Автопром объ­явил все­об­щую оп­ти­ми­за­цию

Izvestia - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ти­мур Ха­са­нов

Ав­то­мо­биль­ная от­расль, как сфе­ра, на ко­то­рой быст­ро от­ра­жа­ют­ся из­ме­не­ния в по­тре­би­тель­ском на­стро­е­нии и эко­но­ми­че­ской конъ­юнк­ту­ре, ак­тив­нее осталь­ных адап­ти­ру­ет­ся к кри­зи­су. Так, по дан­ным «Из­ве­стий», с 24 фев­ра­ля по 6 мар­та за­вод «ПСМА Рус» (сов­мест­ное пред­при­я­тие фран­цуз­ской PSA Peugeot Citroen и японской Mitsubishi) при­оста­нав­ли­ва­ет кон­вей­ер. Со­сед­ний за­вод Volkswagen пре­ду­пре­дил о воз­мож­ном со­кра­ще­нии 770 ра­бо­чих в слу­чае ухуд­ше­ния ры­ноч­ной си­ту­а­ции. Со­труд­ни­ки Ford ждут двух­ме­сяч­ную оста­нов­ку кон­вей­е­ра во Все­во­лож­с­ке и Ела­бу­ге, про­из­вод­ство за­мо­ро­зят в фев­ра­ле– мар­те. На «Ав­тоВАЗе» проф­со­юз пре­ду­пре­жда­ет о на­ча­ле «скры­тых со­кра­ще­ний». В свя­зи с этим уже на­чал­ся сбор под- пи­сей сре­ди це­хо­ви­ков с ини­ци­а­ти­вой про­ве­сти за­ба­стов­ку.

ПРИ­НУ­ДИ­ТЕЛЬ­НЫЙ ОЧЕ­РЕД­НОЙ ОТ­ПУСК

О том, что ра­бот­ни­ков «ПСМА Рус» от­прав­ля­ют в при­ну­ди­тель­ный от­пуск, «Из­ве­сти­ям» со­об­щил Дмит­рий Кож­нев, ру­ко­во­ди­тель мест­но­го фи­ли­а­ла Меж­ре­ги­о­наль­но­го проф­со­ю­за ра­бот­ни­ков автопрома (МПРА).

— Всем при­нес­ли гра­фи­ки от­пус­ков, а со­глас­ны ра­бо­чие или не со­глас­ны — это ни­ка­кой ро­ли уже не иг­ра­ет. На за­во­де та­кая си­сте­ма: че­ло­ве­ку при­но­сят при­каз на озна­ком­ле­ние, ес­ли он от­ка­зы­ва­ет­ся его под­пи­сы­вать, то со­став­ля­ют акт, что он с при­ка­зом озна­ком­лен, и, по мне­нию ад­ми­ни­стра­ции, те­перь все рав­но дол­жен ид­ти, — рас­ска­зал Кож­нев.

От­пуск, ко­неч­но, опла­чи­ва­е­мый, но ведь это рас­ход имен­но из тех 28 ка­лен­дар­ных дней, ко­то­рые по­ло­же­ны тру­до­вым за­ко­но­да­тель­ством для от­ды­ха по гра­фи­ку, по ко­то­ро­му ра­бо­чие са­ми ре­ша­ют, ко­гда ид­ти. У лю­дей не спра­ши­ва­ют, при­ят­но ли им вот так зи­мой экс­трен­но от­ды­хать, — про­дол­жил Кож­нев.

В кон­церне PSA Peugeot Citroen не опро­верг­ли и не под­твер­ди­ли гря­ду­щую оста­нов­ку кон­вей­е­ра.

— Мы при­оста­нав­ли­ва­ли на три дня про­из­вод­ство в кон­це ян­ва­ря и но­во­год­ние ка­ни­ку­лы у нас бы­ли немно­го удли­нен­ные, но о том, что за­вод в бли­жай­шее вре­мя бу­дет оста­нав­ли­вать­ся, у ме­ня нет ин­фор­ма­ции, — ска­зал «Из­ве­сти­ям» Дмит­рий Пор­тан­ский, ди­рек­тор по внеш­ним свя­зям и ком­му­ни­ка­ци­ям PSA Peugeot Citroen в Рос­сии и стра­нах СНГ.

Дмит­рий Кож­нев от­ме­тил, что в со­от­вет­ствии со стан­дарт­ной тру­до­вой прак­ти­кой для по­доб­ных слу­ча­ев вы­нуж­ден­ных про­сто­ев на лю­бых про­из­вод­ствах (со­глас­но ст. 72.2 ТК и ес­ли при­чи­ной про­стоя не стал сам тру­до­вой кол­лек­тив в слу­чае за­ба­стов­ки) ра­бо­то­да­тель опла­чи­ва­ет не ме­нее двух тре­тей от окла­да со­труд­ни­ка. Ра­бо­чие при этом не ра­бо­та­ют, но и не рас­хо­ду­ют свои от­пус­ка. Од­на­ко при­влечь к от­вет­ствен­но­сти ра­бо­то­да­те­ля в этом слу­чая до­воль­но непро­сто, уве­ря­ют юри­сты.

