Дис­пет­че­ры по­жа­ло­ва­лись Ар­ка­дию Двор­ко­ви­чу на пе­ре­гру­жен­ность мос­ков­ско­го неба

Izvestia - - РОССИЯ-НОВОСТИ - Ма­рия Амир­джа­нян

Авиа­дис­пет­че­ры Мос­ков­ско­го цен­тра ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­го управ­ле­ния воз­душ­ным дви­же­ни­ем на­пра­ви­ли пись­мо ви­це­пре­мье­ру Ар­ка­дию Двор­ко­ви­чу с жа­ло­бой на ка­та­стро­фи­че­скую пе­ре­гру­жен­ность сто­лич­но­го воз­душ­но­го про­стран­ства. Дис­пет­че­ры, по их сло­вам, не мо­гут управ­лять на­столь­ко боль­шим ко­ли­че­ством са­мо­ле­тов од­но­вре­мен­но, что со­зда­ет угро­зу без­опас­но­сти по­ле­тов. В пись­ме кол­лек­тив из 44 че­ло­век про­сит при­нять ме­ры про­тив на­ру­ше­ния про­пуск­ной спо­соб­но­сти мос­ков­ско­го воз­душ­но­го про­стран­ства.

По дан­ным сто­лич­но­го дис­пет­чер­ско­го цен­тра, 10 и 11 ян­ва­ря 2015 го­да в Мос­ков­ском уз­ло­вом дис­пет­чер­ском рай­оне (вклю­ча­ет че­ты­ре гео­гра­фи­че­ские зо­ны — до­мо­де­дов­скую, ше­ре­ме­тьев­скую, бы­ков­скую и вну­ков­скую, каж­дая из ко­то­рых раз­де­ле­на на три сек­то­ра по вы­со­те: от М1 до М8 плюс круг при за­хо­де на по­сад­ку) бы­ла за­ре­ги­стри­ро­ва­на пре­дель­ная на­груз­ка — в ожи­да­нии оче­ре­ди на по­сад­ку на­хо­ди­лись де­сят­ки са­мо­ле­тов.

По сло­вам ви­це-пре­зи­ден­та Проф­со­ю­за авиа­дис­пет­че­ров Рос­сии Ан­дрея Бу­ли­на, еже­год­ный пик по­сле­празд­нич­ных ка­ни­кул при­шел­ся имен­но на 10 и 11 ян­ва­ря, ко­гда мно­гие пас­са­жи­ры воз­вра­ща­лись до­мой: воз­душ­ное дви­же­ние бо­лее чем в три ра­за пре­вы­си­ло нор­ма­ти­вы про­пуск­ной спо­соб­но­сти. Осо­бен­но силь­но был за­гру­жен аэро­порт Вну­ко­во, здесь сра­зу 62 са­мо­ле­та жда­ли раз­ре­ше­ния на по­сад­ку. В ше­ре­ме­тьев­ском сек­то­ре 11 ян­ва­ря оче­редь до­сти­га­ла 90 са­мо­ле­тов, в до­мо­де­дов­ском пре­дель­ная на­груз­ка бы­ла пре­вы­ше­на на 40 воз­душ­ных су­дов (ВС).

«За два дня око­ло двух де­сят­ков воз­душ­ных су­дов ушли на запасные аэро­дро­мы по при­чине ма­ло­го остат­ка топ­ли­ва. Сред­няя про­дол­жи­тель­ность ожи­да­ния на по­сад­ку со­ста­ви­ла бо­лее од­но­го ча­са в зоне от­вет­ствен­но­сти дис­пет­че­ра. В от­дель­ные про­ме­жут­ки вре­ме­ни дис­пет­чер был вы­нуж­ден управ­лять од­но­вре­мен­но 16 ВС при вве­де­нии со­от­вет­ству­ю­щих усло­вий и огра­ни­че­ний, — ска­за­но в пись­ме Ар­ка­дию Двор­ко­ви­чу. — Нер­воз­ная и стрес­со­вая об­ста­нов­ка про­дол­жа­лась на про­тя­же­нии несколь­ких ча­сов. Про­сим при­нять ме­ры на пра­ви­тель­ствен­ном уровне в це­лях недо­пу­ще­ния в бу­ду­щем на­ру­ше­ний нор­ма­ти­вов про­пуск­ной спо­соб­но­сти при пла­ни­ро­ва­нии воз­душ­но­го дви­же­ния».

