Подъ­ем­ни­ки аэро­пор­та не вы­дер­жа­ли раз­до­ра контр­аген­тов

В Ха­ба­ров­ске не же­ла­ют при­ни­мать аэро­бу­сы S7

Kommersant Khabarovsk - - Восток России - Эр­нест Фи­лип­пов­ский

Вчера ру­ко­вод­ство ха­ба­ров ско­го аэро­пор­та со­об­щи­ло об от­мене вве­ден­ных ра­нее огра­ни­че­ний на при­ем са­мо ле­тов ино­стран­но­го про­из вод­ства. Од­на­ко вчера же бы­ло вве­де­но но­вое огра­ни че­ние, ка­са­ю­ще­е­ся толь­ко са­мо­ле­тов Airbus, на ко­то рых со­вер­ша­ют­ся рей­сы не дав­но вы­шед­шей на мест ный ры­нок авиа­ком­па­нии S7. Та­ким об­ра­зом, но­вый зап рет со­зда­ет препятстви­я в ра­бо­те S7, от­крыв­шей в ми нув­ший по­не­дель­ник бес­пе ре­са­доч­ный рейс Москва— Ха­ба­ровск.

Вчера ген­ди­рек­тор ОАО «Ха ба­ров­ский аэро­порт» Алек­сей Вла­сов со­об­щил „Ъ“ о ча­стич­ной от­мене огра­ни­че­ний на при­ем ино­стран­ных авиа­ма­шин.

На­пом­ним, в кон­це прош лой неде­ли ру­ко­вод­ство ха­ба ров­ско­го аэро­пор­та разо­сла­ло те­ле­грам­мы с пре­ду­пре­жде­ни ем об огра­ни­че­нии при­е­ма воз­душ­ных су­дов на пе­ри­од дей­ствия зим­не­го рас­пи­са­ния 2007–2008 го­дов в свя­зи с «от сут­стви­ем необ­хо­ди­мо­го ава рий­но спа­са­тель­но­го обо­ру­до ва­ния». По­стра­дать от за­пре­та мог­ли ком­па­нии S7, «ВИМ Авиа», «Тран­саэ­ро», «Са­ха­лин ские авиа­трас­сы» и ко­рей­ская Asiana Airlines.

По­сле вво­да огра­ни­че­ний пред­ста­ви­те­ли авиа­ком­па­нии S7, ко­то­рая на­ка­нуне на­ча­ла вы­пол­нять бес­пе­ре­са­доч­ный рейс Москва—Ха­ба­ровск на А 310, за­яви­ли, что аэро­порт Ха­ба­ров­ска сер­ти­фи­ци­ро­ван для при­е­ма воз­душ­ных су­дов ино­стран­но­го про­из­вод­ства и огра­ни­че­ние яв­ля­ет­ся при ме­ром недоб­ро­со­вест­ной кон ку­рен­ции со сто­ро­ны мест ной «Даль­а­виа» (ин­те­гри­ру ет­ся в струк­ту­ру «Аэро­фло та».— ко­то­рая управ­ля­ет ча­стью объ­ек­тов аэро­пор­та и в част­но­сти взлет­но по­са­доч ной по­ло­сой.

В по­не­дель­ник ру­ко­во­ди тель даль­не­во­сточ­но­го управ ле­ния Ро­странс­над­зо­ра Ана то­лий Гуд­ник со­би­рал у се­бя пред­ста­ви­те­лей «Даль­а­виа» и S7. В со­ве­ща­нии та­к­же при­ни ма­ли уча­стие ра­бот­ни­ки тран спорт­ной про­ку­ра­ту­ры, УФАС, УВДТ и кра­е­во­го мин­тран­са. В ре­зуль­та­те огра­ни­че­ния на при ем ино­стран­ных су­дов в аэ­ро пор­ту Ха­ба­ров­ска бы­ли сня­ты. Но по­зи­ция «Даль­а­виа» по от но­ше­нию к аэро­бу­сам А 310 ос та­лась непре­клон­ной. Спо­ря щим сто­ро­нам бы­ло по­ру­че­но до­го­во­рить­ся.

