост­ных ма­ги­стра­лей, мор­ских пор­тов, аэро­пор­тов, се­ти ав­то­мо­биль­ных до­рог выс­ших тех­ни­че­ских ка­те­го­рий».

Тот факт, что стро­и­тель­ство вы­со­ко­ско­рост­ных ма­ги­стра­лей (ВСМ) яв­ля­ет­ся драй­ве­ром эко­но­ми­ки, со­мне­ний не вы­зы­ва­ет. Биз­нес на Ура­ле, в част­но­сти, про­яв­ля­ет боль­шой ин­те­рес к про­ек­ту ВСМ Че­ля­бинск—Ека­те­рин­бург, идею стро­и­тель­ства ко­то­рой вла­сти Сверд­лов­ской и Че­ля­бин­ской об­ла­стей про­дви­га­ют не пер­вый год. В ав­гу­сте 2018-го в чис­ло участ­ни­ков хо­зяй­ствен­но­го парт­нер­ства «Ураль­ская ско­рост­ная ма­ги­страль» во­шел ММК, до это­го к про­ек­ту при­со­еди­ни­лись груп­па ЧТПЗ и РМК. В на­ча­ле это­го го­да о го­тов­но­сти участ­во­вать в про­ек­те за­яви­ла Siemens Mobility (под­раз­де­ле­ние немец­ко­го кон­цер­на Siemens AG). Но у ини­ци­а­то­ров воз­ник­ли со­мне­ния в его це­ле­со­об­раз­но­сти. «Ес­ли мы пра­виль­но все ор­га­ни­зу­ем и струк­ту­ри­ру­ем про­ект, то под­тя­нем Че­ля­бинск к Ека­те­рин­бур­гу, и с уче­том на­ших кон­ку­рент­ных пре­иму­ществ у та­ко­го про­ек­та, без­услов­но, есть бу­ду­щее. Но про­ект до­ро­гой, 300–350 мил­ли­ар­дов руб­лей, и без ка­пи­таль­но­го гран­та со сто­ро­ны фе­де­раль­но­го цен­тра он нере­а­ли­зу­ем», — за­явил на пресс-кон­фе­рен­ции в ав­гу­сте это­го го­да гу­бер­на­тор Че­ля­бин­ской об­ла­сти Алек­сей Текслер. В ок­тяб­ре мест­ные СМИ рас­ти­ра­жи­ро­ва­ли за­яв­ле­ние пол­пре­да пре­зи­ден­та в УрФО Ни­ко­лая Цу­ка­но­ва о том, что он не счи­та­ет про­ект ВСМ при­о­ри­тет­ной строй­кой. По его сло­вам, в первую оче­редь необ­хо­ди­мо свя­зать Ека­те­рин­бург и Че­ля­бинск ше­сти­по­лос­ной ав­то­до­ро­гой и лишь за­тем стро­ить ВСМ.

Бо­лее по­нят­ны для биз­не­са пер­спек­ти­вы по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти эко­но­ми­ки за счет ре­а­ли­за­ции тех­но­ло­гий и под­клю­че­ния к на­ци­о­наль­но­му про­ек­ту «Циф­ро­вая эко­но­ми­ка». К при­ме­ру, имен­но в рас­че­те на этот эф­фект НПО ав­то­ма­ти­ки при­сту­пи­ло к ра­бо­те над со­зда­ни­ем про­дук­тов с ис­поль­зо­ва­ни­ем ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та для АПК в сле­ду­ю­щих на­прав­ле­ни­ях: ана­лиз ме­ли­о­ра­ции, диф­фе­рен­ци­ро­ван­ное вне­се­ние удоб­ре­ний, ма­шин­ное зре­ние, оциф­ров­ка кон­ту­ра по­лей и внед­ре­ние бес­пи­лот­ных ре­ше­ний в ком­бай­нах. «Та­кие раз­ра­бот­ки поз­во­лят су­ще­ствен­но эко­но­мить вре­мен­ные и фи­нан­со­вые ре­сур­сы», — убеж­ден ге­не­раль­ный ди­рек­тор НПО ав­то­ма­ти­ки Ан­дрей Ми­сю­ра. Он счи­та­ет, что со­зда­те­лям циф­ро­вых про­дук­тов важ­но по­ни­мать поль­зу для ко­неч­но­го по­тре­би­те­ля и эф­фект, ко­то­рый при­не­сет внед­ре­ние раз­ра­бот­ки.

