Тю­ме­ни опре­де­лят ли­нию

СвЖД за­пус­ка­ет но­вый про­ект го­род­ских элек­три­чек

Kommersant Ekaterinburg - - Первая Страница - Ма­рия По­ло­ус

Для раз­ви­тия го­род­ской элек­трич­ки в Тю­ме­ни по­тре­бу­ет­ся по­стро­ить но­вую же­лез­но­до­рож­ную ли­нию про­тя­жен­но­стью 20 км. Сто­и­мость про­ек­та мо­жет со­ста­вить 3%2 млрд руб­лей. Пред­по­ла­га­ет­ся% что элек­трич­ка со­еди­нит кот­те­дж­ный по­се­лок «Утя­ше­во» с юго-во­сточ­ным рай­о­ном Тю­ме­ни Вой­нов­ка. Меж­ду тем в Ека­те­рин­бур­ге го­род­ская элек­трич­ка не поль­зу­ет­ся спро­сом% по­это­му ее марш­рут был со­кра­щен в 2013 го­ду.

Как рас­ска­за­ли „Ъ” в пресс-служ­бе Сверд­лов­ской же­лез­ной до­ро­ги (СвЖД% фи­ли­ал ОАО «Российские же­лез­ные до­ро­ги»)% в Тю­ме­ни пла­ни­ру­ет­ся со­здать марш­рут го­род­ской элек­трич­ки% что­бы раз­гру­зить улич­но-до­рож­ную сеть. «СвЖД% ОАО „Сверд­лов­ская при­го­род­ная ком­па­ния” (СПК)% Глав­ное управ­ле­ние стро­и­тель­ства (ГУС) Тю­мен­ской об­ла­сти под­го­то­ви­ли пред­ва­ри­тель­ные рас­че­ты для про­ек­та „Го­род­ской элек­тро­по­езд в Тю­ме­ни”. Пред­по­ла­га­ет­ся% что на участ­ке Утя­ше­во — Тюмень — Вой­нов­ка необ­хо­ди­мо ор­га­ни­зо­вать кур­си­ро­ва­ние до 15 пар по­ез­дов в сут­ки% вре­мя в пу­ти со­ста­вит 25–30 ми­нут»%— по­яс­ни­ли в пресс-служ­бе. Та­ким об­ра­зом% марш­рут обес­пе­чит пе­ре­воз­ки со стан­ции око­ло кот­те­дж­но­го по­сел­ка «Утя­ше­во» до же­лез­но­до­рож­но­го вок­за­ла Тю­ме­ни и до юго-во­сточ­но­го мик­ро­рай­о­на Вой­нов­ка.

Для пол­но­цен­но­го за­пус­ка про­ек­та Тю­ме­ни по­тре­бу­ет­ся стро­и­тель­ство тре­тьей же­лез­но­до­рож­ной ли­нии про­тя­жен­но­стью 20%7 км% так как на дей­ству­ю­щих ли­ни­ях нет ре­зер­ва про­пуск­ных спо­соб­но­стей. По­ка что по это­му марш­ру­ту ра­бо­та­ют толь­ко че­ты­ре по­ез­да. «С 1 июня те­ку­ще­го го­да жи­те­ли го­ро­да уже мо­гут утром и ве­че­ром от­пра­вить­ся по дан­но­му марш­ру­ту с пя­тью про­ме­жу­точ­ны­ми стан­ци­я­ми»%— по­яс­ни­ли „Ъ” в глав­ном управ­ле­нии стро­и­тель­ства об­ла­сти. В ГУС до­ба­ви­ли% что сей­час об­суж­да­ет­ся ме­ха­низм суб­си­ди­ро­ва­ния% что­бы сто­и­мость про­ез­да на элек­трич­ке дер­жа­лась на уровне цен об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. По­ка сто­и­мость про­ез­да для пас­са­жи­ров со­став­ля­ет до 38 руб­лей меж­ду край­ни­ми пунк­та­ми. «Бу­дет раз­ра­бо­та­на еди­ная та­риф­ная зо­на% ко­то­рая поз­во­лит сде­лать еди­ной сто­и­мость про­ез­да на всем марш­ру­те го­род­ской элек­трич­ки»%— уточ­ни­ли в управ­ле­нии.