— На дан­ный мо­мент за­ко­но­да­тель­ством не за­креп­ле­ны нор­ма­ти­вы про­пуск­ной спо­соб­но­сти сек­то­ров по управ­ле­нию воз­душ­ным дви­же­ни­ем, — го­во­рит Ан­дрей Бу­лин. — Есть нор­мы, утвер­жден­ные еще в 1986 го­ду со­вет­ским Ми­ни­стер­ством граж­дан­ской авиа­ции. Так­же есть нор­мы, рас­счи­тан­ные в са­мом Мос­ков­ском дис­пет­чер­ском цен­тре, но за­ко­но­да­тель­но они так­же ни­где не про­пи­са­ны, и Госкор­по­ра­ция по ор­га­ни­за­ции воз­душ­но­го дви­же­ния (Госкор­по­ра­ция по ОрВД, ку­да вхо­дит центр. — «Из­ве­стия» ) не при­ме­ня­ет их на прак­ти­ке. В обе­их нор­мах пре­дель­ная на­груз­ка на дис­пет­че­ра не долж­на пре­вы­шать 40 ВС в час и 6 ВС од­но­вре­мен­но. Госкор­по­ра­ция по ОрВД не учи­ты­ва­ет, что ес­ли эта на­груз­ка се­рьез­но пре­вы­ша­ет­ся, то по­яв­ля­ет­ся су­ще­ствен­ный риск для без­опас­но­сти по­ле­тов. А край­ни­ми, как по­ка­за­ла тра­ге­дия во Вну­ко­во, ста­но­вят­ся дис­пет­че­ры. Сво­им пись­мом мы хо­те­ли при­влечь вни­ма­ние от­вет­ствен­но­го ви­це­пре­мье­ра к про­бле­ме. На­де­ем­ся, что это по­мо­жет за­ко­но­да­тель­но за­кре­пить нор­мы и на­чать их при­ме­не­ние на прак­ти­ке.

Пред­ста­ви­тель ви­це-пре­мье­ра Ар­ка­дия Двор­ко­ви­ча за­яви­ла «Из­ве­сти­ям», что в ап­па­рат пра­ви­тель­ства пись­мо по­сту­пи­ло и сей­час оно про­ра­ба­ты­ва­ет­ся.

— Небо над Моск­вой не са­мое ин­тен­сив­ное в ми­ре, в та­ком ре- жи­ме ра­бо­та­ют мно­гие аме­ри­кан­ские и ев­ро­пей­ские го­ро­да. Я пре­крас­но по­ни­маю дис­пет­че­ров, им дей­стви­тель­но слож­но справ­лять­ся с та­ким объ­е­мом ра­бо­ты, тем бо­лее что как раз 11 ян­ва­ря был силь­ный сне­го­пад и авиа­у­зел был пре­дель­но за­гру­жен. Но, на мой взгляд, эти во­про­сы нуж­но бы­ло под­ни­мать, ко­гда про­ис­хо­ди­ло фор­ми­ро­ва­ние рас­пи­са­ния на этот зим­ний се­зон, а не ко­гда воз­ни­ка­ет кол­лапс, — го­во­рит глав­ный ре­дак­тор пор­та­ла Avia.ru Network Ро­ман Гу­са­ров.

По­сле тра­ге­дии во Вну­ко­во, в ко­то­рой по­гиб гла­ва меж­ду­на­род­но­го хол­дин­га Total Кри­стоф де Мар­же­ри, Го­син­спек­ция по тру­ду Моск­вы про­ве­ла вне­пла­но­вую про­вер­ку ФГУП «Госкор­по­ра­ция по ОрВД». В хо­де про­вер­ки Ро­струд вы­явил, что в де­я­тель­но­сти кор­по­ра­ции есть се­рьез­ные на­ру­ше­ния тру­до­во­го за­ко­но­да­тель­ства, а дис­пет­че­ры об­слу­жи­ва­ют в два ра­за боль­ше ВС, чем по­ло­же­но по нор­ма­ти­вам (Ро­струд срав­ни­вал фак­ти­че­ские объ­е­мы ра­бот с нор­ма­ти­ва­ми Ми­ни­стер­ства граж­дан­ской авиа­ции СССР).

Впер­вые о про­бле­ме пе­ре­груз­ки Мос­ков­ско­го авиа­уз­ла в 2010 го­ду за­го­во­рил то­гдаш­ний ми­нистр транс­пор­та Игорь Ле­ви­тин. Он ви­дел ре­ше­ние про­бле­мы в раз­ви­тии ре­ги­о­наль­ной се­ти аэро­пор­тов и на­ра­щи­ва­нии мощ­но­стей Вну­ко­во, Ше­ре­ме­тье­во и До­мо­де­до­во. В 2014 го­ду ГосНИИ «Аэро­на­ви­га­ция» пред­ста­вил но­вую схе­му воз­душ­но­го про­стран­ства, ко­то­рая долж­на быть вве­де­на в ап­ре­ле 2015 го­да. Схе­ма вы­зва­ла мас­су на­ре­ка­ний со сто­ро­ны ауди­то­ра про­ек­та, ком­па­нии Jeppesen Sanderson. Как от­ме­ча­ли спе­ци­а­ли­сты в сво­ем от­че­те, схе­му они по­счи­та­ли опас­ной и неэф­фек­тив­ной. Осе­нью 2014 го­да на за­се­да­нии пра­ви­тель­ствен­ной ко­мис­сии по транс­пор­ту, ко­то­рое про­во­дил Ар­ка­дий Двор­ко­вич, бы­ло ре­ше­но при­оста­но­вить внед­ре­ние но­вой схе­мы и от­пра­вить проект на до­ра­бот­ку.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.