С гру­зо­ви­ков по­ка не го­то­вы взи­мать до­рож­ную пла­ту

Izvestia - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Иван Че­бер­ко

Сто­и­мость со­зда­ния ин­фра­струк­ту­ры взи­ма­ния пла­ты за про­езд боль­ше­груз­ных ав­то­мо­би­лей мо­жет рез­ко воз­рас­ти из-за тре­бо­ва­ния Рос­стан­дар­та пред­став­лять бор­то­вые при­бо­ры, ре­ги­стри­ру­ю­щие марш­ру­ты транс­порт­но­го сред­ства, для пер­вич­ной и пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ки как сред­ства из­ме­ре­ний. С уче­том ти­па (при­ем­ник спут­ни­ко­во­го сиг­на­ла) и ко­ли­че­ства нуж­ных бор­то­вых устройств — 2 млн — их на­чаль­ная про­вер­ка бу­дет сто­ить око­ло 14 млрд руб­лей. А необ­хо­ди­мость ре­гу­ляр­но пред­став­лять при­бо­ры на про­вер­ку гро­зит вы­лить­ся в слож­ней­шую ло­ги­сти­че­скую за­да­чу, ко­гда опе­ра­тор си­сте­мы взи­ма­ния пла­те­жей дол­жен бу­дет сни­мать с транс­порт­но­го сред­ства при­бор, до­став­лять его в ис­пы­та­тель­ный центр, а за­тем — об­рат­но ав­то­вла­дель­цу.

«Бор­то­вые устрой­ства, а так­же дру­гие сред­ства из­ме­ре­ний, ис­поль­зу­е­мые для опре­де­ле­ния раз­ме­ра пла­ты, в со­от­вет­ствии с за­ко­но­да­тель­ством РФ долж­ны быть вне­се­ны в го­су­дар­ствен­ный ре­естр средств из­ме­ре­ний и про­хо­дить пер­вич­ную (пе­ри­о­ди­че­скую) про­вер­ку, — го­во­рит­ся в пись­ме ру­ко­во­ди­те­ля Рос­стан­дар­та Алек­сея Аб­ра­мо­ва на имя ми­ни­стра транс­пор­та Мак­си­ма Со­ко­ло­ва. — Толь­ко та­кой ме­ха­низм поз­во­лит от­ста­и­вать ин­те­ре­сы ре­гу­ля­то­ра в су­деб­ных ор­га­нах при воз­ник­но­ве­нии спо­ров».

Алек­сей Аб­ра­мов в сво­ем пись­ме от­ме­тил, что ре­а­ли­за- ция это­го ме­ха­низ­ма в мас­шта­бах Рос­сии яв­ля­ет­ся слож­ной ор­га­ни­за­ци­он­но-тех­ни­че­ской за­да­чей. Для ее ре­ше­ния гла­ва Рос­стан­дар­та пред­ло­жил со­звать со­ве­ща­ние с уча­сти­ем всех за­ин­те­ре­со­ван­ных сто­рон.

Си­сте­ма взи­ма­ния пла­ты (СВП) с гру­зо­ви­ков мас­сой бо­лее 12 т долж­на за­ра­бо­тать 15 но­яб­ря 2015 го­да. Ин­фра­струк­ту­ру для СВП обя­за­лась со­здать ком­па­ния «РТ-Ин­вест Транс­порт­ные си­сте­мы», «доч­ка» госкор­по­ра­ции «Ро­стех». В сен­тяб­ре про­шло­го го­да «РТ-Ин­вест Транс­порт­ные си­сте­мы» за­клю­чи­ла с Ро­сав­то­до­ром кон­цес­си­он­ное со­гла­ше­ние на 13 лет, преду­смат­ри­ва­ю­щее со­зда­ние и экс­плу­а­та­цию СВП ком­па­ни­ей «РТИн­вест Транс­порт­ные си­сте­мы». Фе­де­раль­ный бюд­жет бу­дет ком­пен­си­ро­вать ей за­тра­ты в объ­е­ме 10,6 млрд руб­лей в год. Раз­мер пла­ты за про­езд со­ста­вит 3,7 руб­ля за 1 км: по пред­ва­ри­тель­ным под­сче­там Ро­сав­то­до­ра, так Фе­де­раль­ный дорожный фонд бу­дет еже­год­но по­лу­чать бо­лее 50 млрд руб­лей.

— В на­шем пись­ме вы­ра­жа­ет­ся оза­бо­чен­ность скла­ды­ва­ю­щей­ся си­ту­а­ци­ей и пред­ла­га­ет­ся за­ра­нее об­су­дить воз­мож­ные про­блем­ные мо­мен­ты, — по­яс­ни­ли «Из­ве­сти­ям» в пресс-служ­бе Рос­стан­дар­та. — В от­вет на пись­мо Рос­стан­дар­та Мин­транс вы­ра­зил го­тов­ность к про­ве­де­нию ра­бо­че­го со­ве­ща­ния с це­лью об­суж­де­ния со­от­вет­ству­ю­щих во­про­сов.

