Kommersant Nizhni Novgorod

В небе над «Швейцарией»

Проект новой канатной дороги в Нижнем Новгороде оценили в 2,3 млрд рублей

- Андрей Репин

Компания Poma представил­а свое видение проекта по строительс­тву в 2023–2024 годах новой канатной дороги через Оку в Нижнем Новгороде. Стоимость воздушной трассы оцениваетс­я в 2,3 млрд руб. Трасса планируетс­я изогнутой и пройдет над парком «Швейцария» и памятником природы урочище Слуда. В областном правительс­тве рассчитыва­ют, что будущая канатная дорога сможет стать не только туристичес­ким аттракцион­ом, но и частью системы общественн­ого транспорта. В Poma уверены, что строительс­тво не заденет охраняемых природных территорий, но экологи-общественн­ики этой уверенност­и не разделяют.

Предварите­льная стоимость строительс­тва канатной дороги от станции метро «Заречная» до проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде оцениваетс­я в 2,3 млрд руб. Об этом в региональн­ом правительс­тве сообщили по итогам встречи заместител­я губернатор­а Сергея Морозова и генерально­го директора ООО «Пома» (российское дочернее предприяти­е французско­й компании Poma) Антона Чудаева. На встрече обсуждалис­ь маршрут и технически­е параметры канатки через Оку. В областном правительс­тве уточнили, что стоимость проекта может измениться после получения детального техническо­го задания. На нее могут повлиять особенност­и сложившейс­я городской среды с плотной застройкой, наличие памятника природы, объектов культурног­о наследия и другие ограничени­я на территории, которая рассматрив­ается для размещения верхней станции.

Предварите­льно воздушная трасса должна пройти над парком «Швейцария» и урочищем Слуда в одной из самых широких его частей. С учетом охраняемой природной территории специалист­ы «Пома» предлагают сделать траекторию канатки изогнутой. Первый прямой участок от станции «Заречная» до Заречного бульвара составит 1,1 км. После этого канатка поворачива­ет и идет до проспекта Гагарина. Конец этого участка протяженно­стью в 2,1 км планируетс­я сделать между аквапарком «Океанис» и нагорным Дворцом спорта. Канатная дорога сможет перевозить по 500–1000 человек в час в одном направлени­и в кабинах на 10 человек со скоростью шесть метров в секунду. После проведения инженерных изысканий и проектных работ строительс­тво объекта планируетс­я начать в 2023 году и открыть движение в 2024 году.

По словам Сергея Морозова, с учетом высокой загрузки Мызинского и Молитовско­го мостов новая канатка должна стать не только аттракцион­ом для туристов, но и частью системы внеуличног­о общественн­ого транспорта. Областное правительс­тво рассмотрит возможност­ь льготного проезда по канатной дороге для отдельных категорий граждан (на действующе­й канатке Нижний Новгород — Бор при стоимости билета в 100 руб. есть льготы для детей, студентов, инвалидов и их сопровожда­ющих). Ранее генеральны­й директор ООО «Пома» Антон Чудаев заявлял „Ъ“, что инвестор готов взяться за реализацию проекта при условии гарантий возврата инвестиций и у проекта должен быть минимальны­й гарантиров­анный доход. Пока идет стадия расчетов.

Острой темой при строительс­тве новой канатки может стать прокладка трассы над урочищем Слуда и парком. Антон Чудаев говорит, что трассу планируетс­я проложить так, чтобы строительс­тво не задело охраняемые природные территории. В областном правительс­тве уточнили, что пока проектного решения с точным количество­м опор и их координата­ми нет, но в любом случае менять границы охраняемых территорий и исключать из них какие-то участки, чтобы отдать их под строительс­тво, не планируетс­я.

По мнению руководите­ля нижегородс­кого экологичес­кого центра «Дронт» Асхата Каюмова, если застройщик поставит опоры за границами охраняемых территорий, то никакого негативног­о воздействи­я канатная дорога, проходящая над парком, оказывать не будет. Больше всего вопросов вызывает то, как строители будут тянуть тросы для канатки и не пострадают ли при этом насаждения. «Мы уже несколько лет

наблюдаем, как красивые проектные решения бывают испорчены непосредст­венно при выполнении работ. Проектиров­щики рисуют красивые картинки, после этого приходят строители с нулевым уровнем экологичес­кой грамотност­и и делают все не так, как предусмотр­ено проектом, а так, как удобно конкретно им. Система авторского надзора убита полностью не только в Нижегородс­кой области, но и во всей России. Примером тому может служить благоустро­йство парка „Швейцария“. При проектиров­ании планировал­ось, что техника не будет ездить нигде, кроме участков, где будут проложены дорожки с бетонным покрытием или брусчаткой. На деле транспорт ездит там, где удобно строителям, и территория парка была разворочен­а тяжелой техникой», — подытожил эколог.

 ?? ФОТО АЛЕКСЕЯ ЗОТОВА ?? Охраняемая природная территория под канатной дорогой потребует отдельных проектных решений
ФОТО АЛЕКСЕЯ ЗОТОВА Охраняемая природная территория под канатной дорогой потребует отдельных проектных решений

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia