Дет­ская смерт­ность в ДТП воз­рос­ла

Izvestia - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ро­ман Кре­цул

Глав­ная при­чи­на — от­сут­ствие спе­ци­аль­ных кре­сел, ко­то­рые не по кар­ма­ну мно­гим ро­ди­те­лям

С ян­ва­ря по март на рос­сий­ских дорогах по­гиб­ло на 21 про­цент боль­ше де­тей, чем за те же ме­ся­цы про­шло­го го­да. При­чи­на та­кой ди­на­ми­ки — рост на 38 про­цен­тов смер­тей сре­ди де­тей­пас­са­жи­ров. А де­тей-пе­ше­хо­дов, на­про­тив, ста­ло гиб­нуть мень­ше. Экс­пер­ты объ­яс­ня­ют это несколь­ки­ми при­чи­на­ми, но глав­ные из них — без­от­вет­ствен­ность ро­ди­те­лей и эко­но­ми­че­ская си­ту­а­ция.

В Рос­сии в на­ча­ле го­да вы­рос­ло на 6,3% чис­ло ДТП с уча­сти­ем де­тей. С ян­ва­ря по март, по дан­ным ГИБДД, на рос­сий­ских дорогах про­изо­шло 3225 та­ких про­ис­ше­ствий. В них по­гиб­ли 108 де­тей в воз­расте до 16 лет, это на 21% боль­ше, чем за тот же пе­ри­од в про­шлом го­ду. Трав­мы по­лу­чи­ли 3479 де­тей, что на 6,7% боль­ше, чем за три ме­ся­ца 2016 го­да. При том, что в этом го­ду не бы­ло ни од­ной круп­ной ава­рии с боль­шим ко­ли­че­ством жертв сре­ди де­тей.

На 10,6% боль­ше ста­ло сби­тых на дорогах несо­вер­шен­но­лет­них пе­ше­хо­дов — в 1581 ДТП по­стра­да­ли 1593 ре­бен­ка. Од­на­ко чис­ло по­гиб­ших де­тей-пе­ше­хо­дов сни­зи­лось на 19,4% (25 за три ме­ся­ца). А вот ста­ти­сти­ка ДТП, в ко­то­рых по­стра­да­ли де­ти-пас­са­жи­ры, вы­гля­дит бо­лее тре­вож­ной: за три ме­ся­ца про­изо­шло 1602 про­ис­ше­ствия (рост на 3,3%), в ко­то­рых по­гиб­ли 80 де­тей — это на 38% боль­ше, чем год на­зад. По­стра­да­ли 1842 ре­бен­ка — на 4,2% боль­ше, чем за ана­ло­гич­ный пе­ри­од про­шло­го го­да.

При этом про­изо­шел зна­чи­тель­ный рост чис­ла ДТП (17,6%), в ко­то­рых по­стра­да­ли де­ти до 12 лет, не при­стег­ну­тые дет­ски­ми удер­жи­ва­ю­щи­ми устрой­ства­ми. В них по­гиб­ли 19 несо­вер­шен­но­лет­них пас­са­жи­ров (рост на 111%), по­стра­да­ли 257 ( на 25,7% боль­ше).

Зам­пред­се­да­те­ля об­ще­ствен­но­го со­ве­та при Мин­тран­се, пре­зи­дент экс­перт­но­го цен­тра « Дви­же­ние без опас­но­сти » На­та­лья Аг­ре счи­та­ет, что сни­же­ние чис­ла по­гиб­ших под ко­ле­са­ми несо­вер­шен­но­лет­них пе­ше­хо­дов свя­за­но, во-пер­вых, с ре­зуль­та­та­ми об­ра­зо­ва­тель­ной ра­бо­ты со школь­ни­ка­ми, а во-вто­рых, с обу­строй­ством ин­фра­струк­ту­ры, при­ле­га­ю­щей к учеб­ным за­ве­де­ни­ям.