В Мин­тран­се офи­ци­аль­но под­твер­ди­ли, что со­ве­ща­ние по об- ра­ще­нию Рос­стан­дар­та го­то­вит­ся, но на во­про­сы об от­но­ше­нии Мин­тран­са к са­мой идее про­ве­рять каж­дое устрой­ство от­ве­чать не ста­ли. Ин­фор­ми­ро­ван­ный со­бе­сед­ник в Мин­тран­се рас­ска­зал «Из­ве­сти­ям», что внут­ри ми­ни­стер­ства у ини­ци­а­ти­вы Рос­стан­дар­та есть как сто­рон­ни­ки, так и про­тив­ни­ки: с од­ной сто­ро­ны, это за­кон­ное тре­бо­ва­ние, с дру­гой — удо­ро­жа­ние и услож­не­ние и без то­го за­трат­но­го про­ек­та уже по­сле под­пи­са­ния кон­цес­си­он­но­го со­гла­ше­ния. Раз­ра­бот­ка и про­из­вод­ство толь­ко 2 млн бор­то­вых устройств (их ко­ли­че­ство в со­гла­ше­нии кон­кре­ти­зи­ро­ва­но) по­тре­бу­ют ин­ве­сти­ций по­ряд­ка $1 млрд. Еще нуж­но со­здать си­сте­му об­ра­бот­ки и хра­не­ния ин­фор­ма­ции, об­ра­бот­ки сче­тов, по­стро­ить на всех фе­де­раль­ных трас­сах кон­троль­ные во­ро­та для ре­ги­стра­ции дви­же­ния транс­порт­ных средств по до­ро­гам.

В «РТ-Ин­вест Транс­порт­ные си­сте­мы» сум­му необ­хо­ди­мых ин­ве­сти­ций в со­зда­ние ин­фра­струк­ту­ры по­ка не на­зы­ва­ют, по­сколь­ку она окон­ча­тель­но не утвер­жде­на.

— Тех­ни­че­ское за­да­ние на про­ек­ти­ро­ва­ние си­сте­мы со­гла­со­ва­но с за­каз­чи­ком в ли­це Ро­сав­то­до­ра, сфор­ми­ро­ва­ны тех­ни­че­ские тре­бо­ва­ния к бор­то­вым устрой­ствам, а в дан­ный мо­мент идет вы­бор под­ряд­чи­ка, — по­яс­нил ген­ди­рек­тор ком­па­нии Алек­сандр Со­вет­ни­ков. — Кон­крет­ные сро­ки вы­бо­ра под­ряд­чи­ка на про­ек­ти­ро­ва­ние и со­зда­ние бор­то­вых устройств по усло­ви­ям со­гла­ше­ния с за­каз­чи­ком не уста­нов­ле­ны. Но все эле­мен­ты си­сте­мы, вклю­чая бор­то­вые устрой­ства, бу­дут го­то­вы к но­яб­рю 2015 го­да.

Ини­ци­а­ти­ву Рос­стан­дар­та в «РТ-Ин­вест Транс­порт­ные си­сте­мы» ком­мен­ти­ро­вать не ста­ли.

Пре­зи­дент Мос­ков­ско­го транс­порт­но­го со­ю­за Юрий Свеш­ни­ков пред­по­ло­жил, что него­тов­ность всей ин­фра­струк­ту­ры в срок ста­нет од­ной из при­чин пе­ре­но­са сро­ков на­ча­ла экс­плу­а­та­ции СВП.

— Транс­порт­ное со­об­ще­ство под­го­то­ви­ло ряд пред­ло­же­ний в ан­ти­кри­зис­ную про­грам­му фе­де­раль­но­го пра­ви­тель­ства в сфе­ре транс­пор­та, — го­во­рит Свеш­ни­ков. — На про­шлой неде­ле эти пред­ло­же­ния за под­пи­ся­ми пред­се­да­те­ля ко­ми­те­та Го­с­ду­мы по транс­пор­ту Ев­ге­ния Моск­ви­че­ва и его за­ме­сти­те­ля Ви­та­лия Ефи­мо­ва на­прав­ле­ны ви­це-пре­мье­ру Ар­ка­дию Двор­ко­ви­чу. В том чис­ле есть пред­ло­же­ние от­ло­жить на­ча­ло взи­ма­ния пла­ты за ущерб фе­де­раль­ным до­ро­гам с 12-тон­ни­ков на 2016 год, а так­же сни­зить та­риф. Как от­ре­а­ги­ру­ет пра­ви­тель­ство, мы по­ка не зна­ем. Но у него мо­гут воз­ник­нуть свои при­чи­ны от­ло­жить да­ту на­ча­ла сбо­ра средств — на­при­мер, него­тов­ность ин­фра­струк­ту­ры. Ее со­зда­ние — это до­ро­го­сто­я­щее ме­ро­при­я­тие, обо­ру­до­ва­ние по­чти всё им­порт­ное. Ес­ли в го­ды эко­но­ми­че­ско­го про­цве­та­ния та­кой ин­фра­струк­ту­ры со­зда­но не бы­ло, то сей­час с этим тем бо­лее мо­гут воз­ник­нуть про­бле­мы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.