С ро­стом цен бу­дут бо­роть­ся «ма­га­зи­ны на ко­ле­сах»

Izvestia - - РОССИЯ-НОВОСТИ - Ма­рия Ел­ки­на, Игорь Ка­за­ков

Мин­пром­торг пред­ла­га­ет вы­де­лить ав­то­ма­га­зи­ны, ав­то­ка­фе и дру­гие «ма­га­зи­ны на ко­ле­сах» в от­дель­ную ка­те­го­рию «мо­биль­ные тор­го­вые объ­ек­ты» и утвер­дить для них от­дель­ным по­ста­нов­ле­ни­ем пра­ви­тель­ства упро­щен­ный по­ря­док осу­ществ­ле­ния тор­го­вой де­я­тель­но­сти. Та­ким об­ра­зом пе­ре­движ­ные ма­га­зи­ны смо­гут по­явить­ся в удоб­ных для на­се­ле­ния ме­стах и со­ста­вить се­рьез­ную кон­ку­рен­цию круп­ным тор­го­вым се­тям и супермаркетам. О том, как бу­дет раз­ви­вать­ся мо­биль­ная тор­гов­ля, «Из­ве­сти­ям» рас­ска­зал зам­ми­ни­стра про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли Вик­тор Ев­ту­хов.

— Сей­час, ес­ли пред­при­ни­ма­тель за­хо­чет от­крыть свою ав­то­лав­ку, ему нуж­но прой­ти семь кру­гов бю­ро­кра­ти­че­ско­го ада. Вклю­чить мо­биль­ные объ­ек­ты в Схе­му раз­ме­ще­ния НТО, за­клю­чить до­го­вор арен­ды зе­мель­но­го участ­ка или иной до­го­вор, участ­во­вать в тор­гах, что­бы по­лу­чить ме­сто. При этом та­кие раз­ре­ше­ния необ­хо­ди­мо по­лу­чать для каж­дой оста­нов­ки «ма­га­зи­на на ко­ле­сах». Со­гла­си­тесь, это про­ти­во­ре­чит са­мой идее мо­биль­ной тор­гов­ли. По­доб­ные недо­стат­ки тре­бу­ет­ся устра­нить че­рез вне­се­ние по­пра­вок в за­кон о тор­гов­ле, — от­ме­тил зам­ми­ни­стра.

До­пус­ка­ет­ся раз­лич­ный ас­сор­ти­мент: мо­лоч­ные и мяс­ные про­дук­ты, ово­щи-фрук­ты, хлеб, ры­ба. Глав­ный прин­цип — спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ная тор­гов­ля, без со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров.

— Осо­бен­но хо­чет­ся от­ме­тить, что все пра­ви­ла тор­гов­ли бу­дут при­ме­нять­ся и к ма­га­зи­нам на ко­ле­сах, то есть все са­ни­тар­ные нор­мы со­хра­ня­ют­ся — ес­ли для про­да­жи мяс­ных про­дук­тов в ма­га­зине дол­жен сто­ять ру­ко­мой­ник, им дол­жен быть обо­ру­до­ван и ма­га­зин на ко­ле­сах, — до­ба­вил Вик­тор Ев­ту­хов.

По сло­вам зам­ми­ни­стра, важ­но не про­сто раз­ви­вать си­сте­му пря­мых про­даж от про­из­во­ди­те­ля, но и сти­му­ли­ро­вать оте­че­ствен­ных ав­то­про­из­во­ди­те­лей. Для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния мо­биль­ных объ­ек­тов воз­ник­нет по­треб­ность со­здать до­пол­ни­тель­ные ав­то­за­пра­воч­ные стан­ции, автомойки, ши­но­мон­та­жи, ком­плекс­ные ав­то­сер­ви­сы, пло­щад­ки ноч­ной пар­ков­ки и пе­ре­экс­пе­ди­ро­ва­ния, ло­ги­сти­че­ско-склад­ские ком­плек­сы.

Так­же эти ме­ры поз­во­лят со­здать до­пол­ни­тель­ные ра­бо­чие ме­ста.

