Эва­ку­а­ция од­но­го ав­то­мо­би­ля в сред­нем за­ни­ма­ет 2 ча­са 42 ми­ну­ты

Izvestia Moscow Edition - - Вся Москва - Ан­на Ивуш­ки­на, Рок­са­на Аве­ти­сян

ГКУ «Ад­ми­ни­стра­тор мос­ков­ско­го пар­ко­воч­но­го про­стран­ства» (АМПП) долж­но эва­ку­и­ро­вать не ме­нее 1328 лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей в день — в про­тив­ном слу­чае опе­ра­тор бу­дет ра­бо­тать в убы­ток. Та­кие дан­ные при­во­дят­ся в от­ве­те ру­ко­во­ди­те­ля де­пар­та­мен­та эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ки и раз­ви­тия Моск­вы Мак­си­ма Ре­шет­ни­ко­ва на за­прос пер­во­го за­ме­сти­те­ля пред­се­да­те­ля ко­ми­те­та Го­с­ду­мы по кон­сти­ту­ци­он­но­му за­ко­но­да­тель­ству и го­су­дар­ствен­но­му стро­и­тель­ству Алек­сандра Аге­е­ва (до­ку­мент есть в рас­по­ря­же­нии «Из­ве­стий»). Из при­ве­ден­ных рас­че­тов так­же ста­но­вит­ся из­вест­но, что наи­боль­шая часть сто­и­мо­сти при­ну­ди­тель­ной эва­ку­а­ции на­прав­ля­ет­ся на за­ра­бот­ную пла­ту эвакуаторщиков (27,5%), ра­бо­ту дис­пет­чер­ско­го цен­тра (17,8%), ли­зинг (15%) и об­ще­хо­зяй­ствен­ные рас­хо­ды (13,7%).

Наи­боль­ший ин­те­рес пред­став­ля­ют рас­чет­ные до­ку­мен­ты в от­но­ше­нии транс­порт­ных средств ка­те­го­рии В с мощ­но­стью дви­га­те­ля 80–120 л.с. — та­кие ма­ши­ны со­став­ля­ют боль­шую часть эва­ку­и­ру­е­мых ав­то- мо­би­лей. Со­глас­но рас­че­ту обос­но­ва­ния сто­и­мо­сти при­ну­ди­тель­ной эва­ку­а­ции та­ких ав­то в 5 тыс. руб­лей, в сред­нем один эва­ку­а­тор уво­зит на штраф­сто­ян­ку 116 ма­шин в ме­сяц, за­ра­ба­ты­вая 604,2 тыс. руб­лей. Та­ким об­ра­зом, все­го в ме­сяц эва­ку­и­ру­ет­ся 41 180 ав­то­мо­би­лей. В сред­нем на од­ну эва­ку­а­цию ав­то­мо­би­ля (мощ­но­стью дви­га­те­ля 80–120 л.с.) ухо­дит 2 ча­са 42 ми­ну­ты, а один эва­ку­а­тор в сред­нем от­прав­ля­ет на штраф­сто­ян­ку 3,87 ав­то­мо­би­лей в день.

Все­го в Москве ра­бо­та­ют 355 го­род­ских эвакуаторов: по кон­трак­ту с мэ­ри­ей 50 вы­во­дит в го­род «Сер­вис-Ин­те­гра­тор», 100 — «Мосгор­ло­ги­стик» и 155 мэ­рии пе­ре­да­ны по до­го­во­ру ли­зин­га от «ВЭБ-Ли­зин­га». При усло­вии «нор­мы» в 41 180 ав­то­мо­би­лей в ме­сяц еже­днев­но долж­но эва­ку­и­ро­вать­ся не ме­нее 1328 ма­шин (ес­ли рас­счи­ты­вать, что в ме­ся­це 31 день).

