Мин­пром­торг со­брал­ся про­мар­ки­ро­вать лиф­ты

Мин­пром­торг на­ме­рен мар­ки­ро­вать лиф­ты

Izvestia - - Первая страница - Свет­ла­на Во­ло­хи­на, Ири­на Цы­ру­ле­ва

ВРос­сии мо­гут вве­сти мар­ки­ров­ку лиф­тов и их де­та­лей. Мин­пром­торг го­тов при­сту­пить к ре­а­ли­за­ции та­ко­го экс­пе­ри­мен­та, со­об­щи­ли «Из­ве­сти­ям» в ве­дом­стве. Пи­лот­ный про­ект пла­ни­ру­ет­ся за­пу­стить сов­мест­но с опе­ра­то­ром на­ци­о­наль­ной си­сте­мы мар­ки­ров­ки. Так ми­ни­стер­ство пред­ла­га­ет бо­роть­ся с кон­тра­факт­ной про­дук­ци­ей, что­бы по­вы­сить без­опас­ность лиф­тов. Но, по сло­вам экс­пер­тов, се­рьез­ных про­блем с под­дел­ка­ми на этом рын­ке нет. Ско­рее все­го, цель мар­ки­ров­ки — по­пыт­ка со­сре­до­то­чить про­из­вод­ство, уста­нов­ку и контроль над об­слу­жи­ва­ни­ем подъ­ем­ных ме­ха­низ­мов в од­них ру­ках, что­бы оп­ти­ми­зи­ро­вать за­куп­ки лиф­тов при кап­ре­мон­те.

ДЕР­ЖАТЬ МАР­КУ

Про­ра­бо­тать во­прос о мар­ки­ров­ке лиф­то­во­го обо­ру­до­ва­ния по­ру­чил пре­мьер­ми­нистр Дмит­рий Мед­ве­дев по ито­гам со­ве­ща­ния о раз­ви­тии про­из­вод­ства пром­про­дук­ции 5 фев­ра­ля на Щер­бин­ском лиф­то­стро­и­тель­ном за­во­де. Ко­пия про­то­ко­ла есть у «Из­ве­стий».

В Мин­пром­тор­ге по­яс­ни­ли, что под­дер­жи­ва­ют эту идею, посколь­ку «на эта­пе мон­таж­ных и пус­ко­на­ла­доч­ных ра­бот, а так­же сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния фик­си­ру­ют­ся слу­чаи ис­поль­зо­ва­ния несер­ти­фи­ци­ро­ван­ных ком­плек­ту­ю­щих и уз­лов без­опас­но­сти лиф­тов».

— Мин­пром­торг сов­мест­но с опе­ра­то­ром на­ци­о­наль­ной си­сте­мы мар­ки­ров­ки го­тов при­сту­пить к ре­а­ли­за­ции экс­пе­ри­мен­та, опи­ра­ясь на опыт ана­ло­гич­ных про­ек­тов в от­рас­лях, в ко­то­рых циф­ро­вая мар­ки­ров­ка уже пол­но­цен­но ра­бо­та­ет, — под­черк­ну­ли в пресс-служ­бе.

Эта ме­ра на­прав­ле­на в первую оче­редь «на за­щи­ту по­тре­би­те­лей от нека­че­ствен­ной про­дук­ции, по­вы­ше­ние без­опас­но­сти и эф­фек­тив­но­сти ра­бо­ты обо­ру­до­ва­ния», от­ме­ти­ли в ве­дом­стве.

Впро­чем, экс­пер­ты счи­та­ют: про­бле­ма кон­тра­фак­та для лиф­то­вой от­рас­ли неха­рак­тер­на. По мне­нию пред­се­да­те­ля ко­ми­те­та ТПП РФ по пред­при­ни­ма­тель­ству в сфе­ре ЖКХ Ан­дрея Ши­ро­ко­ва, вве­де­ние мар­ки­ров­ки мо­жет рас­смат­ри­вать­ся как по­пыт­ка выстроить вер­ти­каль­ную си­сте­му — от про­из­вод­ства до монтажа и контроля над эксплуатацией лиф­тов — под од­но­го про­из­во­ди­те­ля или кон­сор­ци­ум.

— Вполне воз­мож­но, что мар­ки­ров­ка ста­нет од­ним из эле­мен­тов та­ко­го под­хо­да. На рын­ке мно­го струк­тур, ко­то­рые в ко­неч­ном сче­те мо­гут «про­гло­тить» на опре­де­лен­ных тер­ри­то­ри­ях под­ряд­ные ор­га­ни­за­ции, ко­то­рые се­го­дня мон­ти­ру­ют, ка­пи­таль­но ре­мон­ти­ру­ют и экс­плу­а­ти­ру­ют лиф­ты, — от­ме­тил экс­перт.

