Би­ле­ты на боч­ку

Це­ны на авиа­пе­ре­воз­ки про­дол­жа­ют рост, несмот­ря на па­де­ние сто­и­мо­сти ке­ро­си­на

Izvestia - - Первая страница - Алек­сандр Во­ло­бу­ев, Ни­ко­лай Хрен­ков

Сто­и­мость авиа­ке­ро­си­на сни­жа­ет­ся пя­тый ме­сяц — с но­яб­ря по март она умень­ши­лась при­мер­но на 12–17%, рас­ска­за­ли «Из­ве­сти­ям» в Фе­де­раль­ной ан­ти­мо­но­поль­ной служ­бе (ФАС) и на Санкт-Пе­тер­бург­ской то­вар­но-сы­рье­вой бир­же. Это под­твер­ди­ли экс­пер­ты и участ­ни­ки авиа­рын­ка. Од­на­ко па­де­ние цен на топ­ли­во, ко­то­рое авиа­пе­ре­воз­чи­ки на­зы­ва­ют наи­бо­лее за­трат­ной ча­стью в струк­ту­ре рас­хо­дов, не по­мо­жет из­бе­жать по­до­ро­жа­ния авиа­би­ле­тов, счи­та­ют ана­ли­ти­ки. Ска­зы­ва­ет­ся на­коп­лен­ный эф­фект за про­шлые го­ды, ко­гда ке­ро­син при­бав­лял в цене по 25–30% еже­год­но, а так­же дру­гие негативные фак­то­ры.

ДЕ­ШЕВ­ЛЕ С КАЖ­ДЫМ МЕ­СЯ­ЦЕМ

С но­яб­ря про­шло­го го­да по ко­нец мар­та ны­неш­не­го бир­же­вые ко­ти­ров­ки на ке­ро­син сни­зи­лись на 16,4%, вне­бир­же­вые це­ны — на 15,7%, а ин­дек­сы цен со­по­ста­ви­мых за­ру­беж­ных рын­ков (Netback) — на 11,6%. Об этом «Из­ве­сти­ям» со­об­щи­ли в ФАС.

Тен­ден­цию уде­шев­ле­ния топ­ли­ва для пе­ре­воз­чи­ков под­твер­ди­ли в Argus Media. По дан­ным Санк­тПе­тер­бург­ской то­вар­но-сы­рье­вой бир­жи, це­ны на ке­ро­син по­шли вниз с 1 но­яб­ря, опу­стив­шись к на­ча­лу фев­ра­ля с 52 тыс. руб­лей за тон­ну до от­мет­ки при­мер­но 43 тыс. руб­лей, на ко­то­рой оста­ют­ся сей­час. Тренд на сни­же­ние сов­пал с под­пи­са­ни­ем со­гла­ше­ния ка­б­ми­на с неф­тя­ни­ка­ми, по ко­то­ро­му бы­ли за­мо­ро­же­ны це­ны на АЗС.

— Со­гла­ше­ние ока­за­ло свое вли­я­ние на сто­и­мость авиа­ке­ро­си­на, хо­тя за­мо­ро­же­ны бы­ли це­ны толь­ко на бен­зин и ди­зель­ное топ­ли­во, — по­яс­нил «Из­ве­сти­ям» за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Ин­сти­ту­та на­ци­о­наль­ной энер­ге­ти­ки Алек­сандр Фро­лов. — Де­ло в том, что зна­чи­тель­ная часть ке­ро­си­на на внут­рен­нем рын­ке идет не для за­прав­ки в кры­ло, а сме­ши­ва­ет­ся на ком­мер­че­ских неф­те­ба­зах для про­из­вод­ства зим­не­го ди­зель­но­го топ­ли­ва. По­сколь­ку це­ны на него бы­ли за­мо­ро­же­ны, это ска­зы­ва­лось и на сто­и­мо­сти ке­ро­си­на.

Зна­чи­тель­ная часть ке­ро­си­на идет не для за­прав­ки, а сме­ши­ва­ет­ся на ком­мер­че­ских неф­те­ба­зах для про­из­вод­ства зим­не­го ди­зель­но­го топ­ли­ва

В Argus со­глас­ны с этим те­зи­сом, но на­зы­ва­ют и дру­гую при­чи­ну: при­сталь­ное вни­ма­ние ре­гу­ли­ру­ю­щих ор­га­нов к сто­и­мо­сти авиа­топ­ли­ва.

