Олим­пий­ские день­ги вер­нут до­ро­гой

Трасса Ад­лер — Красная по­ля­на ста­нет плат­ной

Kommersant Rostov - - Первая Страница - Еле­на Рыж­ко­ва, Крас­но­дар

Пе­ре­вод в плат­ный ре­жим олим­пий­ской трас­сы Ад­лер — Красная По­ля­на зай­мет око­ло двух лет с мо­мен­та одоб­ре­ния про­ек­та пра­ви­тель­ством РФ. В на­сто­я­щее вре­мя все ор­га­ни­за­ци­он­ные во­про­сы, свя­зан­ные со сро­ка­ми и сто­и­мо­стью, про­ра­ба­ты­ва­ют­ся. Осво­бо­див­ши­е­ся бла­го­да­ря вве­де­нию плат­но­го ре­жи­ма сред­ства на­пра­вят на ремонт про­блем­ных до­рог в ре­ги­оне. Экс­пер­ты счи­та­ют идею вве­де­ния пла­ты ло­гич­ной.

Олим­пий­ская трасса Ад­лер — Красная По­ля­на ста­нет плат­ной че­рез два го­да по­сле одоб­ре­ния про­ек­та пра­ви­тель­ством РФ. Сей­час во­прос пе­ре­во­да до­ро­ги Ад­лер — Красная По­ля­на в плат­ный ре­жим про­ра­ба­ты­ва­ет­ся — точ­ные сро­ки окон­ча­тель­но­го утвер­жде­ния по­ка неиз­вест­ны, со­об­ща­ет ТАСС со ссыл­кой на Мин­транс РФ. В на­сто­я­щий мо­мент трасса на­хо­дит­ся в ве­де­нии Ро­сав­то­до­ра, пред­по­ла­га­ет­ся, что ее пе­ре­да­дут под кон­троль гос­ком­па­нии «Ав­то­дор», ко­то­рая за­ни­ма­ет­ся экс­плу­а­та­ци­ей плат­ных до­рог. В мин­тран­се от­ме­ча­ют, что зна­чи­тель­но­го от­то­ка тра­фи­ка на бес­плат­ный дуб­лер трас­сы Ад­лер — Красная По­ля­на не ожи­да­ет­ся — он со­ста­вит не бо­лее 25– 30%. «Та­ким об­ра­зом, с уче­том пе­ре­рас­пре­де­ле­ния на­груз­ки на бес­плат­ный дуб­лер ин­тен­сив­ность дви­же­ния транс­порт­ных средств со­ста­вит су­ще­ствен­но ни­же пре­дель­ных по­ка­за­те­лей про­пуск­ной спо­соб­но­сти ав­то­мо­биль­ной до­ро­ги для дан­ной тех­ни­че­ской ка­те­го­рии. Так­же это сни­зит ава­рий­ность на до­ро­ге»,— по­яс­ни­ли в Мин­тран­се.

Осво­бо­див­ши­е­ся бла­го­да­ря вве­де­нию плат­но­го ре­жи­ма сред­ства фе­де­раль­но­го бюд­же­та на­пра­вят на ремонт про­блем­ных до­рог в

ре­ги­оне. Ми­ни­стер­ство так­же пред­ла­га­ет внед­рить на трас­се без­ба­рьер­ную си­сте­му опла­ты free-flow. «В рам­ках про­ек­та пе­ре­во­да А-149 в плат­ность пред­по­ла­га­ет­ся ком­плекс­ное обу­строй­ство ав­то­мо­биль­ной до­ро­ги с по­сле­ду­ю­щим устрой­ством без­ба­рьер­ной си­сте­мы взи­ма­ния пла­ты “Сво­бод­ный по­ток”. При этом на ста­ром на­прав­ле­нии А-149 бу­дет обес­пе­че­на пол­но­цен­ная бес­плат­ная аль­тер­на­ти­ва»,— со­об­щи­ли в пресс-служ­бе ми­ни­стер­ства.