— На мой взгляд, ре­а­ли­за­ция долж­на сво­дить­ся к двум ве­щам. Пер­вое — со­зда­ние оте­че­ствен­ны­ми пред­при­я­ти­я­ми циф­ро­вых тех­но­ло­ги­че­ских ре­ше­ний и про­дук­тов. Вто­рое — обес­пе­че­ние со­здан­ных ре­ше­ний рын­ка­ми сбы­та. Ес­ли с пер­вой за­да­чей про­мыш­лен­ни­ки спра­вят­ся, то в во­про­се фор­ми­ро­ва­ния спро­са воз­ни­ка­ет за­гвозд­ка. Необ­хо­ди­мо уже сей­час знать, для ко­го мы это со­зда­ем и как мы бу­дем кон­ку­ри­ро­вать с ми­ро­вы­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. При­том, что Рос­сия за­ни­ма­ет тре­тье ме­сто в ми­ре по пло­ща­ди пло­до­род­ных зе­мель, точ­ное зем­ле­де­лие ис­поль­зу­ет все­го лишь 3% ра­бо­та­ю­щих на зем­ле пред­при­я­тий.

Ан­дрей Ми­сю­ра пред­ла­га­ет кон­крет­ное ре­ше­ние: «Мы в об­ла­сти АПК вы­дви­га­ем идею о необ­хо­ди­мо­сти вве­де­ния пра­ви­ла суб­си­ди­ро­ва­ния за­трат на при­об­ре­те­ние сель­хоз­тех­ни­ки толь­ко в том слу­чае, ес­ли она осна­ще­на си­сте­мой точ­но­го зем­ле­де­лия оте­че­ствен­ной раз­ра­бот­ки. Ес­ли на­ши до­во­ды при­мут, про­из­во­ди­те­ли та­ких си­стем бу­дут знать, что есть ры­нок, у ко­то­ро­го на­пря­мую сфор­ми­ро­ва­на по­треб­ность в их то­ва­ре».

Идея небес­спор­ная, но это го­во­рит о том, что ком­па­нии про­яви­ли ин­те­рес и го­то­вы об­суж­дать про­бле­му вме­сте с го­су­дар­ством.

Ин­вест­век­тор

Для то­го что­бы биз­нес вклю­чил­ся в нацпроекты, од­них де­кла­ра­ций недо­ста­точ­но. Ре­ги­о­наль­ным вла­стям необ­хо­дим ин­стру­мен­та­рий. Все по­след­ние го­ды ре­ги­о­ны ра­бо­та­ли над сня­ти­ем ин­фра­струк­тур­ных огра­ни­че­ний. Мно­гие в це­лом за­кры­ли про­бле­мы, свя­зан­ные с под­го­тов­кой пло­ща­док для за­пус­ка на сво­их тер­ри­то­ри­ях но­вых про­из­вод­ствен­ных ком­плек­сов. В стране со­зда­но бо­лее ста ин­ду­стри­аль­ных пар­ков, осо­бых эко­но­ми­че­ских зон и тер­ри­то­рий с осо­бым ста­ту­сом и на­бо­ром на­ло­го­вых пре­фе­рен­ций. Но сей­час го­то­вая пло­щад­ка с на­ло­го­вы­ми льго­та­ми уже не яв­ля­ет­ся для биз­не­са ре­ша­ю­щим ар­гу­мен­том при вы­бо­ре тер­ри­то­рии для стро­и­тель­ства но­во­го за­во­да. Пред­при­ни­ма­те­ли ча­ще за­да­ют во­прос о на­ли­чии ква­ли­фи­ци­ро­ван­ной ра­бо­чей си­лы для ра­бо­ты на пло­щад­ке. Один из ши­ро­ко об­суж­да­е­мых ин­стру­мен­тов сня­тия огра­ни­че­ния, свя­зан­но­го с че­ло­ве­че­ским ка­пи­та­лом, — по­вы­ше­ние мо­биль­но­сти на­се­ле­ния. Неко­то­рые субъ­ек­ты фе­де­ра­ции в свя­зи с этим де­ла­ют став­ку на стро­и­тель­ство жи­лья для бу­ду­щих со­труд­ни­ков но­во­го про­из­вод­ства. К при­ме­ру, пра­ви­тель­ство Мос­ков­ской об­ла­сти при под­го­тов­ке пло­щад­ки сра­зу ре­зер­ви­ру­ет зем­лю под стро­и­тель­ство жи­лья, а для пер­спек­тив­ных мо­ло­дых спе­ци­а­ли­стов за­пу­сти­ло со­ци­аль­ную ипо­те­ку.