Алек­сандр Фро­лов по­ла­га­ет, что про­дле­ние со­гла­ше­ния ка­б­ми­на с неф­тя­ни­ка­ми про­дол­жит ока­зы­вать сдер­жи­ва­ю­щее вли­я­ние на сто­и­мость ке­ро­си­на. В свя­зи с этим ма­ло­ве­ро­ят­но, что авиа­пе­ре­воз­чи­кам удаст­ся убе­дить пра­ви­тель­ство в необ­хо­ди­мо­сти их су­ще­ствен­ной под­держ­ки из бюд­же­та, до­ба­вил экс­перт. Ди­рек­тор Фон­да на­ци­о­наль­ной энер­ге­ти­че­ской без­опас­но­сти Сер­гей Пи­кин со­гла­сен с этим. По его сло­вам, апел­ля­ции авиа­пе­ре­воз­чи­ков к ро­сту цен на нефть «ис­поль­зу­ют­ся ими для оправ­да­ния по­вы­ше­ния сто­и­мо­сти би­ле­тов».

СПАСЕНИЕ УЛЕТАЮЩИХ

По ито­гам за­се­да­ния пра­ви­тель­ства на про­шлой неде­ле Минэнер­го, Мин­тран­су и ФАС бы­ли да­ны по­ру­че­ния про­ве­сти мо­ни­то­ринг цен на авиа­би­ле­ты и ке­ро­син и в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти пред­ста­вить в кабмин до 26 ап­ре­ля свои пред­ло­же­ния о том, как не до­пу­стить их ро­ста.

По­ка ра­но су­дить, по­вли­я­ют ли ре­зуль­та­ты мо­ни­то­рин­га на по­зи­цию пра­ви­тель­ства о гос­под­держ­ке авиа­ком­па­ний, ска­за­ли «Из­ве­сти­ям» в ап­па­ра­те ви­це-пре­мье­ра Дмит­рия Ко­за­ка. При­ни­мать ре­ше­ние о под­держ­ке — во­прос ви­це-пре­мье­ра Мак­си­ма Аки­мо­ва, а Дмитрий Ко­зак ку­ри­ру­ет его в плане цен на авиа­топ­ли­во, по­яс­нил пресс­сек­ре­тарь Дмит­рия Ко­за­ка Илья Джус. Он на­пом­нил: в от­ли­чие от мо­тор­но­го топ­ли­ва, це­ны на ко­то­рое сдер­жи­ва­ют­ся го­су­дар­ством, сто­и­мость ке­ро­си­на не ре­гу­ли­ру­ет­ся.

Фи­наль­ное ре­ше­ние о под­держ­ке авиа­ком­па­ний бу­дет при­ни­мать­ся по ито­гам оцен­ки пред­ло­же­ний ФАС, Минэнер­го и Мин­тран­са, рас­ска­зал «Из­ве­сти­ям» пред­ста­ви­тель Мак­си­ма Аки­мо­ва. Ве­ро­ят­нее все­го, в про­цес­се под­го­тов­ки бу­дут учте­ны по­же­ла­ния и просьбы Рос­сий­ской ас­со­ци­а­ции экс­плу­а­тан­тов воз­душ­но­го транс­пор­та (АЭВТ), до­ба­вил он.

В кон­це мар­та АЭВТ на­пра­ви­ла Мак­си­му Аки­мо­ву пись­мо, в ко­то­ром по­про­си­ла предо­ста­вить авиа­ком­па­ни­ям еди­но­вре­мен­ную суб­си­дию в сум­ме 23,18 млрд руб­лей, уве­ли­чить об­рат­ный ак­циз на ке­ро­син в 1,7 ра­за и об­ну­лить НДС на полеты в об­ход аэро­пор­тов Мос­ков­ско­го авиа­уз­ла. В ас­со­ци­а­ции под­чер­ки­ва­ли: рост цен на авиа­би­ле­ты в эко­ном­клас­се за ян­варь-фев­раль 2019 го­да со­ста­вил 7,5% — темп втрое вы­ше, чем за весь про­шлый год. Та­кой рез­кий рост в АЭВТ объ­яс­ни­ли в том чис­ле по­до­ро­жа­ни­ем ке­ро­си­на, ко­то­рый со­став­ля­ет 29% в из­держ­ках пе­ре­воз­чи­ков.

В ФАС счи­та­ют: за­тра­ты на топ­ли­во не мо­гут быть ре­ша­ю­щим фак­то­ром, ко­то­рый за­став­ля­ет авиа­ком­па­нии под­ни­мать це­ны на би­ле­ты, тем бо­лее что его сто­и­мость сни­жа­ет­ся.