Трас­су А-149 «Ад­лер — Красная По­ля­на» про­тя­жен­но­стью по­чти 48 км по­стро­и­ли в 2013-м го­ду спе­ци­аль­но к зим­ней Олим­пиа­де-2014 в Со­чи. Сов­ме­щен­ная с же­лез­ной

до­ро­гой, она ста­ла са­мым до­ро­гим про­ек­том, ре­а­ли­зо­ван­ным в рам­ках под­го­тов­ки к спор­тив­но­му ме­ро­при­я­тию: ее окон­ча­тель­ная сто­и­мость пре­вы­ша­ет 285 млрд руб. Про­пуск­ная спо­соб­ность ав­то­до­ро­ги со­став­ля­ет 11 тыс. че­ло­век в час. Бес­плат­ным дуб­ле­ром ав­то­мо­биль­ной до­ро­ги бу­дет Ста­рое Крас­но­по­лян­ское шос­се про­тя­жен­но­стью око­ло 43 км, оно про­хо­дит по дру­гой сто­роне ре­ки Мзым­та че­рез на­се­лен­ные пунк­ты.

По сло­вам ана­ли­ти­ка ГК «Фи­нам» Алек­сея Ка­ла­че­ва, ав­то­мо­биль­ная трасса, со­еди­ня­ю­щая Крас­ную по­ля­ну с аэро­пор­том в Ад­ле­ре, име­ет хо­ро­ший тра­фик, по­это­му же­ла­ние этот тра­фик мо­не­ти­зи­ро­вать не уди­ви­тель­но. «Что, в об­щем, вполне оправ­дан­но, учи­ты­вая, что это был один из са­мых до­ро­го­сто­я­щих объ­ек­тов, по­стро­ен­ных для олим­пи­а­ды. Бла­го есть аль­тер­на­тив­ная бес­плат­ная до­ро­га. К то­му же трасса, ак­тив­но экс­плу­а­ти­ру­е­мая в гор­ных усло­ви­ях с их тем­пе­ра­тур­ны­ми пе­ре­па­да­ми, тре­бу­ет по­сто­ян­ных за­трат на со­дер­жа­ние до­рож­но­го по­лот­на в над­ле­жа­щем со­сто­я­нии. Вве­де­ние пла­ты поз­во­лит как ми­ни­мум ком­пен­си­ро­вать опе­ра­ци­он­ные за­тра­ты и сни­зит на­груз­ку на до­рож­ные фон­ды, ко­то­рые мож­но бу­дет ис­поль­зо­вать на дру­гих участ­ках»,— ска­зал экс­перт. По его мне­нию, эко­но­ми­ке ре­ги­о­на это до­ба­вит несколь­ко до­лей про­цен­та ро­ста, а бюд­же­ту — уве­ли­че­ние на­ло­го­вых по­ступ­ле­ний.

Ис­точ­ник в ре­ги­о­наль­ном «Ав­то­до­ре» со­об­щил „Ъ”, что, посколь­ку пред­ла­га­ет­ся ис­поль­зо­вать без­ба­рьер­ную си­сте­му опла­ты, за­тра­ты на ор­га­ни­за­цию про­ез­да бу­дут не вы­со­ки: не нуж­но стро­ить во­рот с раз­де­ли­те­ля­ми дви­же­ния и шлаг­бау­ма­ми, до­ста­точ­но ка­мер ви­део­фик­са­ции с рас­по­зна­ва­ни­ем ав­то­мо­биль­но­го но­ме­ра. А опе­ра­ци­он­ные рас­хо­ды бу­дут ни­же, так как все рас­че­ты за про­езд бу­дут про­из­во­дить­ся он­лайн. При этом ис­точ­ник ука­зал на две про­бле­мы, свя­зан­ные с пе­ре­во­дом ав­то­до­ро­ги на плат­ный ре­жим: без по­пра­вок о вве­де­нии штра­фов за неопла­чен­ный про­езд без­ба­рьер­ная си­сте­ма ока­жет­ся неэф­фек­тив­ной, кро­ме то­го, старая до­ро­га-дуб­лер от­ли­ча­ет­ся вы­со­кой ава­рий­но­стью. По его сло­вам, ис­хо­дя из сред­них та­ри­фов ком­па­нии «Ав­то­дор» на плат­ные участ­ки, про­езд в од­ну сто­ро­ну бу­дет сто­ить по­ряд­ка 100 руб. Ге­не­раль­ный ди­рек­тор «INFOLine-Ана­ли­ти­ка» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров от­ме­тил, что го­во­рить о сро­ке оку­па­е­мо­сти про­ек­та до­воль­но труд­но по при­чине его мас­штаб­но­сти и до­ро­го­виз­ны — он бу­дет слиш­ком дол­гим.

ФО­ТО ВА­СИ­ЛИЯ ДЕРЮГИНА

Зна­чи­тель­но­го от­то­ка тра­фи­ка на бес­плат­ный дуб­лер трас­сы Ад­лер Красная По­ля­на – не ожи­да­ет­ся

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.