Так­си­сты пе­ре­хо­дят на са­мо­за­ня­тость

Так­си­сты пе­ре­хо­дят на са­мо­за­ня­тость

Izvestia - - Первая страница - Алек­сандр Во­ло­бу­ев

Так­си­сты на­ча­ли ак­тив­но ре­ги­стри­ро­вать­ся са­мо­за­ня­ты­ми — каж­дый пя­тый из 35 тыс. че­ло­век, встав­ших на учет в на­ло­го­вой с 1 ян­ва­ря, ока­зал­ся пред­ста­ви­те­лем имен­но этой про­фес­сии. Та­кие дан­ные «Из­ве­сти­ям» при­ве­ли в Фе­де­раль­ной на­ло­го­вой служ­бе. Боль­шое ко­ли­че­ство та­ких во­ди­те­лей вы­год­но аг­ре­га­то­рам, ко­то­рые хотят из­ба­вить­ся от по­сред­ни­ков — так­со­пар­ков. ФНС это поз­во­лит вы­ве­сти на­ло­го­пла­тель­щи­ков из те­ни, а са­мим так­си­стам — боль­ше за­ра­ба­ты­вать. Эксперты, од­на­ко, пре­ду­пре­жда­ют о рис­ках: пас­са­жи­рам будет еще труд­нее взыс­кать ущерб в слу­чае ДТП или дру­гих про­ис­ше­ствий.

В ОДИН КЛИК

Услу­ги по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров — один из наи­бо­лее по­пу­ляр­ных ви­дов де­я­тель­но­сти, ко­то­рые ука­зы­ва­ют са­мо­за­ня­тые в мо­биль­ном при­ло­же­нии «Мой налог», со­об­щи­ли «Из­ве­сти­ям» в ФНС. По дан­ным служ­бы, из 35 тыс. че­ло­век, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных с 1 ян­ва­ря, по­ряд­ка 20% — так­си­сты.

Налог на про­фес­си­о­наль­ный до­ход, ко­то­рый нео­фи­ци­аль­но на­зы­ва­ют налогом на са­мо­за­ня­тых, вве­ден в те­сто­вом ре­жи­ме с 2019 го­да в че­ты­рех ре­ги­о­нах Рос­сии. Экс­пе­ри­мент про­во­дят в Москве, Под­мос­ко­вье, Та­тар­стане и Ка­луж­ской об­ла­сти. Став­ка — 4% на до­ход от ра­бо­ты с физ­ли­ца­ми, 6% — с юр­ли­ца­ми. За­ре­ги­стри­ро­вать­ся в ка­че­стве са­мо­за­ня­то­го мо­жет лю­бой че­ло­век, ра­бо­та­ю­щий на се­бя, ес­ли его до­ход не пре­вы­ша­ет 200 тыс. руб­лей в ме­сяц. Это мож­но сде­лать че­рез мо­биль­ное при­ло­же­ние. Ль­гот­ным ре­жи­мом так­же мо­гут вос­поль­зо­вать­ся ин­ди­ви­ду­аль­ные пред­при­ни­ма­те­ли. Ра­нее гла­ва ФНС Ми­ха­ил Ми­шу­ст­ин го­во­рил, что аг­ре­га­то­ры такси — ос­нов­ная цель но­во­го про­ек­та.

Во­ди­те­ли ак­тив­но интересуются пе­ре­хо­дом на ре­жим са­мо­за­ня­то­сти, под­твер­ди­ли в «Ян­декс.Такси» (в 2018 го­ду объ­еди­ни­лась с Uber), «Си­ти­мо­бил», такси «Ве­зет» (брен­ды «Ве­зет», «Ру­так­си», «Са­турн», «Ред такси» и «Фа­стен») и «Мак­сим». В Gett от­ка­за­лись от ком­мен­та­ри­ев.

В «Ян­декс.Такси» от­ме­ти­ли, что та­кой пе­ре­ход удо­бен в первую оче­редь са­мим так­си­стам. Так как это поз­во­ля­ет по­лу­чать день­ги за вы­пол­не­ние за­ка­зов без по­сред­ни­ков, умень­шить на­ло­го­об­ло­же­ние и от­чи­ты­вать­ся о на­ло­гах без бу­маж­ной во­ло­ки­ты. Зам­ген­ди­рек­то­ра по стра­те­гии «Си­ти­мо­бил» Алек­сандр Гор­ный ска­зал, что спе­ци­а­ли­сты в офи­сах и call-цен­тре еже­днев­но кон­суль­ти­ру­ют во­ди­те­лей по это­му по­во­ду. В сер­вис такси «Мак­сим» об­ра­ти­лось бо­лее 1 тыс. во­ди­те­лей, же­ла­ю­щих пе­рей­ти на са­мо­за­ня­тость, уточ­ни­ли в ком­па­нии.