Од­на­ко это не все­гда ра­бо­та­ет: на рын­ке тру­да меж­ду ре­ги­о­на­ми уже­сто­ча­ет­ся кон­ку­рен­ция за ква­ли­фи­ци­ро­ван­ный пер­со­нал, и в ка­ких-то слу­ча­ях лю­ди уез­жа­ют за бо­лее вы­год­ным пред­ло­же­ни­ем. Од­ним из воз­мож­ных от­ве­тов на эти вы­зо­вы ви­дит­ся раз­ви­тие мо­де­ли

аренд­но­го жи­лья. «Эта про­грам­ма долж­на быть вы­не­се­на на бо­лее се­рьез­ный уро­вень, — убеж­ден Вик­тор Ана­ньев, ди­рек­тор по де­ве­лом­пен­ту кор­по­ра­ции “Атом­строй­ком­плекс”. — Сей­час до­ход­ность та­ких про­ек­тов со­став­ля­ет семь про­цен­тов, но биз­нес пой­дет, ес­ли это бу­дет ми­ни­мум 15 про­цен­тов. По­это­му на пер­вом эта­пе ини­ци­а­ти­ву долж­но взять на се­бя го­су­дар­ство, это даст сти­му­лы для раз­ви­тия ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са, по­сколь­ку в та­ком про­ек­те все­гда за­дей­ство­ва­но мно­го под­ряд­чи­ков. Как толь­ко го­су­дар­ство сде­ла­ет та­кой шаг, круп­ные ин­ве­сто­ры то­же пой­дут в этом на­прав­ле­нии».

Воз­мож­но, это как раз один из при­ме­ров ра­бо­чих идей-ло­ко­мо­ти­вов на уровне ре­ги­о­нов.

Кро­ме ре­ше­ния жи­лищ­но­го во­про­са пер­со­нал ком­па­ний все ча­ще предъ­яв­ля­ет тре­бо­ва­ния к уров­ню ком­форт­но­сти сре­ды. И здесь опять-та­ки мо­жет сра­бо­тать ком­плекс сов­мест­ных ре­ше­ний вла­сти и биз­не­са. Имен­но в от­вет на этот за­прос груп­па ЧТПЗ при­ня­ла ре­ше­ние ин­ве­сти­ро­вать 70 млн руб­лей в бла­го­устрой­ство и раз­ви­тие го­род­ской сре­ды Пер­во­ураль­ска, где на­хо­дит­ся од­но из ее пред­при­я­тий. В июле это­го го­да груп­па под­пи­са­ла со­гла­ше­ние с гу­бер­на­то­ром Сверд­лов­ской об­ла­сти Ев­ге­ни­ем Куй­ва­ше­вым, гла­вой Пер­во­ураль­ска Иго­рем Ка­бе­цом и при­влек­ла в про­ект ру­ко­во­ди­те­ля Цен­тра ана­ли­ти­ки го­ро­да Сер­гея Кап­ко­ва. Этот центр раз­ра­бо­та­ет ма­стер-план бла­го­устрой­ства Пер­во­ураль­ска. Вла­сти ре­ги­о­на смо­гут ис­поль­зо­вать его как ос­нов­ной до­ку­мент при при­ня­тии ре­ше­ний, свя­зан­ных с бла­го­устрой­ством, и, воз­мож­но, бу­дут еже­год­но рас­смат­ри­вать вклю­че­ние фи­нан­си­ро­ва­ния ма­стер-пла­на в рас­хо­ды ре­ги­о­наль­но­го бюд­же­та. «Ес­ли че­ло­ве­ку в го­ро­де уют­но, он не бу­дет пе­ре­ез­жать. По­это­му у нас две ос­нов­ные за­да­чи: из­ме­не­ние куль­ту­ры жиз­ни и рас­ши­ре­ние про­стран­ства» — так сфор­му­ли­ро­вал свое ви­де­ние уча­стия в про­ек­те Сер­гей Кап­ков, вы­сту­пая недав­но с пуб­лич­ной лек­ци­ей в Ека­те­рин­бур­ге.

