ВТОР­ЖЕ­НИЕ

Ekspert - - СОДЕРЖАНИЕ -

Ижор­ские за­во­ды ста­ли пер­вым рос­сий­ским по­став­щи­ком круп­но­тон­наж­но­го тех­но­ло­ги­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния для меж­ду­на­род­но­го про­ек­та «Са­ха­лин-2». Уда­лось вой­ти в про­ект и ТМК, по­тес­нив­шей сво­и­ми тру­ба­ми с пре­ми­аль­ны­ми со­еди­не­ни­я­ми япон­скую Sumitomo. Как мас­шта­би­ро­вать успех?

Ижор­ские за­во­ды ста­ли пер­вым рос­сий­ским по­став­щи­ком круп­но­тон­наж­но­го тех­но­ло­ги­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния для меж­ду­на­род­но­го про­ек­та «Са­ха­лин-2». Уда­лось вой­ти в про­ект и ТМК, по­тес­нив­шей сво­и­ми тру­ба­ми с пре­ми­аль­ны­ми со­еди­не­ни­я­ми япон­скую Sumitomo. Как мас­шта­би­ро­вать успех?

Бес­сон­ная ночь в пе­ре­топ­лен­ном по со­вет­ской при­выч­ке ва­гоне по­ез­да Юж­но­Са­ха­линск — Но­гли­ки, два ча­са в вах­тов­ке с од­ной обя­за­тель­ной «зе­ле­ной», точ­нее «бе­лой», сто­ян­кой — и мы у шлаг­бау­ма об­не­сен­но­го ко­лю­чей про­во­ло­кой вах­то­во­го по­сел­ка «Са­ха­лин Энер­джи». Уто­ми­тель­ный вход­ной кон­троль, вклю­чав­ший в се­бя пе­ре­пись пас­пор­тов, сда­чу мо­биль­ни­ков и по­го­лов­ное ал­ко­те­сти­ро­ва­ние, как вы­яс­ни­лось, был ща­дя­щим — под­жа­рую сто­ро­же­вую ов­чар­ку с при­сталь­но-ко­лю­чим взгля­дом на вре­мя на­ше­го про­хо­да за­пер­ли в про­стор­ной клет­ке. Об­ла­че­ние в тя­же­лую оран­же­вую аму­ни­цию, про­зван­ную на­ми «ска­фанд­ра­ми», оче­ред­ной, ка­жет­ся, уже ты­ся­ча пер­вый ин­струк­таж по тех­ни­ке без­опас­но­сти — и вот мы на про­из­вод­ствен­ной пло­щад­ке.

Па­ря­щие над снеж­ным по­лем вну­ши­тель­ных раз­ме­ров ци­лин­дри­че­ские

шту­ко­ви­ны вид­но из­да­ле­ка. Два га­зо­вых се­па­ра­то­ра про­из­вод­ства Ижор­ских за­во­дов во­дру­же­ны на бе­тон­ные фун­да­мен­ты, буд­то на пье­де­стал. Все осталь­ное обо­ру­до­ва­ние до­жим­ной ком­прес­сор­ной стан­ции (ДКС) уста­но­вят уже во­круг ис­по­ли­нов. Ни­ка­ких дру­гих ва­ри­ан­тов по­ме­стить внутрь стан­ции трид­ца­ти­мет­ро­вые «из­де­лия» ве­сом 530 тонн при­ду­мать невоз­мож­но.

На од­ной бар­же с се­па­ра­то­ра­ми на по­бе­ре­жье Лун­ско­го за­ли­ва бы­ли до­став

ле­ны три га­зо­пе­ре­ка­чи­ва­ю­щих аг­ре­га­та (ГПА) про­из­вод­ства РЭП хол­дин­га. Вхо­дя­щий в хол­динг «Нев­ский за­вод» в Санкт-Пе­тер­бур­ге осво­ил вы­пуск ин­ду­стри­аль­ных га­зо­вых тур­бин по ли­цен­зии General Electric мощ­но­стью 32 МВт с вы­со­кой сте­пе­нью ло­ка­ли­за­ции. Имен­но они вхо­дят в со­став ГПА «Ла­до­га», пред­на­зна­чен­ных для ра­бо­ты на ДКС.

ДКС стро­ит­ся впри­тык к за­во­ду по под­го­тов­ке неф­ти и га­за объ­еди­нен­но­го бе­ре­го­во­го тех­но­ло­ги­че­ско­го ком­плек­са (ОБТК) ком­па­нии «Са­ха­лин Энер­джи», опе­ра­то­ра «Са­ха­ли­на-2», ста­рей­ше­го и круп­ней­ше­го из трех дей­ству­ю­щих на тер­ри­то­рии на­шей стра­ны про­ек­тов в рам­ках ре­жи­ма со­гла­ше­ния о раз­де­ле про­дук­ции (СРП).

