«Рос­нефть» го­то­вит экс­пан­сию в аэро­пор­ты

За­пра­вок са­мо­ле­тов «в кры­ло» ста­нет боль­ше

Izvestia - - Первая страница - Ни­ко­лай Хрен­ков

«Рос­нефть» рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность рас­ши­рить гео­гра­фию по­ста­вок авиа­ке­ро­си­на в аэро­пор­ты. В том чис­ле пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чи­вать ко­ли­че­ство соб­ствен­ных топ­ли­во­за­пра­воч­ных ком­плек­сов (ТЗК), рас­ска­за­ли «Из­ве­сти­ям» в «Рос­нефть Аэ­ро». Сейчас ком­па­ния снаб­жа­ет ке­ро­си­ном 37 воз­душ­ных га­ва­ней стра­ны, но к сле­ду­ю­ще­му году это чис­ло пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить. «Рос­нефть» за­ни­ма­ет треть рын­ка опто­вых по­ста­вок, но, по мне­нию экс­пер­тов, у нее есть пер­спек­ти­ва на­рас­тить свою до­лю не толь­ко в опте, но и в роз­ни­це (так на­зы­ва­е­мые за­прав­ки в кры­ло). Это­му бу­дет спо­соб­ство­вать экс­пан­сия в ре­ги­о­ны стра­ны и воз­мож­ность до­став­лять ке­ро­син на­пря­мую с НПЗ.

БОЛЬ­ШЕ РЕ­ГИ­О­НОВ

Се­го­дня «Рос­нефть Аэ­ро» (опе­ра­тор авиа­за­пра­воч­но­го биз­не­са «Рос­неф­ти») об­слу­жи­ва­ет бо­лее 100 авиа­ком­па­ний. Пред­при­я­тие про­из­во­дит за­прав­ку «в кры­ло» в 44 рос­сий­ских и за­ру­беж­ных аэро­пор­тах, при этом в 18 из них вла­де­ет соб­ствен­ны­ми ТЗК.

— Сейчас мно­го го­во­рят о необ­хо­ди­мо­сти раз­ви­тия ре­ги­о­наль­ной авиа­ции. Ра­бо­тая в 37 го­ро­дах на­шей стра­ны, в том чис­ле и неболь­ших, мы вно­сим су­ще­ствен­ный вклад в этот про­цесс, — за­явил «Из­ве­сти­ям» ге­не­раль­ный ди­рек­тор «Рос­нефть Аэ­ро» Ки­рилл Мо­ло­ден­ков.

Он до­ба­вил: ко­ли­че­ство аэро­пор­тов при­сут­ствия в Рос­сии пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить к сле­ду­ю­ще­му году. Ра­нее Ки­рилл Мо­ло­ден­ков за­яв­лял, что уже в июле 2019 го­да «Рос­нефть Аэ­ро» го­то­ва на­чать по­став­ки авиа­ци­он­но­го топ­ли­ва в Ма­га­дан­скую об­ласть на­пря­мую с неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щих за­во­дов. Это поз­во­лит сни­зить це­ны на авиа­ке­ро­син, от­ме­тил стар­ший ана­ли­тик «БКС Пре­мьер» Сер­гей Суве­ров.

«Рос­нефть» за­прав­ля­ет са­мо­ле­ты и за ру­бе­жом: в трех круп­ней­ших го­ро­дах Гру­зии — Тби­ли­си, Ку­та­и­си и Ба­ту­ми, в сто­ли­це Мон­го­лии Улан-Ба­то­ре, а так­же в Бер­лине и Мюн­хене.

Про­да­жи авиа­ке­ро­си­на в Гер­ма­нии на­ча­лись в 2019 году. «Рос­нефть», бу­дучи ак­ци­о­не­ром трех немец­ких НПЗ, яв­ля­ет­ся тре­тьим по ве­ли­чине иг­ро­ком на рын­ке неф­те­пе­ре­ра­бот­ки этой стра­ны. В «Рос­нефть Аэ­ро» ска­за­ли: рас­ши­рять гео­гра­фию сво­ей де­я­тель­но­сти они пла­ни­ру­ют в том чис­ле и за счет за­ру­беж­ных аэро­пор­тов. В ком­па­нии утвер­жда­ют, что в плане за­прав­ки са­мо­ле­тов они пол­но­стью удо­вле­тво­ря­ют са­мым стро­гим тре­бо­ва­ни­ям, при­ня­тым в го­су­дар­ствах Ев­ро­со­ю­за. Так, недав­но ла­бо­ра­то­рия го­рю­че-сма­зоч­ных ма­те­ри­а­лов «Рос­нефть Аэ­ро» в ТЗК Коль­цо­во (Ека­те­рин­бург) успеш­но про­шла ак­кре­ди­та­цию на со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям меж­ду­на­род­но­го стан­дар­та. Все­го же в ком­па­нии про­шли меж­ду­на­род­ную

ак­кре­ди­та­цию семь ла­бо­ра­то­рий, вы­пол­ня­ю­щих кон­троль ка­че­ства авиа­ке­ро­си­на.

УСКО­РЕ­НИЕ ЗА­ПРАВ­КИ

Круп­ней­ший ТЗК в си­сте­ме «Рос­нефть Аэ­ро» находится в аэро­пор­ту Ше­ре­ме­тье­во. Еже­год­но он по­став­ля­ет авиа­ком­па­ни­ям бо­лее мил­ли­о­на тонн авиа­ке­ро­си­на, что поз­во­ля­ет обес­пе­чить око­ло 150 тыс. са­мо­ле­то­вы­ле­тов в год, или бо­лее 400 в сут­ки. Си­сте­ма за­прав­ки ТЗК Ше­ре­ме­тье­во — са­мая мощ­ная в Рос­сии. Она да­ет воз­мож­ность осу­ществ­лять непре­рыв­ную по­да­чу топ­ли­ва для воз­душ­ных су­дов лю­бых ти­пов, вы­пол­ня­ю­щих рей­сы из тер­ми­на­лов D, E, F и с гру­зо­во­го пер­ро­на юж­но­го тер­ми­наль­но­го ком­плек­са.

Об­щая дли­на всей топ­ли­во­про­вод­ной си­сте­мы со­став­ля­ет 42 км, в том чис­ле 17 км — это про­тя­жен­ность гид­рант­ной си­сте­мы за­прав­ки са­мо­ле­тов. Осо­бен­ность по­след­ней в том, что она на 30% эф­фек­тив­ней топ­ли­во­за­пра­воч­ных ма­шин, по­сколь­ку поз­во­ля­ет охва­тить боль­ше воз­душ­ных су­дов за оди­на­ко­вый про­ме­жу­ток вре­ме­ни. На­при­мер, для ши­ро­ко­фю­зе­ляж­но­го са­мо­ле­та од­но­го топ­ли­во­за­прав­щи­ка бы­ва­ет недо­ста­точ­но, то­гда как диспен­сер — спе­ци­аль­ная ма­ши­на, осу­ществ­ля­ю­щая за­прав­ку «в кры­ло» че­рез гид­рант­ные ко­лод­цы, — справ­ля­ет­ся с этой ра­бо­той са­мо­сто­я­тель­но и го­раз­до быст­рее. Пре­иму­ще­ства диспен­се­ра так­же и в том, что при его ис­поль­зо­ва­нии от­сут­ству­ет необ­хо­ди­мость в двой­ной пе­ре­кач­ке топ­ли­ва. Кро­ме то­го, он ме­нее га­ба­рит­ный и сто­ит де­шев­ле топ­ли­во­за­пра­воч­ных ма­шин.

— Уско­ре­ние про­цес­са за­прав­ки са­мо­ле­тов осо­бо це­нит­ся авиа­ком­па­ни­я­ми, по­сколь­ку чем боль­ше са­мо­лет находится в небе, а не на зем­ле, тем это вы­год­нее, — ска­зал «Из­ве­сти­ям» за­ме­сти­тель ди­рек­то­ра Ин­сти­ту­та на­ци­о­наль­ной энер­ге­ти­ки Алек­сандр Фро­лов.

В «Рос­нефть Аэ­ро» до­ба­ви­ли, что еще од­но кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство — се­рьез­ный кон­троль ка­че­ства авиа­ке­ро­си­на на ТЗК. Тех­но­ло­ги­че­ская це­поч­ка дви­же­ния топ­ли­ва вклю­ча­ет в се­бя мно­го­сту­пен­ча­тую си­сте­му филь­тра­ции и во­до­от­де­ле­ния, на­чи­ная с приема ке­ро­си­на от транс­порт­ных пред­при­я­тий и за­кан­чи­вая вы­да­чей топ­ли­ва «в кры­ло». При этом тон­кость филь­тра­ции умень­ша­ет­ся с 15 до 1 мик­ро­на. И толь­ко по­сле

фи­наль­ной про­вер­ки авиа­ци­он­но­го топ­ли­ва в ла­бо­ра­то­рии и оформ­ле­ния пас­пор­та ка­че­ства оно по­сту­па­ет для за­прав­ки воз­душ­но­го суд­на.

Ла­бо­ра­то­рия ТЗК Ше­ре­ме­тье­во осна­ще­на уни­каль­ным обо­ру­до­ва­ни­ем. На­при­мер, та­ким, как ана­ли­за­тор тер­мо­окис­ли­тель­ной ста­биль­но­сти авиа­топ­ли­ва в ди­на­ми­че­ских усло­ви­ях. Од­на из его осо­бен­но­стей в том, что он в ре­аль­ном вре­ме­ни ими­ти­ру­ет ра­бо­ту топ­лив­ной си­сте­мы воз­душ­но­го суд­на. Дру­гие ви­ды обо­ру­до­ва­ния так­же поз­во­ля­ют дос­ко­наль­но про­ве­рить ка­че­ство авиа­ке­ро­си­на на пред­мет его со­от­вет­ствия всем стан­дар­там.

РОСТ НА ДОВЕРИИ

23 ап­ре­ля «Рос­нефть Аэ­ро» ре­а­ли­зо­ва­ла 20-мил­ли­он­ную тон­ну авиа­ке­ро­си­на с на­ча­ла сво­ей де­я­тель­но­сти в 2008 году. Юби­лей­ная за­прав­ка рей­са, от­пра­вив­ше­го­ся в Лон­дон, со­сто­я­лась в Ше­ре­ме­тье­во. По­лу­ча­те­лем при­зо­вой пор­ции топ­ли­ва стал борт Airbus А321, который но­сит имя рус­ско­го те­ат­раль­но­го и ху­до­же­ствен­но­го де­я­те­ля Сер­гея Дя­ги­ле­ва.

В про­шлом году «Рос­нефть Аэ­ро» за­пра­ви­ла «в кры­ло» 2,3 млн т авиа­ке­ро­си­на, что пре­вы­си­ло по­ка­за­тель 2017-го на 11%. Ны­неш­ний год бу­дет еще бо­лее успеш­ным, от­ме­ча­ют в ком­па­нии. По ито­гам пер­во­го квар­та­ла 2019-го пред­при­я­тие уве­ли­чи­ло объ­е­мы за­прав­ки «в кры­ло» по­чти на 10% по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом 2018 го­да. Ко­ли­че­ствен­ный по­ка­за­тель за­пра­вок «в кры­ло» при этом вы­рос на 13% и со­ста­вил бо­лее 50 тыс. опе­ра­ций.

— «Рос­нефть» сейчас за­ни­ма­ет при­мер­но треть рын­ка опто­вых по­ста­вок, но у них есть хо­ро­шие пер­спек­ти­вы на­рас­тить свою до­лю как в опте, так и в роз­ни­це, несмот­ря на вы­со­кую кон­ку­рен­цию со сто­ро­ны дру­гих силь­ных игроков, — счи­та­ет Сер­гей Суве­ров.

Это обу­слов­ле­но тем, что ком­па­ния про­дол­жа­ет свою экс­пан­сию в но­вые рос­сий­ские ре­ги­о­ны, при­сут­ствие в которых га­ран­ти­ру­ет по­вы­ше­ние ка­че­ства услуг.

В це­лом «Рос­нефть» на­ра­щи­ва­ет кли­ент­скую ба­зу. По­ка­за­тель­на в этом плане по­бе­да в тен­де­ре на за­прав­ку са­мо­ле­тов «Аэро­фло­та» в Ше­ре­ме­тье­во в те­че­ние 2019 го­да, на­пом­нил экс­перт.

«Рос­нефть» не толь­ко по­став­щик, но од­но­вре­мен­но круп­ный про­из­во­ди­тель авиа­топ­ли­ва. Ря­зан­ский НПЗ ком­па­нии, который находится неда­ле­ко от Мос­ков­ско­го авиа­ци­он­но­го уз­ла, поз­во­ля­ет су­ще­ствен­но эко­но­мить на до­став­ке ке­ро­си­на, до­ба­вил Сер­гей Суве­ров.

В «Рос­нефть Аэ­ро» под­твер­ди­ли, что ос­нов­ной объ­ем авиа­ци­он­но­го топ­ли­ва, ре­а­ли­зу­е­мо­го в Ше­ре­ме­тье­во, при­хо­дит­ся на про­дук­цию Ря­зан­ско­го НПЗ. В це­лом авиа­топ­ли­во соб­ствен­но­го про­из­вод­ства вос­тре­бо­ва­но как рос­сий­ски­ми, так и ев­ро­пей­ски­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми, до­ба­ви­ли в ком­па­нии. Толь­ко в этом году немец­кая «доч­ка» «Рос­неф­ти» за­клю­чи­ла несколь­ко кон­трак­тов на ре­а­ли­за­цию авиа­ке­ро­си­на соб­ствен­но­го про­из­вод­ства в аэро­пор­тах Бер­ли­на и Мюн­хе­на.

«РОС­НЕФТЬ» СЕЙЧАС ЗА­НИ­МА­ЕТ ПРИ­МЕР­НО ТРЕТЬ РЫН­КА ОПТО­ВЫХ ПО­СТА­ВОК АВИАКЕРОСИ НА, НО У НИХ ЕСТЬ ХО­РО­ШИЕ ПЕР­СПЕК­ТИ­ВЫ НА­РАС­ТИТЬ СВОЮ ДО­ЛЮ КАК В ОПТЕ, ТАК И В РОЗ­НИ­ЦЕ, НЕСМОТ­РЯ НА ВЫ­СО­КУЮ КОН­КУ­РЕН­ЦИЮ СО СТО­РО­НЫ ДРУ­ГИХ СИЛЬ­НЫХ ИГРОКОВ

| Дмит­рий Ко­ро­та­ев | «Из­ве­стия»

Сейчас «Рос­нефть» снаб­жа­ет авиа­ке­ро­си­ном 37 воз­душ­ных га­ва­ней стра­ны

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.