— За по­след­ние три го­да бы­ла про­ве­де­на огром­ная ра­бо­та по ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния око­ло учеб­ных за­ве­де­ний. Каж­дая школа со­став­ля­ла пас­порт до­рог во­круг учеб­но­го за­ве­де­ния, со­труд­ни­ки ин­спек­ции про­ве­ря­ли си­ту­а­цию с при­ле­га­ю­щи­ми до­ро­га­ми, по­сле че­го, со­глас­но их ре­ко­мен­да­ци­ям, на­но­си­лась раз­мет­ка, ста­ви­лись зна­ки, обо­чи­ны рас­чи­ща­лись от де­ре­вьев, что­бы бы­ли вид­ны зна­ки. Все это да­ло по­ло­жи­тель­ные ре­зуль­та­ты, — рас­ска­за­ла На­та­лья Аг­ре «Из­ве­сти­ям».

Уве­ли­че­ние чис­ла по­гиб­ших несо­вер­шен­но­лет­них пас­са­жи­ров экс­перт объ­яс­ня­ет тре­мя фак­то­ра­ми. Пер­вый — все бо­лее мощ­ные ав­то­мо­би­ли, на ко­то­рых мно­гие лю­бят раз­го­нять­ся, а ка­мер на дорогах стра­ны по­ка еще от­но­си­тель­но немно­го. Вто­рой — из­ме­не­ние эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции. Все боль­ше ав­то­мо­би­ли­стов не на­хо­дят до­ста­точ­но де­нег на устра­не­ние непо­ла­док в сво­их ма­ши­нах и на по­куп­ку дет­ских удер­жи­ва­ю­щих устройств.

— Ко­гда вво­ди­ли штраф в 3 тыс. руб­лей за пе­ре­воз­ку ре­бен­ка без удер­жи­ва­ю­щих устройств, это бы­ло дей­ствен­ной ме­рой, по­то­му что и крес­ло сто­и­ло 3– 4 тыс. руб­лей, — рас­ска­за­ла На­та­лья Аг­ре. — С изменением кур­са и эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции в ре­ги­о­нах сто­и­мость ав­то­кре­сел вы­рос­ла, и в ре­ги­о­нах при уровне зар­плат око­ло 20–30 тыс. ма­ло кто мо­жет поз­во­лить се­бе крес­ло за 10–15 тыс. С од- ной сто­ро­ны, ка­жет­ся стран­ным, что у че­ло­ве­ка на­шлись день­ги на ма­ши­ну, но не на­шлись на дет­ское крес­ло. Но лю­ди при­вык­ли брать кре­ди­ты на ма­ши­ну, а по­том, ко­гда на них ло­жит­ся бре­мя вы­плат, лю­бые даль­ней­шие тра­ты весь­ма ощу­ти­мы.

Тре­тий фак­тор, по мне­нию На­та­льи Аг­ре, — несо­зна­тель­ность ро­ди­те­лей и недо­ста­точ­ная разъ­яс­ни­тель­ная ра­бо­та с ни­ми. Она при­ве­ла дан­ные все­рос­сий­ско­го опро­са ВЦИОМа, про­ве­ден­но­го в этом го­ду для цен­тра «Дви­же­ние без опас­но­сти »: 43% ре­спон­ден­тов, име­ю­щих де­тей до 12 лет, за­яви­ли, что у них нет дет­ско­го удер­жи­ва­ю­ще­го устрой­ства и они не пла­ни­ру­ют его при­об­ре­сти. Ле­том про­шло­го го­да та­ких бы­ло 22%, осе­нью 2015-го — 29%.

— Рож­да­е­мость уве­ли­чи­лась, и ро­ди­те­лей с детьми ста­ло боль­ше, а со­зна­тель­но­сти у этих лю­дей не по­яви­лось. Сей­час ро­ди­те­ля­ми ста­но­вят­ся те, чье взрос­ле­ние при­шлось на 90-е, ко­гда ин­фор­ма­ци­он­ная ра­бо­та по без­опас­но­сти на дорогах прак­ти­че­ски не про­во­ди­лась, — по­яс­ни­ла На­та­лья Аг­ре.

Член ОП РФ, зам­пред­се­да­те­ля об­ще­ствен­но­го со­ве­та при Ро­сав­то­до­ре Сер­гей Фахрет­ди­нов рас­ска­зал «Из- ве­сти­ям », что рост ко­ли­че­ства ДТП с уча­сти­ем де­тей и уве­ли­че­ние чис­ла слу­ча­ев ги­бе­ли несо­вер­шен­но­лет­них про­ис­хо­дят на фоне то­го, что об­щее чис­ло ава­рий сни­жа­ет­ся — за март это­го го­да этот по­ка­за­тель сни­зил­ся на 5,8% по срав­не­нию с мар­том 2016- го.