Гла­ва ко­ми­те­та по по­тре­би­тель­ско­му рын­ку Тор­го­во-про­мыш­лен­ной па­ла­ты Алек­сандр Бо­ри­сов в раз­го­во­ре с «Из­ве­сти­я­ми» рас­ска­зал, что го­то­вя­щи­е­ся но­во­вве­де­ния оце­ни­ва­ет по­ло­жи­тель­но, так как по­яв­ле­ние мо­биль­ной роз­ни­цы по­мо­жет за­пол­нить про­блем­ные участ­ки в го­ро­дах, где тор­гов­ля по тем или иным при­чи­нам от­сут­ству­ет.

— Счи­таю, что это очень хо­ро­шая фор­ма лик­ви­да­ции де­фи­ци­та до­ступ­ных то­чек про­даж в тех ме­стах, где не хва­та­ет ста­ци­о­нар­ных тор­го­вых объ­ек­тов, — под­черк­нул экс­перт. — По Москве де­пар­та­мент тор­гов­ли и услуг от­ме­ча­ет, что в це­лом ря­де управ есть ре­аль­ная нехват­ка ма­га­зи­нов у до­ма, до­ступ­ных то­чек про­даж, по­это­му воз­мож­ность за­крыть эти про­бе­лы с по­мо­щью мо­биль­ных си­стем, на мой взгляд, по­лез­ная ини­ци­а­ти­ва, осо­бен­но с уче­том ны­неш­ней конъ­юнк­ту­ры, — ска­зал он.

Он так­же от­ме­тил, что вы­со­кая кон­ку­рен­ция в этом сег­мен­те по­ло­жи­тель­но ска­жет­ся на ко­неч­ных по­тре­би­те­лях. Но мно­гое бу­дет за­ви­сеть от тон­ко­стей за­ко­на в ча­сти то­го, ка­кую роль в но­вой си­сте­ме бу­дут иметь му­ни­ци­паль­ные вла­сти.

Для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния мо­биль­ных объ­ек­тов воз­ник­нет по­треб­ность со­здать до­пол­ни­тель­ные за­пра­воч­ные стан­ции, автомойки, ши­но­мон­та­жи, пло­щад­ки ноч­ной пар­ков­ки

— В ко­неч­ном сче­те все бу­дет упи­рать­ся в то, как мест­ные вла­сти бу­дут ре­гу­ли­ро­вать эту об­ласть, ка­кие у них бу­дут пол­но­мо­чия, — до­ба­вил Алек­сандр Бо­ри­сов.

Пред­ста­ви­тель Ас­со­ци­а­ции про­из­во­ди­те­лей и ре­а­ли­за­то­ров мя­со­мо­лоч­ной и рыб­ной про­дук­ции Илья За­вель­ский, име­ю­щий лич­ный опыт ор­га­ни­за­ции мо­биль­ных роз­нич­ных се­тей, счи­та­ет, что имен­но та­кая мо­дель по­мо­жет сдер­жать рост цен на про­дук­ты пи­та­ния в непро­стой эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции.

— На се­год­ня это один из дей­ству­ю­щих ме­ха­низ­мов сдер­жи­ва­ния цен на рын­ке. Для пред­при­я­тий, осо­бен­но за­ни­ма­ю­щих­ся про­до­воль­стви­ем, са­мое важ­ное — это обо­ра­чи­ва­е­мость средств и воз­мож­ность кон­тро­ли­ро­вать ка­че­ство и це­ну сво­их про­дук­тов. Се­год­ня про­из­вод­ствен­ные пред­при­я­тия не мо­гут от­сле­жи­вать их, так как это ле­жит на пле­чах роз­нич­ных се­тей. В слу­чае с мо­биль­ны­ми се­тя­ми пред­при­я­тие са­мо со­зда­ет сеть ре­а­ли­за­ции, — по­яс­нил пред­при­ни­ма­тель.

Илья За­вель­ский до­ба­вил, что пред­при­я­тия с по­мо­щью соб­ствен­ных пе­ре­движ­ных то­чек про­да­жи смо­гут про­да­вать то­ва­ры с ми­ни­маль­ной на­цен­кой, так как бу­дут из­бав­ле­ны от ря­да из­дер­жек.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.