МИЛЛИОН ЗА БАРАНКОЙ

По дан­ным ана­ли­ти­че­ско­го цен­тра при пра­ви­тель­стве, с 2015 по 2017 год ры­нок услуг такси в Рос­сии вы­рос на 14%, до 575 млрд руб­лей. В сфе­ре так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок в 2017-м ра­бо­та­ли 700 тыс. че­ло­век, сей­час — по­ряд­ка 1 млн, го­во­рит­ся в кон­цеп­ции пра­во­во­го ре­гу­ли­ро­ва­ния аг­ре­га­то­ров такси, на­прав­лен­ной экс­перт­ным со­ве­том при пра­ви­тель­стве ви­це-пре­мье­ру Мак­си­му Аки­мо­ву. В до­ку­мен­те от­ме­ча­ет­ся, что зна­чи­тель­ной по­ло­жи­тель­ной ди­на­ми­ки в так­со­мо­тор­ных пе­ре­воз­ках уда­лось до­бить­ся бла­го­да­ря циф­ро­вым тех­но­ло­ги­ям.

Сей­час за так­си­стов на­ло­ги опла­чи­ва­ет юр­ли­цо (так­со­парк), где они ра­бо­та­ют. Пла­тят за се­бя толь­ко част­ни­ки, от­крыв­шие ИП, они мо­гут вы­брать льгот­ный ре­жим на­ло­го­об­ло­же­ния — упро­щен­ную си­сте­му (УСН), еди­ный налог на вме­нен­ный до­ход (ЕНВД) или па­тент.

Юрист фир­мы «Ин­тел­лек­ту­аль­ный ка­пи­тал» Сер­гей Ко­лес­ни­ков при­вел несколь­ко при­чин, по ко­то­рым так­си­стам будет вы­го­ден ре­жим са­мо­за­ня­то­сти: про­стая ре­ги­стра­ция без ви­зи­та в на­ло­го­вую, от­сут­ствие от­чет­но­сти и обя­зан­но­сти пла­тить стра­хо­вые взно­сы, кро­ме то­го, офи­ци­аль­ный налог под­твер­жда­ет­ся справ­кой из мо­биль­но­го при­ло­же­ния.

Для ИП, ра­бо­та­ю­щих по упро­щен­ной си­сте­ме на­ло­го­об­ло­же­ния «до­хо­ды ми­нус рас­хо­ды», есть смысл пе­ре­хо­дить на са­мо­за­ня­тость, толь­ко ес­ли часть рас­хо­дов они не мо­гут под­твер­дить до­ку­мен­та­ми, воз­ра­зил ру­ко­во­ди­тель на­ло­го­вой прак­ти­ки Coleman Legal Services Па­вел Зю­ков.

— Но се­го­дня наи­бо­лее при­вле­ка­тель­на для так­си­стов, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в ка­че­стве ИП, па­тент­ная си­сте­ма на­ло­го­об­ло­же­ния. Нужно опла­тить толь­ко сто­и­мость па­тен­та, в Москве он обой­дет­ся в 18 тыс. руб­лей в год, — до­ба­вил он.

Внед­ре­ние на­ло­га на про­фес­си­о­наль­ный до­ход вы­год­но преж­де все­го на­ло­го­ви­кам — это поз­во­лит вы­ве­сти из те­ни часть на­ло­го­пла­тель­щи­ков и по­вы­сить со­би­ра­е­мость на­ло­гов, ска­зал Сер­гей Ко­лес­ни­ков. Ка­че­ство услуг такси при этом не из­ме­нит­ся, счи­та­ет он. В свою оче­редь, в ФНС за­яви­ли: ре­зуль­та­ты ди­на­ми­ки на-

ло­го­вых по­ступ­ле­ний «по­ка рас­смат­ри­вать преж­де­вре­мен­но».

В сер­ви­се «Мак­сим» под­черк­ну­ли, что си­сте­ма ра­бо­ты с са­мо­за­ня­ты­ми те­сти­ру­ет­ся. Она пол­но­цен­но за­ра­бо­та­ет, толь­ко ко­гда все аг­ре­га­то­ры под­клю­чат­ся к элек­трон­ной пло­щад­ке ФНС, а са­мо­за­ня­тым поз­во­лят по­лу­чать раз­ре­ше­ния на так­со­мо­тор­ные пе­ре­воз­ки. Та­кое пред­ло­же­ние, в част­но­сти, со­дер­жит­ся в про­ек­те кон­цеп­ции пра­во­во­го ре­гу­ли­ро­ва­ния аг­ре­га­то­ров такси. Сей­час раз­ре­ше­ния да­ют толь­ко юр­ли­цам и ИП, по­это­му боль­шин­ство так­си­стов — это ли­бо ин­ди­ви­ду­аль­ные пред­при­ни­ма­те­ли, пе­ре­шед­шие на са­мо­за­ня­тость, ли­бо ра­бот­ни­ки так­со­пар­ков.

— Мы ре­ко­мен­ду­ем во­ди­те­лям ре­ги­стри­ро­вать ИП, по­лу­чать раз­ре­ше­ние и пе­ре­хо­дить на на­ло­го­вый ре­жим са­мо­за­ня­то­го, — по­яс­ни­ли в «Ян­декс.Такси».