Стро­и­тель­ство ДКС — за­ко­но­мер­ный этап в жиз­нен­ном цик­ле лю­бо­го ме­сто­рож­де­ния. За два­дцать лет про­мыш­лен­ной экс­плу­а­та­ции Лун­ско­го ме­сто­рож­де­ния внут­ри­пла­сто­вое дав­ле­ние сни­жа­ет­ся, и на го­ри­зон­те несколь­ких лет (ДКС бу­дет пу­ще­на в экс­плу­а­та­цию в 2022-м) для под­дер­жа­ния ра­бо­че­го дав­ле­ния га­за на ОБТК и за­тем в ма­ги­страль­ном тру­бо­про­во­де есте­ствен­ное по­ни­жен­ное дав­ле­ние ме­сто­рож­де­ния при­дет­ся ис­кус­ствен­но по­вы­шать («до­жи­мать», как го­во­рят га­зо­ви­ки, — от­сю­да и на­зва­ние) на вхо­де в ОБТК.

ОБТК — важ­ней­ший узел про­из­вод­ствен­ной си­сте­мы «Са­ха­ли­на-2». Это хаб, ку­да схо­дят­ся по­то­ки неф­ти, га­зо­во­го кон­ден­са­та и при­род­но­го га­за с трех до­быч­ных плат­форм на се­ве­ро-во­сто­ке ост­ров­но­го шель­фа. Здесь уг­ле­во­до­ро­ды про­хо­дят очист­ку, раз­де­ле­ние на жид­кую и га­зо­об­раз­ную фрак­ции и от­прав­ля­ют­ся по тру­бо­про­во­дам на юг Са­ха­ли­на. В При­го­род­ном, на бе­ре­гу неза­мер­за­ю­ще­го за­ли­ва Ани­ва, газ сжи­жа­ет­ся на пер­вен­це рос­сий­ской СПГ-ин­ду­стрии и за­тем, как и нефть, ухо­дит по мо­рю на экс­порт.

В «Са­ха­лин Энер­джи» нам со­об­щи­ли, что уро­вень ло­ка­ли­за­ции все­го про­ек­та «Са­ха­лин-2» (на кор­по­ра­тив­ном язы­ке это име­ну­ют до­лей рос­сий­ско­го уча­стия) се­год­ня до­стиг 60% в де­неж­ном вы­ра­же­нии. Ка­за­лось бы, вну­ши­тель­ный по­ка­за­тель. Од­на­ко что ка­са­ет­ся ос­нов­но­го тех­но­ло­ги­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния всех про­из­вод­ствен­ных объ­ек­тов, то ижор­ские се­па­ра­то­ры — пре­це­дент про­ры­ва рос­сий­ско­го ма­ши­но­стро­и­тель­но­го пред­при­я­тия на «Са­ха­лин-2». За два­дцать пять лет раз­ви­тия это­го про­ек­та ни­че­го по­доб­но­го еще не слу­ча­лось.

С 2007 го­да 50% плюс од­на ак­ция в про­ек­те при­над­ле­жат «Газ­про­му», но «Са­ха­лин-2» оста­ет­ся меж­ду­на­род­ным про­ек­том. Круп­ней­ший ино­стран­ный участ­ник (27,5% ми­нус од­на ак­ция), ли­цен­зи­ар СПГ-тех­но­ло­гии и за­ко­но­да­тель тех­но­ло­ги­че­ских стан­дар­тов для про­ек­та, рав­но как и то­таль­ной си­сте­мы про­мыш­лен­ной и эко­ло­ги­че­ской без­опас­но­сти (кон­цеп­ция Goal Zero — ну­ле­вой ущерб при­ро­де, обо­ру­до­ва­нию и ра­бот­ни­кам), — бри­тан­ско-ни­дер­ланд­ский неф­те­га­зо­вый кон­церн Royal Dutch Shell.

В этой ста­тье мы хо­тим рас­ска­зать, ка­ко­во это для рос­сий­ско­го пред­при­я­тия стать сер­ти­фи­ци­ро­ван­ным по­став­щи­ком меж­ду­на­род­но­го неф­те­га­зо­во­го про­ек­та. Ка­кие ста­дии на­до прой­ти, что­бы во­рвать­ся в элит­ный клуб, и ка­ко­го ма­ни­а­каль­но­го упор­ства тре­бу­ет этот «за­бег».

Атом­ные ком­пе­тен­ции для лун­но­го га­за

Ижор­ские се­па­ра­то­ры — это, гру­бо го­во­ря, боль­шие филь­тры. В этих со­су­дах до­бы­тая на плат­фор­ме «Лун­ская-А» (со­кра­щен­но ЛУН-А) из глу­бин Охот­ско­го шель­фа смесь раз­де­ля­ет­ся на жид­кую уг­ле­во­до­род­ную фрак­цию, во­ду и газ

(ЛУН-А да­ет еже­год­но 17 млрд ку­бов при­род­но­го га­за, 95% все­го до­бы­ва­е­мо­го на про­ек­те «Са­ха­лин-2»).