— При­чин здесь несколь­ко, — ска­зал Сер­гей Фахрет­ди­нов. — Во-пер­вых, в I квар­та­ле это­го го­да уве­ли­чи­лось ко­ли­че­ство ДТП с уча­сти­ем де­тей, про­изо­шед­ших из-за несо­блю­де­ния во­ди­те­ля­ми ПДД. К со­жа­ле­нию, во­ди­те­ли за­ча­стую са­ми под­вер­га­ют се­бя опас­но­сти и на­ме­рен­но на­ру­ша­ют, за­бы­вая о том, что у них в ма­шине де­ти. Вто­рая при­чи­на — сни­же­ние ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния. В 2016 го­ду Рос­стат за­фик­си­ро­вал па­де­ние на 5,9%. Ав­то­мо­биль тре­бу­ет по­сто­ян­но­го вло­же­ния средств. В сжа­тых усло­ви­ях вла­дель­цы ав­то­мо­би­лей где-то эко­но­мят на амор­ти­за­ции, где- то остав­ля­ют неис­прав­ность до луч­ших вре­мен, что и при­во­дит к ДТП. Де­ти же в ава­ри­ях стра­да­ют в первую оче­редь.

Ру­ко­во­ди­тель НИИ хи­рур­гии дет­ско­го воз­рас­та РНИМУ им. Н. И. Пи­ро­го­ва, док­тор ме­ди­цин­ских на­ук, про­фес­сор Вла­ди­мир Ро­зи­нов со­об­щил «Из­ве­сти­ям», что в по­след­ние го­ды на­блю­да­ет­ся рост чис­ла тя­же­лых па­ци­ен­тов, по­сту­па­ю­щих по­сле ДТП.

— Но при этом на­до по­ни­мать, что это те, кто в преж­ние го­ды дол­жен был вой­ти в чис­ло по­гиб­ших на ме­сте про­ис­ше­ствия. По­ка­за­тель ле­таль­но­сти бу­дет сни­жать­ся, но бу­дет воз­рас­тать по­ка­за­тель ча­сто­ты по­вре­жде­ний, свя­зан­ных с трав­ма­ми опор­но-дви­га­тель­но­го ап­па­ра­та, внут­рен­них ор­га­нов, по­зво­ноч­ни­ка и спин­но­го моз­га. И в даль­ней­шем бу­дет мень­ше по­гиб­ших, но боль­ше тя­же­ло ра­нен­ных, — от­ме­тил про­фес­сор Ро­зи­нов.

Дет­ский хи­рург при­звал не эко­но­мить на без­опас­но­сти де­тей, в част­но­сти, по­ку­пая вме­сто дет­ских кре­сел их де­ше­вые за­ме­ни­те­ли.

— Луч­ше дет­ско­го крес­ла ни­че­го не при­ду­ма­но, — от­ме­тил он. — А все эти бу­сте­ры, на­клад­ки на штат­ные рем­ни — де­ла лу­ка­вые. И я не очень по­ни­маю, чем ру­ко­вод­ству­ют­ся лю­ди, ко­то­рые идут по это­му пу­ти. Не на том эко­но­мят. На- вер­ное, они про­сто не очень хо­ро­шо зна­ют о по­след­стви­ях ДТП с уча­сти­ем де­тей. Вла­ди­мир Ро­зи­нов от­ме­тил, что гло­баль­ные вы­во­ды по из­ме­не­ни­ям ста­ти­сти­ки за три ме­ся­ца го­да де­лать ра­но, од­на­ко это, несо­мнен­но, по­вод за­ду­мать­ся.

С ИЗМЕНЕНИЕМ КУР­СА И ЭКОНО МИЧЕСКОЙ СИ­ТУ­А­ЦИИ СТО­И­МОСТЬ АВТОКРЕ СЕЛ ВЫ­РОС­ЛА, И В РЕГИО НАХ ПРИ УРОВНЕ ЗАР­ПЛАТ 2030 ТЫ­СЯЧ МА­ЛО КТО МО­ЖЕТ ПОЗ­ВО­ЛИТЬ СЕ­БЕ КРЕС­ЛО ЗА 1015 ТЫ­СЯЧ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.