Транс­порт­ный на­лог пред­ла­га­ют ис­чис­лять по дням

Izvestia Moscow Edition - - Деловые Новости - Ан­на Зма­нов­ская, Та­тья­на Бо­ро­ди­на

Транс­порт­ный на­лог пред­ла­га­ют ис­чис­лять по дням в слу­чае ре­ги­стра­ции ав­то­мо­би­ля или сня­тия его с уче­та. Ка­ли­нин­град­ская об­ласт­ная ду­ма в бли­жай­шее вре­мя вне­сет в Го­с­ду­му со­от­вет­ству­ю­щий за­ко­но­про­ект (на­хо­дит­ся в рас­по­ря­же­нии «Из­ве­стий»). Сей­час при про­да­же ав­то­мо­би­ля преж­ним и но­вым вла­дель­цам при­хо­дит­ся пла­тить на­лог за пол­ный ме­сяц, а не за дни фак­ти­че­ско­го вла­де­ния, что, по мне­нию де­пу­та­тов, «ска­зы­ва­ет­ся на их фи­нан­со­вом со­сто­я­нии».

«Необ­хо­ди­мость вне­се­ния дан­ных из­ме­не­ний обу­слов­ле­на тем, что в дей­ству­ю­щей ре­дак­ции за­ко­на ме­сяц ре­ги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства, а так­же ме­сяц сня­тия с ре­ги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства при­ни­ма­ет­ся за один пол­ный ме­сяц для каж­до­го из на­ло­го­пла­тель­щи­ков. В свя­зи с та­ким по­ряд­ком оба на­ло­го­пла­тель­щи­ка пла­тят транс­порт­ный на­лог за один и тот же ме­сяц вдво­ем неза­ви­си­мо от чис­ла ка­лен­дар­ных дней, в те­че­ние ко­то­рых транс­порт­ное сред­ство бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но на вла­дель­ца», — го­во­рит­ся в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке за­ко­но­про­ек­та.

Си­ту­а­ция, ко­гда граж­дане опла­чи­ва­ют транс­порт­ный на­лог на уже не при­над­ле­жа­щий ему ав­то­мо­биль, воз­ни­ка­ет при про­да­же транс­порт­но­го сред­ства.

« Граж­дане или юри­ди­че­ские ли­ца вы­нуж­де­ны опла­тить транс­порт­ный на­лог за пол­ный ме­сяц вла­де­ния преж­ним транс­порт­ным сред­ством и пол­ный ме­сяц вла­де­ния при­об­ре­тен­ным транс­порт­ным сред­ством, что ска­зы­ва­ет­ся на их фи­нан­со­вом со­сто­я­нии и вы­нуж­да­ет нести от­вет­ствен­ность по упла­те на­ло­га за транс­порт­ное сред­ство, ко­то­рое с опре­де­лен­ной да­ты не яв­ля­ет­ся их соб­ствен­но­стью», — го­во­рит­ся в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке за­ко­но­про­ек­та.

Из­ме­не­ния пред­ла­га­ет­ся вне­сти в п. 3 ст. 362 На­ло­го­во­го ко­дек­са, с тем что­бы при смене вла­дель­ца ав­то­мо­би­ля сум­ма на­ло­га ис­чис­ля­лась «с уче­том ко­эф­фи­ци­ен­та, опре­де­ля­е­мо­го как от­но­ше­ние чис­ла ка­лен­дар­ных дней, в те­че­ние ко­то­рых дан­ное транс­порт­ное сред­ство бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но на на­ло­го­пла­тель­щи­ка, к чис­лу ка­лен­дар­ных дней в налоговом пе­ри­о­де».

Де­пу­та­ты от­ме­ча­ют, что «дан­ная ме­ра поз­во­лит ли­цам, на ко­то­рых за­ре­ги­стри­ро­ва­ны транс­порт­ные сред­ства, опла­тить на­лог в со­от­вет­ству­ю­щем налоговом пе­ри­о­де толь­ко за дни, в ко­то­рые транс­порт­ное сред­ство бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но на на­ло­го­пла­тель­щи­ка».

Сей­час вла­дель­цы транс­порт­ных средств еже­год­но опла­чи­ва­ют на­лог. На­ло­го­вые став­ки уста­нав­ли­ва­ют­ся ре­ги­о­наль­ны­ми вла­стя­ми — в за­ви­си­мо­сти от мощ­но­сти дви­га­те­ля, ва­ло­вой вме­сти­мо­сти, ка­те­го­рии транс­порт­ных средств и го­да вы­пус­ка. В Москве, на­при­мер, для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей став­ка со­став­ля­ет от 12 руб­лей с каж­дой ло­ша­ди­ной силы в год (для ав­то­мо­би­лей с мощ­но­стью дви­га­те­ля до 100 ло­ша­ди­ных сил) до 150 руб­лей (мощ­ность дви­га­те­ля — свы­ше 250 ло­ша­ди­ных сил).

От­ме­тим, что до­ход бюд­же­та Моск­вы от транс­порт­но­го на­ло­га еже­год­но уве­ли­чи­ва­ет­ся — ес­ли в 2013 го­ду в каз­ну по­сту­пи­ло око­ло 16 млн руб­лей, то в 2014 го­ду — уже бо­лее 19 млн руб­лей. В со­от­вет­ствии с Бюд­жет­ным ко­дек­сом транс­порт­ный на­лог на­ря­ду с ак­ци­за­ми на бен­зин, ди­зель­ное топ­ли­во и пр. яв­ля­ет­ся од­ним из ис­точ­ни­ков фор­ми­ро­ва­ния до­рож­ных фон­дов субъ­ек­тов.