В ОТ­ВЕ­ТЕ ЗА ТЕХ, КО­ГО ПОДВОЗИЛИ

Пред­ста­ви­те­ли аг­ре­га­то­ров, опрошенные «Из­ве­сти­я­ми», утвер­жда­ют: новый на­ло­го­вый ре­жим поз­во­лит вы­ве­сти из те­ни неле­га­лов и из­ба­вить­ся от по­сред­ни­ков. А зна­чит, во­ди­те­ли смо­гут боль­ше за­ра­ба­ты­вать.

Од­на­ко зам­пред меж­ре­ги­о­наль­но­го проф­со­ю­за «Так­сист» Ан­дрей Поп­ков с этим не со­гла­сен. По его сло­вам, с уче­том за­трат на аренду ма­ши­ны, топ­ли­во и про­чее рас­хо­ды со­ста­вят не 6%, а ми­ни­мум 15%. Схе­му ра­бо­ты в такси са­мо­за­ня­тых он счи­та­ет «на 99% неле­галь­ной».

— Воз­мож­но, в це­лом са­мо­за­ня­тость по­лез­на. Но в за­ко­но­да­тель­стве не про­пи­са­ны ос­но­вы для их ле­галь­ной ра­бо­ты в такси. Эта про­фес­сия так­же не упо­ми­на­ет­ся в за­коне о на­ло­ге на про­фес­си­о­наль­ный до­ход, — под­черк­нул он.

Пе­ре­ход на са­мо­за­ня­тость, по мне­нию Ан­дрея Поп­ко­ва, при­ве­дет к то­му, что так­со­пар­ки бу­дут ухо­дить с рын­ка — во­ди­те­ли смо­гут на­пря­мую работать с аг­ре­га­то­ра­ми. При этом экс­перт уве­рен: у физ­лиц не хва­тит ре­сур­сов для обес­пе­че­ния до­ста­точ­но­го уров­ня без­опас­но­сти пе­ре­во­зок. А в слу­чае се­рьез­но­го ДТП до­бить­ся ком­пен­са­ции будет труд­но, по­сколь­ку физ­ли­цо от­ве­ча­ет толь­ко сво­им иму­ще­ством, до­ба­вил он.

Сей­час от­вет­ствен­ность в слу­чае ДТП или дру­гих про­ис­ше­ствий несет вла­де­лец ли­цен­зии — так­со­парк или ИП. Но у аг­ре­га­то­ра за­ча­стую нет ис­чер­пы­ва­ю­щей ин­фор­ма­ции по каж­до­му во­ди­те­лю, по­яс­нил «Из­ве­сти­ям» со­бе­сед­ник в од­ном из сер­ви­сов. Это свя­за­но с тем, что аг­ре­га­то­ры в боль­шин­стве ре­ги­о­нов не обя­за­ны про­ве­рять на­ло­го­вый ста­тус пе­ре­воз­чи­ка. Бла­го­да­ря это­му на рын­ке так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок ак­тив­но ра­бо­та­ют «под­клю­чаш­ки» — во­ди­те­ли, ле­га­ли­зо­вав­ши­е­ся че­рез по­сред­ни­ков. По­это­му в слу­чае ава­рии или дру­гих ин­ци­ден­тов с так­си­стом, вы­зван­ным че­рез при­ло­же­ние, и се­го­дня слож­но до­бить­ся ком­пен­са­ции — ком­па­нии на­чи­на­ют пе­ре­кла­ды­вать от­вет­ствен­ность друг на дру­га.

При этом неадек­ват­ные во­ди­те­ли не ред­кость. Так, в ав­гу­сте 2018-го в Пер­ми за­ве­ли уго­лов­ное де­ло об из­на­си­ло­ва­нии кли­ент­ки во­ди­те­лем сер­ви­са Uber, в но­яб­ре то­го же го­да так­сист «Ян­декс. Такси» избил пас­са­жир­ку за яз­ви­тель­ные за­ме­ча­ния.

В «Ян­декс.Такси» под­черк­ну­ли: с де­каб­ря 2017 го­да у ком­па­нии есть соб­ствен­ная про­грам­ма стра­хо­ва­ния здо­ро­вья во­ди­те­лей и пас­са­жи­ров при ДТП. Впро­чем, на дру­гие слу­чаи, в том чис­ле опи­сан­ный вы­ше, она не рас­про­стра­ня­ет­ся.

Риск на­рвать­ся на неадек­ват­но­го во­ди­те­ля останется в лю­бом слу­чае, счи­та­ет пред­се­да­тель Со­ю­за по­тре­би­те­лей Рос­сии Петр Ше­лищ. Ес­ли во­ди­тель на­ха­мил пас­са­жи­ру, мож­но по­ста­вить низ­кую оцен­ку в при­ло­же­нии, что в ито­ге при­ве­дет к от­клю­че­нию та­ко­го так­си­ста. Что ка­са­ет­ся иму­ще­ствен­но­го ущер­ба или вре­да здо­ро­вью, не­об­хо­ди­мо на за­ко­но­да­тель­ном уровне вво­дить суб­си­диар­ную от­вет­ствен­ность пе­ре­воз­чи­ка и аг­ре­га­то­ра такси, до­ба­вил он.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.