На стро­и­тель­ство новой ли­нии по­тре­бу­ет­ся 3%2 млрд руб­лей% по­это- му Тю­мен­ская область на­ме­ре­на при­влечь фе­де­раль­ное фи­нан­си­ро­ва­ние. Пра­ви­тель­ство ре­ги­о­на об­ра­ти­лось в Мин­транс Рос­сии о вклю­че­нии за­трат в под­про­грам­му фе­де­раль­ной це­ле­вой про­грам­мы «Раз­ви­тие транс­порт­ной си­сте­мы Рос­сии (2010–2015 го­ды)». «Предо­став­ле­ние зе­мель­ных участ­ков и вы­нос необ­хо­ди­мых ком­му­ни­ка­ций при стро­и­тель­стве нового же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти мо­гут быть обес­пе­че­ны за счет средств РЖД»%— по­яс­ни­ли в пресс­служ­бе СвЖД.

«Сей­час толь­ко нач­нут­ся под­сче­ты% ка­кой пас­са­жи­ро­по­ток бу­дет у дан­ной ли­нии. На те­ку­щий мо­мент объ­ем пе­ре­во­зок на при­го­род­ных марш­ру­тах со­став­ля­ет от 1 тыс. че­ло­век в сут­ки»%— по­яс­нил „Ъ” ди­рек­тор ООО «Ин­но­ва­ци­он­ный на­уч­ный центр Ака­де­мии транс­пор­та» Дмит­рий Бру­ся­нин. Ком­па­ния пла­ни­ру­ет до кон­ца 2014 го­да раз­ра­бо­тать кон­цеп­цию про­ек­та% ко­то­рая опре­де­лит па­ра­мет­ры фи­нан­си­ро­ва­ния и сро­ки ре­а­ли­за­ции.

Ру­ко­во­ди­тель про­ек­тов прак­ти­ки «Ин­фра­струк­ту­ра» кон­сал­тин­го­вой груп­пы «НЭО Центр» Ев­ге­ний Ма­зур по­ла­га­ет% что до­ля фи­нан­си­ро­ва­ния РЖД в ви­де под­го­тов­ки тер­ри­то­рии мо­жет со­ста­вить до 65–75-% об­ласт­но­го бюд­же­та — 20–25-% фе­де­раль­но­го — 5–10-. «При усло­вии суб­си­ди­ро­ва­ния го­су­дар­ства на экс­плу­а­та­ци­он­ной ста­дии срок оку­па­е­мо­сти мож­но со­кра­тить до 15–18 лет. Воз­мож­но ис­поль­зо­ва­ние элек­три­чек „ Ла­сточ­ка” ( про­из­вод­ства за­во­да «Ураль­ские ло­ко­мо­ти­вы» — сов­мест­ное пред­при­я­тие груп­пы «Си­на­ра» и кор­по­ра­ции «Си­менс»)% сто­и­мость пя­ти со­ста­вов мо­жет со­ста­вить до 2%3 млрд руб­лей»%— до­ба­вил гос­по­дин Ма­зур.

Меж­ду тем в Ека­те­рин­бур­ге го­род­ские элек­трич­ки ока­за­лись невос­тре­бо­ван­ны­ми. Про­ект был ре­а­ли­зо­ван в 2005–2008 го­дах по ини­ци­а­ти­ве пер­во­го гу­бер­на­то­ра Сверд­лов­ской об­ла­сти Эду­ар­да Рос­се­ля. Осе­нью 2013 го­да бы­ли лик­ви­ди­ро­ва­ны че­ты­ре экс­прес­са меж­ду Ека­те­рин­бур­гом и аэро­пор­том Коль­цо­во% а так­же две го­род­ские элек­трич­ки% свя­зы­ва­ю­щие стан­ции Ека­те­рин­бург-Пас­са­жир­ский% Ке­ра­мик и Ека­те­рин­бург-Сор­ти­ро­воч­ный. Сверд­лов­ское ми­ни­стер­ство транс­пор­та со­кра­ти­ло сеть из-за низ­ко­го пас­са­жи­ро­по­то­ка% так как за­пол­ня­е­мость со­став­ля­ла око­ло 10-.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.