УАЛ идет на се­вер

«Ураль­ские авиа­ли­нии» пла­ни­ру­ют за­пуск рей­сов в Сур­гут и Ниж­не­вар­товск

Kommersant Ekaterinburg - - Первая Страница - Та­тья­на Дро­га­е­ва

«Ураль­ские авиа­ли­нии» (УАЛ) вы­хо­дят на ры­нок меж­ре­гио наль­ных пе­ре­во­зок УрФО. Сле­ду­ю­щим ле­том ком­па­ния пла­ни­ру­ет за­пу­стить рей­сы из Ека­те­рин­бур­га в Сур­гут и Ниж­не­вар­товск. Ру­ко­вод­ство авиа­ком­па­нии де­ла­ет став­ку на по­ток от­ды­ха­ю­щих, ко­то рые ле­тят на по­пу­ляр­ные ку рор­ты из Ека­те­рин­бур­га. Впро­чем, по мне­нию ана­ли ти­ков, про­ект УАЛ бу­дет не рен­та­бе­лен, а из­держ­ки ком па­нии, воз­мож­но, ча­стич­но бу­дет по­кры­вать аэро­порт Коль­цо­во в рам­ках под­держ ки раз­ви­тия ре­ги­о­наль­ных пе ре­во­зок.

Как рас­ска­зал „Ъ“ге­не­раль ный ди­рек­тор ОАО «Ураль­ские авиа­ли­нии» Сер­гей Ску­ра­тов, авиа­ком­па­ния рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность ор­га­ни­за­ции рей сов из Ека­те­рин­бур­га на се­вер Тю­мен­ской об­ла­сти. «В част­нос ти, в та­кие го­ро­да, как Сур­гут и Ниж­не­вар­товск. Это бу­дут ре­гу ляр­ные рей­сы в лет­ний пе­ри­од, ко­то­рые мо­гут быть за­пу­ще­ны в сле­ду­ю­щем го­ду. А вы­пол­нять­ся они бу­дут на са­мо­ле­тах А320», — со­об­щил гос­по­дин Ску­ра­тов. Он от­ка­зал­ся рас­кры­вать эко­но­ми чес­кие по­ка­за­те­ли рей­сов, от­ме тив лишь, что «спрос и эко­но­ми ка на них есть». «Это лет­ний пе­ри од, ко­гда вол­на от­ды­ха­ю­щих с се ве­ра ле­тит че­рез Ека­те­рин­бург, а по­том об­рат­но», — до­ба­вил он. По дан­ным аэро­пор­та Коль­цо­во, на се­го­дняш­ний день пе­ре­воз­ки меж­ду Ека­те­рин­бур­гом и Тю­мен ской об­ла­стью осу­ществ­ля­ют авиа­ком­па­нии «Руслайн» и UTair. Пас­са­жи­ро­по­ток по на­прав­ле нию из Ека­те­рин­бур­га на се­вер ре­ги­о­на и об­рат­но еже­не­дель­но в лет­ний пе­ри­од со­став­ля­ет око ло 1,7 тыс. че­ло­век, в зим­ний — око­ло 1,2 тыс. че­ло­век.

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор авиа ком­па­нии UTair Ан­дрей Мар­ти ро­сов скеп­ти­че­ски от­нес­ся к на ме­ре­ни­ям «Ураль­ских авиа­ли ний». «У ком­па­нии нет под­хо­дя щих для этих рей­сов са­мо­ле­тов (в пар­ке УАЛ толь­ко A320 и А321. — „Ъ“). Ес­ли они хо­тят ле­тать на боль­ших ма­ши­нах по дан­ным на­прав­ле­ни­ям, то, я ду­маю, они не очень хо­ро­шо про­ана­ли­зи­ро ва­ли ры­нок (UTair вы­пол­ня­ет пе­ре­воз­ки на этом на­прав­ле­нии на ATR 42, ATR 72 и Ту 134)», — пред­по­ло­жил гос­по­дин Мар­ти ро­сов. С ним со­гла­сен от­рас­ле вой ана­ли­тик «Атон» Ни­ки­та Мель­ни­ков: «UTair — ос­нов­ной ре­ги­о­наль­ный пе­ре­воз­чик в Рос сии. И ес­ли бы там был та­кой пас­са­жи­ро­по­ток, на пе­ре­воз­ку ко­то­ро­го мож­но бы­ло ста­вить боль­шие са­мо­ле­ты, то UTair это уже сде­ла­ла. Ес­ли до­пол­ни­тель ных са­мо­ле­тов нет — мож­но точ но го­во­рить, что и по­ток пас­са жи­ров не уве­ли­чи­ва­ет­ся, а име юще­е­ся пред­ло­же­ние пол­но стью удо­вле­тво­ря­ет спрос. Ду маю, ес­ли про­ект бу­дет за­пу щен, то про­су­ще­ству­ет недол­го».