При ре­а­ли­за­ции та­ко­го ро­да про­ек­тов до­пол­ни­тель­ный сти­мул по­лу­ча­ет и ма­лый биз­нес в ре­ги­о­нах. По на­шим на­блю­де­ни­ям, пред­при­ни­ма­те­лям очень не хва­та­ет дол­го­сроч­ных трен­дов. Чем­пи­о­нат ми­ра по фут­бо­лу обес­пе­чил вы­руч­ку мно­гим неболь­шим ком­па­ни­ям. Од­на­ко в кон­цеп­ции «жи­вем от строй­ки до строй­ки» (ожи­дая оче­ред­но­го Со­чи, Крым­ско­го мо­ста, чем­пи­о­на­та ми­ра) есть изъ­ян: труд­но стро­ить биз­нес-пла­ны. В слу­чае вы­бо­ра та­кой мо­де­ли нуж­на по­сле­до­ва­тель­ность. К эле­мен­там по­стро­е­ния «эко­но­ми­ки со­бы­тий» на Ура­ле при­смат­ри­ва­лись мно­гие субъ­ек­ты фе­де­ра­ции, но по­ка обо­зна­чить дол­го­сроч­ный век­тор уда­ет­ся толь­ко Сверд­лов­ской об­ла­сти. В Ека­те­рин­бур­ге еже­год­но про­хо­дит око­ло ста вы­ста­воч­ных и 500 кон­гресс­ных ме­ро­при­я­тий, в том чис­ле та­кие круп­ные, как «Ин­но­пром», фо­рум «100+». «Мы пла­ни­ру­ем еще на­рас­тить этот пул. Как по­ка­зы­ва­ет опыт, та­кая стра­те­гия да­ет муль­ти­пли­ка­тив­ный эф­фект для всей эко­но­ми­ки: ме­ня­ет­ся ин­фра­струк­ту­ра, воз­рас­та­ет сте­пень вос­тре­бо­ван­но­сти аэро­пор­тов, вок­за­лов, воз­во­дят­ся но­вые спор­тив­ные и куль­тур­ные объ­ек­ты, по­вы­ша­ет­ся уро­вень сер­ви­са, раз­ви­ва­ет­ся ма­лое и сред­нее пред­при­ни­ма­тель­ство, со­зда­ют­ся но­вые ра­бо­чие ме­ста», — обо­зна­ча­ет эф­фек­тив­ность этой мо­де­ли ми­нистр ин­ве­сти­ций и раз­ви­тия Сверд­лов­ской об­ла­сти Вик­то­рия Ка­за­ко­ва.

Убрать ба­рье­ры

Так или ина­че, раз­рыв в рас­хо­дах на на­ци­о­наль­ные про­ек­ты бу­дет пре­одо­лен: со­глас­но пла­ну, к 2022 го­ду они вы­рас­тут с ны­неш­них 2,8% ВВП до 3,88%. Од­на­ко без сня­тия ин­сти­ту­ци­о­наль­ных ба­рье­ров за­дать им­пульс не по­лу­чит­ся. Как по­ка­за­ла дис­кус­сия на кон­фе­рен­ции, один из са­мых се­рьез­ных фак­то­ров — до­ступ­ность фи­нан­со­вых ре­сур­сов.