«В 2016 го­ду мы по­бе­ди­ли в кон­кур­се на по­став­ку двух трех­фаз­ных се­па­ра­то­ров для ДКС ОБТК “Са­ха­лин Энер­джи”, — рас­ска­зы­ва­ет Вла­ди­мир Ма­ка­ров, за­ме­сти­тель ком­мер­че­ско­го ди­рек­то­ра ПАО «Ижор­ские за­во­ды» (вхо­дит в груп­пу ОМЗ). — В 2018 го­ду, ров­но че­рез два го­да, се­па­ра­то­ры бы­ли из­го­тов­ле­ны и ле­том 2019-го до­став­ле­ны на ме­сто сво­ей бу­ду­щей экс­плу­а­та­ции. Дли­на се­па­ра­то­ров — 30 мет­ров, тол­щи­на стен­ки 157 мил­ли­мет­ров. Это боль­шая ем­кость, ра­бо­та­ю­щая под дав­ле­ни­ем (свы­ше 15 ме­га­пас­ка­лей). Вы­пол­не­на нержа­ве­ю­щая на­плав­ка по всей внут­рен­ней по­верх­но­сти, она необ­хо­ди­ма для устой­чи­вой ра­бо­ты в вы­со­ко­агрес­сив­ной сре­де. Внут­ри сто­ят сет­ча­тые филь­тры, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют ме­ха­ни­че­скую от­бив­ку вход­но­го по­то­ка».

Пе­тер­бурж­цы по­ло­жи­ли на ло­пат­ки в тен­де­ре од­но­го из ми­ро­вых ли­де­ров по про­из­вод­ству неф­те­хи­ми­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния. «Сро­ки из­го­тов­ле­ния у нас со­от­вет­ство­ва­ли ожи­да­ни­ям за­каз­чи­ка, и це­на то­же бы­ла кон­ку­рент­ной, то есть не вы­ше, чем у на­ших ино­стран­ных кол­лег. Мы по­ра­бо­та­ли со сво­ей эко­но­ми­кой, сни­зи­ли се­бе­сто­и­мость за счет неко­то­рых тех­но­ло­гий. А ка­че­ство вы­ше, — убеж­ден Вла­ди­мир Ма­ка­ров. — По­то­му что все тех­но­ло­гии транс­ли­ро­ва­лись из на­ших ком­пе­тен­ций в об­ла­сти атом­но­го ма­ши­но­стро­е­ния. Ис­по­кон ве­ку Ижор­ские за­во­ды де­ла­ли ядер­ные ре­ак­то­ры и дру­гое обо­ру­до­ва­ние ре­ак­тор­но­го за­ла для АЭС».

Сре­ди ис­поль­зо­ван­ных ижор­ца­ми ноу-хау сто­ит от­ме­тить ори­ги­наль­ные спо­со­бы свар­ки (се­па­ра­то­ры ведь не цель­но­ли­тые, они сва­ри­ва­ют­ся из пя­ти обе­ча­ек плюс вы­пук­лые дни­ща с каж­дой сто­ро­ны). «Стан­дарт­ный свар­ной шов для со­еди­не­ния кон­струк­ций с тол­щи­ной стен­ки 157 мил­ли­мет­ров име­ет раз­вал уг­ла во­семь гра­ду­сов. Мы при­ме­ни­ли тех­но­ло­гию свар­ки в уз­ко­ще­ле­вой раз­дел­ке. Этот пе­ре­до­вой ме­тод свар­ки на­ше пред­при­я­тие осво­и­ло пер­вым в Рос­сии. На вы­хо­де раз­дел уг­ла — один гра­дус, — хва­ста­ет­ся Ма­ка­ров, ин­же­нер­свар­щик по ба­зо­во­му об­ра­зо­ва­нию. — Про­цес­сом свар­ки управ­ля­ет элек­тро­ни­ка. Ско­рость свар­ки уве­ли­чи­ва­ет­ся кар­ди­наль­но: коль­це­вой шов мы ва­рим уже не двое су­ток, а две ра­бо­чие сме­ны. Мень­ше рас­ход сва­роч­ных ма­те­ри­а­лов.

Еще один спо­соб, уни­каль­ный для Рос­сии, — свар­ка ме­то­дом “тан­дем”, ко­гда па­рал­лель­но ис­поль­зу­ют­ся два сва­роч­ных элек­тро­да».