Вме­сте с тем, гла­ва кон­сал тин­го­вой ком­па­нии Infomost Бо­рис Ры­бак на­пом­нил, что ре ги­о­наль­ные пе­ре­воз­ки все­гда бы­ли рис­ко­ван­ны­ми про­ек­та ми. «Да­же при раз­лич­ных ви­дах суб­си­ди­ро­ва­ния на ре­ги­о­наль ных марш­ру­тах ком­па­нии с тру дом мо­гут вый­ти в ноль, но точ но не за­ра­бо­тать. Дей­ствия УАЛ по­нят­ны, мно­гие ком­па­нии ищут вы­хо­ды в но­вые ре­ги­о­ны, ошиб­ки при этом неиз­беж­ны. За неде­лю при пло­хой за­груз­ке на та­ком са­мо­ле­те, как А320, мож­но те­рять по $500 тыс. в не де­лю при вы­пол­не­нии еже­днев ных рей­сов», — под­счи­тал гос по­дин Ры­бак. О нерен­та­бель­но сти пе­ре­во­зок го­во­рят и пред ста­ви­те­ли ком­па­нии «2К Ау­дит — Де­ло­вые кон­суль­та­ции / Mori son Internatio­nal». При этом экс перт де­пар­та­мен­та оцен­ки ком па­нии Петр Клю­ев пред­по­ло жил, что УАЛ вряд ли бу­дет ле тать ча­ще од­но­го двух раз в не де­лю. «За счет та­кой пе­ри­о­дич но­сти, а так­же при усло­вии вы год­но­го це­но­во­го пред­ло­же­ния не ис­клю­че­но, что „Ураль­ские авиа­ли­нии“пе­ре­тя­нут часть пас­са­жи­ро­по­то­ка на этих марш ру­тах на свои рей­сы. Из­держ­ки ком­па­ния так­же мо­жет со­к­ра тить за счет аэро­пор­та Коль­цо во, ко­то­рый в рам­ках стра­те­гии сво­е­го раз­ви­тия пред­ла­га­ет авиа­ком­па­ни­ям раз­но­об­раз­ные про­грам­мы ски­док на свои услу ги при от­кры­тии но­вых внут рен­них рей­сов», — от­ме­тил Па вел Клю­ев. На­пом­ним, в на­стоя щее вре­мя аэро­порт Коль­цо­во в рам­ках раз­ви­тия ре­ги­о­наль­ной авиа­ции на эта­пе об­кат­ки но вых рей­сов на­чал суб­си­ди­ро вать рей­сы ком­па­нии « Рус лайн», в част­но­сти из Ека­те­рин бур­га в Тю­мень, Ма­г­ни­то­горск, Пермь. Вче­ра в аэро­пор­ту не смог­ли про­ком­мен­ти­ро­вать пла­ны «Ураль­ских авиа­ли­ний», по­сколь­ку про­ек­та пред­ло­же ния там не ви­де­ли.

По мне­нию ру­ко­во­ди­те­ля ана­ли­ти­че­ской служ­бы агентст ва «Авиа­порт» Оле­га Пан­те­лее ва, ес­ли УАЛ бу­дет пред­ла­гать пас­са­жи­рам ком­плекс­ный ту ри­сти­че­ский про­дукт, то про­ект сам по се­бе мо­жет быть успеш ным. «У „Ураль­ских авиа­ли­ний“есть об­шир­ная марш­рут­ная сеть по ту­ри­сти­че­ским про­грам­мам на лет­ний пе­ри­од из Ека­те­рин бур­га. Ес­ли они бу­дут пред­ла гать ком­плекс­ный тур­про­дукт, ко­то­рый вклю­ча­ет в се­бя тур плюс пе­ре­лет в ме­ста от­ды­ха с пе­ре­сад­кой с ми­ни­маль­ным раз­ры­вом меж­ду рей­са­ми в Ека те­рин­бур­ге, то про­ект мо­жет быть успеш­ным. Есте­ствен­но, та­кие рей­сы долж­ны быть не ча ще двух раз в неде­лю», — от­ме тил гос­по­дин Пан­те­ле­ев.

ФОТО КОНСТАНТИН­А МЕЛЬНИЦКОГ­О

Ген­ди­рек­тор «Ураль­ских авиа­ли­ний» Сер­гей Ску­ра­тов не рас­крыл эко­но­ми­че­ские по­ка­за­те­ли рей­сов на се­вер

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.