Ав­то­за­прав­ки все боль­ше за­ра­ба­ты­ва­ют на со­пут­ству­ю­щих услу­гах

На АЗС рас­тет чис­ло со­пут­ству­ю­щих услуг

Izvestia - - Первая страница - Ни­ко­лай Хрен­ков

По­зи­тив­ный меж­ду­на­род­ный опыт, на­ло­го­вые усло­вия и жест­кие огра­ни­че­ния по це­нам на топ­ли­во со сто­ро­ны го­су­дар­ства вы­нуж­да­ют неф­тя­ные ком­па­нии раз­ви­вать на АЗС ры­нок со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров — про­да­жи ко­фе, чая и про­чих про­дук­тов, ак­сес­су­а­ров и да­же пром­то­ва­ров. В част­но­сти, на за­прав­ках «Рос­неф­ти» этот вид услуг фор­ми­ру­ет уже по­чти чет­верть вы­руч­ки. Толь­ко от ре­а­ли­за­ции ко­фе на АЗС «Рос­нефть» по ито­гам го­да по­лу­чит 4 млрд руб­лей, рас­ска­за­ли «Из­ве­сти­ям» в ком­па­нии. Сей­час «Рос­нефть» ста­вит сво­ей за­да­чей обес­пе­чи­вать опе­ра­ци­он­ные за­тра­ты сво­их АЗС за счет нетоп­лив­но­го ри­тей­ла.

НЕПРОФИЛЬНЫЙ БИЗ­НЕС

Для рос­сий­ских за­пра­воч­ных се­тей сде­лать непрофильный биз­нес ос­нов­ным вполне ре­аль­но, счи­та­ет ди­рек­тор Ин­сти­ту­та про­блем гло­ба­ли­за­ции Ми­ха­ил Де­ля­гин. Он ссы­ла­ет­ся на за­пад­ный опыт, от­ме­чая, что в раз­ви­тых стра­нах при­мер­но по­ло­ви­ну до­хо­да роз­нич­ный биз­нес по­лу­ча­ет не от бен­зи­на, а от со­пут­ству­ю­щих сер­ви­сов. И ав­то­за­прав­ка про­сто рас­смат­ри­ва­ет­ся как точ­ка, где по­тре­би­тель оста­нав­ли­ва­ет­ся на трас­се и где его нуж­но ло­вить все­ми спо­со­ба­ми, вплоть до ре­мон­та обу­ви. Он ста­вит в при­мер ВР: на ее за­прав­ках про­да­ет­ся за­ме­ча­тель­ная вы­печ­ка, и все во­ди­те­ли это зна­ют, от­ме­тил экс­перт.

Раз­ви­вать со­пут­ству­ю­щий биз­нес ком­па­ни­ям при­хо­дит­ся и по объ­ек­тив­ным об­сто­я­тель­ствам. При ны­неш­ней на­ло­го­вой на­груз­ке на неф­тя­ни­ков — это на­сущ­ная необ­хо­ди­мость, счи­та­ет ген­ди­рек­тор ком­па­нии «Ин­фоТЭК-Тер­ми­нал» Рустам Тан­ка­ев.

— Мы все ждем на­ступ­ле­ния но­во­го го­да и по­вы­ше­ния сра­зу трех на­ло­гов, ко­то­рые вхо­дят на­пря­мую в це­ну бен­зи­на. Как из­вест­но, доз­во­ле­но ском­пен­си­ро­вать толь­ко рост НДС на 1,5% от це­ны, то есть где-то на 70 ко­пе­ек за литр. Что ка­са­ет­ся НДПИ и ак­ци­зов — там ме­ха­низ­мы непо­нят­ные, не про­смат­ри­ва­ют­ся. У нас сей­час 71% це­ны бен­зи­на — это пря­мые и непря­мые на­ло­ги. С но­во­го го­да этот уро­вень до­стиг­нет по­чти 80%. Как бу­дет ком­пен­си­ро­вать­ся ак­циз, я не пред­став­ляю, — ска­зал экс­перт.

