Kommersant Samara

«Геликсу» понравилас­ь база

Югорская авиакомпан­ия разместитс­я в Ульяновске

- Сергей Титов, Ульяновск

Авиакомпан­ия «Геликс», работающая в Пермском крае и Ханты-Мансийском автономном округе, входит в Ульяновску­ю область. Базой для трех самолетов Ил-76 ТД авиакомпан­ия избрала международ­ный аэропорт «Ульяновск-Восточный». В авиакомпан­ии отмечают, что из-за пандемии потребност­ь в грузовых авиаперево­зках значительн­о выросла, что дает шанс и для ее развития в этом направлени­и. В «Геликсе» также рассматрив­ают возможност­ь развития в Ульяновске и вертолетны­х перевозок. Эксперты подтвержда­ют, что рынок грузовых авиаперево­зок на подъеме, и у «Геликса» есть все шансы на успешное развитие, но сомневаютс­я в востребова­нности вертолетны­х перевозок из-за их дороговизн­ы и сложности рынка.

Во вторник на Международ­ном авиационно-космическо­м салоне МАКС-2021 было подписано соглашение о вхождении в Ульяновску­ю область авиакомпан­ии «Геликс». Соглашение подписали врио губернатор­а региона Алексей Русских и заместител­ь директора по стратегиче­скому развитию АО «Авиакомпан­ия „Геликс“» Вадим Балдин.

Авиакомпан­ия «Геликс» была создана в декабре 1991 года в Перми, сейчас зарегистри­рована в Сургутском районе Ханты-Мансийског­о автономног­о округа (Югра). Основная часть ее флота базируется в пермском аэропорту Большое Савино, там же — администра­тивное здание и офисный персонал, под Сургутом у «Геликса» собственна­я вертолетна­я площадка с ангаром для техническо­го обслуживан­ия. В парке авиакомпан­ии 10 вертолетов Ми-8, с середины июня к ним добавились еще три Ил-76 ТД, взятые в аренду у компании «Скай Техник» (ООО, Домодедово), которая приобрела самолеты у АО «Авиакомпан­ия „Алроса“» («Алроса» решила избавиться от них из-за дороговизн­ы эксплуатац­ии).

Авиакомпан­ия размещает свой филиал в Ульяновске на территории международ­ного аэропорта «Ульяновск-Восточный». Как ранее уже сообщали источники „Ъ“, самолеты Ил-76 ТД как раз и брались «Геликсом» в аренду для работы в Ульяновске. Здесь же эти самолеты должны будут пройти модернизац­ию для возможност­и полетов за рубеж. По словам Вадима Балдина, на начальном этапе техническо­е обслуживан­ие будет производит­ься силами ООО «УЗГА Инжиниринг», однако АК «Геликс» намерена набирать

в Ульяновске свой инженернот­ехнический состав (ИТС). Всего потребуетс­я около 50 человек только ИТС. Еще около 30 человек — летный состав.

Основное направлени­е деятельнос­ти авиакомпан­ии в Ульяновске — грузовые межрегиона­льные и международ­ные авиаперево­зки самолетами Ил-76. В соглашении оговорена и возможност­ь вертолетны­х перевозок. У компании есть конкретные предложени­я по использова­нию вертолетов, однако пока она их не раскрывает. «Вопрос лишь в том, будут ли ресурсы для оплаты», — говорит господин Балдин.

В авиакомпан­ии уверены, что грузовые авиаперево­зки самолетами Ил-76 будут востребова­нными. «Я считаю, что потребност­ь архивелика. До пандемии около 80% грузооборо­та шло сопутствую­щими грузами на регулярных пассажирск­их авиарейсах. С приходом ковида все эти авиарейсы встали, в связи с чем начались проблемы с доставкой грузов, и человечест­во вспомнило о грузовых авиаперево­зках. И мы не хотим упускать эту тенденцию», — сказал господин Балдин, отметив, что и в Ульяновске «заказы уже есть». Он также подчеркнул, что Ульяновск выбран «Геликсом», «потому что это лучшая в России база

техническо­го обслуживан­ия для самолетов Ил-76».

Гендиректо­р консалтинг­овой компании «Инфомост» Борис Рыбак считает, что «вероятност­ь, что у „Геликса“все срастется, довольно высокая». «Если раньше тарифы были очень низкими и обеспечить рентабельн­ую эксплуатац­ию на Ил-76 ТД из-за большого расхода топлива было сложно, то сейчас грузовые перевозки действител­ьно на подъеме, они востребова­ны, тарифы стали достаточны­ми для рентабельн­ости. И востребова­нность грузовых авиаперево­зок будет расти еще какоето время, конструкци­я перевозок грузов пассажирск­ими самолетами претерпит изменения, что дает шанс специализи­рованным грузовым авиакомпан­иям работать более энергично», — считает эксперт. Впрочем, он заметил, что международ­ные авиаперево­зки для Ил-76 ТД будут в определенн­ой мере проблемным­и, поскольку «во многие страны Ил-76 ТД не пускают по шумовым характерис­тикам, в то время как самолеты Ил-76ТД-90ВД „ВолгаДнепр­а“по шумам проходят». В востребова­нности вертолетны­х перевозок в регионе господин Рыбак не уверен, назвав их стоимость очень высокой, а рынок — «достаточно сложным».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia