Го­лод­ный рас­чет

Сред­няя зар­пла­та че­рез шесть лет до­стиг­нет 63 400 руб­лей

Izvestia - - Первая страница - Ин­на Гри­го­рье­ва, Ан­на Ивуш­ки­на

Сред­няя но­ми­наль­ная зар­пла­та в Рос­сии в 2024 го­ду пре­вы­сит 63 тыс. руб­лей. Об этом го­во­рит­ся в Сце­нар­ных усло­ви­ях про­гно­за со­ци­аль­но-эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия на 2019–2024 го­ды, под­го­тов­лен­ных Минэко­но­мраз­ви­тия (есть в рас­по­ря­же­нии «Из­ве­стий»). По ито­гам про­шло­го го­да раз­мер опла­ты тру­да в сред­нем по стране со­ста­вил 43,4 тыс. руб­лей, то есть к 2024 го­ду он уве­ли­чит­ся на 46% к уров­ню 2018-го. Драй­ве­ра­ми по­вы­ше­ния ста­нут IT­сфе­ра, фи­нан­со­вая от­расль, ло­ги­сти­ка и пе­ре­воз­ки, со­об­щи­ли «Из­ве­сти­ям» в ком­па­ни­ях по по­ис­ку ра­бо­ты. Од­на­ко да­же че­рез шесть лет рос­си­яне бу­дут по­лу­чать мень­ше, чем им необ­хо­ди­мо для до­стой­ной жиз­ни.

НОМИНАЛЬНО ИЛИ РЕ­АЛЬ­НО

Минэко­но­мраз­ви­тия про­гно­зи­ру­ет: че­рез шесть лет сред­няя но­ми­наль­ная зар­пла­та в Рос­сии со­ста­вит 63 437 руб­лей. К уров­ню 2018-го, по под­сче­там «Из­ве­стий», она вы­рас­тет на 46% (в про­шлом го­ду по­ка­за­тель был на уровне 43,4 тыс. руб­лей).

Хо­тя в но­ми­наль­ном вы­ра­же­нии еже­год­ный рост раз­ме­ра опла­ты тру­да и бу­дет ко­ле­бать­ся в диа­па­зоне 5,8– 6,8%, в ре­аль­ном все бу­дет не на­столь­ко ра­дуж­но. Тем­пы по­вы­ше­ния со­ста­вят 1,1–2,7% в год, го­во­рит­ся в об­нов­лен­ном мак­ро­про­гно­зе ми­ни­стер­ства, с ко­то­рым озна­ко­ми­лись «Из­ве­стия». В 2019-м ве­дом­ство ожи­да­ет, что сред­няя зар­пла­та до­стиг­нет 46,1 тыс. руб­лей.

Да­же че­рез шесть лет но­ми­наль­ная зар­пла­та в стране бу­дет оста­вать­ся ни­же, чем необ­хо­ди­мо граж­да­нам. Ра­нее рос­си­яне за­яви­ли: для до­стой­ной жиз­ни им в сред­нем ну­жен до­ход в раз­ме­ре 66 тыс. руб­лей. А тре­ти рос­сий­ских се­мей не хва­та­ет де­нег на обувь, от­ме­чал Рос­стат, ко­то­рый на­хо­дит­ся в ве­де­нии Минэко­но­мраз­ви­тия.

Сред­не­ме­сяч­ная но­ми­наль­ная зар­пла­та ис­чис­ля­ет­ся на ос­но­ва­нии по­ка­за­те­лей до удер­жа­ния НДФЛ, вклю­чая пре­мии, бо­ну­сы и ком­пен­са­ции, объ­яс­ни­ла ру­ко­во­ди­тель де­пар­та­мен­та пра­во­во­го ре­гу­ли­ро­ва­ния эко­но­ми­че­ской де­я­тель­но­сти Фи­нан­со­во­го уни­вер­си­те­та при пра­ви­тель­стве Гуль­на­ра Руч­ки­на. Она до­ба­ви­ла: раз­мер опла­ты тру­да фор­ми­ру­ет­ся под воз­дей­стви­ем раз­лич­ных фак­то­ров, та­ких как со­от­но­ше­ние спро­са и пред­ло­же­ния, кон­ку­рен­ция на кад­ро­вом рын­ке и раз­мер на­ло­го­вых обя­за­тельств.

Рост зар­плат бу­дет про­ис­хо­дить за счет еже­год­ной ин­дек­са­ции бюд­жет­ни­кам на уро­вень про­гно­зи­ру­е­мой ин­фля­ции, по­вы­ше­ния МРОТ, а так­же за счет ро­ста про­из­во­ди­тель­но­сти тру­да

Рос­сия нач­нет фи­наль­ную ста­дию от­ра­бот­ки си­сте­мы от­сле­жи­ва­ния пе­ре­во­зок санк­ци­он­ных то­ва­ров в тре­тьи стра­ны. Бла­го­да­ря элек­трон­ным на­ви­га­ци­он­ным плом­бам каж­дый гру­зо­вик или же­лез­но­до­рож­ный кон­тей­нер бу­дет ви­ден в ре­жи­ме он­лайн. В те­сто­вом ре­жи­ме тран­зит «санк­ци­он­ки» пла­ни­ру­ют раз­ре­шить с 1 июля, рас­ска­зал за­ме­сти­тель ми­ни­стра транс­пор­та РФ Алек­сей Се­ме­нов. Это поз­во­лит уве­ли­чить гру­зо­по­ток че­рез рос­сий­скую тер­ри­то­рию по­чти в пол­то­ра ра­за. По­сле 2020 го­да элек­трон­ная си­сте­ма кон­тро­ля мо­жет быть рас­про­стра­не­на по всей тер­ри­то­рии ЕАЭС, что поз­во­лит за­ло­жить ос­но­вы для со­зда­ния «зе­ле­но­го ко­ри­до­ра» Ев­ро­па — Азия. Ло­ги­сти­че­ским ком­па­ни­ям и их кли­ен­там на­ви­га­ци­он­ные устрой­ства по­мо­гут сле­дить за со­хран­но­стью гру­зов, а так­же уско­рить про­хож­де­ние та­мо­жен­ных про­це­дур.

Си­сте­ма тран­зит­ных пе­ре­во­зок че­рез тер­ри­то­рию Рос­сии санк­ци­он­ных то­ва­ров с при­ме­не­ни­ем элек­трон­ных на­ви­га­ци­он­ных пломб на­хо­дит­ся на фи­наль­ной ста­дии от­ра­бот­ки, со­об­щил за­ме­сти­тель ми­ни­стра транс­пор­та Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции Алек­сей Се­ме­нов.

Сей­час си­сте­ма ин­те­гри­ро­ва­на с «Пла­то­ном». Про­ра­ба­ты­ва­ет­ся ин­те­гра­ция с ин­фор­ма­ци­он­ны­ми си­сте­ма­ми (ИС) ФТС и Мин­сель­хоза, а так­же с та­ки­ми ИС, как ЕГАИС (кон­троль ал­ко­голь­но­го рын­ка) и «Мер­ку­рий» (элек­трон­ная ве­те­ри­нар­ная сер­ти­фи­ка­ция), по­яс­ни­ли в Мин­тран­се.

На по­лях вы­став­ки TransRussia про­шла пре­зен­та­ция си­сте­мы и элек­трон­ной на­ви­га­ци­он­ной плом­бы для круп­ней­ших ло­ги­сти­че­ских ком­па­ний. Был про­де­мон­стри­ро­ван сер­вис мо­ни­то­рин­га с до­сту­пом к дан­ным о пе­ре­воз­ке для пред­при­ни­ма­те­лей.

Ис­поль­зо­ва­ние элек­трон­ных пломб в пер­спек­ти­ве мо­жет быть рас­про­стра­не­но на все тран­зит­ные гру­зы, что по­мо­жет со­здать без­ба­рьер­ную сре­ду для пе­ре­воз­ки то­ва­ров че­рез тер­ри­то­рию Рос­сии, по­яс­ни­ли в Мин­тран­се. По­сле 2020 го­да устрой­ства мо­гут быть ле­га­ли­зо­ва­ны на всей тер­ри­то­рии ЕАЭС (Рос­сия, Ка­зах­стан, Бе­ло­рус­сия, Кир­ги­зия, Ар­ме­ния).

С 2014 го­да дей­ству­ет за­прет не толь­ко на ввоз в Рос­сию ря­да про­до­воль­ствен­ных то­ва­ров из ев­ро­пей­ских стран, при­со­еди­нив­ших­ся к санк­ци­он­но­му ре­жи­му про­тив РФ, но и на тран­зит та­кой про­дук­ции. По оцен­кам Мин­тран­са, пе­ре­воз­ка «санк­ци­он­ки» че­рез тер­ри­то­рию на­шей стра­ны уве­ли­чит объ­ем тран­зи­та на 40% — до уров­ня 2013 го­да.

Сей­час ве­дом­ство про­ра­ба­ты­ва­ет необ­хо­ди­мые нор­ма­тив­но-пра­во­вые ак­ты, а так­же об­суж­да­ет ню­ан­сы за­пус­ка си­сте­мы в рам­ках со­здан­ной при Мин­тран­се ра­бо­чей груп­пы с гру­зо­пе­ре­воз­чи­ка­ми. Внед­ре­ние но­вой си­сте­мы обес­пе­чит раз­ви­тие транс­порт­но­го по­тен­ци­а­ла стра­ны, а так­же рост объ­е­ма экс­порт­ных услуг, счи­та­ют в ми­ни­стер­стве. Осе­нью 2018 го­да си­сте­ма от­сле­жи­ва­ния гру­зов с по­мо­щью элек­трон­ных на­ви­га­ци­он­ных пломб уже про­хо­ди­ла пи­лот­ное те­сти­ро­ва­ние при пе­ре­воз­ках меж­ду Рос­си­ей и Ка­зах­ста­ном. В нем при­ни­ма­ла уча­стие ФТС Рос­сии, а опе­ра­то­ром с рос­сий­ской сто­ро­ны вы­сту­па­ла ком­па­ния «РТ-Ин­вест Транс­порт­ные Си­сте­мы» (РТИТС).

— Си­сте­ма от­сле­жи­ва­ния — пол­но­стью рос­сий­ская раз­ра­бот­ка, в ко­то­рой ис­поль­зу­ет­ся дей­ству­ю­щая кон­троль­ная ин­фра­струк­ту­ра гос­си­сте­мы «Пла­тон». Она вклю­ча­ет сле­ду­ю­щие эле­мен­ты: про­грамм­ное обес­пе­че­ние, элек­трон­ные на­ви­га­ци­он­ные плом­бы, мо­биль­ные тер­ми­на­лы (смарт­фо­ны или план­ше­ты) и центр об­ра­бот­ки дан­ных, — по­яс­нил «Из­ве­сти­ям» ге­не­раль­ный ди­рек­тор РТИТС Ан­тон Зам­ков.

Он до­ба­вил, что тех­но­ло­гия и плом­ба по­ка­за­ли свою эф­фек­тив­ность в хо­де экс­пе­ри­мен­та на тер­ри­то­рии стран — участ­ниц Евразий­ско­го эко­но­ми­че­ско­го со­ю­за (Рос­сия и Ка­зах­стан). На­ви­га­ци­он­ная плом­ба так­же про­хо­ди­ла те­сти­ро­ва­ние на ав­то­до­ро­гах внут­ри РФ и на же­лез­но­до­рож­ных марш­ру­тах Москва — Вла­ди­во­сток, Ан­гарск — Смо­ленск при экс­тре­маль­но низ­ких тем­пе­ра­ту­рах.

— Все­го бы­ло про­ве­де­но 146 пе­ре­во­зок. Экс­пе­ри­мент под­твер­дил пер­спек­ти­вы ис­поль­зо­ва­ния на­ви­га­ци­он­ных пломб при тран­зит­ных пе­ре­воз­ках — в част­но­сти, для по­вы­ше­ния ка­че­ства та­мо­жен­но­го кон­тро­ля, — рас­ска­зал зам­на­чаль­ни­ка от­де­ла ФТС Ми­ха­ил Бу­бе­ло.

Во вре­мя те­сти­ро­ва­ния, по его сло­вам, от­ра­ба­ты­ва­лись раз­лич­ные нештат­ные си­ту­а­ции — от­кло­не­ние от марш­ру­та, по­пыт­ки вскры­тия и про­чее. ФТС на­пра­ви­ла от­чет об экс­пе­ри­мен­те в пра­ви­тель­ство РФ.

Пер­вый за­мгла­вы ап­па­ра­та пра­ви­тель­ства Сер­гей При­ходь­ко от­ме­чал, что рос­сий­ская сто­ро­на удо­вле­тво­ре­на ре­зуль­та­та­ми экс­пе­ри­мен­та, про­ве­ден­но­го с Ка­зах­ста­ном. «Име­ет­ся боль­шой по­тен­ци­ал в со­зда­нии еди­ной си­сте­мы от­сле­жи­ва­ния тран­зит­ных пе­ре­во­зок в ЕАЭС. С уче­том раз­ной тех­ни­че­ской го­тов­но­сти парт­не­ров на­ме­ре­ны дви­гать­ся в этом на­прав­ле­нии по­сле­до­ва­тель­но и по­этап­но», — го­во­рил он.

Си­сте­ма поз­во­ли­ла кон­тро­ли­ру­ю­щим ор­га­нам в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни че­рез лич­ные ка­би­не­ты от­сле­жи­вать дви­же­ние гру­зо­ви­ков по Рос­сии и меж­ду­на­род­ным стра­нам, опре­де­лять со­хран­ность гру­за в пу­ти, вы­яв­лять и опе­ра­тив­но от­ра­ба­ты­вать фак­ты на­ру­ше­ний при тран­зит­ных пе­ре­воз­ках, от­ме­ти­ли в РТИТС. Вме­сте с тем экс­пе­ри­мент по­ка­зал необ­хо­ди­мость пол­но­цен­ной ин­те­гра­ции ин­фор­ма­ци­он­ных си­стем ФТС и си­сте­мы оператора.

Участ­во­вав­шие в экс­пе­ри­мен­те ло­ги­сти­че­ские ком­па­нии так­же по­ло­жи­тель­но оце­ни­ли но­вую си­сте­му мо­ни­то­рин­га пе­ре­ме­ще­ния гру­зов.

— Мы сде­ла­ли несколь­ко де­сят­ков рей­сов с плом­ба­ми. Ин­стру­мент удоб­ный, — рас­ска­зал ди­рек­тор ЗАО «Рустранс Спе­дишн» Кон­дра­тий Гай­ке­вич. — Глав­ное нов­ше­ство за­клю­ча­ет­ся в со­гла­ше­нии с ФТС. Ко­гда мы на­ме­рен­но раз­ре­за­ли трос, на­хо­дясь в Туль­ской об­ла­сти, то по­ни­ма­ли, что (вслед­ствие несанк­ци­о­ни­ро­ван­но­го вскры­тия кон­тей­не­ра. — «Из­ве­стия») на ме­сто уже вы­еха­ли со­труд­ни­ки та­мож­ни и по­ли­ции.

Пред­при­ни­ма­тель под­черк­нул, что на­ли­чие та­ко­го ин­стру­мен­та кон­тро­ля, ин­те­гри­ро­ван­но­го с си­сте­мой ФТС, по­мо­жет из­бе­жать спор­ных си­ту­а­ций на гра­ни­це. Плом­ба га­ран­ти­ру­ет, что кон­тей­нер не вскры­вал­ся на всем пу­ти сле­до­ва­ния.

