За­ко­пать ло­па­ту вой­ны

До­ля им­порт­ных лег­ко­вых ма­шин вы­рос­ла впер­вые за семь лет

Izvestia - - Первая страница -

Со­пред­се­да­тель «Де­ло­вой Рос­сии» Ан­дрей На­за­ров — о том, как пе­ре­на­стро­ить си­сте­му кон­тро­ля биз­не­са

Это как раз Volkswagen Teramont, а та­к­же Touareg, Passat, Golf 7. Рост им­пор­та брен­да BMW у ди­ле­ра со­ста­вил око­ло 5%, Jaguar — 16%, Land Rover — 10%, Volvo — 11%, до­ба­вил Ан­дрей Пав­ло­вич.

Еще у од­но­го круп­но­го рос­сий­ско­го ди­ле­ра — ГК «Ав­тоС­пе­цЦентр» со­от­но­ше­ние им­порт­ных мо­де­лей и со­бран­ных в РФ при­мер­но 20 на 80%, уточ­нил ди­рек­тор ди­ви­зи­о­на «Ле­нин­ский» ГК Алек­сей За­бел­кин. Им­пор­ти­ру­ет­ся в ос­нов­ном пре­ми­ум-сег­мент: все мо­де­ли Porsche, Audi (кро­ме Q7), все ма­ши­ны Infiniti и око­ло 15% мо­де­лей BMW. По его сло­вам, по­ку­па­те­ли пре­ми­аль­ных брен­дов по-преж­не­му пред­по­чи­та­ют им­порт­ные ав­то, но по­клон­ни­ки, на­при­мер BMW, уже по­ня­ли, что ло­ка­ли­за­ция сбор­ки в РФ не вли­я­ет на ка­че­ство. Се­да­ны и крос­со­ве­ры BMW се­год­ня со­би­ра­ют­ся на мощ­но­стях ка­ли­нин­град­ско­го «Ав­то­то­ра», там же вы­пус­ка­ют пре­ми­аль­ный юж­но­ко­рей­ский бренд Genesis, а немец­кий Audi Q7 со­би­ра­ют в Ка­лу­ге.

ДЕШЕВЫЕ АВ­ТО НЕ ЗА­ВО­ДЯТ

Пре­ми­ум-сег­мент де­мон­стри­ро­вал в про­шлом го­ду бо­лее ин­тен­сив­ный рост, чем мас­со­вый, сле­ду­ет из дан­ных ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства «Ав­то­стат». Ес­ли в 2017 го­ду про­да­жи люк­со­вых ав­то вы­рос­ли все­го на 0,6%, то в 2018-м рост со­ста­вил уже 7,4% — про­да­жи уве­ли­чи­лись со 141,2 тыс. до 151,7 тыс. штук. В част­но­сти, ре­а­ли­за­ция ав­то­мо­би­лей Mini вы­рос­ла на 47,5%, Porsche — на 12%, Jaguar — на 17%, BMW — на 19%.

Ав­то­ди­ле­ры та­к­же фик­си­ру­ют сме­ще­ние спро­са из ниж­не­го сег­мен­та со сто­и­мо­стью ав­то­мо­би­ля от 500 тыс. до 1,4 млн руб­лей в сред­ний (1,5–2,9 млн руб­лей) и пре­ми­ум (бо­лее 3 млн руб­лей).

— В 2017 го­ду ло­ко­мо­ти­вом рын­ка бы­ли бюд­жет­ные мо­де­ли мас­со­вых брен­дов, ко­то­рые бла­го­да­ря ло­ка­ли­за­ции про­из­вод­ства в Рос­сии под­па­да­ли под дей­ствие гос­про­грамм сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са. В про­шлом же го­ду на фоне умень­ше­ния фи­нан­си­ро­ва­ния этих про­грамм спрос в ниж­нем це­но­вом сег­мен­те сни­зил­ся. При этом на­ча­ла вос­ста­нав­ли­вать­ся ак­тив­ность по­ку­па­те­лей в сред­нем и пре­ми­ум-клас­се, где до­ля им­порт­ных мо­де­лей вы­ше, — по­яс­нил Вла­ди­мир Ми­рош­ни­ков.

Объ­ем гос­под­держ­ки в про­шлом го­ду к 2017-му дей­стви­тель­но со­кра­тил­ся вдвое — с 62,3 млрд до 31,9 млрд руб­лей.

