Кол­пи­но до­ба­вят «Ласто­чек»

«Се­ве­ро-За­пад­ная при­го­род­ная пас­са­жир­ская ком­па­ния» возь­мет в ли­зинг че­ты­ре элек­тро­по­ез­да за 3%6 млрд руб­лей

Kommersant St. Petersburg - - Первая Страница - Яна Вой­це­хов­ская Яна Вой­це­хов­ская

АО «Се­ве­ро-За­пад­ная при­го­род­ная пас­са­жир­ская ком­па­ния» (СЗППК) за­ку­пит по схе­ме фи­нан­со­во­го ли­зин­га че­ты­ре элек­тро­по­ез­да «Ласточ­ка» за 3,6 млрд руб­лей. Пла­ни­ру­ет­ся, что «Ласточ­ки» за­ме­нят обыч­ные по­ез­да на марш­ру­те от Мос­ков­ско­го вок­за­ла до Тос­но, го­во­рят в СЗППК. Ана­ли­ти­ки счи­та­ют схе­му фи­нан­со­во­го ли­зин­га для СЗППК оправ­дан­ной, так как она, в от­ли­чие от по­куп­ки в соб­ствен­ность, поз­во­ля­ет со­кра­тить ин­ве­сти­ции в те­ку­щем го­ду, хо­тя в ко­неч­ном сче­те рас­хо­ды на при­об­ре­те­ние же­лез­но­до­рож­ной тех­ни­ки за срок ли­зин­го­во­го договора уве­ли­чи­ва­ют­ся при­мер­но в два ра­за.

СЗППК объ­яви­ла аук­ци­он на за­клю­че­ние договора фи­нан­со­во­го ли­зин­га на при­об­ре­те­ние че­ты­рех со­ста­вов элек­тро­по­ез­дов «Ласточ­ка» сро­ком на 10 лет% сле­ду­ет из ин­фор­ма­ции сай­та гос­за­ку­пок. Как со­об­щи­ли ”Ъ“в СЗППК% но­вые по­ез­да пе­рей­дут в соб­ствен­ность ком­па­нии. Сей­час при­го­род­ный пе­ре­воз­чик экс­плу­а­ти­ру­ет 12 «Ласто­чек»% ко­то­рые арен­ду­ет у ОАО «РЖД»% на 10 марш­ру­тах. Но­вый по­движ­ной со­став по­сту­пит в парк пе­ре­воз­чи­ка до кон­ца те­ку­ще­го го­да% го­во­рит­ся в при­ло­же­нии к до­го­во­ру.

Пер­вые «Ласточ­ки» на­ча­ли кур­си­ро­вать на Вы­борг­ском на­прав­ле­нии Ок­тябрь­ской же­лез­ной до­ро­ги еще в сен­тяб­ре 2015 го­да. В зоне об­слу­жи­ва­ния СЗППК элек­тро­по­ез­да кур­си­ру­ют на марш­ру­тах от Санкт-Пе­тер­бур­га в Вы­борг% Зе­ле­но­горск% Вол­хов% Лу­гу% Мель­нич­ный Ру­чей% Ро­щи­но% Кан­не­льяр­ви% Ве­ли­кий Нов­го­род% Ора­ниен­ба­ум и Ка­ли­ще. За семь ме­ся­цев 2018 го­да «Ласточ­ки» пе­ре­вез­ли бо­лее 4%5 млн пас­са­жи­ров (17%5- в об­щем объ­е­ме пас­са­жи­ро­обо­ро­та ком­па­нии).

На на­прав­ле­нии до Тос­но кур­си­ру­ет две па­ры по­ез­дов (утрен­ний и ве­чер­ний по­езд) «Ласточ­ка» по марш­ру­ту Санкт-Пе­тер­бург (Мос­ков­ский вок­зал) — Ве­ли­кий Нов­го­род. Сто­и­мость про­ез­да на «Ласточ­ке» до Тос­но — 133 руб­ля (обыч­ный по­езд — 121 рубль). СЗППК пла­ни­ру­ет за­ку­пить че­ты­ре элек­тро­по­ез­да с пя­тью ва­го­на­ми (око­ло 400 мест).

