Су­до­ход­ный биз­нес

За­хва­чен­ных у бе­ре­гов Аф­ри­ки рос­си­ян мо­гут вы­ку­пить

Izvestia - - Первая страница - Ки­рилл Гу­лов, Дмит­рий Ла­ру

За осво­бож­де­ние ше­сти рос­сий­ских моряков, за­хва­чен­ных у бе­ре­гов За­пад­ной Аф­ри­ки, мо­жет быть за­пла­чен вы­куп. Об этом «Из­ве­сти­ям» за­яви­ли в по­соль­стве Рос­сии в Бе­нине, от­ме­тив: ме­сто­на­хож­де­ние рос­си­ян до сих пор неиз­вест­но. В диппред­ста­ви­тель­стве до­ба­ви­ли, что, со­глас­но об­ще­при­ня­той прак­ти­ке, во­прос о вы­ку­пе ре­ша­ет вла­де­лец суд­на — им в дан­ном слу­чае яв­ля­ет­ся су­до­ход­ная ком­па­ния Mediterranean Shipping Company. Си­ло­вое осво­бож­де­ние граж­дан РФ воз­мож­но толь­ко при на­ли­чии со­от­вет­ству­ю­ще­го ре­ше­ния СБ ООН, по­яс­нил «Из­ве­сти­ям» гла­ва ко­ми­те­та Го­с­ду­мы по обо­роне Вла­ди­мир Ша­ма­нов. Од­на­ко Москва, по его сло­вам, го­то­ва пред­при­нять все необ­хо­ди­мые уси­лия по охране важ­но­го транс­порт­но­го ко­ри­до­ра, оги­ба­ю­ще­го Чер­ный кон­ти­нент с за­па­да.

Ос­нов­ным мо­ти­вом за­хва­та эки­па­жей су­дов, про­хо­дя­щих вдоль за­пад­но­аф­ри­кан­ско­го по­бе­ре­жья, яв­ля­ет­ся имен­но вы­куп, со­об­щил «Из­ве­сти­ям» пресс-ат­та­ше по­соль­ства РФ в Бе­нине и То­го Са­мир Мир­за­ха­нов.

— Они (пи­ра­ты. — «Из­ве­стия») все­гда так де­ла­ют. Это их обыч­ный ме­тод. Су­дя по всем преды­ду­щим слу­ча­ям, лю­дей по­хи­ща­ли имен­но из-за вы­ку­па. Обыч­но его вы­пла­чи­ва­ет су­до­вла­де­лец, — по­яс­ни­ли в рос­сий­ском по­соль­стве. — Из­вест­но, что су­до­вла­де­лец ка­ким-то об­ра­зом име­ет от­но­ше­ние к пе­ре­го­во­рам. По­это­му мож­но рас­счи­ты­вать, что ком­па­ния пой­дет на та­кой шаг.

Ди­п­ло­ма­там уже уда­лось по­об­щать­ся с остав­ши­ми­ся на судне мо­ря­ка­ми-рос­си­я­на­ми, од­на­ко ин­фор­ма­ции о ме­сто­на­хож­де­нии и со­сто­я­нии здо­ро­вья за­хва­чен­ных пи­ра­та­ми граж­дан РФ у них нет до сих пор.

— По­хи­ти­те­ли не вы­хо­ди­ли на связь с по­соль­ством, и мы не об­ла­да­ем ин­фор­ма­ци­ей, вы­дви­га­лись ли ка­кие-то тре­бо­ва­ния, — рас­ска­за­ли в по­соль­стве. — Ра­не­ных сре­ди на­хо­дя­щих­ся на бор­ту чле­нов ко­ман­ды нет.

Пред­ста­ви­те­ли част­ной су­до­ход­ной ком­па­нии Mediterranean Shipping Company — вто­ро­го мор­ско­го гру­зо­пе­ре­воз­чи­ка в ми­ре — не смог­ли опе­ра­тив­но предо­ста­вить от­вет на за­прос «Из­ве­стий».