Из обос­но­ва­ний сто­и­мо­сти эва­ку­а­ции так­же ста­но­вит­ся из­вест­но, что боль­шая часть вы­ру­чен­ных средств идет на за­ра­бот­ную пла­ту со­труд­ни­ков эва­ку­а­ции — 27,5 % (1376 руб­лей с од­ной эва­ку­а­ции на 5 тыс. руб­лей). Так­же зна­чи­мую до­лю со­став­ля­ют «рас­хо­ды, свя­зан- ные с ра­бо­той объ­еди­нен­но­го дис­пет­чер­ско­го цен­тра» — 17,8% (892 руб­ля). Еще 15% от це­ны при­ну­ди­тель­ной эва­ку­а­ции идет на опла­ту до­го­во­ра ли­зин­га (748 руб­лей), 13,7% — на «об­ще­хо­зяй­ствен­ные рас­хо­ды» (685 руб­лей), 7,8% — на топ­ли­во (392 руб­ля), 5% — на тех­но­ло­ги­че­ское об­слу­жи­ва­ние эвакуаторов и кра­нов-ма­ни­пу­ля­то­ров (249 руб­лей). В от­дель­ную груп­пу мож­но вы­де­лить стра­хо­вые рас­хо­ды. 8,3% сто­и­мо­сти эва­ку­а­ции на­прав­ля­ет­ся на стра­хо­вой сбор (413 руб­лей), по 2,1% — на стра­хо­ва­ние кас­ко и стра­хо­ва­ние про­фес­си­о­наль­ной от­вет­ствен­но­сти (по 107 руб­лей), 0,2% — на стра­хо­ва­ние от несчаст­ных слу­ча­ев (9 руб­лей) и 0,1% — на стра­хо­ва­ние ОСАГО (5 руб­лей). Так­же сто­и­мость эва­ку­а­ции преду­смат­ри­ва­ет опла­ту транс­порт­но­го на­ло­га ( 0,2% от сум­мы, 9 ублей) затра­ты на услу­ги «свя­зи 3G и те­ле­фо­нию» (0,2%, 9 руб­лей) и «тех­но­ло­ги­че­ские жид­ко­сти (неза­мер­зай­ку)» (0,1%, 5 руб­лей).

На­пом­ним, при­ну­ди­тель­ная эва­ку­а­ция ав­то­мо­би­лей ка­те­го­рий Аи В мощ­но­стью до 80 л.с. об­хо­дит­ся его вла­дель­цу в 3 тыс. руб­лей, ка­те­го­рии В мощ­но­стью 80–250 л.с. — в 5 тыс. руб­лей, ка­те­го­рии В мощ­но­стью свы­ше 250 л.с. — 7 тыс. руб­лей, ка­те­го­рии D (гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли) — 27 тыс. руб­лей, а нега­ба­рит­ные транс­порт­ные сред­ства уво­зят на штраф­сто­ян­ку за 47 тыс. руб­лей.

Про­фес­сор Меж­ду­на­род­но­го ин­сти­ту­та раз­ви­тия Алек­сей Ско­пин от­ме­ча­ет, что це­на на эва­ку­а­цию в Москве за­вы­ше­на по срав­не­нию с Санк­тПе­тер­бур­гом, где ее сред­няя сто­и­мость рав­на 3 тыс. руб­лей.

— Преж­де чем го­во­рить об оправ­дан­но­сти цен на эва­ку­а­цию, нуж­но при­нять во вни­ма­ние тот факт, что рас­сто­я­ния в сто­ли­це при­мер­но в два ра­за длин­нее, чем в Пи­те­ре, и сред­ний марш­рут эва­ку­а­то­ра по­то­му бу­дет так­же боль­ше. А кро­ме то­го, что эва­ку­а­тор­щи­кам нуж­но пла­тить зар­пла­ту, су­ще­ству­ют рас­хо­ды на топ­ли­во, а в Москве мно­го про­бок. По­то­му це­ны, ко­неч­но, на эва­ку­а­цию бу­дут вы­ше, — го­во­рит Ско­пин. — Од­на­ко в сред­нем це­ны в Пи­те­ре ни­же, чем в сто­ли­це, на 20– 25%. При этом раз­ни­ца в це­нах на эва­ку­а­цию — око­ло 40%. Это зна­чит, что сто­и­мость на эва­ку­а­цию ав­то­мо­би­лей в Москве несколь­ко за­вы­ше­на.

