Izvestia

Са­мо­свал на вы­рост

По­лу­чить ав­то­тех­ни­ку в ли­зинг ста­ло про­ще, чем ку­пить на свои или за­ем­ные деньги

- Оль­га За­слав­ская

За год ли­зинг гру­зо­во­го и лег­ко­во­го ав­то­транс­пор­та прак­ти­че­ски удво­ил свою до­лю на рын­ке и про­дол­жа­ет ди­на­мич­но раз­ви­вать­ся. Стро­и­тель­ство но­вых до­рог, ре­кон­струк­ция ста­рых, стро­и­тель­ный бум, уси­ле­ние меж­ре­ги­о­наль­ных свя­зей — все это при­во­дит к уве­ли­че­нию гру­зо­по­то­ка и со­от­вет­ствен­но к рас­ту­ще­му спро­су на ав­то­тех­ни­ку. А по­лу­чить ее в ли­зинг се­год­ня уже вы­год­нее и про­ще, чем ку­пить в кре­дит.

« Рост рын­ка ли­зин­га свя­зан в первую оче­редь с устой­чи­вым эко­но­ми­че­ским раз­ви­ти­ем Рос­сии. Про­из­вод­ствен­ные и пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щие пред­при­я­тия, а та­к­же ком­па­нии, ра­бо­та­ю­щие в сфе­ре услуг, все ча­ще ис­поль­зу­ют ли­зин­го­вое фи­нан­си­ро­ва­ние в ка­че­стве ин­ве­сти­ци­он­но­го ин­стру­мен­та для фор­ми­ро­ва­ния и об­нов­ле­ния ав­то­пар­ков гру­зо­во­го транс­пор­та, ав­то­бу­сов, спец­тех­ни­ки, а та­к­же лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей для пред­ста­ви­тель­ских це­лей», — счи­та­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор « Ли­зин­го­вой ком­па­нии УРАЛ­СИБ » Еле­на Гу­щи­на. По­ло­жи­тель­ная ди­на­ми­ка от­рас­ли вы­зва­на и зна­чи­тель­ным ро­стом объ­е­мов про­даж но­вых ав­то­мо­би­лей. « Про­да­жи лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей в Рос­сии вы­рос­ли бо­лее чем на 20% ко­ли­че­ствен­но и на 45% в сто­и­мост­ном вы­ра­же­нии, при этом ко­ли­че­ство про­дан­ных ино­ма­рок воз­рос­ло на впе­чат­ля­ю­щие 65%. Про­да­жи гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов то­же не под­ве­ли, — от­ме­ча­ет ди­рек­тор по раз­ви­тию биз­не­са Europlan Алек­сандр Ми­хай­лов. — Од­на­ко вдо­ба­вок к ро­сту рын­ка мы та­к­же от­ме­ча­ем по­вы­ше­ние уров­ня про­ник­но­ве­ния ли­зин­га. Так, по оцен­кам раз­лич­ных ис­точ­ни­ков, объ­ем но­во­го биз­не­са рос­сий­ских ли­зин­го­вых ком­па­ний в об­ла­сти пас­са­жир­ско­го транс­пор­та вы­рос на 41%, а гру­зо­во­го — на 119%. Нам по­ко­ри­лись циф­ры 150% при­ро­ста но­во­го биз­не­са в этих на­прав­ле­ни­ях».

До­пол­ни­тель­ные оп­ции

Ли­зинг не толь­ко де­ла­ет по­куп­ку транс­пор­та бо­лее до­ступ­ной и эко­но­мич­ной для ор­га­ни­за­ций и ин­ди­ви­ду­аль­ных част­ных пред­при­ни­ма­те­лей, но и предо­став­ля­ют но­вые сер­ви­сы. «Ли­зин­го­вые ком­па­нии ста­ли пред­ла­гать не толь­ко услу­ги по фи­нан­со­вой арен­де ав­то­мо­би­лей, но и до­пол­ни­тель­ные оп­ции к ней: под­мен­ный ав­то­мо­биль, арен­да без пе­ре­хо­да пра­ва соб­ствен­но­сти и даль­ней­ше­го при­об­ре­те­ния но­вой тех­ни­ки, тех­об­слу­жи­ва­ние, зим­нее хра­не­ние шин и т.д., — до­бав­ля­ют в « От­кры­той ли­зин­го­вой ком­па­нии » . — Это, в свою оче­редь, сде­ла­ло дан­ную услу­гу бо­лее при­вле­ка­тель­ной для ши­ро­ко­го кру­га кли­ен­тов » . И еще один нема­ло­важ­ный факт. По мне­нию Алек­сандра Рай­ко, ви­це- пре­зи­ден­та Но­мос- Бан­ка, ос­нов­ная при­чи­на ро­ста ли­зин­го­во­го рын­ка Рос­сии ( в том чис­ле и ли­зин­га ав­то­транс­пор­та) за­клю­ча­ет­ся в зна­чи­тель­ном по­вы­ше­нии осве­дом­лен­но­сти по­тен­ци­аль­ных кли­ен­тов об этой услу­ге. Мно­гие пред­при­я­тия и ор­га­ни­за­ции не толь­ко узна­ли о ли­зин­ге, но и успе­ли оце­нить его пре­иму­ще­ства как удоб­но­го и вы­год­но­го фи­нан­со­во­го ин­стру­мен­та.