Се­год­ня ос­нов­ной за­груз­кой для Ижор­ских за­во­дов оста­ет­ся обо­ру­до­ва­ние для АЭС. Но зна­чи­мый порт­фель за­ка­зов при­хо­дит­ся на ем­кост­ное обо­ру­до­ва­ние для неф­те­пе­ре­ра­бот­ки и га­зо­хи­мии. Са­мые га­ба­рит­ные из­де­лия, вы­пол­нен­ные пе­тер­бурж­ца­ми, — ре­ак­то­ры гид­ро­кре­кин­га для «Та­не­ко», «ЛУКой­ла», «Рос­неф­ти», «Газ­пром неф­ти» дли­ной 60 мет­ров и ве­сом 1300 тонн. Для вы­пол­не­ния от­вет­ствен­ных за­ка­зов необ­хо­ди­мо бы­ло не толь­ко по­лу­чить стан­дарт­ную меж­ду­на­род­ную сер­ти­фи­ка­цию ка­че­ства, но и до­ка­зать со­от­вет­ствие про­из­вод­ствен­ных про­цес­сов выс­шим от­рас­ле­вым кри­те­ри­ям, за­да­ва­е­мым все той же Shell.

«Shell про­во­ди­ла мно­го­уров­не­вый аудит на­ше­го пред­при­я­тия, — вспо­ми­на­ет Вла­ди­мир Ма­ка­ров. — При­ез­жа­ли спе­ци­а­ли­сты по ка­че­ству, тех­ни­че­ские спе­ци­а­ли­сты, спе­ци­а­ли­сты по охране тру­да и тех­ни­ке без­опас­но­сти. На про­тя­же­нии не­де­ли изу­ча­ли во­прос о спо­соб­но­сти на­ше­го пред­при­я­тия из­го­тав­ли­вать слож­ное тех­но­ло­ги­че­ское обо­ру­до­ва­ние. Мы сда­ли этот эк­за­мен».

За­ме­сти­тель ком­мер­че­ско­го ди­рек­то­ра Ижор­ских за­во­дов Вла­ди­мир Ма­ка­ров: «Из­го­тов­ле­ние се­па­ра­то­ров за­ня­ло два го­да, но вхож­де­ние пред­при­я­тия в меж­ду­на­род­ный про­ект “Са­ха­лин-2” по­тре­бо­ва­ло ку­да боль­ше вре­ме­ни»

Шель­фо­вая до­бы­ча уг­ле­во­до­ро­дов в про­ек­те «Са­ха­лин-2» ве­дет­ся с по­мо­щью трех ста­ци­о­нар­ных мор­ских плат­форм. Плат­фор­ма «Мо­лик­пак» («Пиль­тун-Астох­ская — А») — пер­вая в Рос­сии мор­ская неф­те­до­бы­ва­ю­щая плат­фор­ма. До Са­ха­ли­на она ис­поль­зо­ва­лась в арк­ти­че­ских во­дах у по­бе­ре­жья Ка­на­ды. В 1998 го­ду плат­фор­ма бы­ла от­бук­си­ро­ва­на из мо­ря Бо­фор­та в ка­над­ской Арк­ти­ке че­рез Ти­хий оке­ан в Юж­ную Ко­рею, где бы­ла пе­ре­обо­ру­до­ва­на для ра­бо­ты по про­ек­ту «Са­ха­лин-2». За­тем она бы­ла от­бук­си­ро­ва­на в Рос­сию и уста­нов­ле­на на сталь­ное ос­но­ва­ние, из­го­тов­лен­ное на Амур­ском су­до­стро­и­тель­ном за­во­де. Про­мыш­лен­ная до­бы­ча са­ха­лин­ской неф­ти на «Мо­лик­па­ке» на­ча­лась в 1999 го­ду. Плат­фор­ма «Пиль­тун-Астох­ская — Б» (ПА-Б) — са­мая круп­ная плат­фор­ма про­ек­та «Са­ха­лин-2». Ее вы­со­та — 121 м (от мор­ско­го дна до верх­ней точ­ки па­лу­бы). Плат­фор­ма «Лун­ская-А» (ЛУН-А) — пер­вая в Рос­сии мор­ская га­зо­до­бы­ва­ю­щая плат­фор­ма. Бе­тон­ное ос­но­ва­ние для ПА-Б и ЛУН-А гра­ви­та­ци­он­но­го ти­па с че­тырь­мя опо­ра­ми спро­ек­ти­ро­ва­но и по­стро­е­но в пор­ту Во­сточ­ный (Рос­сия) нор­веж­ской Aker Kvaerner Technology AS и фин­ской Quattrogem­ini OY. Ин­те­гри­ро­ван­ная па­лу­ба плат­форм по­стро­е­на ком­па­ни­ей Samsung Heavy Industries на су­до­вер­фях в Юж­ной Ко­рее. Плат­фор­мы ПА-Б и ЛУН-А за­пу­ще­ны в про­мыш­лен­ную экс­плу­а­та­цию в кон­це 2008 го­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.