По его сло­вам, в Ев­ро­пе и США на­ло­го­вые усло­вия как раз ста­ли сти­му­лом к уве­ли­че­нию до­ли небен­зи­но­вых до­хо­дов. Сей­час про­пор­ция от про­да­жи топ­лив на за­пра­воч­ных ком­плек­сах и со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров в об­щем объ­е­ме вы­руч­ки со­став­ля­ет при­мер­но 50 на 50. Но есть стра­ны, где до­ля вы­руч­ки от со­пут­ству­ю­ще­го биз­не­са до­хо­дит до 70%.

РОС­СИЙ­СКИЙ ОПЫТ

В Рос­сии АЗС дол­гие го­ды бы­ли толь­ко стан­ци­я­ми, на ко­то­рые лю­ди при­ез­жа­ли за­пра­вить­ся топ­ли­вом, от­сут­ство­вал да­же ми­ни­маль­ный на­бор до­пол­ни­тель­ных услуг. Си­ту­а­ция ста­ла ме­нять­ся в 90-е го­ды.

— Пер­вы­ми эту ра­бо­ту на­ча­ли еще в 90-е го­ды British Petroleum, — рас­ска­зал Рустам Тан­ка­ев. — Их за­прав­ки то­гда бы­ли как пер­вые «Мак­до­нал­дсы», при­вле­ка­ли сво­им до­пол­ни­тель­ным сер­ви­сом, ма­га­зи­на­ми, ка­фе и раз­но­го ро­да мел­ки­ми услу­га­ми ти­па под­кач­ки шин. Сей­час эта прак­ти­ка об­ще­при­ня­та, ши­ро­ко рас­про­стра­не­на.

Впро­чем, экс­пер­ты от­ме­ча­ют, что сей­час в нетоп­лив­ном ри­тей­ле в се­тях АЗС на­ме­ти­лись но­вые трен­ды.

— Оче­вид­но, что ав­то­за­пра­воч­ным стан­ци­ям необ­хо­ди­мо по­вы­шать ка­че­ство сер­ви­са, — го­во­рит Ми­ха­ил Де­ля­гин. — Кли­ен­тов труд­но уди­вить при­выч­ным ас­сор­ти­мен­том про­хла­ди­тель­ных на­пит­ков и фаст­фу­да на ав­то­за­пра­воч­ной стан­ции. Ры­нок тре­бу­ет бо­лее ин­те­рес­ных пред­ло­же­ний, ко­то­рые поз­во­лят ри­тей­ле­ру вы­де­лить­ся сре­ди мно­го­чис­лен­ных кон­ку­рен­тов.

Со­гла­сен с кол­ле­гой и пред­се­да­тель прав­ле­ния Со­ве­та по то­вар­ным рын­кам Илья Мо­роз.

— Ко­гда при­ез­жа­ешь на клас­си­че­скую трас­со­вую за­прав­ку в Гер­ма­нии, в Ита­лии, в Ав­стрии, гла­за раз­бе­га­ют­ся. Там и су­пер­мар­кет по­стро­ен, ты мо­жешь то­ва­ры пер­вой необ­хо­ди­мо­сти ку­пить, и ап­те­ка, и ал­ко­голь, и вкус­ный ко­фе, ши­кар­ная вы­печ­ка и ре­сто­ран, как пра­ви­ло, есть. И ты мо­жешь спо­кой­но с се­мьей по­си­деть и по­ку­шать. По­это­му хо­чет­ся, что­бы это на­прав­ле­ние раз­ви­ва­лось, и при­ме­ры это­го раз­ви­тия мы ви­дим, — счи­та­ет он.