Кон­тей­не­ро­воз MSC Mandy под фла­гом Па­на­мы с 23 рос­си­я­на­ми на бор­ту был ата­ко­ван пи­ра­та­ми у бе­ре­гов Бе­ни­на в Гви­ней­ском за­ли­ве в ночь на 2 ян­ва­ря. По­хи­ти­те­ли за­хва­ти­ли шесть чле­нов эки­па­жа, вклю­чая ка­пи­та­на и двух его по­мощ­ни­ков

Меж­ду­на­род­но­му со­об­ще­ству нуж­но об­ра­тить при­сталь­ное вни­ма­ние на борь­бу с пи­рат­ством в этом ре­ги­оне, как это бы­ло сде­ла­но ра­нее в Аден­ском за­ли­ве, счи­та­ет Вла­ди­мир Ша­ма­нов. Рос­сия, в свою оче­редь, го­то­ва при­со­еди­нить­ся к этой ра­бо­те.

— Учи­ты­вая, что в этой ча­сти про­хо­дят су­до­ход­ные пу­ти тран­зи­та из Ев­ро­пы в Азию и об­рат­но, ко­неч­но, необ­хо­ди­мо пред­при­ни­мать меж­ду­на­род­ные уси­лия. ООН долж­на пред­ло­жить ве­ду­щим стра­нам вы­де­лить опре­де­лен­ные ре­сур­сы для со­зда­ния необ­хо­ди­мых усло­вий без­опас­но­сти су­до­ход­ства. И здесь ни­ка­ких про­блем я не ви­жу. Во­прос на­до ре­шать, — за­явил «Из­ве­сти­ям» пар­ла­мен­та­рий. — Ис­хо­дя из до­го­во­рен­но­стей Рос­сия се­го­дня об­ла­да­ет воз­мож­но­стя­ми для вы­де­ле­ния средств. Во­ен­ная си­ла при осво­бож­де­нии моряков мо­жет при­ме­нять­ся толь­ко по­сле ре­ше­ния СБ ООН.

Кон­тей­не­ро­воз MSC Mandy под фла­гом Па­на­мы с 23 рос­си­я­на­ми на бор­ту был ата­ко­ван пи­ра­та­ми у бе­ре­гов Бе­ни­на в Гви­ней­ском за­ли­ве в ночь на 2 ян­ва­ря. Ра­нее со­об­ща­лось, что на­па­де­ние бы­ло со­вер­ше­но на быст­ро­ход­ном ка­те­ре груп­пой в со­ста­ве до де­ся­ти че­ло­век. По­хи­ти­те­ли за­хва­ти­ли шесть чле­нов эки­па­жа, вклю­чая ка­пи­та­на и двух его по­мощ­ни­ков. 5 ян­ва­ря суд­но при­бы­ло в порт Ко­то­ну — фи­нан­со­вую сто­ли­цу Бе­ни­на. По­сле то­го как на борт на за­ме­ну по­хи­щен­ным под­ня­лись но­вые чле­ны эки­па­жа, суд­но про­дол­жи­ло путь и на мо­мент пуб­ли­ка­ции на­хо­ди­лось у бе­ре­гов Се­не­га­ла.

Гви­ней­ский за­лив яв­ля­ет­ся са­мым опас­ным для су­до­ход­ства ме­стом на зем­ле. Ра­нее та­ко­вым счи­тал­ся Аден­ский за­лив, где хо­зяй­ни­ча­ли со­ма­лий­ские пи­ра­ты. Од­на­ко с на­ча­лом меж­ду­на­род­ной во­ен­ной опе­ра­ции ко­ли­че­ство на­па­де­ний на про­хо­дя­щие у бе­ре­гов Во­сточ­ной Аф­ри­ки ко­раб­ли рез­ко умень­ши­лось. В де­я­тель­но­сти по про­ти­во­дей­ствию пи­ра­там се­го­дня при­ни­ма­ют уча­стие Рос­сия, Ки­тай, Япо­ния, стра­ны НАТО и дру­гие го­су­дар­ства.

| REUTERS | Handout

Гви­ней­ский за­лив — са­мое опас­ное ме­сто для су­до­ход­ства в ми­ре

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.