Спрос на спец­тех­ни­ку рас­тет

« Наи­боль­ший рост про­ис­хо­дит в са­мом об­шир­ном сег­мен­те лег­ко­во­го транс­пор­та, что обу­слов­ле­но об­щи­ми тен­ден­ци­я­ми ро­ста част­но­го и кор­по­ра­тив­но­го ав­то­пар­ка в стране. По­ми­мо это­го, по­тен­ци­ал ро­ста име­ет­ся у ком­мер­че­ско­го транс­пор­та и стро­и­тель­ной тех­ни­ки » , — счи­та­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор ли­зин­го­вой ком­па­нии «ПРБ-Ли­зинг» Вла­ди­мир Ко­сти­цын. Рас­тет спрос на кра­ны, ав­то­бе­то­но­сме­си­те­ли, са­мо­сва­лы. Яро­слав Гри­цук, за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка от­де­ла ли­зин­га «МАЗ­сер­вис», свя­зы­ва­ет это с ре­а­ли­за­ци­ей про­ек­та « До­ступ­ное жи­лье » . « Ес­ли рань­ше в ли­зинг по­тре­би­те­ли про­си­ли про­сто ав­то­мо­биль, на­при­мер лег­ко­вой, то те­перь, как пра­ви­ло, спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ную тех­ни­ку для опре­де­лен­ной де­я­тель­но­сти, — при­зна­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор ком­па­нии «Сто­ун-АВ­ТО» Олег Мов­чан. — Так, по на­шей ком­па­нии пред­мет­ная струк­ту­ра те­ку­щих до­го­во­ров ли­зин­га в 2006 го­ду по от­но­ше­нию к про­шло­му го­ду из­ме­ни­лась в сто­ро­ну умень­ше­ния до­ли обыч­но­го ав­то­транс­пор­та ( с 52 до 44%) и уве­ли­че­ния до­ли стро­и­тель­ной и до­рож­но- стро­и­тель­ной тех­ни­ки ( с 8 до 19%)». В ре­зуль­та­те сей­час в «Сто­ун-АВ­ТО» ли­зинг лег­ко­во­го транс­пор­та со­став­ля­ет 51% порт­фе­ля, гру­зо­во­го — 44%, и 5% при­хо­дит­ся на ли­зинг ав­то­бу­сов.

По мне­нию Еле­ны Гущиной из «ЛК УРАЛ­СИБ», при­об­ре­тать в ли­зинг гру­зо­вой транс­порт и спец­тех­ни­ку не ста­ло еще пра­ви­лом для мно­гих ком­па­ний. «Учи­ты­вая дан­ный фак­тор, а та­к­же вы­со­кий по­тен­ци­ал раз­ви­тия транс­порт­ных пред­при­я­тий, пред­при­я­тий стро­и­тель­ной и до­рож­но­стро­и­тель­ной от­рас­лей, мы ожи­да­ем уве­ли­че­ния до­ли круп­но­тон­наж­но­го транс­пор­та в порт­фе­ле ком­па­нии», — го­во­рит она.

Пре­иму­ще­ства пе­ред кре­ди­том

И эти ожи­да­ния не бес­поч­вен­ны, по­сколь­ку у ли­зин­га дей­стви­тель­но мно­го пре­иму­ществ. «По­ми­мо «клас­си­че­ских» пре­иму­ществ, та­ких, как уско­рен­ная амор­ти­за­ция обо­ру­до­ва­ния, эко­но­мия на на­ло­ге на иму- ще­ство, от­не­се­ние ли­зин­го­вых пла­те­жей на за­тра­ты и уве­ли­чен­ные сро­ки фи­нан­си­ро­ва­ния, при­об­ре­те­ние ав­то­мо­би­ля в ли­зинг поз­во­ля­ет пред­при­я­тию пе­ре­ло­жить на ли­зин­го­вую ком­па­нию ве­де­ние хо­зяй­ствен­ной де­я­тель­но­сти по со­дер­жа­нию ав­то­транс­пор­та на ба­лан­се. Как ре­зуль­тат — упро­ща­ет­ся са­ма про­це­ду­ра экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­би­ля», — от­ме­ча­ет Вла­ди­мир Ко­сти­цын из «ПРБ-Ли­зинг». Пре­иму­ще­ством пе­ред бан­ков­ским кре­ди­том слу­жит то, что за­клю­че­ние ли­зин­го­вой сдел­ки не ухуд­ша­ет ба­ланс пред­при­я­тия, по­сколь­ку сделка не от­ра­жа­ет­ся в кре­дит­ной ис­то­рии, до­бав­ля­ет Яро­слав Гри­цук из «МАЗ­сер­вис».

