Izvestia

Что ме­ша­ет про­дви­же­нию ав­то­ли­зин­га в ре­ги­о­ны?

- Еле­на Гу­щи­на Вла­ди­мир Ко­сти­цын

— Ра­бо­ту ли­зин­го­вых ком­па­ний — как в сто­ли­це, так и в ре­ги­о­нах — ослож­ня­ет несо­вер­шен­ство нор­ма­тив­ной ба­зы. К при­ме­ру, вся спе­ци­аль­ная тех­ни­ка долж­на быть сна­ча­ла за­ре­ги­стри­ро­ва­на по ме­сту ре­ги­стра­ции ли­зин­го­да­те­ля, а уже по­том по­став­ле­на на учет ли­зин­го­по­лу­ча­те­лем. В на­сто­я­щее вре­мя ос­нов­ные про­бе­лы в рос­сий­ском за­ко­но­да­тель­стве свя­за­ны с от­сут­стви­ем по­ня­тия «опе­ра­тив­ный ли­зинг», ко­то­рый на ев­ро­пей­ском рын­ке за­ни­ма­ет од­но из клю­че­вых на­прав­ле­ний. Но по­сле вне­се­ния со­от­вет­ству­ю­щих из­ме­не­ний в за­ко­но­да­тель­ство име­ю­щий­ся опыт и на­ра­бо­тан­ные тех­но­ло­гии поз­во­лят нам внед­рять но­вые про­дук­ты. — В об­щем слу­чае — мень­шая пла­те­же­спо­соб­ность и по­вы­шен­ные рис­ки утра­ты (по­вре­жде­ния) ав­то­транс­пор­та. Кро­ме это­го в ре­ги­о­нах на­блю­да­ет­ся бо­лее низ­кий уро­вень от­вет­ствен­но­сти в до­го­вор­ных от­но­ше­ни­ях. Учи­ты­вая неиз­беж­ную от­да­лен­ность ре­ги­о­нов — у ли­зин­го­вой ком­па­нии име­ют­ся опре­де­лен­ные за­труд­не­ния с кон­тро­лем ли­зин­го­во­го ав­то­транс­пор­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia