В Куз­бас­се опять ре­ани­ми­ру­ют ав­то­пром

На «Куз­бас­сав­то» в тре­тий раз пы­та­ют­ся на­чать сбор­ку ав­то­бу­сов

Kommersant Kazan - - Первая Страница - Игорь Лав­рен­ков, Ке­ме­ро­во; Оль­га Ни­ки­ти­на

В Ке­ме­ров­ской об­ла­сти на ба­зе за­во­да «Куз­бас­сав­то» мо­жет по­явить­ся сбо­роч­ное про­из­вод­ство ки­тай­ских ав­то­бу­сов Yutong мощ­но­стью 2 тыс. ма­шин в год. За­яв­лен­ный объ­ем ин­ве­сти­ций в про­ект — 400 млн руб. Ре­ги­он пла­ни­ру­ет за счет про­ек­та на­рас­тить тор­го­вый обо­рот с Ки­та­ем. Ра­нее на пред­при­я­тии уже пы­та­лись на­ла­дить сбор­ку ки­тай­ских ав­то­бу­сов и гру­зо­ви­ков, но без­успеш­но.

На ба­зе за­во­да по сбор­ке ав­то­бу­сов и гру­зо­ви­ков ма­ло­го и сред­не­го клас­са «Куз­бас­сав­то» в Ке­ме­ров­ской об­ла­сти бу­дет ор­га­ни­зо­ва­но сбо­роч­ное про­из­вод­ство ав­то­бу­сов ки­тай­ской Zhengzhou Yutong Bus Сo. Ltd. Ком­па­нии под­пи­са­ли ли­цен­зи­он­ное со­гла­ше­ние об ис­поль­зо­ва­нии тех­но­ло­гии и то­вар­но­го зна­ка ки­тай­цев Yutong, со­об­ща­ет «Ин­тер­факс».

По сло­вам гла­вы со­ве­та ди­рек­то­ров ООО «Куз­бас­сав­то» Ша­ми­ля Мин­га­зо­ва, в пла­нах от­крыть сбо­роч­ное про­из­вод­ство на вы­куп­лен­ной ба­зе обанк­ро­чен­но­го пред­при­я­тия, ко­то­рое ра­нее со­би­ра­ло тех­ни­ку ко­рей­ской Hyundai. Сей­час речь идет о про­из­вод­стве пя­ти ви­дов ав­то­бу­сов, а так­же вы­пус­ке вось­ми­мет­ро­вых ди­зель­ных ав­то­бу­сов вме­сти­мо­стью 22 че­ло­ве­ка. В пер­спек­ти­ве «Куз­бас­сав­то» на­ме­ре­но так­же на­ла­дить вы­пуск ав­то­бу­сов на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве, элек­тро­бу­сов и школь­ных ав­то­бу­сов. «По вось­ми­мет­ро­вым ав­то­бу­сам от каж­до­го ре­ги­о­на РФ у нас за­яв­ки, от Ка­ли­нин­гра­да до Са­ха­ли­на. Элек­тро­бу­са­ми в дан­ный мо­мент за­ин­те­ре­со­вал­ся куз­бас­ский ре­ги­он, и Юг — Крас­но­дар — то­же хо­чет по­про­бо­вать пе­рей­ти»,— до­ба­вил гос­по­дин Мин­га­зов.

За­пла­ни­ро­ван­ная мощ­ность про­из­вод­ства — око­ло 2 тыс. ав­то­бу­сов Yutong в год, объ­ем ин­ве­сти­ций — при­мер­но 400 млн руб., го­во­рит­ся в со­об­ще­нии ад­ми­ни­стра­ции Ке­ме­ров­ской об­ла­сти. Ре­а­ли­за­ция про­ек­та бу­дет ве­стись в рам­ках со­гла­ше­ния о со­труд­ни­че­стве в це­лях ре­а­ли­за­ции ин­вест­про­ек­тов в Ке­ме­ров­ской об­ла­сти и Ев­рей­ской АО, под­пи­сан­но­го на ВЭФ-2018. В ЕАО за­вер­ша­ет­ся стро­и­тель­ство же­лез­но­до­рож­но­го мо­ста Ниж­не­ле­нин­ское — Тунц­зян, ко­то- рый со­еди­нит Рос­сию с Ки­та­ем, по­яс­ня­ют в ад­ми­ни­стра­ции об­ла­сти: «По­сле вво­да в экс­плу­а­та­цию это­го мо­ста ма­ши­но­ком­плек­ты бу­дут по­став­лять­ся из Ки­тая сна­ча­ла в ЕАО, а за­тем в Ке­ме­ров­скую об­ласть для сбор­ки». Ре­ги­он пла­ни­ру­ет та­ким об­ра­зом на­рас­тить тор­го­вый обо­рот с Ки­та­ем.