Гла­ва На­ци­о­наль­но­го ан­ти­кор­руп­ци­он­но­го ко­ми­те­та Ки- рилл Ка­ба­нов уве­рен в том, что та­ри­фы на эва­ку­а­цию нуж­но пе­ре­про­ве­рять.

— Не со­всем по­нят­но, от­ку­да по­яви­лась циф­ра 5 тыс. руб­лей: скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что в эти та­ри­фы вклю­че­ны ка­кие- то ком­мер­че­ские ин­те­ре­сы, — ска­зал Ка­ба­нов.

Экс­пер­ты от­ме­ти­ли, что при « нор­ме » эва­ку­а­ции 1328 ав­то в день при ра­бо­те 355 эвакуаторов один из них в день дол­жен уво­зить на штраф­сто­ян­ку в сред­нем 3,7 ав­то­мо­би­ля ка­те­го­рии B.

— В свя­зи с тем, что су­ще­ству­ет некая нор­ма по эва­ку­а­ции в че­ты­ре ма­ши­ны в день, воз­мож­ны рис­ки фи­нан­со­вых зло­упо­треб­ле­ний со сто­ро­ны ис­пол­ни­те­лей. Нор­ма за день мо­жет быть вы­пол­не­на, а все те день­ги, ко­то­рые бу­дут по­лу­че­ны от ав­то­вла­дель­цев, чьи ма­ши­ны эва­ку­и­ро­ва­ны сверх нор­мы, мо­гут прой­ти по « чер­ной бух­гал­те­рии » .

Ско­пин за­ме­тил, что с су­точ­ной вы­ра­бот­кой мож­но спра­вить­ся за 8 ча­сов.

— На эва­ку­а­цию од­ной ма­ши­ны в сред­нем ухо­дит 2 ча­са, по ча­су в один ко­нец, а че­ты­ре ма­ши­ны — это не мень­ше 8 ча­сов по­сто­ян­ной ра­бо­ты, — рас­счи­тал Ско­пин.

При этом в до­ку­мен­тах, пред­став­лен­ных сто­лич­ным де­пар­та­мен­том эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ки, зна­чит­ся, что эва­ку­а­то­ры ра­бо­та­ют 24 ча­са в сут­ки, из них на пе­ре­смен­ку во­ди­те­лей от­во­дит­ся 3 ча­са. В до­ку­мен­тах уточ­ня­ет­ся, что на од­ном эва­ку­а­то­ре ра­бо­та­ет в сред­нем 4,4 во­ди­те­ля. Их сум­мар­ная ме­сяч­ная за­ра­бот­ная пла­та с НДФЛ со­став­ля­ет 166 тыс. руб­лей.

Ди­рек­тор по ис­сле­до­ва­ни­ям ре­кру­тин­го­во­го агент­ства HeadHunter Глеб Ле­бе­дев от­ме­тил, что зар­пла­та сто­лич­ных эвакуаторщиков ни­же сред­ней.

— Ес­ли счи­тать, что на од­ну ма­ши­ну при­хо­дит­ся 4 во­ди­те­ля, то при­мер­ная зар­пла­та в 35 тыс. с вы­че­том на­ло­гов укла­ды­ва­ет­ся в нор­му, од­на­ко про­хо­дит по ее ниж­ней гра­ни­це. Ес­ли же эвакуаторщиков боль­ше, то ме­сяч­ная зар­пла­та, рав­ная при­мер­но 29 тыс. руб­лей, яв­ля­ет­ся низ­кой, — го­во­рит Ле­бе­дев. — Ра­бот­ник эва­ку­а­то­ра дол­жен так­же уметь управ­лять­ся с ме­ха­низ­мом для по­груз­ки ав­то­мо­би­ля, по­то­му зар­пла­та его долж­на быть чуть вы­ше, чем сред­няя у спе­ци­а­ли­ста, ко­то­рый за­ни­ма­ет­ся толь­ко пе­ре­воз­кой. Сред­няя зар­пла­та лич­но­го во­ди­те­ля в Москве — 45 тыс. руб­лей, во­ди­те­ля кра­на­ма­ни­пу­ля­то­ра — 50 тыс. руб­лей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.