— В прин­ци­пе нель­зя ни­ко­го от­пра­вить в от­пуск без его со­гла­сия, для это­го и под­пи­сы­ва­ет­ся за­яв­ле­ние на от­пуск. Ес­ли че­ло­век не хо­дит в от­пуск, то ему ком­пен­си­ру­ют день­га­ми все те дни, что он не от­гу­лял. Дру­гое де­ло, что ес­ли че­ло­век сам под­пи­сал пред­ло­жен­ное ра­бо­то­да­те­лем за­яв­ле­ние, то со сто­ро­ны за­ко­на пре­тен­зий к нему нет, — объ­яс­ня­ет Ан­дрей Кузь­мин, ве­ду­щий юрист ад­во­кат­ско­го бю­ро «Юр­лов и парт­не­ры».

Ра­бо­чие не ре­ша­ют­ся про­ти­вить­ся же­ла­ни­ям ме­недж­мен­та «ПСМА Рус», кон­ста­ти­ру­ет Кож­нев.

— Око­ло 40% ра­бо­чих тру­дят­ся по сроч­ным до­го­во­рам. С кем­то за­клю­ча­ют на три ме­ся­ца, с кем-то на пол­го­да. Эти сроч­ные до­го­во­ры пе­ри­о­ди­че­ски про­дле­ва­ют­ся. Лю­ди до двух лет так ра­бо­та­ют, — рас­ска­зы­ва­ет пред­ста­ви­тель проф­со­ю­за. — Ес­ли че­ло­век бу­дет «ка­чать пра­ва», то от него из­ба­вят­ся без про­блем. При­чем мы пы­та­лись вос­ста­но­вить двух дев­чо­нок, про­ра­бо­тав­ших на сроч­ных до­го­во­рах боль­ше го­да на ли­нии окрас­ки. Но калужская про­ку­ра­ту­ра и суд взя­ли сто­ро­ну ад­ми­ни­стра­ции. На за­во­де так­же есть дей­ству­ю­щий проф­со­юз АСМ (ав­то­мо­биль­но­го и сель­ско­хо­зяй­ствен­но­го ма­ши­но­стро­е­ния), ко­то­рый за­ни­ма­ет по­зи­цию ад­ми­ни­стра­ции. Он втихую от ра­бот­ни­ков все под­пи­сы­ва­ет. Не так дав­но они доб­ро­воль­но от­ка­за­лись от то­го по­ло­же­ния, ко­то­рое бы­ло за­фик­си­ро­ва­но в дей­ству­ю­щем кол­лек­тив­ном тру­до­вом до­го­во­ре об ин­дек­са­ции зар­плат в 2015 го­ду. А лю­ди об этом узна­ли уже по­сле слу­чив­ше­го­ся.

РОС­СИЮ ОБ­ВИ­НИ­ЛИ В УБЫТ­КАХ ВСЕ­ГО FORD

— За­вод сей­час пе­ре­шел на че­ты­рех­днев­ную ра­бо­чую неде­лю, но ско­рее все­го с 16 фев­ра­ля бу­дет про­стой. Не мо­гу сей­час точ­но ска­зать, неде­лю или две. О со­кра­ще­ни­ях по­ка ре­чи нет. Ско­ро бу­дут пе­ре­го­во­ры, по­ста­ра­ем­ся хоть ка­кие-то вы­бить га­ран­тии, — рас­ска­зал гла­ва проф­со­ю­за МПРА на за­во­де Ford во Все­во­лож­с­ке Игорь Тем­чен­ко. —А с се­ре­ди­ны мар­та, на­сколь­ко я знаю, ру­ко­вод­ство Ford Sollers (СП аме­ри­кан­ско­го про­из­во­ди­те­ля и рос­сий­ской ком­па­нии «Сол­лерс») за­вод в Ела­бу­ге оста­нав­ли­ва­ет на три неде­ли, а нас, по­хо­же, на два ме­ся­ца.

В пред­ста­ви­тель­стве Ford не ис­клю­ча­ют оста­нов­ки кон­вей­е­ра.