Пре­мьер в фев­ра­ле так­же по­ру­чил пред­ста­вить пред­ло­же­ния по пе­ре­хо­ду фон­дов ка­пи­таль­но­го ре­мон­та на пря­мые за­куп­ки у за­во­дов — из­го­то­ви­те­лей лиф­то­во­го обо­ру­до­ва­ния. Цель вы­стра­и­ва­ния этой вертикали, при ко­то­рой в кон­сор­ци­ум вхо­дят про­из­во­ди­тель и под­ряд­чик по уста­нов­ке и мон­та­жу, — оп­ти­ми­за­ция эко­но­ми­ки за­ме­ны лиф­тов, счи­та­ет Ан­дрей Ши­ро­ков.

— До­пу­стим, фонд кап­ре­мон­та разыг­ры­ва­ет кон­курс на за­ме­ну подъ­ем­ни­ков. За­ча­стую под­ряд­ные ор­га­ни­за­ции на­чи­на­ют дем­пин­го­вать, вы­иг­ры­ва­ют, но за­во­ды по низ­ким це­нам от­ка­зы­ва­ют­ся про­да­вать про­дук­цию. То­гда за­ку­па­ют, к при­ме­ру, бе­ло­рус­ские лиф­ты, — от­ме­тил Ан­дрей Ши­ро­ков.

По его мне­нию, вве­де­ние мар­ки­ров­ки мо­жет по­мочь выстроить эту си­сте­му от на­ча­ла до кон­ца.

КАК ТАБАК И ЛЕ­КАР­СТВА

Центр раз­ви­тия пер­спек­тив­ных тех­но­ло­гий (ЦРПТ) го­тов при­нять уча­стие в про­ве­де­нии экс­пе­ри­мен­та, ес­ли та­кое ре­ше­ние бу­дет при­ня­то го­су­дар­ством, ска­за­ли «Из­ве­сти­ям» в пресс-служ­бе на­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра мар­ки­ров­ки.

— Си­сте­ма «Чест­ный знак» лег­ко мас­шта­би­ру­ет­ся и поз­во­ля­ет быст­ро под­клю­чать к ней но­вые то­вар­ные груп­пы. Она уни­фи­ци­ро­ва­на и удоб­на для биз­не­са, успеш­но ра­бо­та­ет в та­ких слож­ных с точ­ки зре­ния ско­ро­стей и тех­но­ло­гий от­рас­лях, как табак, ле­кар­ства и обувь, — ука­за­ли в цен­тре.

В пресс-служ­бе Мин­строя «Из­ве­сти­ям» со­об­щи­ли, что по­ка острой необ­хо­ди­мо­сти мар­ки­ро­вать лиф­то­вое обо­ру­до­ва­ние нет.

— Нуж­но тща­тель­но изу­чить во­прос, по­счи­тать за­тра­ты и по­сле это­го при­нять ре­ше­ние о це­ле­со­об­раз­но­сти та­ких из­ме­не­ний, — от­ме­ти­ли в ве­дом­стве.

Мар­ки­ров­ка то­ва­ров как спо­соб их иден­ти­фи­ка­ции — это обыч­ная практика, со­об­щи­ли «Из­ве­сти­ям» в Рос­стан­дар­те. В агент­стве под­твер­ди­ли, что сей­час рас­смат­ри­ва­ет­ся во­прос о мар­ки­ров­ке от­дель­ных ком­по­нен­тов и устройств без­опас­но­сти лиф­тов.

— Это поз­во­лит сде­лать контроль за без­опас­но­стью это­го обо­ру­до­ва­ния и ком­плек­ту­ю­щих еще бо­лее про­зрач­ным и по­вы­сить эф­фек­тив­ность в борь­бе с кон­тра­факт­ной про­дук­ци­ей, — счи­та­ют в Рос­стан­дар­те.

В Ро­сте­х­над­зо­ре, ко­то­рый кон­тро­ли­ру­ет без­опас­ность лиф­тов, не предо­ста­ви­ли ком­мен­та­рий, со­слав­шись на то, что не за­ни­ма­ют­ся мар­ки­ров­кой.

В пресс-служ­бе ФАС «Из­ве­сти­ям» ска­за­ли, что пред­ло­же­ний от Мин­пром­тор­га об экс­пе­ри­мен­те по мар­ки­ров­ке лиф­то­во­го обо­ру­до­ва­ния ан­ти­мо­но­поль­ное ве­дом­ство не по­лу­ча­ло. Ес­ли они по­сту­пят, то «бу­дут рас­смот­ре­ны ве­дом­ством в уста­нов­лен­ные сро­ки».