— Ес­ли со­по­став­лять из­ме­не­ния цен на топ­ли­во с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го го­да, то они уже на­шли от­ра­же­ние в ди­на­ми­ке цен на авиа­би­ле­ты и раз­ме­рах топливных над­ба­вок в про­шлом го­ду и пер­вом квар­та­ле 2019-го, — под­черк­нул в раз­го­во­ре с «Из­ве­сти­я­ми» за­ме­сти­тель ру­ко­во­ди­те­ля ан­ти­мо­но­поль­ной служ­бы Ана­то­лий Го­ло­мол­зин.

ЗАОБЛАЧНЫЙ ЦЕННИК

Авиа­ком­па­нии со­глас­ны, что це­ны на ке­ро­син сни­зи­лись в срав­не­нии с ок­тяб­рем-но­яб­рем, но счи­та­ют эту тен­ден­цию непо­ка­за­тель­ной — ры­нок отыг­ры­ва­ет их рез­кое уве­ли­че­ние в 2017–2018 го­дах. В «Ураль­ских авиа­ли­ни­ях» по­ла­га­ют кор­рект­ным срав­ни­вать мар­тов­ские це­ны на ке­ро­син с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом 2018-го. В та­ком слу­чае, по дан­ным авиа­ком­па­нии, ви­ден рост на 3–8% в за­ви­си­мо­сти от аэро­пор­та. Пред­ста­ви­тель пе­ре­воз­чи­ка так­же под­черк­нул: про­дол­жа­ют рас­ти дру­гие из­держ­ки авиа­ком­па­ний, в том чис­ле рас­хо­ды на аэро­пор­то­вое об­слу­жи­ва­ние. По дан­ным S7 Airlines, в про­шлом го­ду це­ны на авиа­топ­ли­во бы­ли на 30% вы­ше, чем в 2017-м, и на 55% — чем в 2016-м.

— Пик цен при­хо­дил­ся на осень про­шло­го го­да. Сей­час сто­и­мость авиа­ке­ро­си­на чуть ни­же, од­на­ко она все еще вы­со­кая, — до­ба­вил пред­ста­ви­тель S7.

В S7 под­чер­ки­ва­ют: на фоне рас­ту­щих убытков авиа­ком­па­нии не смо­гут сдер­жи­вать сто­и­мость пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров без по­мо­щи от го­су­дар­ства. В «Аэро­фло­те», «По­бе­де», Utair, Nordavia, Red Wings на за­прос «Из­ве­стий» не от­ве­ти­ли.

Гла­ва кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Infomost Бо­рис Рыбак уве­рен: авиа­би­ле­ты в Рос­сии про­дол­жат до­ро­жать.

— Авиа­ком­па­нии дав­но ра­бо­та­ют за гра­нью рен­та­бель­но­сти, и убыт­ки долж­ны быть тем или иным об­ра­зом ком­пен­си­ро­ва­ны. Сба­лан­си­ро­ван­ная це­на би­ле­та — при­мер­но $100 за ты­ся­чу ки­ло­мет­ров про­ле­та. Сей­час она вдвое ни­же, — ска­зал он.

По­хо­жее мне­ние вы­ра­зил в бе­се­де с «Из­ве­сти­я­ми» ана­ли­тик «Фи­на­ма» Алек­сей Ка­ла­чев.

— Дол­гое вре­мя авиа­ком­па­нии сдер­жи­ва­ли це­ны на би­ле­ты, несмот­ря на су­ще­ствен­ное по­до­ро­жа­ние топ­ли­ва, аэро­пор­то­во­го об­слу­жи­ва­ния и дру­гих из­дер­жек, те­перь идет об­рат­ный про­цесс, — от­ме­тил он.

Бо­рис Рыбак счи­та­ет, что рос­сий­ский ры­нок воз­душ­ных пе­ре­во­зок ра­но или позд­но при­дет в рав­но­ве­сие за счет ро­ста сто­и­мо­сти пе­ре­ле­тов, как уже про­изо­шло в США. Это поз­во­лит авиа­ком­па­ни­ям по­пра­вить фи­нан­со­вое по­ло­же­ние, но сни­зит до­ступ­ность авиа­пу­те­ше­ствий.

ЕС­ЛИ СОПО СТАВЛЯТЬ ИЗ­МЕ­НЕ­НИЯ ЦЕН НА ТОП­ЛИ­ВО С АНА­ЛО­ГИЧ­НЫМ ПЕ­РИ ОДОМ ПРО­ШЛО­ГО ГО­ДА, ТО ОНИ УЖЕ НА­ШЛИ ОТРА ЖЕНИЕ В ДИ­НА­МИ­КЕ ЦЕН НА АВИА­БИ­ЛЕ­ТЫ И РАЗМЕ РАХ ТОПЛИВНЫХ НАДБА ВОК В ПРО­ШЛОМ ГО­ДУ И ПЕР­ВОМ КВАР­ТА­ЛЕ 2019ГО

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.