— Мы ни­ко­го со­кра­щать не пла­ни­ру­ем. В то же вре­мя вни­ма­тель­но сле­дим за из­ме­не­ни­ем ры­ноч­ной си­ту­а­ции и в свя­зи с этим бу­дем кор­рек­ти­ро­вать свои объ­е­мы вы­пус­ка, — рас­ска­за­ла ви­це-пре­зи­дент Ford Sollers по ком­му­ни­ка­ци­ям и свя­зям с об­ще­ствен­но­стью Ели­за­ве­та Но­ви­ко­ва. — Нуж­но от­ме­тить, что на дан­ный мо­мент мы идем в рам­ках на­ме­чен­ных пла­нов — успеш­но по­ста­ви­ли на кон­вей­ер но­вые мо­де­ли Focus и Mondeo.

При этом в на­ча­ле фев­ра­ля гла­ва кон­цер­на Ford Марк Фил­дс на ав­то­мо­биль­ной кон­фе­рен­ции в Бо­ху­ме за­явил, что си­ту­а­ция на рос­сий­ском рын­ке вхо­дит в чис­ло глав­ных при­чин убыт­ка под­раз­де­ле­ния Ford Europe (ком­па­ния, прав­да, несет убыт­ки в Ев­ро­пе с 2011 го­да, в IV квар­та­ле 2014-го он со­кра­щен до $443 млн). В се­ре­дине про­шло­го го­да кон­церн спи­сал на $329 млн ин­ве­сти­ций в Ford Sollers. При­чи­на­ми ста­ли па­де­ние кур­са руб­ля и сни­же­ние про­даж на 39%. В ку­лу­а­рах кон­фе­рен­ции Фил­дс под­черк­нул, что ком­па­ния долж­на быть уве­ре­на в том, что де­ла­ет- ся все необ­хо­ди­мое для сни­же­ния на­клад­ных рас­хо­дов в Рос­сии. 7 фев­ра­ля немец­кий жур­нал Wirtschaftswoche опуб­ли­ко­вал ин­тер­вью Фил­дса, в ко­то­ром он, впро­чем, за­явил, что ком­па­ния на­ме­ре­на вы­ве­сти на рос­сий­ский ры­нок шесть но­вых мо­де­лей в 2015 го­ду.

ПРО­БЛЕ­МЫ КА­ЛУЖ­СКОЙ СИ­СТЕ­МЫ

— На по­след­ней встре­че нам (ру­ко­вод­ство за­во­да) но­вую циф­ру да­ли: по­пасть под со­кра­ще­ние мо­гут 770 че­ло­век. Все при­вя­за­но к пла­ну на год: ес­ли его со­кра­тят, то­гда воз­мож­ны уволь­не­ния. Но это ес­ли мы не смо­жем пе­ре­на­пра­вить на­ших ра­бо­чих на дру­гие за­во­ды кон­цер­на. Сей­час мы до­го­во­ри­лись, и часть на­ших ра­бо­чих по­еха­ла в Гер­ма­нию на за­вод в Цвик­кау. Ве­дем пе­ре­го­во­ры с Ган­но­ве­ром, им нуж­ны ра­бот­ни­ки. Уже по­е­ха­ли 90 че­ло­век, по­ка на три ме­ся­ца, — рас­ска­зал гла­ва проф­со­ю­за Volkswagen Дмит­рий Тру­до­вой. — Про­бле­ма еще в том, по ка­ко­му кри­те­рию мы бу­дем со­кра­щать лю­дей. В за­ко­но­да­тель­стве уста­нов­ле­но — ис­хо­дя из ква­ли­фи­ка­ции и про­из­во­ди­тель­но­сти тру­да, а у нас слож­но диф­фе­рен­ци­ро­вать по та­ким прин­ци­пам кол­лек­тив. Вот сто­ят лю­ди на кон­вей­е­ре —и у всех од­на про­из­во­ди­тель­ность.

В пресс-служ­бе за­во­да Volkswagen «Из­ве­сти­ям» со­об­щи­ли, что на дан­ный мо­мент ни­ка­ких со­кра­ще­ний не пла­ни­ру­ют. Тем не ме­нее, ес­ли они про­изой­дут, про­бле­мы та­ко­го боль­шо­го пред­при­я­тия ав­то­ма­том за со­бой по­тя­нут и его по­став­щи­ков. К при­ме­ру, за по­след­ние три-че­ты­ре ме­ся­ца один из ка­луж­ских за­во­дов кон­цер­на Faurecia (про­из­во­дит для Volkswagen де­та­ли вы­хлоп­ной си­сте­мы и ком­плек­ту­ю­щие са­ло­на) со­кра­тил штат со 150 до 30 че­ло­век.