И ТАК ЗАРЕГУЛИРОВАЛИ

Лифт — очень опас­ное обо­ру­до­ва­ние, лю­бая де­таль долж­на быть сер­ти­фи­ци­ро­ва­на и про­мар­ки­ро­ва­на, счи­та­ет пред­се­да­тель ко­мис­сии Об­ще­ствен­ной па­ла­ты РФ по ЖКХ, стро­и­тель­ству и до­ро­гам Игорь Шпек­тор. Уста­нов­ка несер­ти­фи­ци­ро­ван­ных де­та­лей при за­мене лиф­та мо­жет при­ве­сти к пе­чаль­ным по­след­стви­ям.

Ини­ци­а­ти­ва о мар­ки­ров­ке лиф­тов ис­хо­ди­ла от са­мих участ­ни­ков рын­ка, от­ме­ти­ли в пресс-служ­бе Мин­пром­тор­га. Впро­чем, еди­ной по­зи­ции в про­фес­си­о­наль­ном со­об­ще­стве по­ка нет.

— Се­го­дня подъ­ем­ное обо­ру­до­ва­ние и так про­хо­дит обя­за­тель­ную сер­ти­фи­ка­цию — ли­бо еди­нич­ный про­дукт, ли­бо це­лая пар­тия. Мон­та­жом лиф­тов за­ни­ма­ют­ся ор­га­ни­за­ции, име­ю­щие спе­ци­аль­ный до­пуск, к ним предъ­яв­ля­ет­ся боль­шое ко­ли­че­ство тре­бо­ва­ний, за­креп­лен­ных в по­ста­нов­ле­нии пра­ви­тель­ства, — от­ме­тил ви­це-пре­зи­дент На­ци­о­наль­но­го лиф­то­во­го со­ю­за Сер­гей Про­ко­фьев.

Тех­ре­гла­мент Та­мо­жен­но­го со­ю­за «Без­опас­ность лиф­тов» преду­смат­ри­ва­ет де­таль­ную про­це­ду­ру сер­ти­фи­ка­ции вы­пус­ка­е­мой про­дук­ции, по ито­гам ко­то­рой подъ­ем­ни­ки вы­хо­дят с за­во­да со всей необ­хо­ди­мой до­ку­мен­та­ци­ей. По­сле то­го как лифт смон­ти­ро­ван, его нуж­но за­де­кла­ри­ро­вать в еди­ном ре­ест­ре ТС и по­ста­вить на учет в Ро­сте­х­над­зо­ре.

— Но нам из­вест­ны фак­ты, ко­гда лифт еще не успе­ли смон­ти­ро­вать, а уже за­де­кла­ри­ро­ва­ли. По­ря­док на­до на­во­дить в со­от­вет­ствии с за­ко­но­да­тель­ством. До­пол­ни­тель­ные тре­бо­ва­ния долж­ны быть обос­но­ван­ны­ми и оправ­дан­ны­ми, а не пред­став­лять со­бой ба­рье­ры на пу­ти раз­ви­тия биз­не­са, — ука­зал экс­перт.

Ес­ли сле­до­вать ло­ги­ке ав­то­ров ини­ци­а­ти­вы, то­гда нуж­но мар­ки­ро­вать де­та­ли у всех опас­ных ме­ха­низ­мов — на­при­мер, ав­то­мо­би­лей, счи­та­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор ас­со­ци­а­ции «ЖКХ и го­род­ская сре­да» Алек­сей Ма­кру­шин.

Ес­ли бу­дет при­ня­то ре­ше­ние мар­ки­ро­вать, на­при­мер, тро­сы, оста­ет­ся неяс­ным, как бу­дут их про­ве­рять, ведь для это­го при­дет­ся раз­би­рать всю кон­струк­цию лиф­та, ука­зал экс­перт.

ВВЕ­ДЕ­НИЕ МАР КИРОВКИ МО ЖЕТ РАССМА ТРИВАТЬСЯ КАК ПО­ПЫТ­КА ВЫСТРОИТЬ ВЕРТИКАЛЬ НУЮ СИ­СТЕ­МУ  ОТ ПРО­ИЗ­ВОД­СТВА ДО МОНТАЖА И КОНТРОЛЯ ЗА ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ЛИФ ТОВ ПОД ОД­НИМ ПРОИЗ ВОДИТЕЛЕМ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.