— Бы­ва­ет труд­но объ­яс­нить Рос­сель­хоз­над­зо­ру на гра­ни­це Смо­лен­ской об­ла­сти, что яб­ло­ки в ку­зо­ве — это серб­ские фрук­ты, на­прав­ля­ю­щи­е­ся в Мон­го­лию, а не поль­ские — в Моск­ву. На­ли­чие та­ко­го ин­стру­мен­та по­мог­ло бы из­ба­вить и во­ди­те­ля, и ин­спек­то­ра от диа­ло­га с неяс­ным фи­на­лом, — ска­зал биз­нес­мен.

Он до­ба­вил, что мно­гие кли­ен­ты ком­па­нии по­сле экс­пе­ри­мен­та за­ин­те­ре­со­ва­лись на­ви­га­ци­он­ны­ми плом­ба­ми и за­хо­те­ли ис­поль­зо­вать их для то­го, что­бы сле­дить за со­хран­но­стью гру­зов. Устрой­ство име­ет осо­бен­но­сти, от­ли­ча­ю­щие его от ана­ло­гов, в том чис­ле ки­тай­ско­го про­из­вод­ства, ска­зал «Из­ве­сти­ям» Ан­тон Зам­ков. Преж­де все­го, по его сло­вам, это воз­мож­ность ин­те­гра­ции сер­ви­са с дей­ству­ю­щи­ми ин­фо­си­сте­ма­ми ФТС и кон­тро­ли­ру­ю­щих ор­га­нов, а так­же си­сте­мой «Пла­тон» и на­ци­о­наль­ны­ми опе­ра­то­ра­ми плом­би­ро­ва­ния стран ЕАЭС. Кро­ме то­го, плом­бы рос­сий­ской раз­ра­бот­ки поз­во­ля­ют за­гру­жать в па­мять устрой­ства со­про­во­ди­тель­ные до­ку­мен­ты, в том чис­ле гру­зо­вую та­мо­жен­ную де­кла­ра­цию (для меж­ду­на­род­ной пе­ре­воз­ки). Их мож­но ска­чать че­рез Bluetooth. Для то­го что­бы к ин­фор­ма­ции не по­лу­чи­ли до­ступ тре­тьи ли­ца, су­ще­ству­ет сред­ство крип­то­гра­фи­че­ской за­щи­ты ин­фор­ма­ции (СКЗИ).

— Еще один важ­ный ню­анс — юри­ди­че­ская зна­чи­мость хра­ни­мой на плом­бе ин­фор­ма­ции, — от­ме­тил Ан­тон Зам­ков. — Устрой­ство за­кры­ва­ет гру­зо­вое про­стран­ство, обес­пе­чи­ва­ет его непри­кос­но­вен­ность, а так­же ре­ги­стри­ру­ет все со­бы­тия, про­ис­хо­дя­щие с оплом­би­ро­ван­ным объ­ек­том.

По сло­вам Антона Зам­ко­ва, в от­ли­чие от ана­ло­гов, рос­сий­ская на­ви­га­ци­он­ная плом­ба — мно­го­ра­зо­вое устрой­ство, что зна­чи­тель­но сни­жа­ет экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды.

Пе­ре­воз­чи­ки под­дер­жа­ли идею Мин­тран­са и пред­ло­жи­ли од­ной плом­бой вы­ле­чить сра­зу несколь­ко про­блем.

Управ­ля­ю­щий ди­рек­тор ГК «Со­втран­сав­то» Вла­ди­мир Тян от­ме­тил, что си­сте­ма по­ми­мо кон­тро­ля со­хран­но­сти гру­за поз­во­лит ре­шить и дру­гие за­да­чи. В част­но­сти, ве­сти элек­трон­ный до­ку­мен­то­обо­рот и ис­поль­зо­вать плом­бы в ка­че­стве «ве­со­во­го сер­ти­фи­ка­та» (за­мы­ка­ние про­ис­хо­дит в мо­мент кон­троль­но­го взве­ши­ва­ния).

— Важ­но, что дан­ные, хра­ня­щи­е­ся в на­ви­га­ци­он­ном устрой­стве, при этом ста­но­вят­ся юри­ди­че­ски зна­чи­мы­ми. Это поз­во­лит, к при­ме­ру, опро­верг­нуть недо­сто­вер­ные све­де­ния си­сте­мы ве­со­во­го кон­тро­ля, — ска­зал он.

По­ми­мо это­го ис­поль­зо­ва­ние бес­про­вод­ных дат­чи­ков (вскры­тия, объ­е­ма, тем­пе­ра­ту­ры, све­та и про­че­го), по его сло­вам, поз­во­лит гру­зо­от­пра­ви­те­лям неза­ви­си­мо от пе­ре­воз­чи­ка кон­тро­ли­ро­вать усло­вия транс­пор­ти­ров­ки про­дук­тов, в том чис­ле и ско­ро­пор­тя­щих­ся.

В хо­де экс­пе­ри­мен­та воз­ник­ли неко­то­рые неудоб­ства, по сло­вам Кон­дра­тия Гай­ке­ви­ча. Речь о вре­ме­ни на уста­нов­ку и де­мон­таж элек­трон­ной плом­бы на скла­дах вре­мен­но­го хра­не­ния (СВХ) — что­бы по­пасть ту­да, нуж­но бы­ло де­лать крюк, а так­же от­сут­ствии креп­ле­ний на при­це­пах. В РТИТС со­об­щи­ли, что вре­мя на уста­нов­ку мож­но со­кра­тить пу­тем на­ве­ши­ва­ния плом­бы на по­гран­пе­ре­хо­дах. В це­лом про­це­ду­ра уста­нов­ки и сня­тия устрой­ства бу­дет за­ни­мать ме­нее 10 ми­нут. По сло­вам ис­пол­ни­тель­но­го ди­рек­то­ра На­ци­о­наль­но­го со­ю­за экс­пер­тов в сфе­ре транс­пор­та и ло­ги­сти­ки Оль­ги Фе­дот­ки­ной, си­сте­мой уже за­ин­те­ре­со­ва­лись ри­тей­ле­ры и то­ва­ро­про­из­во­ди­те­ли.

— Внед­ре­ние элек­трон­но­го до­ку­мен­то­обо­ро­та и ис­поль­зо­ва­ние ин­стру­мен­та пе­ре­да­чи юри­ди­че­ски зна­чи­мых дан­ных о ме­сто­на­хож­де­нии и со­хран­но­сти гру­зов необ­хо­ди­мы пред­ста­ви­те­лям биз­не­са, — счи­та­ет она.

Внед­ре­ние гос­си­сте­мы от­сле­жи­ва­ния гру­зо­пе­ре­во­зок обес­пе­чит со­зда­ние но­вых тран­зит­ных марш­ру­тов че­рез тер­ри­то­рию Рос­сии, сде­ла­ет их при­вле­ка­тель­нее для пе­ре­воз­чи­ков, по­ла­га­ет пред­се­да­тель Меж­от­рас­ле­во­го экс­перт­но­го со­ве­та по раз­ви­тию гру­зо­вой ав­то­мо­биль­ной и до­рож­ной от­рас­ли Бо­рис Ры­бак.

По его сло­вам, внед­ре­ние сер­ви­са — пер­вый шаг к со­зда­нию циф­ро­вых транс­порт­ных ко­ри­до­ров, а так­же еди­но­го до­ве­рен­но­го циф­ро­во­го про­стран­ства внут­ри стра­ны и ин­те­гра­ции его с ЕАЭС, а в по­сле­ду­ю­щем и с ШОС.

Экс­пер­ты от­ме­ча­ют, что в со­че­та­нии с элек­трон­ным до­ку­мен­то­обо­ро­том и еди­ны­ми пра­ви­ла­ми иг­ры для ло­ги­сти­че­ских ком­па­ний сер­вис по­мо­жет обес­пе­чить ли­дер­ство Рос­сии при фор­ми­ро­ва­нии быст­ро­го «зе­ле­но­го ко­ри­до­ра» меж­ду Ев­ро­пой и Ази­ей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.