Од­на­ко, как со­об­щил вчера „Ъ“ ре­ги­о­наль­ный пред­ста­ви тель S7 Сер­гей Опа­лин, пе­ре­го воры ни­че­го не да­ли. Внеш­няя сто­ро­на кон­флик­та, по его сло вам, вы­гля­дит так. Аэро­порт Ха­ба­ров­ска не име­ет по­ду­шек пнев­мо­подъ­ем­ни­ков, рас­счи тан­ных на 23 т, ко­то­ры­ми мож но под­нять А 310 в ава­рий­ной си­ту­а­ции для эва­ку­а­ции пас са­жи­ров. 14 име­ю­щих­ся подъ ем­ни­ков уфим­ско­го про­из­вод ства рас­счи­та­ны на 10 т каж дый. Ими мож­но пе­ре­дви­гать аэро­бус, сде­лать это мож­но и с по­мо­щью кра­на КА­ТО, до­ос­на щен­но­го спе­ци­аль­ным обо­ру до­ва­ни­ем, ко­то­рое S7 уже по ста­ви­ла в Ха­ба­ровск. Од­на­ко фран­цуз­ская ком­па­ния про­из во­ди­тель са­мо­ле­тов Airbus вос про­ти­ви­лась по­доб­ным ва­ри ан­там и на­ста­и­ва­ет на том, что бы ис­поль­зо­ва­лись толь­ко спе ци­аль­ные 23 тон­ные по­душ­ки. Та­ко­вые S7 дер­жит в До­мо­де­до во — они обес­пе­чи­ва­ют ев­ро пей­ские рей­сы, и пе­ре­ме­щать их на Даль­ний Во­сток ру­ко­вод ство ком­па­нии счи­та­ет неце­ле со­об­раз­ным. По­сколь­ку А 310 авиа­ком­па­ния S7 по­лу­ча­ет по ли­зин­гу, то ей при­хо­дит­ся счи тать­ся с мне­ни­ем Airbus.

В июле 2007 го­да меж­ду «Даль авиа» и S7 бы­ла до­стиг­ну­та до­го во­рен­ность о том, что по­след­няя по­ста­вит круп­но­тон­наж­ный подъ­ем­ник до мар­та 2008 го­да, а до это­го ха­ба­ров­ская авиа­ком па­ния предо­ста­вит ана­ло­гич ный, про­из­ве­ден­ный в КНР. Од на­ко до сих пор обо­ру­до­ва­ние не бы­ло по­став­ле­но. Пресс сек ре­тарь ОАО «Даль­а­виа» Алек­сей Бон­да­рен­ко ска­зал, что бу­дет ло гич­но, ес­ли это обо­ру­до­ва­ние по­ста­вит S7. «Это во­прос безо пас­но­сти, а не кон­ку­рен­ции. Ну, по­ле­та­ют за смеш­ную це­ну, но по­том поды­мут. Меж­ду тем все пом­нят, что про­изо­шло, ко­гда аэро­бус S7 вы­ка­тил­ся с по­ло­сы в Ир­кут­ске, — жи­вых оста­лось ма ло. Ес­ли уж они при­хо­дят на столь ап­пе­тит­ный ры­нок, как пе­ре­воз­ки Москва—Ха­ба­ровск, то ра­бо­тать долж­ны по пра­ви лам»,— за­явил он.

Ру­ко­во­ди­тель ОАО «Ха­ба­ров ский аэро­порт» Алек­сей Вла сов со­об­щил вчера „Ъ“, что вме­сто от­ме­нен­ных огра­ни­че ний вво­дит­ся но­вое. «На­ми по лу­чен но­там (ре­гла­мен­ти­рую щий до­ку­мент от „Дальа виа“.— „Ъ“), со­гла­со­ван­ный с Ро­са­виа­ци­ей, ко­то­рый со­дер жит од­но огра­ни­че­ние — на при­ем A 310. Си­ту­а­ция с S7 в ту­пи­ке. Так на рын­ке кон­ку ри­ро­вать нель­зя»,— вы­ска­зал ся гла­ва ха­ба­ров­ско­го аэ­ро пор­та. В ана­ло­гич­ной си­туа ции мог­ла ока­зать­ся Asiana, чьи Boeing 767 та­к­же тре­бу­ют круп­ных подъ­ем­ни­ков. Од­на ко ко­рей­ская сто­ро­на лег­ко со­гла­си­лась на ис­поль­зо­ва­ние при необ­хо­ди­мо­сти име­ю­щих ся в аэро­пор­ту мощ­но­стей. Меж­ду тем А 310 си­бир­ской ком­па­нии смо­жет те­перь при зем­лять­ся в Ха­ба­ров­ске толь­ко по ра­зо­вым раз­ре­ше­ни­ям, ес ли та­ко­вые бу­дут да­ны струк ту­ра­ми Мин­тран­са РФ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.