— У нас три за­во­да Faurecia в Ка­луж­ской об­ла­сти. И я знаю, что ана­ло­гич­ные со­кра­ще­ния и на двух дру­гих за­во­дах, — го­во­рит проф­ак­ти­вист Faurecia Ан­дрей Бит­ков. — Ли­хо­ра­дит сей­час всю об­ласть. По мо­ей ин­фор­ма­ции, на со­сед­нем за­во­де Volvo со­кра­ща­ют по­чти по­ло­ви­ну со­труд­ни­ков [о том, что за­вод «Воль­во Во­сток» в Ка­лу­ге (вы­пус­ка­ет гру­зо­ви­ки Volvo и Renault) с 11 фев­ра­ля при­оста­нав­ли­ва­ет про­из­вод­ство и со­кра­ща­ет 30% пер­со­на­ла, офи­ци­аль­но объ­яв­ле­но 6 фев­ра­ля].

Еще один за­вод-са­тел­лит Benteler Automotive (по­став­ля­ет под­вес­ку и эле­мен­ты пас­сив­ной без­опас­но­сти) из­ме­нил ко­ли­че­ство смен вслед за ана­ло­гич­ной кор­рек­ти­ров­кой смен на Volkswagen.

— У них со­кра­ти­лись сме­ны [с трех до двух в сут­ки] и у нас так­же сра­зу же со­кра­ти­лись сме­ны, по­то­му что мы в жест­кой при­вяз­ке к за­во­ду ра­бо­та­ем. Ес­ли что-то нач­нет­ся, то мы сра­зу же вслед за ни­ми бу­дем за­тор­ма­жи­вать­ся, — рас­ска­зал ру­ко­во­ди­тель пер­вич­ной проф­со­юз­ной ячей­ки на Benteler Алек­сей На­стин.

СЕК­РЕТ­НЫЕ СО­КРА­ЩЕ­НИЯ

В ком­па­нии Renault укло­ни­лись от пря­мо­го от­ве­та на во­прос об оста­нов­ке про­из­вод­ства и по­тен­ци­аль­ных со­кра­ще­ни­ях на мос­ков­ском за­во­де (быв­ший «Ав­то­фра­мос»).

— По­ка за­вод ра­бо­та­ет в обыч­ном ре­жи­ме. Мы сле­дим за раз­ви­ти­ем си­ту­а­ции на рын­ке, — по­яс­нил пред­ста­ви­тель Renault.

«Ав­тоВАЗ» офи­ци­аль­но в кон­це ян­ва­ря со­об­щал о со­кра­ще­нии бо­лее ты­ся­чи клер­ков. При этом пре­зи­дент ком­па­нии Бу Ан­дерс­сон уве­рял, что не пла­ни­ру­ет со­кра­щать ра­бот­ни­ков кон­вей­е­ра в 2015 го­ду. Од­на­ко, по дан­ным ли­де­ра неза­ви­си­мо­го ва­зов­ско­го проф­со­ю­за «Един­ство» Пет­ра Зо­ло­та­ре­ва, волж­ский ав­то­ги­гант все же пла­ни­ру­ет непублично вы­во­дить лю­дей за штат, пе­ре­во­дя на дру­гие долж­но­сти в ор­га­ни­за­ци­ях То­льят­ти.

— Нас уве­до­ми­ли, что ру­ко­вод­ство пла­ни­ру­ет со­кра­тить 1100 че­ло­век, но при этом да­ли и при­каз, со­про­вож­да­ю­щий это уве­дом­ле­ние, о том, что они оп­ти­ми­зи­ру­ют и штат ра­бо­чих. В этом при­ка­зе ска­за­но, что, ес­ли ра­бо­чий от­ка­жет­ся пе­ре­во­дить­ся с «Ав­тоВАЗа», его бу­дут про­сто уволь­нять с пред­при­я­тия. Спис­ки лю­дей и гра­фи­ки пе­ре­во­дов есть в приложении к это­му при­ка­зу, но нам его не да­ли. По су­ти, они бу­дут из­бав­лять­ся от ра­бо­чих, — со­об­щил Зо­ло­та­рев.

По сло­вам ак­ти­ви­ста, проф­со­юз на­чал сбор под­пи­сей для то­го, что­бы на­чать пе­ре­го­во­ры с ад­ми­ни­стра­ци­ей.

— Ес­ли они от­ка­жут­ся го­во­рить, то у нас по­явит­ся фор­маль­ное пра­во на то, что­бы на­чать за­ба­стов­ку. Го­во­рят, что те­перь уже да­же мел­кие на­чаль­ни­ки недо­воль­ны — те, кто рань­ше вы­сту­пал на сто­роне ад­ми­ни­стра­ции. Они же под со­кра­ще­ния под­па­да­ют. Се­ту­ют на нас: что вы не на­чи­на­е­те за­ба­стов­ку, что вы нас не за­щи­ща­е­те? — рас­ска­зал Зо­ло­та­рев.

«Ав­тоВАЗ» опе­ра­тив­ный ком­мен­та­рий не предо­ста­вил.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.