Се­вер­ный реч­ной вок­зал от­да­дут с обре­ме­не­ни­ем

Го­род по­про­сят со­хра­нить транс­порт­ную функ­цию зда­ния

Izvestia - - ВСЯ МОСКВА - Ана­ста­сия Маль­це­ва

Агент­ство мор­ско­го и реч­но­го транс­пор­та (Росмор­реч­флот) хо­чет пе­ре­дать Москве из фе­де­раль­ной соб­ствен­но­сти зда­ние Се­вер­но­го реч­но­го вок­за­ла. Пред­ло­же­ние бу­дет вы­не­се­но на об­суж­де­ние на за­се­да­нии Ко­ор­ди­на­ци­он­но­го со­ве­та по раз­ви­тию транс­порт­ной си­сте­мы Моск­вы и об­ла­сти, ко­то­рое за­пла­ни­ро­ва­но на май. Об этом «Из­ве­сти­ям» рас­ска­зал ис­точ­ник в ди­рек­ции Мос­ков­ско­го транс­порт­но­го уз­ла (МТУ). По его сло­вам, в ве­дом­стве от­ме­ти­ли, что зда­нию необ­хо­ди­ма ре­кон­струк­ция, ко­то­рая по­тре­бу­ет вло­же­ний в несколь­ко мил­ли­ар­дов руб­лей.

Как со­об­щил ис­точ­ник в ди­рек­ции, во­прос о пе­ре­да­че вок­за­ла в соб­ствен­ность Моск­вы неод­но­крат­но об­суж­дал­ся на за­се­да­нии Ра­бо­чей груп­пы по вод­но­му транс­пор­ту. До­клад­ную за­пис­ку, в ко­то­рой из­ла­га­ет­ся идея, на имя за­ме­сти­те­ля ми­ни­стра транс­пор­та Вик­то­ра Олер­ско­го под­го­то­вил Росмор­реч­флот.

— Москве хо­тят пе­ре­дать вок­зал, что­бы го­род про­вел его ре­кон­струк­цию, на ко­то­рую необ­хо­ди­мо по­тра­тить мил­ли­ар­ды руб­лей, — по­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель ди­рек­ции МТУ. — Сей­час вок­зал на­хо­дит­ся в ава­рий­ном рас­сто­я­нии. В даль­ней­шем Москва бу­дет ис­поль­зо­вать вок­зал для сво­их нужд. Объ­ект от­но­сит­ся функ­ци­о­наль­но к сто­ли­це, пусть го­род его и экс­плу­а­ти­ру­ет.

По сло­вам ис­точ­ни­ка, вок­зал пла­ни­ру­ют пе­ре­да­вать «с обре­ме­не­ни­ем» — от го­ро­да по­тре­бу­ют со­хра­нить его «транс­порт­ную функ­цию».

Как уже пи­са­ли «Из­ве­стия», зда­ние вок­за­ла бы­ло за­кры­то для по­се­ще­ний еще в 2010 го­ду, с то­го мо­мен­та там ра­бо­та­ет толь­ко при­чал, от­ку­да от­хо­дят теп­ло­хо­ды. Се­вер­ный реч­ной вок­зал — зна­ко­вое со­ору­же­ние в ар­хи­тек­ту­ре Моск­вы. Об этом го­во­рит тот факт, что он стал вто­рым па­мят­ни­ком ис­то­рии и куль­ту­ры, офи­ци­аль­но по­став­лен­ным на го­су­дар­ствен­ную охра­ну — пер­вым был Ма­в­зо­лей. Вок­зал по­стро­и­ли в 1937 го­ду, до то­го, как бы­ло за­пол­не­но Хим­кин­ское во­до­хра­ни­ли­ще, он дол­жен был стать сим­во­лом Моск­вы как пор­та пя­ти мо­рей, реч­ны­ми во­ро­та­ми сто­ли­цы.

По за­дум­ке ар­хи­тек­то­ров (вок­зал спро­ек­ти­ро­ва­ли Алек­сей Рух­ля­дев и Вла­ди­мир Кринский), вы­тя­ну­тое вдоль ре­ки зда­ние с га­ле­ре­я­ми и ко­лон­на­да­ми долж­но бы­ло на­по­ми­нать при­швар­то­ван­ный у при­ча­ла ко­рабль. Куль­тур­ную цен­ность пред­став­ля­ют и эле­мен­ты зда­ния: уни­каль­ное пан­но с гер­ба­ми со­вет­ских рес­пуб­лик, май­о­ли­ки на фа­са­де, раз­движ­ной шпиль и звез­да, пе­ре­не­сен­ная сю­да со Спас­ской баш­ни Крем­ля.