За­вод по сбор­ке ав­то­бу­сов и гру­зо­ви­ков ма­ло­го и сред­не­го клас­са «Куз­бас­сав­то» был от­крыт в ап­ре­ле 2010 го­да в де­ревне Дра­че­ни­но. Ин­ве­сто­ром вы­сту­пи­ло ООО «Мар­рТЭК» пред­при­ни­ма­те­ля Ра­ли­фа Са­фи­на, вло­жив­шее 350 млн руб. Пер­во­на­чаль­но он объ­яв­лял о пла­нах на­ла­дить сбор­ку ки­тай­ских гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов, но со­труд­ни­че­ство не за­ла­ди­лось. Как по­яс­ня­ли в мо­мент за­пус­ка за­во­да его пред­ста­ви­те­ли, уже на этой ста­дии ком­плек­ту­ю­щие ста­ли ча­сто при­хо­дить из Ки­тая ис­пор­чен­ны­ми, и вме­сто ки­тай­ских про­из­во­ди­те­лей ли­цен­зи­он­ное со­гла­ше­ние бы­ло за­клю­че­но с Hyundai.

В 2012 го­ду на за­во­де бы­ло со­бра­но 360 ав­то­бу­сов и гру­зо­ви­ков из ма­ши­но­ком­плек­тов Hyundai. Ав­то­бу­сы County из Дра­че­ни­но про­да­ва­лись под мар­кой KUZBASS. В 2013 го­ду за­вод столк­нул­ся с пе­ре­бо­я­ми в по­став- ках ком­плек­ту­ю­щих из-за за­ба­сто­вок в Ко­рее, в сле­ду­ю­щем го­ду оста­но­вил ра­бо­ту и уво­лил пер­со­нал, в сен­тяб­ре 2014 го­да бы­ла вве­де­на про­це­ду­ра на­блю­де­ния. На тот мо­мент пред­при­я­тие на­ко­пи­ло 913 млн руб. кре­ди­тор­ской за­дол­жен­но­сти.

В мае 2015 го­да на за­во­де бы­ло вве­де­но 18-ме­сяч­ное внеш­нее управ­ле­ние, по пла­ну ко­то­ро­го бы­ло преду­смот­ре­но воз­об­нов­ле­ние сбор­ки ав­то­бу­сов и гру­зо­вых шас­си. Для это­го бы­ли за­клю­че­ны со­гла­ше­ния о по­став­ках ма­ши­но­ком­плек­тов с Hyundai Motor Company и с ООО «Хён­дэ Ав­то­им­порт» — о до­ве­ри­тель­ном управ­ле­нии иму­ще­ством и о по­став­ках. По усло­ви­ям по­след­не­го со­гла­ше­ния «Хён­дэ Ав­то­им­порт» долж­но бы­ло по­ку­пать и опла­чи­вать всю про­дук­цию «Куз­бас­сАв­то».

Пред­по­ла­га­лось так­же за­клю­чить ли­цен­зи­он­ные со­гла­ше­ния с по­став­щи­ка­ми ма­ши­но­ком­плек­тов из Ниж­не­го Нов­го­ро­да (Aschock), КНР (Dong Feng). Эти пла­ны не бы­ли ре­а­ли­зо­ва­ны. Как со­об­щал в 2016 го­ду внеш­ний управ­ля­ю­щий «Куз­бас­сАв­то» Ан­дрей Ро­ди­о­нов, за­вод так и не по­лу­чил необ­хо­ди­мые для ав­то­сбор­ки ли­цен­зии, со­труд­ни­че­ство с Hyundai «не по­лу- чи­лось». В ито­ге на пред­при­я­тии бы­ло от­кры­то кон­курс­ное про­из­вод­ство, ко­то­рое про­дол­жа­ет­ся до сих пор.

Вес­ной 2017 го­да иму­ще­ство «Куз­бас­сав­то» бы­ло про­да­но на банк­рот­ных тор­гах — недви­жи­мость при­об­ре­ло ООО «Эн­ки» (на тот мо­мент за­ре­ги­стри­ро­ван­ное в Ка­за­ни), про­из­вод­ствен­ное обо­ру­до­ва­ние — Ев­ге­ний Жир­нов (ру­ко­во­ди­тель мос­ков­ско­го ООО «Опо­ра СВ», на 50% при­над­ле­жа­ще­го сы­ну Ра­ли­фа Са­фи­на Русла­ну. Су­дя по то­му, что гос­по­дин Жир­нов на аук­ци­оне по про­да­же про­из­вод­ствен­ной пло­щад­ки за­во­да со­рев­но­вал­ся с «Эн­ки» и при­об­рел стан­ки и обо­ру­до­ва­ние, Ра­лиф Са­фин со­хра­нял пла­ны ре­ани­ми­ро­вать «Куз­бас­сав­то». По­сле про­да­жи иму­ще­ства «Куз­бас­сав­то» о пла­нах вос­ста­нов­ле­ния про­из­вод­ства на его пло­щад­ке до по­след­не­го вре­ме­ни ни­че­го не бы­ло из­вест­но.

ФО­ТО ОЛЕ­ГА ХАРСЕЕВА

На за­во­де, по­ме­ще­ния ко­то­ро­го при­об­ре­ла ка­зан­ская ком­па­ния, пла­ни­ру­ют про­из­во­дить ки­тай­ские ав­то­бу­сы

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.