Де­пу­тат Го­с­ду­мы от фрак­ции ЛДПР Яро­слав Ни­лов на­звал ини­ци­а­ти­ву ра­зум­ной.

— ЛДПР ее под­дер­жит, мы по­ста­ра­ем­ся, что­бы она бы­ла при­ня­та, по­то­му что то­гда граж­дане хоть немно­го смо­гут сэко­но­мить. Од­на­ко транс­порт­ный на­лог — боль­ная те­ма для ре­ги­о­нов, по­то­му что он на­пол­ня­ет бюд­же­ты, и очень тя­же­ло сдвинуть с мерт­вой точ­ки этот во­прос. Ко­неч­но, этот за­ко­но­про­ект бюд­же­ту не на­не­сет боль­шо­го вре­да, но мо­гут най­ти дру­гие при­чи­ны для от­кло­не­ния — ска­жут, что на­до все про­счи­тать, а для это­го по­тре­бу­ют­ся до­пол­ни­тель­ные рас­хо­ды, — го­во­рит он.

Ни­лов от­ме­тил, что ЛДПР вы­сту­па­ет за от­ме­ну транс­порт­но­го на­ло­га.

— Его на­до пре­вра­тить в фор­му ак­ци­зов — до­пол­ни­тель­но­го сбо­ра при по­куп­ке топ­ли­ва. По­лу­ча­ет­ся, что у нас ав­то­мо­биль за­ре­ги­стри­ро­ван, к при­ме­ру, в Ря­зан­ской об­ла­сти, и на­лог ухо­дит ту­да, а ез­дит вла­де­лец в Мос­ков­ской об­ла­сти — до­ро­ги и эко­ло­гия пор­тят­ся в дру­гом ре­ги­оне, — го­во­рит де­пу­тат. — Кро­ме то­го, то­гда граж­да­нам не при­дет­ся по­сто­ян­но ре­ги­стри­ро­вать ав­то­мо­биль. Сей­час на пе­ри­од, ко­гда транс­порт не ис­поль­зу­ет­ся, его сни­ма­ют с уче­та, что­бы не пла­тить на­лог. А у нас есть се­зон­ный транс­порт — мо­то­цик­лы, есть те, кто про­сто ез­дит на ма­шине толь­ко ле­том.

Ко­ор­ди­на­тор об­ще­ства «Си­ние ве­дер­ки» Петр Шку­ма­тов счи­та­ет, что опла­та пол­но­го ме­ся­ца при сня­тии с уче­та ав­то­мо­би­ля не яв­ля­ет­ся острой про­бле­мой.

«Граж­дане или юри­ди­че­ские ли­ца вы­нуж­де­ны опла­тить транс­порт­ный на­лог за пол­ный ме­сяц вла­де­ния преж­ним транс­порт­ным сред­ством и пол­ный ме­сяц вла­де­ния при­об­ре­тен­ным транс­порт­ным сред­ством, что ска­зы­ва­ет­ся на их фи­нан­со­вом со­сто­я­нии и вы­нуж­да­ет нести от­вет­ствен­ность по упла­те на­ло­га за транс­порт­ное сред­ство, ко­то­рое с опре­де­лен­ной да­ты не яв­ля­ет­ся их соб­ствен­но­стью»

— Для боль­шин­ства ав­то­пар­ка це­на во­про­са со­всем неболь­шая — пе­ре­пла­та за один ме­сяц бу­дет 100–200 руб­лей. Да­же для ав­то­мо­би­лей с боль­шим объ­е­мом дви­га­те­ля го­до­вой на­лог со­став­ля­ет око­ло 5 тыс. руб­лей. По­это­му про­бле­ма не сто­ит так ост­ро, но в то же вре­мя это не зна­чит, что ее не на­до ре­шать, по­сколь­ку все-та­ки неспра­вед­ли­во, что ста­рый вла­де­лец пла­тит за ав­то­мо­биль, ко­то­рый уже не на­хо­дит­ся в его соб­ствен­но­сти, — от­ме­тил Шку­ма­тов.

На­пом­ним, что в кон­це ап­ре­ля де­пу­та­ты Го­с­ду­мы Сер­гей Ми­ро­нов и Олег Ни­лов внес­ли за­ко­но­про­ект об от­мене транс­порт­но­го на­ло­га с 2016 го­да. Го­дом ра­нее ве­лось об­суж­де­ние о ре­фор­ми­ро­ва­нии транс­порт­но­го на­ло­га, с тем что­бы его раз­мер опре­де­лял­ся в за­ви­си­мо­сти от эко­ло­ги­че­ско­го клас­са ав­то­мо­би­ля. А осе­нью 2014 го­да де­пу­та­ты Го­с­ду­мы под­го­то­ви­ли за­ко­но­про­ект, со­глас­но ко­то­ро­му преж­ний соб­ствен­ник транс­порт­но­го сред­ства бу­дет осво­бож­ден от упла­ты транс­порт­но­го на­ло­га со дня за­клю­че­ния до­го­во­ра (куп­ли-про­да­жи, да­ре­ния, ме­ны и пр.), а не с мо­мен­та ре­ги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства в ор­га­нах ГИБДД на имя но­во­го вла­дель­ца.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.