Ка­пи­та­ном New Star ко­ман­до­вал боц­ман

Kommersant Khabarovsk - - Восток России -

Вче­ра во Вла­ди­во­сто­ке ин­спек­тор Меж­ду­на­род­ной фе­де­ра­ции транс­порт­ных ра­бо­чих (ITF) Петр Оси­чан­ский за­явил „Ъ“, что при& чи­ной тра­ги­че­ской раз­вяз­ки ин­ци­ден­та с бег­ством су­хо­гру­за New Star из пор­та На­ход­ки ста­ли «без­от­вет­ствен­ные при­ка­зы» су­до­во­го опе­ра­то­ра — ки­тай­ской ком­па­нии Capitans Int’l Shipping Industry Co. Ltd. К та­ко­му вы­во­ду он при­шел по­сле изу­че­ния до­ку­мен­тов, предо­став­лен­ных ему ка­пи­та­ном суд­на New Star, граж­да­ни­ном Ин& до­не­зии Наз­ви­ром Ади. Сбе­жав­ший из На­ход­ки без раз­ре­ше­ния та& мо­жен­ных и по­гра­нич­ных ор­га­нов 12 фев­ра­ля су­хо­груз был об­ст­ре& лян по­гра­нич­ным ко­раб­лем и за­то­нул при кон­во­и­ро­ва­нии 15 фев& ра­ля. Спа­сти уда­лось толь­ко по­ло­ви­ну из 16 чле­нов эки­па­жа. По­гра& нич­ни­ки ви­ну за ги­бель мо­ря­ков воз­ла­га­ют на ка­пи­та­на, ко­то­рый «не при­нял всех необ­хо­ди­мых мер по борь­бе за жи­ву­честь» сво­е­го суд­на. Од­на­ко, по мне­нию гос­по­ди­на Оси­чан­ско­го, Ади лишь вы& пол­нял при­ка­зы пред­ста­ви­те­ля опе­ра­то­ра на бор­ту, боц­ма­на Ма Бин­га (по­гиб при кру­ше­нии). «На­ча­лось все с при­хо­да суд­на в На­ход& ку с гру­зом ри­са 29 ян­ва­ря. По пу­ти сле­до­ва­ния New Star по­пал в шторм, и что­бы пре­ду­пре­дить воз­мож­ные пре­тен­зии гру­зо­по­лу­ча& те­ля, дол­жен был за­явить так на­зы­ва­е­мый „мор­ской протест“. Он оформ­ля­ет­ся до мо­мен­та от­кры­тия трю­мов. Но боц­ман Ма Бинг, ко& то­рый фак­ти­че­ски яв­лял­ся глав­ным ли­цом на судне, дал ко­ман­ду на­чать вы­груз­ку. По­сле это­го оформить мор­ской протест бы­ло уже невоз­мож­но»,— рас­ска­зал г&н Оси­чан­ский. По­ку­па­тель под­мо­чен& но­го ри­са, но­во­си­бир­ское ООО «Прод­про­грам­ма&Им­пульс», за­явил в ар­бит­раж­ный суд иск об аре­сте суд­на в свя­зи с убыт­ка­ми в 12,3 млн руб. На­ка­нуне на­зна­чен­но­го на 13 фев­ра­ля рас­смот­ре­ния ис­ка боц& ман увел суд­но из На­ход­ки. Это под­твер­жда­ет­ся ко­пи­я­ми рас­пис­ки Ма Бин­га в том, что он бе­рет на се­бя от­вет­ствен­ность за вы­ход суд­на из пор­та, а так­же по­сту­пив­ши­ми по те­лек­су при­ка­за­ми су­до­во­го опе­ра­то­ра не ре­а­ги­ро­вать на тре­бо­ва­ния по­гра­нич­ных ко­раб­лей ос& та­но­вить­ся. Вме­сто это­го, по сло­вам ин­спек­то­ра ITF, опе­ра­тор мог предо­ста­вить бан­ков­ские га­ран­тии на сум­му за­яв­лен­но­го гру­зо­по& лу­ча­те­лем ущер­ба. Са­мо суд­но сто­ит го­раз­до боль­ше — $8–10 млн. Петр Оси­чан­ский со­об­щил, что пред­ло­жил ис­пол­ко­му Меж­ду­на­род& ной фе­де­ра­ции ас­со­ци­а­ции ка­пи­та­нов, за­се­да­ние ко­то­ро­го прой& дет 9–10 мар­та в Лон­доне, под­дер­жать Наз­ви­ра Ади. «Он не дол­жен при­вле­кать­ся к на­ка­за­нию, свя­зан­но­му с ре­аль­ным ли­ше­ни­ем сво& бо­ды»,— за­клю­чил он. Алек­сей Чер­ны­шев, Вла­ди­во­сток

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.