След­ствие вспом­ни­ло о пи­ло­те

По­гиб­ший ко­ман­дир ATR-72% раз­бив­ше­го­ся под Тю­ме­нью% стал фи­гу­ран­том уго­лов­но­го де­ла

Kommersant Ekaterinburg - - Первая Страница - Игорь Ле­сов­ских

В уго­лов­ном де­ле по фак­ту кру­ше­ния под Тю­ме­нью в ап­ре­ле 2012 го­да самолета ATR-72 авиа­ком­па­нии UTair по­явил­ся тре­тий фи­гу­рант — по­гиб­ший пи­лот Сер­гей Ан­цин. По вер­сии след­ствия% катастрофа про­изо­шла из-за от­сут­ствия про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ной об­ра­бот­ки самолета. Ра­нее об­ви­не­ния уже бы­ли предъ­яв­ле­ны двум со­труд­ни­кам сер­вис­ной ком­па­нии «ЮТ­эй­рТех­ник». По­яв­ле­ние нового фи­гу­ран­та про­изо­шло из-за­не­со­гла­сия род­ствен­ни­ков пи­ло­та с оцен­кой след­ствия о его ви­нов­но­сти в кру­ше­нии.

О предъ­яв­ле­нии об­ви­не­ния по­гиб­ше­му пи­ло­ту самолета ATR-72 авиа­ком­па­нии UTair Сер­гею Ан­ци­ну со­об­щи­ла офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель Ураль­ско­го след­ствен­но­го управ­ле­ния на транс­пор­те След­ствен­но­го ко­ми­те- та Рос­сии (СКР) На­та­лья Гунь­ки­на. «В от­но­ше­нии него вы­не­се­но по­ста­нов­ле­ние о при­вле­че­нии в ка­че­стве об­ви­ня­е­мо­го по ч.3 ст.263 УК РФ („На­ру­ше­ние пра­вил без­опас­но­сти дви­же­ния и экс­плу­а­та­ции воз­душ­но­го транс­пор­та% по­влек­шее по неосто­рож­но­сти смерть бо­лее двух лиц”). Оно предъ­яв­ле­но для озна­ком­ле­ния пред­ста­ви­те­лю об­ви­ня­е­мо­го% в ка­че­стве ко­то­ро­го при­знан отец по­гиб­ше­го% и за­щит­ни­ку»% — по­яс­ни­ла На­та­лья Гунь­ки­на.

На­пом­ним% катастрофа% лег­шая в ос­но­ву уго­лов­но­го де­ла% про­изо­шла 2 ап­ре­ля 2012 го­да. Утром са­мо­лет ATR-72-201 авиа­ком­па­нии UTair дол­жен был от­пра­вить­ся из Тю­ме­ни в Сур­гут. Со­глас­но ре­кон­стру­и­ро­ван­ным спе­ци­а­ли­ста­ми Меж­го­су­дар­ствен­но­го авиа­ци­он­но­го ко­ми­те­та со­бы­ти­ям% са­мо­лет в штат­ном ре­жи­ме ото­рвал­ся от по­ло­сы. На вы­со­те око­ло 200 мет­ров на­ча­лась убор­ка за­крыл­ков% и по­сле их пол­ной убор­ки воз­душ­ное суд­но на­ча­ло сильно тря­сти. За­тем воз­ник пра­вый крен% ко­то­рый эки­па­жу уда­лось па­ри­ро­вать ру­лем на­прав­ле­ния% но сра­зу по­яви­лись ле­вый крен и пи­ки­ро­ва­ние% и че­рез три се­кун­ды са­мо­лет столк­нул­ся с зем­лей на рас­сто­я­нии око­ло 1%5 км от тор­ца взлет­но­по­са­доч­ной по­ло­сы. При па­де­нии ATR-72 раз­ва­лил­ся на ча­сти. Спа­сти уда­лось лишь де­сять пас­са­жи­ров% ко­то­рые по­лу­чи­ли тя­же­лые трав­мы% 29 пас­са­жи­ров и че­ты­ре чле­на эки­па­жа по­гиб­ли.

Как сле­ду­ет из ма­те­ри­а­лов де­ла% при­чи­ной кру­ше­ния ста­ли от­ло­же­ния на кры­льях снеж­но-ле­до­вых масс% ко­то­рые из­ме­ни­ли гео­мет­рию кры­ла. По мне­нию след­ствия% ко­ман­дир воз­душ­но­го суд­на Сер­гей Ан­цин бег­ло осу­ще­ствил пред­по­лет­ный осмотр и не стал за­пра­ши­вать у на­зем­ных служб про­ве­де­ния про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ной об­ра­бот­ки% хо­тя са­мо­лет про­вел на сто­ян­ке ночь% а в тот день на­блю­да­лась ну­ле­вая тем­пе­ра­ту­ра. Несмот­ря на то% что дан­ную вер­сию о ха­лат­ном от­но­ше­нии к под­го­тов­ке к вы­ле­ту вы­ра­зи­ли и спе­ци­а­ли­сты МАКа% род­ствен­ни­ки Сер­гея Ан­ци­на от­ка­за­лись со­гла­шать­ся с за­оч­ным предъ­яв­ле­ни­ем их по­гиб­ше­му сы­ну об­ви­не­ний. В ре­зуль­та­те сле­до­ва­те­ли ре­ши­ли вве­сти в де­ло нового фи­гу­ран­та и дать су­ду воз­мож­ность опре­де­лить сте­пень ви­ны каж­до­го из об­ви­ня­е­мых.

Ра­нее в рам­ках дан­но­го уго­лов­но­го де­ла бы­ли предъ­яв­ле­ны об­ви­не­ния двум со­труд­ни­кам сер­вис­ной служ­бы «ЮТ­эйр-Тех­ник». По све­де­ни­ям „Ъ”% сле­до­ва­те­лям уда­лось вы­яс­нить% что авиа­ме­ха­ник% го­то­вив­ший к вы­ле­ту воз­душ­ное суд­но% под­дер­жал ре­ше­ние ко­ман­ди­ра% что об­ра­бот­ка кры­льев не тре­бу­ет­ся. Од­на­ко он не имел авиа­ци­он­но­го об­ра­зо­ва­ния и ра­бо­тал в сер­вис­ной ком­па­нии чуть боль­ше по­лу­то­ра лет. Бо­лее то­го% к на­зем­но­му об­слу­жи­ва­нию са­мо­ле­тов он был до­пу­щен по­сле про­хож­де­ния крат­ко­го обу­че­ния (16 ча­сов)% в хо­де ко­то­ро­го во­про­сам про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ной за­щи­ты воз­душ­ных су­дов бы­ло уде­ле­но толь­ко 30 ми­нут. Кро­ме то­го% по вер­сии след­ствия% на­хо­див­ший­ся ря­дом с са­мо­ле­том (на со­сед­ней сто­ян­ке) на­чаль­ник сме­ны% под кон­тро­лем ко­то­ро­го ра­бо­тал авиа­ме­ха­ник% по­лу­чив ин­фор­ма­цию о том% что про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ная об­ра­бот­ка самолета не про­во­ди­лась% не стал вме­ши­вать­ся в си­ту­а­цию. Ра­нее обо­им со­труд­ни­кам бы­ли предъ­яв­ле­ны об­ви­не­ния. А в авиа­ком­па­нии UTair от­ме­ти­ли% что с мая 2012 го­да не об­слу­жи­ва­ют воз­душ­ные су­да в «ЮТ­эйр-Тех­ник».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.