«Си­на­ра» рас­по­ла­га­ет­ся в ав­то­бу­сах

Кор­по­ра­ция пла­ни­ру­ет со­здать в Ека­те­рин­бур­ге но­во­го пе­ре­воз­чи­ка

Kommersant Ekaterinburg - - Первая Страница - Ана­ста­сия Ре­уто­ва

Груп­па «Си­на­ра» Дмит­рия Пум­пян­ско­го вы­сту­пи­ла с ини­ци­а­ти­вой со­зда­ния но­во­го ав­то­бус­но­го пе­ре­воз­чи­ка в Ека­те­рин­бур­ге. Пред­по­ла­га­ет­ся, что ком­па­ния бу­дет ра­бо­тать по схе­ме брут­то-кон­трак­тов. Для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния си­сте­мы в 2020–2021 го­дах об­ласт­ные вла­сти го­то­вы вы­де­лить два тран­ша об­щей сум­мой 180 млн руб. В мэ­рии ком­мен­ти­ро­вать про­ект не ста­ли, под­черк­нув, что до­ку­мен­ты по­ка не по­сту­пи­ли. Участ­ни­ки рын­ка по­ла­га­ют, что вы­ход «Си­на­ры» на ры­нок ав­то­бус­ных пе­ре­во­зок и вве­де­ние си­сте­мы брут­то-кон­трак­тов на пас­са­жи­рах не от­ра­зит­ся, но бу­дет угро­жать ком­мер­че­ским пе­ре­воз­чи­кам.

Как ста­ло известно “Ъ-Урал”, груп­па «Си­на­ра» Дмит­рия Пум­пян­ско­го пла­ни­ру­ет со­здать в Ека­те­рин­бур­ге но­во­го ав­то­бус­но­го пе­ре­воз­чи­ка. Со­глас­но про­ек­ту, на на­чаль­ном эта­пе в ав­то­пар­ке ком­па­нии бу­дет до 60 ра­бо­та­ю­щих на га­зе ав­то­бу­сов. Пред­по­ла­га­ет­ся, что они смо­гут об­слу­жи­вать ав­то­бус­ные марш­ру­ты №5, №19 и №61. По ин­фор­ма­ции ЕАН, вла­сти Сверд­лов­ской об­ла­сти ре­ко­мен­до­ва­ли мэ­рии Ека­те­рин­бур­га пе­ре­не­сти кон­кур­сы по этим марш­ру­там на бо­лее позд­ний срок. На дан­ный мо­мент известно, что ком­па­ния бу­дет ра­бо­тать по но­вой схе­ме — брут­то-кон­трак­там (му­ни­ци­паль­ные вла­сти платят пе­ре­воз­чи­кам за ки­ло­мет­раж ра­бо­ты, а пла­та за про­езд со­би­ра­ет­ся в поль­зу го­род­ско­го бюд­же­та). Для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния та­кой схе­мы в 2020– 2021 го­дах из об­ласт­но­го бюд­же­та пла­ни­ру­ет­ся вы­де­лить око­ло 180 млн руб.

За­ме­сти­тель гла­вы Ека­те­рин­бур­га по во­про­сам бла­го­устрой­ства, транс­пор­та и эко­ло­гии Алек­сей Буб­нов в раз­го­во­ре с “Ъ-Урал” за­явил, что пись­мен­ной ини­ци­а­ти­вы от груп­пы «Си­на­ра» в мэ­рию по­ка не по­сту­пи­ло. В ад­ми­ни­стра­ции счи­та­ют, что брут­то-кон­трак­ты сни­мут с пе­ре­воз­чи­ков опре­де­лен­ную от­вет­ствен­ность: «Пе­ре­воз­чи­ку бу­дет неваж­но, сколь­ко пас­са­жи­ров он про­вез, так как бу­дет по­лу­чать день­ги из му­ни­ци­паль­но­го бюд­же­та. Как бу­дет кон­тро­ли­ро­вать­ся этот сбор де­нег с пас­са­жи­ров — ин­те­рес­ный во­прос».

В «Си­на­ре» под­твер­ди­ли, что груп­па рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность уча­стия в кон­кур­сах на об­слу­жи­ва­ние ав­то­бус­ных марш­ру­тов, ко­то­рые про­во­дит ад­ми­ни­стра­ция Ека­те­рин­бур­га. «Груп­па “Си­на­ра” сов­мест­но с мэ­ри­ей раз­ра­бо­та­ла про­ект ком­плекс­ной мо­дер­ни­за­ции об­ще­ствен­но­го транс­пор­та в Ека­те­рин­бур­ге. Он под­ра­зу­ме­ва­ет об­нов­ле­ние ин­фра­струк­ту­ры элек­три­че­ско­го транс­пор­та, обес­пе­че­ние пас­са­жи­ров со­вре­мен­ным и эко­ло­гич­ным по­движ­ным со­ста­вом, и с к л юче н и е дуб­ли­ру­ю­щих марш­ру­тов, пе­ре­вод на брут­то-кон­трак­ты ав­то­бу­сов в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми мин­тран­са, что поз­во­лит обес­пе­чить ра­ди­каль­ное по­вы­ше­ние ка­че­ства го­род­ских пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок»,— от­ме­ти­ли в груп­пе. В «Си­на­ре» уве­ре­ны, что для го­ро­жан внед­ре­ние про­ек­та — это воз­мож­ность быст­ро­го пе­ре­дви­же­ния по го­ро­ду, гиб­кая та­ри­фи­ка­ция, удоб­ные пе­ре­сад­ки, пас­са­жир­ские сер­ви­сы. «Про­ект так­же учи­ты­ва­ет, что об­нов­ле­ние транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры невоз­мож­но без по­стро­е­ния и внед­ре­ния сквоз­ной ин­тел­лек­ту­аль­ной транс­порт­ной си­сте­мы, ко­то­рая долж­на быть на­деж­ной, устой­чи­вой, без­опас­ной, при­вле­ка­тель­ной и удоб­ной для всех групп на­се­ле­ния»,— до­ба­ви­ли в пресс-служ­бе.

На­пом­ним, в Ека­те­рин­бур­ге дав­но ве­дет­ся ра­бо­та по со­зда­нию кон­цес­сии по элек­тро­транс­пор­ту. Груп­па «Си­на­ра» яв­ля­ет­ся од­ним из ин­те­ре­сан­тов про­ек­та, од­на­ко го­род­ские вла­сти утвер­жда­ют, что окон­ча­тель­но­го ре­ше­ния по это­му по­во­ду еще не при­ня­то. «Сей­час во­прос вы­шел на фе­де­раль­ный уров ень, уд а л о с ь до­бить­ся по­ни­ма­ния, что в круп­ных го­ро­дах без фе­де­раль­ных де­нег с об­ще­ствен­ным транс­пор­том ни­че­го сде­лать не удаст­ся»,— от­ме­тил гос­по­дин Буб­нов. По его сло­вам, толь­ко Ека­те­рин­бур­гу на об­нов­ле­ние пар­ка об­ще­ствен­но­го транс­пор­та п от р ебу­ет с я неск ольк о де­сят­ков мил­ли­ар­дов руб­лей. «По­сле то­го как пой­мем, за счет ка­ких ис­точ­ни­ков бу­дем все это фи­нан­си­ро­вать, то­гда и бу­дет объ­яв­ле­на кон­цес­сия. Ее пер­вые эле­мен­ты долж­ны по­явить­ся в бли­жай­шее вре­мя — ми­ни­стер­ство транс­пор­та долж­но объ­явить аук­ци­он по экс­плу­а­та­ции но­вой трам­вай­ной ли­нии в Верх­нюю Пыш­му»,— до­ба­вил ви­це-мэр.

Участ­ни­ки рын­ка не со­мне­ва­ют­ся, что про­ект груп­пы «Си­на­ра» бу­дет успе­шен. Они по­ла­га­ют, что ком­па­нии Дмит­рия Пум­пян­ско

го от­да­дут му­ни­ци­паль­ные марш­ру­ты, что поз­во­лит го­ро­ду «снять го­лов­ную боль по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров». «“Си­на­ра” от это­го вы­иг­ра­ет и ни­че­го силь­но не из­ме­нит­ся на рын­ке»,— счи­та­ет ди­рек­тор пред­при­я­тия «Ав­то-Ном» Юрий Ми­нин. По его мне­нию, вве­де­ние си­сте­мы брут­то-кон­трак­тов по­все­мест­но в го­ро­де мо­жет угро­жать су­ще­ство­ва­нию ком­мер­че­ских пе­ре­воз­чи­ков из-за боль­шой раз­ни­цы меж­ду сто­и­мо­стью «ки­ло­мет­ра­жа» и са­мой по­езд­ки. «Рань­ше сколь­ко пе­ре­воз­чик про­вез пас­са­жи­ров, столь­ко и по­лу­чил при­бы­ли. Сей­час день­ги по­сту­па­ют на рас­чет­ный счет ком­па­нии при усло­вии ис­пол­не­ния за­клю­чен­но­го с му­ни­ци­па­ли­те­том кон­трак­та. При брут­то-кон­трак­те все со­бран­ные с пас­са­жи­ров день­ги бу­дут ухо­дить в му­ни­ци­па­ли­тет. Сто­и­мость пе­ре­во­зок бу­дет рас­счи­ты­вать по ки­ло­мет­ра­жу — при­мер­но 15 руб. за 1 км»,— по­яс­нил гос­по­дин Ми­нин.

По мне­нию со­бе­сед­ни­ка “Ъ-Урал” из транс­порт­ной от­рас­ли, в про­ек­те «Си­на­ры» есть «по­ли­ти­че­ская со­став­ля­ю­щая». «У ад­ми­ни­стра­ции есть обя­за­тель­ства пе­ред Дмит­ри­ем Пум­пян­ским, и пе­ре­да­ча ав­то­бус­ных марш­ру­тов кор­по­ра­ции — это опре­де­лен­ная рас­тор­гов­ка. Мел­кие пе­ре­воз­чи­ки по­стра­да­ют. Часть ло­яль­ных из них оста­вят, что­бы по­ка­зать на­ли­чие аль­тер­на­ти­вы. Про­изой­дет чист­ка биз­не­са. Но на пас­са­жи­рах это ни­как не от­ра­зит­ся — это плюс»,— за­явил со­бе­сед­ник. По его сло­вам, кон­цен­тра­ция элек­то­транс­пор­та и ав­то­бу­сов в руках «Си­на­ры» бы­ла бы ло­гич­на. «Чи­сто тех­ни­че­ски кор­по­ра­ции это по пле­чу. То­гда не скап­ли­ва­лись бы на оста­нов­ках ав­то­бу­сы, по­вы­си­лась куль­ту­ра об­ще­ния»,— до­ба­вил со­бе­сед­ник “Ъ-Урал”.

ФО­ТО ВЛАДИСЛАВА ЛОНШАКОВА

Вла­де­лец груп­пы «Си­на­ра» Дмит­рий Пум­пян­ский при­смот­рел­ся к об­ще­ствен­но­му транс­пор­ту Ека­те­рин­бур­га

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.