Под­клю­чи­ли ав­то­пла­тёж

Штра­фы для ди­ле­ров мо­гут вы­рас­ти в ра­зы

Izvestia - - Первая страница - Алек­сандр Во­ло­бу­ев, Ири­на Цы­ру­лё­ва

Ав­то­ри­тей­ле­ры пре­ду­пре­ди­ли о воз­мож­ных фи­нан­со­вых про­бле­мах и рис­ках банк­ротств в от­рас­ли. Это сле­ду­ет из пись­ма ас­со­ци­а­ции РОАД от 27 июля в Го­с­ду­му, Мин­пром­торг и Минэко­но­мраз­ви­тия («Из­ве­стия» озна­ко­ми­лись с до­ку­мен­том). Со­глас­но по­прав­кам в за­кон о за­щи­те прав по­тре­би­те­ля, су­дам мо­гут за­пре­тить сни­жать раз­мер штра­фов за неис­пол­не­ние тре­бо­ва­ний кли­ен­та. Это окон­ча­тель­но убьёт чест­ный биз­нес и при­ве­дёт к волне по­тре­би­тель­ско­го экс­тре­миз­ма, уве­ре­ны участ­ни­ки рын­ка. Юри­сты счи­та­ют ра­зум­ной фик­са­цию раз­ме­ра штра­фа для нера­ди­вых про­дав­цов. Прав­да, в ны­неш­ней ре­дак­ции эти ме­ры про­ти­во­ре­чат нор­мам Граж­дан­ско­го ко­дек­са.

ШТРАФНЫЕ РИС­КИ

Сей­час по­тре­би­тель мо­жет по­тре­бо­вать от недоб­ро­со­вест­но­го про­дав­ца неустой­ку — 1% в день от це­ны то­ва­ра и штраф — по­ло­ви­на от при­суж­дён­ной сум­мы, в ко­то­рую по­ми­мо неустой­ки мо­гут вой­ти и дру­гие ком­пен­са­ции (на­при­мер, мо­раль­но­го вре­да). По сло­вам со­пред­се­да­те­ля Со­ю­за по­тре­би­те­лей Рос­сии Ан­то­на Нед­звец­ко­го в слу­чае с ав­то­ди­ле­ра­ми речь ино­гда идёт как о взыс­ка­нии сум­мы за про­сроч­ку ре­мон­та, так и о воз­вра­те де­нег за ма­ши­ну.

Пра­во умень­шать штра­фы Вер­хов­ный суд дал в 2012 го­ду. «В на­сто­я­щее вре­мя су­ды сфор­ми­ро­ва­ли от­но­си­тель­но еди­но­об­раз­ную прак­ти­ку по во­про­су сни­же­ния раз­ме­ра штра­фа при его несо­раз­мер­но­сти по­след­стви­ям на­ру­ше­ний», — го­во­рит­ся в пись­ме Рос­сий­ской ас­со­ци­а­ции ав­то­ди­ле­ров (РОАД).

В до­ку­мен­те от­ме­ча­ет­ся, что су­деб­ные ор­га­ны в це­лом при­дер­жи­ва­ют­ся пра­ви­ла, что раз­мер штра­фа и неустой­ки со­во­куп­но не дол­жен пре­вы­шать сто­и­мо­сти за­ка­за — то­ва­ра или услу­ги.

«Од­ним из мо­ти­вов сни­же­ния штра­фа слу­жит фи­нан­со­вое и иму­ще­ствен­ное по­ло­же­ние про­дав­ца, при ко­то­ром взыс­ка­ние сум­мы в пол­ном объ­ё­ме по­ста­вит его под угро­зу банк­рот­ства», — го­во­рит­ся в пись­ме РОАД.

Про­ект за­ко­на, вне­сён­ный се­на­то­ром Вя­че­сла­вом Тим­чен­ко и груп­пой де­пу­та­тов в июле это­го го­да, за­пре­ща­ет умень­шать раз­мер штра­фа за неис­пол­не­ние в доб­ро­воль­ном по­ряд­ке тре­бо­ва­ний кли­ен­та.

Ди­ле­ры под­чёр­ки­ва­ют, что для ав­то­мо­би­лей тре­бо­ва­ния за­ко­на о за­щи­те прав по­тре­би­те­лей и так чрез­мер­ны. На­при­мер, за ма­ши­ну це­ной 10 млн руб­лей при­хо­дит­ся пла­тить неустой­ку в раз­ме­ре 100 тыс. руб­лей за каж­дый день про­сроч­ки тре­бо­ва­ний по­ку­па­те­ля. В до­ку­мен­те так­же от­ме­ча­ет­ся, что ес­ли штра­фы за­пре­тят сни­жать, то «по­тре­би­те­лю бу­дет вы­год­но ве­сти се­бя недоб­ро­со­вест­но и это уси­лит на­груз­ку на су­ды».

— Это про­сто окон­ча­тель­но убьёт чест­ный биз­нес. Та­ко­го жёст­ко­го за­ко­на (о за­щи­те прав по­тре­би­те­лей. — «Из­ве­стия») нет ни­где в ми­ре, а у нас пред­ла­га­ет­ся его ещё боль­ше уже­сто­чить, — ска­зал «Из­ве­сти­ям» гла­ва РОАД Олег Мо­се­ев.

На фоне стаг­на­ции на рын­ке но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, ди­лер­ских цен­тров в Рос­сии ста­но­вит­ся всё мень­ше. С 2014 по 2018 год, по дан­ным ас­со­ци­а­ции, их чис­ло со­кра­ти­лось с 4,1 до 3,3 тыс., а с на­ча­ла это­го го­да пре­кра­ти­ли свою де­я­тель­ность 55 цен­тров. В ко­ми­те­те ГД по эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ке под­твер­ди­ли «Из­ве­сти­ям» по­лу­че­ние пись­ма. В пресс­служ­бе Мин­пром­тор­га от­ве­ти­ли, что не ви­де­ли за­ко­но­про­ек­та. В Минэко­но­мраз­ви­тия опе­ра­тив­но не от­ве­ти­ли на за­прос «Из­ве­стий».

ЕСТЬ ОПА­СЕ­НИЯ

Раз­мер неустой­ки и штра­фа, по дей­ству­ю­ще­му за­ко­но­да­тель­ству, мо­жет вдвое пре­вы­шать сто­и­мость ав­то­мо­би­ля, со­об­щи­ли «Из­ве­сти­ям» в юри­ди­че­ской служ­бе ди­ле­ра «Ави­лон». Там до­ба­ви­ли: пред­ло­жен­ные из­ме­не­ния в за­кон о за­щи­те прав по­тре­би­те­лей дей­стви­тель­но при­ве­дут к уве­ли­че­нию чис­ла су­деб­ных спо­ров и но­вой волне по­тре­би­тель­ско­го экс­тре­миз­ма. В пресс-служ­бе ГК «Ав­тоС­пе­цЦентр» от­ме­ти­ли, что дей­ству­ю­щая ре­дак­ция за­ко­на не все­гда поз­во­ля­ет од­но­знач­но опре­де­лить, кто ви­но­ват в неис­прав­но

сти. На­при­мер, был про­ве­дён нека­че­ствен­ный ре­монт в сер­ви­се, что при­ве­ло к по­лом­кам, а иски по­да­ют­ся к офи­ци­аль­но­му ди­ле­ру (про­дав­цу) — яко­бы ав­то­мо­биль имел де­фек­ты при по­куп­ке, от­ме­тил пред­ста­ви­тель ком­па­нии.

В «Ав­то­ми­ре», «Роль­фе» и дру­гих круп­ных ком­па­ни­ях не от­ве­ти­ли на во­про­сы «Из­ве­стий».

По сло­вам Ан­то­на Нед­звец­ко­го, сей­час раз­мер штра­фов, как пра­ви­ло, умень­ша­ет­ся втрое и бо­лее раз. Кро­ме то­го, с 2012 го­да он стал взыс­ки­вать­ся не в мест­ные бюд­же­ты, а в кар­ман по­ку­па­те­ля.

— Это при­ве­ло к ак­ти­ви­за­ции по­тре­би­тель­ских ис­ков. Граж­дане на­де­я­лись по­лу­чить в ка­че­стве бо­ну­са те са­мые штра­фы, — ска­зал юрист.

За­прет сни­жать раз­мер штра­фов, как это бы­ло до 2012 го­да, — пра­виль­ная идея, счи­та­ет он. Рань­ше ав­то­ди­ле­ры бо­я­лись санк­ций и пы­та­лись не до­во­дить де­ло до су­да, а по­все­мест­ная прак­ти­ка сни­же­ния вы­плат при­ве­ла к по­те­ре та­ко­го сти­му­ла, под­черк­нул экс­перт.

Вме­сте с тем пред­ло­жен­ные по­прав­ки в за­кон о за­щи­те прав по­тре­би­те­лей не учи­ты­ва­ют не­об­хо­ди­мость вне­се­ния из­ме­не­ний в Граж­дан­ский ко­декс, за­явил «Из­ве­сти­ям» и пред­се­да­тель ко­ми­те­та ГД по эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ке Сер­гей Жи­га­рёв.

— Опа­се­ния от­но­си­тель­но за­ко­но­про­ек­та су­ще­ству­ют, по­это­му необ­хо­ди­мо ши­ро­кое об­суж­де­ние со все­ми участ­ни­ка­ми рын­ка, — ска­зал де­пу­тат.

Офи­ци­аль­ный ди­лер крайне ред­ко при­зна­ёт свою ви­ну за про­да­жу неис­прав­но­го ав­то­мо­би­ля или со­гла­ша­ет­ся, что га­ран­тий­ный ре­монт ока­зал­ся нека­че­ствен­ным, ска­зал «Из­ве­сти­ям» ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор Goldman Group Дмитрий Ге­ле­мур­зин. По­это­му на до­су­деб­ное ре­ше­ние про­бле­мы, по его сло­вам, рас­счи­ты­вать не при­хо­дит­ся. При об­на­ру­же­нии бра­ка в но­вом ав­то­мо­би­ле сто­ит об­ра­тить­ся в неза­ви­си­мый сер­ти­фи­ци­ро­ван­ный ав­то­сер­вис, что­бы офор­мить ди­а­гно­сти­че­скую кар­ту, по­со­ве­то­вал юрист.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.