Ка­мАЗ и Daimler по­ра­бо­та­ют над гру­зо­ви­ка­ми

Кон­цер­ны под­пи­сы­ва­ют СПИК на 46 млрд руб­лей

Kommersant Kazan - - Первая Страница - Яна Ци­но­е­ва

Ка­мАЗ хо­чет со­хра­нить тес­ное со­труд­ни­че­ство с Daimler и пла­ни­ру­ет за­клю­чить на ПМЭФ-2018 уже со­гла­со­ван­ный меж­ве­дом­ствен­ной ко­мис­си­ей спе­цин­вест­кон­тракт (СПИК). Из озву­чен­ных де­та­лей сле­ду­ет, что ин­вест­про­грам­ма оста­лась в преж­нем ви­де и вклю­ча­ет, в част­но­сти, стро­и­тель­ство за­во­да кар­ка­сов ка­бин. В ком­па­ни­ях от­ка­за­лись рас­кры­вать обя­за­тель­ства по экс­пор­ту в рам­ках СПИКа, ко­то­рые есть у всех вла­дель­цев кон­трак­тов. При этом ста­ло из­вест­но, что уже по­чти год у Ка­мАЗа на фоне санк­ций за­труд­не­ны фи­нан­со­вые опе­ра­ции по экс­пор­ту, пла­те­жи оста­нав­ли­ва­ют на «неогра­ни­чен­ное вре­мя».

Ка­мАЗ и Daimler в рам­ках спе­цин­вест­кон­трак­та (СПИК) го­то­вы ин­ве­сти­ро­вать бо­лее 46 млрд руб., со­об­щи­ла за­ме­сти­тель гла­вы пресс-служ­бы пре­зи­ден­та Та­тар­ста­на Ли­лия Га­ли­мо­ва в чет­верг на пресс-кон­фе­рен­ции. Она по­яс­ни­ла, что СПИК под­ра­зу­ме­ва­ет раз­ви­тие мо­дель­но­го ря­да ма­шин Ка­мАЗа и Mercedes-Benz и мо­дер­ни­за­ции мощ­но­стей для их про­из­вод­ства. Срок ре­а­ли­за­ции СПИК — де­сять лет. Ин­ве­сти­ции со сто­ро­ны Ка­мАЗа — 38,6 млрд руб., со сто­ро­ны «Дайм­лер Ка­мАЗ Рус» — 7,7 млрд руб. По сло­вам гос­по­жи Га­ли­мо­вой, под­пи­са­ние кон­трак­та за­пла­ни­ро­ва­но на пят­ни­цу в рам­ках Пе­тер­бург­ско­го меж­ду­на­род­но­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма (ПМЭФ-2018). Она на­пом­ни­ла, что Ка­мАЗ и Daimler с 2012 го­да ре­а­ли­зу­ют ин­вест­про­ект раз­ви­тия мо­дель­но­го ря­да Ка­мАЗа, об­щий объ­ем ин­ве­сти­ций — око­ло 100 млрд руб. Сов­мест­ная за­яв­ка на за­клю­че­ние СПИК бы­ла по­да­на 1 сен­тяб­ря 2017 го­да. 16 мая меж­ве­дом­ствен­ная ко­мис­сия эту за­яв­ку одоб­ри­ла.

По дан­ным пресс-служ­бы пре­зи­ден­та Та­тар­ста­на, ре­а­ли­за­ция про- ек­та поз­во­лит со­здать на име­ю­щих­ся мощ­но­стях про­из­вод­ства для вы­пус­ка гру­зо­ви­ков в пре­де­лах 55–60 тыс. штук в год, а так­же осво­ить вы­пуск клю­че­вых ком­по­нен­тов. Со­глас­но про­ек­ту, Ка­мАЗ про­дол­жит раз­ра­ба­ты­вать свой мо­дель­ный ряд, обес­пе­чит со­зда­ние но­во­го се­мей­ства дви­га­те­лей Р-6 и ор­га­ни­зу­ет вы­пуск лон­же­ро­нов. «Дайм­лер Ка­мАЗ Рус» обес­пе­чит про­из­вод­ство но­вых гру­зо­ви­ков Mersedes Benz на пло­щад­ке в На­бе­реж­ных Чел­нах. Сов­мест­но ком­па­нии ре­а­ли­зу­ют ло­ка­ли­за­цию кар­ка­сов ка­бин и об­щих де­та­лей, ис­поль­зу­е­мых для про­из­вод­ства гру­зо­ви­ков обо­их брен­дов.

Ра­нее со­об­ща­лось, что Ка­мАЗ и Daimler на­ме­ре­ны ин­ве­сти­ро­вать око­ло 100 млрд руб. до 2022 го­да в СП кар­ка­сов ка­бин для но­во­го мо­дель­но­го ря­да брен­дов (мощ­но­стью 55 тыс. ка­бин в год, из них 7 тыс. бу­дут по­став­лять­ся на «Дайм­лер Ка­мАЗ Рус») и мо­дер­ни­за­цию обо­ру­до­ва­ния. Пла­ни­ро­ва­лось, что за­вод кар­ка­сов ка­бин вве­дут в экс­плу­а­та­цию в пер­вом квар­та­ле 2019 го­да. Так­же рас­кры­ва- ли пла­ны по мо­дер­ни­за­ции ос­нов­но­го сбо­роч­но­го кон­вей­е­ра Ка­мАЗа.

Де­таль­но усло­вия СПИКа ком­па­нии не рас­кры­ва­ют. Но меж­ду тем од­ним из неотъ­ем­ле­мых усло­вий за­клю­че­ния кон­трак­та Мин­пром­торг на­зы­вал обя­за­тель­ства по экс­пор­ту. Как вы­яс­ни­лось, на фоне обост­рив­шей­ся по­ли­ти­че­ской си­ту­а­ции у Ка­мАЗа, ко­то­рый не по­пал под санк­ции, воз­ник­ли труд­но­сти с по­став­ка­ми на внеш­ние рын­ки. В чет­верг об этом за­явил на ПМЭФ-2018 гла­ва Ка­мАЗа Сер­гей Ко­го­гин, со­об­щив­ший, что у ком­па­нии «по­яви­лись про­бле­мы с фи­нан­со­вы­ми опе­ра­ци­я­ми». «При­ня­тие ре­ше­ний бан­ка­ми на про­ве­де­ние фи­нан­со­вых опе­ра­ций зна­чи­тель­но ослож­не­но, идут мас­со­вые про­вер­ки. По­рой на неогра­ни­чен­ное вре­мя оста­нав­ли­ва­ют­ся пла­те­жи, ча­сто не мо­жем по­лу­чить да­же аванс»,— ска­зал топ-ме­не­джер, до­ба­вив, что речь идет о бан­ках, вхо­дя­щих в си­сте­му SWIFT. Сер­гей Ко­го­гин со­об­щил, что труд­но­сти с пла­те­жа­ми на­ча­лись с ав­гу­ста 2017 го­да, ко­гда США при­ня­ли за­кон о санк­ци­ях, в том чис­ле в от­но­ше­нии РФ. По его сло­вам, слож­но­сти воз­ни­ка­ют с лю­бы­ми экс­порт­ны­ми опе­ра­ци­я­ми, в том чис­ле при экс­пор­те в стра­ны СНГ.

При этом пла­ны по экс­пор­ту 6,1 тыс. гру­зо­ви­ков в 2018 го­ду Ка­мАЗ со­хра­ня­ет. Так­же кон­церн рас­счи­ты­ва­ет про­дать 40 тыс. гру­зо­ви­ков на внут­рен­нем рын­ке. Ра­нее у ком­па­нии был бо­лее пес­си­ми­стич­ный про­гноз по рын­ку РФ — все­го 43,1 тыс. гру­зо­ви­ков (6,1 тыс. из ко­то­рых — на экс­порт). Сер­гей Ко­го­гин про­гно­зи­ру­ет чи­стую при­быль по МСФО в 2018 го­ду на уровне 1,6 млрд руб., вы­руч­ка — 176 млрд руб., ин­вест­про­грам­ма –20 млрд руб. В 2017 го­ду чи­стая при­быль Ка­мАЗа по МСФО вы­рос­ла в 5,3 ра­за, до 3,5 млрд руб., об­щие про­да­жи вы­рос­ли на 11%, до 38,2 тыс. гру­зо­ви­ков.

ФО­ТО СЕР­ГЕЯ КИ­СЕ­ЛЕ­ВА

Кон­тракт обес­пе­чит про­из­вод­ство гру­зо­ви­ков Mersedes Benz в На­бе­реж­ных Чел­нах

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.