При этом в пра­ви­тель­стве ре­ши­ли с 1 мар­та про­длить несколь­ко со­ци­аль­ных про­грамм. По сло­вам ми­ни­стра про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли Де­ни­са Ман­ту­ро­ва, речь идет о хо­ро­шо за­ре­ко­мен­до­вав­ших се­бя про­грам­мах «Пер­вый ав­то­мо­биль» и «Се­мей­ный ав­то­мо­биль». Они пред­по­ла­га­ют предо­став­ле­ние по­ку­па­те­лю 10-про­цент­ной скид­ки при со­блю­де­нии ря­да усло­вий — в пер­вой мо­гут при­нять уча­стие граж­дане, у которых ра­нее в соб­ствен­но­сти не бы­ло ма­ши­ны, во вто­рой — ро­ди­те­ли двух и бо­лее несо­вер­шен­но­лет­них де­тей. С июля 2018 го­да для жи­те­лей Даль­не­го Во­сто­ка по этим про­грам­мам дей­ство­ва­ли осо­бые усло­вия — скид­ка до­сти­га­ла 25%. Прав­да, объ­ем гос­под­держ­ки в этом го­ду от­но­си­тель­но неболь­шой — по про­грам­мам для физ­лиц это 3 млрд руб­лей, сле­ду­ет из дан­ных Мин­пром­тор­га, ко­то­рые есть в рас­по­ря­же­нии «Из­ве­стий». В Мин­пром­тор­ге со­об­щи­ли «Из­ве­сти­ям», что в 2019 го­ду скид­ки оста­нут­ся преж­ни­ми — 25% для ДФО и 10% — для осталь­ных ре­ги­о­нов. Но из­ме­нит­ся мак­си­маль­ная сто­и­мость ав­то­мо­би­лей, ко­то­рые смо­гут участ­во­вать в про­грам­ме, — она сни­зит­ся с 1,4 млн до 1 млн руб­лей. В лю­бом слу­чае гос­под­держ­ка долж­на по­мочь вос­ста­но­вить спрос на бюд­жет­ные ав­то, от­ме­тил Алек­сей За­бел­кин.

ПОКУПАЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ

В 2018 го­ду ска­зать­ся на сме­ще­нии спро­са в сто­ро­ну ино­ма­рок мог рост

цен на мо­де­ли, тра­ди­ци­он­но счи­тав­ши­е­ся бюд­жет­ны­ми. Так, це­на на Hyundai Solaris, со­бран­ный в Рос­сии в мак­си­маль­ной ком­плек­та­ции, при­бли­зи­лась к от­мет­ке 1 млн руб­лей, а сто­и­мость оте­че­ствен­ной Lada Vesta Sport да­же пе­ре­шаг­ну­ла ее.

Но экс­перт «Ав­то­стат-ин­фо» Алек­сандр Клим­нов не скло­нен дра­ма­ти­зи­ро­вать си­ту­а­цию.

— В це­лом на рын­ке до­ста­точ­но бюд­жет­ных ав­то­мо­би­лей сто­и­мо­стью до 1 млн руб­лей, — до­ба­вил он.

Тен­ден­ция на уве­ли­че­ние до­ли ав­то­мо­би­лей, со­бран­ных на тер­ри­то­рии стра­ны, в этом го­ду, ве­ро­ят­нее все­го, воз­об­но­вит­ся, ска­зал «Из­ве­сти­ям» на­чаль­ник ана­ли­ти­че­ско­го цен­тра АСМХол­дин­га Ва­си­лий Се­ин. По его сло­вам, в ян­ва­ре уже на­блю­да­ет­ся тренд на сни­же­ние им­пор­та — в стра­ну бы­ло вве­зе­но 11,1 тыс. но­вых лег­ко­вых ав­то (на 5% мень­ше, чем в ян­ва­ре 2018 го­да), а до­ля им­порт­ных ма­шин на рын­ке упа­ла до 11,9%.

— В те­че­ние го­да им­порт бу­дет сни­жать­ся, по­сколь­ку в 2019 го­ду за­ра­бо­та­ют два но­вых за­во­да — немец­кий Mercedes-Benz и ки­тай­ский Haval. Сей­час немец­кий бренд на вто­ром ме­сте по ко­ли­че­ству вве­зен­ных в стра­ну ав­то, он усту­па­ет толь­ко япон­ской Toyota, — до­ба­вил он.

По дан­ным АСМ-Хол­дин­га, в Рос­сию в про­шлом го­ду бы­ло вве­зе­но 41,4 тыс. но­вых ав­то­мо­би­лей Toyota, 36,6 тыс. Mercedes и 23,7 тыс. Lexus. Это са­мые по­пу­ляр­ные ино­мар­ки по ко­ли­че­ству вве­зен­ных в стра­ну ма­шин.

| «Из­ве­стия»

Се­год­ня прак­ти­че­ски у всех круп­ней­ших ми­ро­вых брен­дов есть за­во­ды в Рос­сии | Алек­сандр Ка­за­ков

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.