Ру­ко­во­ди­тель ди­рек­ции гру­зо­вых пе­ре­во­зок Мос­ков­ско­го реч­но­го па­ро­ход­ства Вла­ди­мир Ба­тов счи­та­ет, что в зда­нии Се­вер­но­го реч­но­го вок­за­ла мож­но от­крыть му­зей Ка­на­ла име­ни Моск­вы, так как внут­ри него есть боль­шие по­ме­ще­ния, в том чис­ле под­зем­ные, ко­то­рые поз­во­ля­ют это сде­лать.

— Внут­ри зда­ния на дан­ный мо­мент на­хо­дят­ся тех­ни­че­ские по­ме­ще­ния. Рань­ше там бы­ли кас­сы, где про­да­ви­лись би­ле­ты на реч­ные про­гул­ки и даль­ние рей­сы. Сей­час для них по­стро­и­ли неболь­шие до­ми­ки ря­дом, — го­во­рит Ба­тов. — Пус­кать в это зда­ние людей опас­но, так как оно на­хо­дит­ся в ава­рий­ном со­сто­я­нии и мо­жет об­ва­лить­ся в лю­бой мо­мент. Ес­ли про­ве­сти ре­кон­струк­цию, то вок­зал мог бы стать до­сто­при­ме­ча­тель­но- стью для ино­стран­ных ту­ри­стов и моск­ви­чей.

Вла­ди­мир Ба­тов по­ла­га­ет, что со вре­ме­нем оку­пить до­ро­го­сто­я­щую ре­кон­струк­цию зда­ния вок­за­ла мо­жет раз­ви­тие в нем си­сте­мы об­ще­ствен­но­го пи­та­ния, про­да­жа су­ве­ни­ров на вод­ную те­ма­ти­ку и про­ве­де­ние экс­кур­сий. В со­вет­ское вре­мя на верх­них верандах рас­по­ла­гал­ся ре­сто­ран с за­ме­ча­тель­ны­ми ви­да­ми на Хим­кин­ское во­до­хра­ни­ли­ще.

Ру­ко­во­ди­тель экс­перт­но­го со­ве­та в сфе­ре мор­ско­го и реч­но­го транс­пор­та ко­мис­сии Со­ве­та Фе­де­ра­ции по на­ци­о­наль­ной мор­ской по­ли­ти­ке Вла­ди­мир Ру­до­мет­кин по­ла­га­ет, что на ос­но­ве зда­ния пор­та сто­ит со­здать це­лый куль­тур­ный кла­стер, по­свя­щен­ный реч­ной те­ма­ти­ке, так как ря­дом на­хо­дит­ся му­зей­ный ком­плекс Во­ен­но-мор­ско­го фло­та, где сто­ят под­вод­ная лод­ка Б-92, транс­порт­но-де­сант­ный экра­но­план «Ор­ле­нок» и де­сант­ный ка­тер. В бу­ду­щем ту­да мож­но во­дить школь­ни­ков и про­во­дить там во­ен­но-пат­ри­о­ти­че­ское вос­пи­та­ние.

В то же вре­мя юрис­кон­сульт фон­да «Ин­сти­тут эко­но­ми­ки го­ро­да» Дмит­рий Гор­де­ев счи­та­ет, что про­це­ду­ра пе­ре­да­чи обя­за­тель­но долж­на про­хо­дить под об­ще­ствен­ным кон­тро­лем.

— В первую оче­редь необ­хо­ди­мо про­кон­тро­ли­ро­вать, что­бы зда­ние реч­но­го вок­за­ла пе­ре­шло Москве вме­сте со все­ми зем­ля­ми и ин­фра­струк­ту­рой, по­то­му что ина­че сдел­ка бу­дет про­сто невы­год­на для го­ро­да, — по­яс­нил он. — На­блю­да­те­лем мо­жет стать «Ар­хи­тек­тур­ное на­сле­дие», по­то­му что в дан­ном слу­чае речь идет еще и о па­мят­ни­ке ар­хи­тек­ту­ры, ко­то­рый необ­хо­ди­мо вос­ста­но­вить по опре­де­лен­ным ка­но­нам.

Сей­час су­хо­пут­ный ко­рабль пред­став­ля­ет со­бой жал­кое зре­ли­ще

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.