Са­ха­лин по­пал в проб­ку

Kommersant Khabarovsk - - Восток России - ИГОРЬ МИ­ХАЙ­ЛОВ

У па­ром­ной пе­ре­пра­вы Ва­ни но–Холмск ско­пи­лось бо­лее 300 гру­зо­вых ва­го­нов, сле­дую щих на Са­ха­лин. Вчера пресс служ­ба Са­ха­лин­ской же­лез­ной до­ро­ги, на­звав си­ту­а­цию «кри ти­че­ской», об­ви­ни­ла опе­ра­то ра па­ром­ных пе­ре­во­зок — Са ха­лин­ское мор­ское па­ро­ход ство (СМП) — в дез­ор­га­ни­за ции ра­бо­ты же­лез­но­до­рож­ни ков по обе сто­ро­ны Та­тар­ско­го про­ли­ва. В СМП за­яви­ли „Ъ“, что ра­бо­та­ют с пе­ре­вы­полне ни­ем ра­нее утвер­жден­но­го с СахЖД еже­су­точ­но­го пла­на по до­став­ке ва­го­нов с ма­те­ри­ка.

Как со­об­щи­ла вчера служ­ба по свя­зям с об­ще­ствен­но­стью СахЖД, к на­сто­я­ще­му вре­ме­ни на ма­те­ри­ко­вой сто­роне па­ро мной пе­ре­пра­вы Ва­ни­но— Холмск ско­пи­лось бо­лее 300 ва­го­нов с раз­лич­ны­ми на­род но­хо­зяй­ствен­ны­ми гру­за­ми. Кро­ме то­го, на стан­ци­ях Даль нево­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ги се­год­ня на­хо­дит­ся бо­лее 500 ва­го­нов, при­быв­ших в ад­рес са­ха­лин­ских гру­зо­по­лу­ча­те лей. «Чрез­мер­ное скоп­ле­ние ва го­нов на стан­ци­ях Ва­ни­но и Холмск дез­ор­га­ни­зу­ет ра­бо­ту же­лез­но­до­рож­ни­ков по обе сто ро­ны Та­тар­ско­го про­ли­ва», — от­ме­ча­ют в пресс служ­бе Са­ха лин­ской же­лез­ной до­ро­ги.

При­чи­ной воз­ник­но­ве­ния про­бок, как счи­та­ют же­лез­но до­рож­ни­ки, яв­ля­ет­ся сла­бая ор­га­ни­за­ция до­став­ки ва­го­нов с ма­те­ри­ка па­ро­ма­ми Са­ха­лин ско­го мор­ско­го па­ро­ход­ства. Па­ром­ные су­да (их на ли­нии че­ты­ре), из­на­чаль­но пред­на зна­чен­ные для пе­ре­воз­ки по движ­но­го со­ста­ва, ука­зы­ва­ют в СахЖД, за­гру­жа­ют­ся не пол­но стью. «С на­ча­ла го­да па­ро­мы при­ни­ма­ют на борт в сред­нем по 22,1 ва­го­на, что со­став­ля­ет 85% от вме­сти­мо­сти. Фак­ти­че ски ме­ста, пред­на­зна­чен­ные для ва­го­нов, за­ни­ма­ет ав­то транс­порт», — рас­ска­зал пресс сек­ре­тарь СахЖД Сер­гей Да щин­ский. По мне­нию на­чаль ни­ка ост­ров­ной ма­ги­стра­ли Сер­гея Тиш­ки­на, дан­ная си­ту ация, спо­соб­ству­ю­щая ро­сту убыт­ков от про­стоя по­движ­но го со­ста­ва, мо­жет при­ве­сти к вы­нуж­ден­но­му ре­ше­нию в ОАО РЖД по кон­вен­ции на по груз­ку ва­го­нов в ад­рес са­ха­лин ских гру­зо­по­лу­ча­те­лей.

В са­мом па­ро­ход­стве го­во рят, что 29 ав­гу­ста по­лу­чи­ли от ОАО «Рос­сий­ские же­лез­ные до ро­ги» за­яв­лен­ный план пе­ре вал­ки ва­го­нов в пор­ту Ва­ни­но, ко­то­рый уста­нав­ли­вал, что каж дые сут­ки па­ром­ная пе­ре­пра­ва бу­дет пе­ре­во­зить в сред­нем 47 ва­го­нов. К на­сто­я­ще­му вре­ме­ни фак­ти­че­ски пе­ре­ве­зе­но в сред нем 64 ва­го­на в сут­ки, то есть на треть боль­ше пла­на. «При этом, по ин­фор­ма­ции же­лез­но­до­рож ни­ков, на стан­ци­ях толь­ко Даль нево­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ги на­хо­дит­ся око­ло 500 ва­го­нов, сле­ду­ю­щих на Са­ха­лин. Как это мог­ло слу­чить­ся, ес­ли план пе ре­вал­ки был со­гла­со­ван все­го две неде­ли на­зад, а сред­нее вре мя дви­же­ния ва­го­нов от цен­тра Рос­сии до Ва­ни­но пре­вы­ша­ет три неде­ли? От­вет мо­жет быть толь­ко один — же­лез­ная до­ро­га не спо­соб­на объ­ек­тив­но пла­ни ро­вать осу­ществ­ля­е­мые ею пе ре­воз­ки», — за­яви­ли в пресс служ­бе па­ро­ход­ства.

По сло­вам управ­ля­ю­ще­го ди рек­то­ра управ­ле­ния ком­мер­че ской экс­плу­а­та­ции фло­та СМП Алек­сандра Ки­ма, в ны­неш­нем го­ду объ­е­мы гру­зов, сле­ду­ю­щих по же­лез­ной до­ро­ге че­рез пе­ре пра­ву Ва­ни­но—Холмск, бы­ли крайне низ­ки­ми. «Ес­ли рань­ше на уз­ле на­хо­ди­лось 300 ва­го­нов, а это нор­ма, то прак­ти­че­ски весь год этот по­ка­за­тель дер­жал ся на уровне 100 ва­го­нов. Впер вые за во­семь ме­ся­цев у нас есть ра­бо­та, необ­хо­ди­мая для пол ной за­груз­ки па­ром­но­го фло­та. Сей­час бу­дем вво­дить до­пол­ни тель­ные мощ­но­сти, со­кра­щать рей­со­обо­рот», — ска­зал „Ъ“ гос по­дин Ким. Рез­кое уве­ли­че­ние гру­зо­по­то­ка он свя­зы­ва­ет с ак ти­ви­за­ци­ей «се­вер­но­го за­во­за», ко­гда под­ряд­чи­кам на­до успеть за­вез­ти гру­зы к зи­ме.

Мест­ные участ­ни­ки рын­ка в сфе­ре гру­зо­вых пе­ре­во­зок ука зы­ва­ют на про­бле­мы у каж­дой из сто­рон: у Са­ха­лин­ско­го мор ско­го па­ро­ход­ства уста­ре­ла зна чи­тель­ная часть па­ром­ных су дов, из 11 па­ро­мов сей­час ра­бо та­ют на ли­нии че­ты­ре, а де­нег на об­нов­ле­ние пар­ка из гос­бю дже­та нет. В свою оче­редь, от­ме ти­ли в од­ной из са­ха­лин­ских экс­пе­ди­тор­ских ком­па­ний, ны неш­ним ле­том с на­ча­лом пу­те вых ра­бот уве­ли­чи­лись про стои по­движ­но­го со­ста­ва на стан­ци­ях Се­вер­но­го ши­рот­но­го хо­да (от Тай­ше­та до Ва­ни­но. — „Ъ“): «Ес­ли до­став­ка кон­тей­не­ра из Моск­вы на Са­ха­лин со­став­ля ла 22–25 су­ток, то сей­час по­рой да­же за 30–35 дней не до­хо­дит».

Вве­де­ние же кон­вен­ции, по ла­га­ют экс­пе­ди­то­ры, не ре­шит про­бле­мы. «Там (в Ва­ни­но. — „Ъ“) и так ва­го­ны по 10 дней сто­ят, а по­сле кон­вен­ции та­кая за­то­вар­ка бу­дет…» — счи­та­ют в од­ной из фирм. В ООО «Мид глен Лод­жи­стикс Са­ха­лин» про гно­зи­ру­ют, что в слу­чае вве­де ния вре­мен­но­го за­пре­та на по груз­ку ва­го­нов часть гру­зов, глав­ным об­ра­зом кон­тейне ров, пой­дет на Вла­ди­во­сток, а уже от­ту­да от­пра­вит­ся мо­рем на Са­ха­лин. «Раз­ни­цы в сро­ках до­став­ки и ее сто­и­мо­сти осо бой нет. От­прав­лять кон­тейне ра че­рез Вла­ди­во­сток да­же луч ше: у мор­ских пе­ре­воз­чи­ков бо лее упро­щен­ная си­сте­ма вы­да чи гру­зов, чем у же­лез­но­до­рож ни­ков», — за­яви­ли „Ъ“ в «Мид глен Лод­жи­стикс Са­ха­лин».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.