«У всех биз­нес-струк­тур в Рос­сии, в первую оче­редь част­ных, нет ши­ро­ко­го

до­сту­па к ин­ве­сти­ци­он­но­му кре­дит­но­му пле­чу, — фор­му­ли­ру­ет про­бле­му пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров «Ко­рин­хол­дин­га» Ан­дрей Бриль. По его мне­нию, сей­час бан­ки вы­став­ля­ют биз­не­су за­ве­до­мо невы­пол­ни­мые усло­вия зай­мов: «Ни один ра­зум­ный пред­при­ни­ма­тель не под­пи­шет кре­дит­ные до­го­во­ры с усло­ви­я­ми по од­но­сто­рон­не­му по­вы­ше­нию ста­вок и крайне невы­год­ны­ми ме­то­ди­ка­ми оцен­ки за­ло­гов».

На низ­кий уро­вень ис­поль­зо­ва­ния кре­ди­та в пред­при­ни­ма­тель­ской де­я­тель­но­сти ука­зы­ва­ют и ре­зуль­та­ты ис­сле­до­ва­ния «Мо­ни­то­ринг ин­ве­сти­ци­он­но­го кли­ма­та Сверд­лов­ской об­ла­сти («Ин­вест­ба­ро­метр»), вы­пол­нен­но­го в этом го­ду АЦ «Экс­перт» сов­мест­но с Ин­сти­ту­том эко­но­ми­ки и управ­ле­ния УрФУ. Бо­лее 75% опро­шен­ных пред­при­я­тий ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са ре­ги­о­на в по­след­ние 12 ме­ся­цев вкла­ды­ва­ли сред­ства в раз­ви­тие сво­их ком­па­ний. Но де­лать это они пред­по­чи­та­ют за счет соб­ствен­ных ис­точ­ни­ков: бо­лее 60% опро­шен­ных не об­ра­ща­лись в бан­ки за до­пол­ни­тель­ны­ми ре­сур­са­ми.

Фун­да­мен­таль­ная про­бле­ма — ре­аль­ные став­ки оста­ют­ся все еще вы­со­ки­ми. Глав­ный эко­но­мист ВЭБ. РФ Ан­дрей Кле­пач оце­ни­ва­ет до­пол­ни­тель­ный при­рост ВВП за счет смяг­че­ния де­неж­но­кре­дит­ной по­ли­ти­ки в 0,21% в сле­ду­ю­щем го­ду и в 2,3% — к 2024-му.

И без­услов­но, нуж­но со­зда­вать усло­вия для по­вы­ше­ния склон­но­сти пред­при­ни­ма­те­лей к ин­ве­сти­ро­ва­нию. По­ми­мо ин­стру­мен­та­рия на уровне ре­ги­о­нов для это­го необ­хо­дим це­лый ком­плекс мер, в част­но­сти при­ня­тие за­ко­на о под­держ­ке ин­ве­сти­ций, гос­га­ран­тии для круп­ных ин­ве­сти­ци­он­ных про­ек­тов, со­зда­ние си­сте­мы ин­ве­сти­ро­ва­ния пен­си­он­ных на­коп­ле­ний в ак­ти­вы ре­аль­но­го сек­то­ра эко­но­ми­ки, ме­ха­низм ком­пен­са­ции ча­сти за­трат част­ных кор­по­ра­ций на НИОКР.

■ Фо­то­гра­фии предо­став­ле­ны жур­на­лом «Экс­перт Урал»

Еже­год­ная кон­фе­рен­ция «Рос­сий­ские ре­ги­о­ны в фо­ку­се пе­ре­мен», ор­га­ни­зо­ван­ная УрФУ и АЦ «Экс­перт», со­бра­ла в Ека­те­рин­бур­ге экс­пер­тов, чи­нов­ни­ков и пред­при­ни­ма­те­лей

Ан­дрей Кле­пач, глав­ный эко­но­мист ВЭБ.РФ

Ан­дрей Ми­сю­ра, ге­не­раль­ный ди­рек­тор АО «НПО ав­то­ма­ти­ки»

Михаил Блин­кин, ди­рек­тор Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та и транс­порт­ной по­ли­ти­ки НИУ ВШЭ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.