На рос­сий­ском рын­ке по­движ­ки в этом на­прав­ле­нии ста­но­вят­ся за­мет­нее с каж­дым го­дом, под­чер­ки­ва­ет стар­ший ана­ли­тик БКС Сер­гей Суве­ров. На­при­мер, Shell ко­опе­ри­ру­ет­ся с «Аз­бу­кой вку­са», «Рос­нефть» в ря­де ре­ги­о­нов со­труд­ни­ча­ет с ита­льян­ским ри­тей­ле­ром Autogrill, а так­же до­го­во­ри­лась с Pirelli о про­да­же шин на сво­их за­пра­воч­ных ком­плек­сах. Экс­перт от­ме­тил про­ек­ты «Рос­неф­ти» по стро­и­тель­ству ком­плек­сов вдоль трас­сы Москва — Санкт-Пе­тер­бург, где преду­смот­ре­ны как го­сти­нич­ные услу­ги, так и тор­го­вые пло­щад­ки и, есте­ствен­но, ка­фе и ре­сто­ра­ны. Сер­гей Суве­ров на­пом­нил, что ра­нее «Рос­нефть» по­стро­и­ла сеть мно­го­функ­ци­о­наль­ных ком­плек­сов на юге Рос­сии, в Крас­но­дар­ском крае в пред­две­рии Олим­пи­а­ды-2014.

ПО­СТА­ВИ­ЛИ ГОСЗАДАЧУ

Та­ко­го ро­да про­ек­ты раз­ви­ва­ют­ся в том чис­ле в рам­ках го­су­дар­ствен­ных за­дач. Так, по по­ру­че­нию Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на на ост­ро­ве Ко­не­вец в Ла­дож­ском озе­ре про­во­дит­ся ком­плекс ра­бот по ре­став­ра­ции и ре­кон­струк­ции Ко­не­вец­ко­го Рож­де­ство-Бо­го­ро­дич­но­го муж­ско­го мо­на­сты­ря. Ра­бо­ты осу­ществ­ля­ют­ся при под­держ­ке «Рос­неф­ти», ко­то­рая, в свою оче­редь, на за­пад­ном бе­ре­гу озе­ра, во Вла­ди­ми­ров­ской бух­те, на­про­тив ост­ро­ва Ко­не­вец воз­во­дит мно­го­функ­ци­о­наль­ный ком­плекс.

— Там ав­то­за­пра­воч­ный ком­плекс пре­вра­тил­ся в це­лый го­ро­док. Ту­да вхо­дят го­сти­ни­ца ше­сти­этаж­ная, порт на Ла­до­ге, спор­тив­ный ком­плекс, кем­пинг — в об­щем, труд­но пе­ре­чис­лить весь спи­сок, что ту­да толь­ко не вхо­дит. Все это вме­сте на­прав­ле­но на раз­ви­тие уже не за­пра­воч­но­го биз­не­са, а биз­не­са ту­ри­сти­че­ско­го, свя­зан­но­го с по­се­ще­ни­ем свя­тынь Рус­ско­го Се­ве­ра, — от­ме­тил Руслан Тан­ка­ев.

Экс­пер­ты схо­дят­ся во мне­нии, что ак­тив­ность круп­ных неф­тя­ных ком­па­ний в сег­мен­те нетоп­лив­но­го ри­тей­ла поз­во­лит им вско­ре вый­ти на ев­ро­пей­ский уро­вень про­даж на АЗС по прин­ци­пу «50:50». То есть 50% вы­руч­ки при­но­сит ре­а­ли­за­ция топ­лив и 50% — ре­а­ли­за­ция со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров и услуг.

Раз­ви­вать со­пут­ству­ю­щий биз­нес при­хо­дит­ся по объ­ек­тив­ным об­сто­я­тель­ствам. При ны­неш­ней на­ло­го­вой на­груз­ке на неф­тя­ни­ков это на­сущ­ная необ­хо­ди­мость

Неф­тя­ные ком­па­нии обес­пе­чи­ва­ют опе­ра­ци­он­ные за­тра­ты сво­их АЗС за счет непро­филь­но­го ри­тей­ла | Алек­сей Май­шев | «Из­ве­стия»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.