« От по­тен­ци­аль­но­го ли­зин­го­по­лу­ча­те­ля не по­тре­бу­ют пред­став­ле­ния вну­ши­тель­но­го па­ке­та до­ку­мен­тов. Мы, на­при­мер, не тре­бу­ем да­же спра­вок из на­ло­го­вой ин­спек­ции и спра­вок из бан­ков об обо­ро­тах по сче­там, — рас­ска­зы­ва­ют в ком­па­нии Europlan. — Та­к­же при ли­зин­ге с неза­ви­си­мы­ми ли­зин­го­вы­ми ком­па­ни­я­ми от пред­при­я­тия не по­тре­бу­ет­ся пе­ре­во­дить рас­чет­ные сче­та в ка­кой-ли­бо банк. А еще че­рез круп­ные ли­зин­го­вые ком­па­нии мож­но лег­ко по­лу­чить скид­ку на ав­то­мо­биль и при­об­ре­сти его в ли­зинг на усло­ви­ях спе­ци­аль­ных про­грамм » . Ли­зин­го­вые ком­па­нии яв­ля­ют­ся круп­ны­ми по­ку­па­те­ля­ми ав­то­транс­пор­та в Рос­сии. Это поз­во­ля­ет по­лу­чать от ав­то­про­из­во­ди­те­лей и их ди­ле­ров скид­ки, ко­то­рые недо­ступ­ны для дру­гих пред­при­я­тий да­же при кре­ди­то­ва­нии че­рез банк. Эти скид­ки уде­шев­ля­ют сто­и­мость фи­нан­си­ро­ва­ния. В неко­то­рых слу­ча­ях дан­ные скид­ки поз­во­ля­ют кли­ен­ту по­лу­чить ав­то­мо­биль в ли­зинг с ну­ле­вым удо­ро­жа­ни­ем, т. е. по та­кой же роз­нич­ной цене, но при этом в рас­сроч­ку на год и бо­лее.

Усло­вия ста­но­вят­ся луч­ше

Ост­рая кон­ку­рен­ция в ав­то­ли­зин­ге за­став­ля­ет ком­па­нии по­сто­ян­но ме­нять усло­вия фи­нан­со­вой арен­ды, ид­ти на раз­лич­ные по­слаб­ле­ния, в том чис­ле и це­но­вые, на­сы­щать про­дукт до­пол­ни­тель­ны­ми оп­ци­я­ми. « Се­год­ня осо­бен­но силь­ная кон­ку­рен­ция на­блю­да­ет­ся в сег­мен­те ли­зин­га лег­ко­во­го транс­пор­та. Это свя­за­но с тем, что дан­ный вид наи­ме­нее рис­ко­ван, а лик­вид­ность пред­ме­та ли­зин­га до­ста­точ­но вы­со­ка. Но в последнее вре­мя кон­ку­рен­ция уси­ли­ва­ет­ся и в сег­мен­те гру­зо­во­го транс­пор­та, осо­бен­но с вы­хо­дом на ры­нок ли­зин­го­вых ком­па­ний от за­ру­беж­ных ав­то­про­из­во­ди­те­лей, — при­зна­ет Алек­сандр Рай­ко из Но­мос-Бан­ка. — Все это при­во­дит к улуч­ше­нию усло­вий для кли­ен­тов. Ли­зин­го­вые ком­па­нии сни­жа­ют про­цент­ные став­ки, умень­ша­ют ве­ли­чи­ну аван­са, уве­ли­чи­ва­ют срок ли­зин­га, упро­ща­ют про­це­ду­ру, умень­ша­ют срок рас­смот­ре­ния сдел­ки и т. д. В гра­фик ли­зин­го­вых пла­те­жей вклю­ча­ют­ся пла­те­жи по стра­хо­ва­нию ав­то­транс­пор­та, рас­хо­ды по ре­ги­стра­ции » . Ком­па­нии по­сте­пен­но сни­жа­ют стро­гость оцен­ки кре­ди­то­спо­соб­но­сти по­тен­ци­аль­но­го ли­зин­го­по­лу­ча­те­ля, рас­смат­ри­ва­ют ми­ни­маль­ный па­кет до­ку­мен­тов, внед­ря­ют ско­рин­го­вые мо­де­ли, умень­ша­ют сро­ки при­ня­тия ре­ше­ния о фи­нан­си­ро­ва­нии, что в ко­неч­ном сче­те ска­зы­ва­ет­ся на ско­ро­сти про­ве­де­ния сде­лок. И в этом го­ду, по мне­нию ли­зин­го­вых ком­па­ний, эти тен­ден­ции со­хра­нят­ся. Наи­бо­лее по­пу­ляр­ные мар­ки ав­то­мо­би­лей, пе­ре­да­ва­е­мые в ли­зинг

 ??  ??
 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia