Вто­рая гру­зо­вая ком­па­ния со­зда­ет ба­зу по ре­мон­ту по­движ­но­го со­ста­ва

Ва­го­нам по­до­бра­ли Смыч­ку

Kommersant Ekaterinburg - - Урал|новости - Татьяна Дро­га­е­ва

Недав­но со­здан­ное ОАО «Вто­рая гру­зо­вая ком­па­ния» (ВГК) на­ме­ре­но за­ра­нее от­ка­зать+ ся от услуг сто­рон­них ор­га­ни­за­ций по ре­мон­ту сво­е­го по­движ­но­го со­ста­ва. В Ниж­нем Та­ги­ле мо­жет быть со­зда­на про­из­вод­ствен­ная ба­за по ре­мон­ту по­лу­ва­го­нов сто­и­мо­стью бо­лее 20 млрд руб­лей. Ожи­да­ет­ся, что ее про­пуск­ная спо­соб­ность со­ста­вит бо­лее 3 тыс. по­лу­ва­го+ нов в год, и по пла­нам пред­при­я­тия ре­а­ли­за+ ция про­ек­та поз­во­лит сэко­но­мить до 30% соб+ ствен­ных средств. Экс­пер­ты счи­та­ют этот шаг ВГК ло­гич­ным, од­на­ко от­ме­ча­ют, что за­яв­лен+ ная сум­ма слиш­ком «до­ро­гая ин­ве­сти­ция».

Как ста­ло из­вест­но „Ъ“, ОАО «Рос­сий­ские же­лез ные до­ро­ги» (РЖД) и ВГК ве­дут пе­ре­го­во­ры о пе­ре да­че в де­ся­ти­лет­нюю арен­ду ва­гон­но­го экс­плу­а­та ци­он­но­го де­по Смыч­ка в Ниж­нем Та­ги­ле (ВЧДЭ 11). Де­по, ко­то­рое сей­час за­ни­ма­ет­ся тех­осмот­ром и те­ку­щим ре­мон­том ва­го­нов, до­обо­ру­ду­ют в про из­вод­ствен­ную ба­зу для ка­пи­таль­но­го ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва, при­над­ле­жа­ще­го ком­па­нии пе­ре­воз­чи­ку. Пла­ни­ру­ет­ся, что про­пуск­ная спо соб­ность ба­зы со­ста­вит бо­лее 3 тыс. по­лу­ва­го­нов в год. Ожи­да­ет­ся, что по­сле ка­пи­таль­но­го ре­мон­та по­лу­ва­го­ны ВГК смо­гут ра­бо­тать еще 22 го­да. За тра­ты ВГК при ре­а­ли­за­ции про­ек­та в те­че­ние пя­ти лет со­ста­вят бо­лее 20 млрд руб­лей. Вче­ра в ВГК под­твер­ди­ли свои на­ме­ре­ния, за­явив, что де­по бу дет вве­де­но в строй уже в кон­це осе­ни 2011 го­да, а на пол­ную про­из­вод­ствен­ную мощ­ность оно вый дет в на­ча­ле 2012 го­да. Неофи­ци­аль­но в ком­па­нии от­ме­ча­ют, что ре­а­ли­за­ция про­ек­та по­мо­жет эко но­мить око­ло 30% соб­ствен­ных средств в сравне нии с об­слу­жи­ва­ни­ем сво­их ва­го­нов у сто­рон­них де­по. • ОАО «Вто­рая гру­зо­вая ком­па­ния» (до­чер­нее об ще­ство ОАО «РЖД») за­ре­ги­стри­ро­ва­но в Ека­те рин­бур­ге осе­нью 2010 го­да. Об­щий объ­ем ва­гон­но го пар­ка в опе­ри­ро­ва­нии ВГК к тре­тье­му квар та­лу 2011 го­да со­ста­вит 180,142 тыс. штук (вклю­чая 23,728 тыс. ва­го­нов, на­хо­дя­щих­ся в ли зин­ге у РЖД на усло­ви­ях до­го­во­ра суб­ли­зин­га).

Сей­час ВГК ве­дет пе­ре­го­во­ры с по­тен­ци­аль ны­ми по­став­щи­ка­ми необ­хо­ди­мо­го ко­ли­чест ва ку­зо­вов для по­лу­ва­го­нов. Пред­по­ла­га­ет­ся, что ос­нов­ным парт­не­ром ста­нет ОАО « Урал­ва гон­за­вод» (УВЗ). На УВЗ под­твер­ди­ли, что пе­ре го­во­ры с ВГК дей­стви­тель­но ве­дут­ся. «Ни­ка­ких ито­гов пок а нет. Это слож­ный тех­ни­че­ский про­ект, ко­то­рый тре­бу­ет де­таль­ной про­ра­бот ки», — уточ­ни­ли в кор­по­ра­ции. Впро­чем, гу­бер на­тор Сверд­лов­ской об­ла­сти Алек­сандр Ми­ша рин вче­ра в рам­ках пресс кон­фе­рен­ции за­явил, что « ор­га­ни­за­ция ка­пи­таль­но­го ре­мон­та ва­го нов в Смыч­ке — это хо­ро­ший ин­ве­сти­ци­он­ный про­ект ВГК и Урал­ва­гон­за­во­да » . « На­де­юсь, он бу­дет ре­а­ли­зо­ван», — от­ме­тил гос­по­дин Ми­ша рин, до­ба­вив, что эф­фект от ре­ги­стра­ции ВГК на тер­ри­то­рии об­ла­сти уже есть. «ВГК толь­ко на чи­на­ет ра­бо­тать, и парк ва­го­нов толь­ко пе­ре­да ет­ся, но уже се­го­дня до 20 тыс. ва­го­нов ра­бо­та ет, в том чис­ле и на тер­ри­то­рии ре­ги­о­на. Кро­ме то­го, мы уже по­лу­чи­ли 1 млрд руб­лей на­ло­го вых по­ступ­ле­ний от ком­па­нии » , — рас­ска­зал гу­бер­на­тор.

Стар­ший ана­ли­тик ИФК «Мет­ро­поль» Ан­дрей Рож­ков счи­та­ет, что соз­да­ние ре­монт­но­го де­по — ло­гич­ный для ВГК шаг. «У ком­па­нии боль­шой парк по­лу­ва­го­нов, что преду­смат­ри­ва­ет зна­чи­тель­ный объ­ем ре­монт­ных ра­бот и опре­де­лен­ную до­ход ность, хо­тя и не слиш­ком вы­со­кую. Ес­ли опе­ра­ци он­ная рен­та­бель­ность по­лу­ва­го­нов мо­жет со­став лять 30 35%, то ре­монт при­но­сит 12 15%. Ду­маю, что ВГК по­счи­та­ла, что соз­да­ние де­по для них вы год­нее, чем об­слу­жи­ва­ние у сто­рон­них ком­па ний», — от­ме­тил гос­по­дин Рож­ков. При этом он пред­по­ло­жил, что за­тра­ты в 20 млрд руб­лей — это «до­ро­гая ин­ве­сти­ция». «На эту сум­му, по мо­ей оцен­ке, сей­час мож­но ку­пить 12 тыс. но­вых по­лу ва­го­нов», — до­ба­вил он. Гла­ва ис­сле­до­ва­тель­ско­го агент­ства Infranews Алек­сей Без­бо­ро­дов счи­та­ет пла­ны ВГК «ба­лов­ством»: «Ка­кие мо­гут быть пла­ны у ком­па­нии, у ко­то­рой по­ка да­же нет вы­руч­ки?».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.