Схе­ма фи­нан­со­во­го ли­зин­га% в от­ли­чие от по­куп­ки в соб­ствен­ность% поз­во­ля­ет со­кра­тить ин­ве­сти­ции в те­ку­щем го­ду до ве­ли­чи­ны аван­со­во­го пла­те­жа по ли­зин­гу% хо­тя в це­лом за срок ли­зин­го­во­го договора с уче­том про­цен­тов по кре­ди­ту и сто­и­мо­сти ли­зин­го­вых услуг рас­хо­ды Вла­сти Пе­тер­бур­га пред­ло­жи­ли ОАО «РЖД» к 2020 го­ду по­стро­ить до­пол­ни­тель­ный путь на участ­ке Мос­ков­ский вок­зал — Тос­но. Из-за дви­же­ния «Сап­са­нов» при­го­род­ное дви­же­ние по­ез­дов ста­ло осу­ществ­лять­ся го­раз­до ре­же. Сто­и­мость до­пол­ни­тель­но­го пу­ти оце­ни­ва­ет­ся по­чти в 8 млрд руб­лей. Вла­сти Пе­тер­бур­га обес­по­ко­е­ны транс­порт­ной до­ступ­но­стью Кол­пи­но. Как сле­ду­ет из справ­ки о про­блем­ных во­про­сах пе­тер­бург­ско­го же­лез­но­до­рож­но­го уз­ла (есть в рас­по­ря­же­нии ”Ъ“), из-за уве­ли­че­ния ско­рост­ных по­ез­дов «Сап­сан» на марш­ру­те (13 пар по­ез­дов еже­днев­но и еще две па­ры до­пол­ни­тель­но в вы­ход­ные) ис­чер­па­лись ре­зер­вы для за­пус­ка до­пол­ни­тель­ных при­го­род­ных по­ез­дов до Кол­пи­но (воз­рос­ли ин­тер­ва­лы дви­же­ния, а дли­тель­ность тех­ни­че­ских оста­но­вок со­став­ля­ет ино­гда 54 ми­ну­ты). Од­на­ко пас­са­жи­ро­по­ток на этом на­прав­ле­нии про­дол­жа­ет рас­ти. В свя­зи с этим на со­сто­яв­шем­ся в ав­гу­сте со­ве­ща­нии с пред­ста­ви­те­ля­ми ОАО «РЖД» пред­ло­же­но уско­рить стро­и­тель­ство до­пол­ни­тель­но­го глав­но­го пу­ти на участ­ке Мос­ков­ский вок­зал — Тос­но. на при­об­ре­те­ние же­лез­но­до­рож­ной тех­ни­ки уве­ли­чи­ва­ют­ся при­мер­но в два ра­за% го­во­рит ге­не­раль­ный ди­рек­тор «Infoline-Ана­ли­ти­ка» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. Та­ким об­ра­зом% сто­и­мость по­куп­ки в соб­ствен­ность мог­ла бы со­ста­вить 1%8 млрд руб­лей ис­хо­дя из при­бли­зи­тель­ной сто­и­мо­сти од­но­го со­ста­ва — 450 млн руб­лей. Од­на­ко ес­ли ОАО «РЖД» мог­ло по­ку­пать ва­го­ны в соб­ствен­ность% учи­ты­вая ин­вест­про­грам­му мо­но­по­лии% то при­го­род­ным же­лез­но­до­рож­ным ком­па­ни­ям это не под си­лу. Имен­но по­это­му% за­клю­ча­ет экс­перт% СЗППК ис­поль­зо­ва­на схе­ма фи­нан­со­во­го ли­зин­га. Стро­и­тель­ство оце­ни­ва­ет­ся в 7,9 млрд руб­лей. Пред­ва­ри­тель­ный срок ре­а­ли­за­ции про­ек­та — 2020 год. Кро­ме это­го, вла­сти Пе­тер­бур­га пред­ла­га­ют ре­кон­стру­и­ро­вать стан­цию Кол­пи­но (око­ло 8,6 млрд руб­лей). «Есть схе­ма раз­ви­тия же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, в ос­нов­ном эта схе­ма и рас­смат­ри­ва­лась, опре­де­ля­лись пер­во­оче­ред­ные за­да­чи в рам­ках этой схе­мы. На­при­мер, сре­ди та­ких за­дач — дав­но со­зрев­шее ре­ше­ние сде­лать еще один глав­ный путь Мос­ков­ский вок­зал — Тос­но, что­бы жи­те­лям Кол­пи­но мож­но бы­ло обес­пе­чить ре­гу­ляр­ное дви­же­ние элек­тро­по­ез­дов с нор­маль­ны­ми ин­тер­ва­ла­ми. Сей­час оно ста­ло невоз­мож­ным из-за уве­ли­че­ния чис­ла ”Сап­са­нов“»,— по­яс­нил гла­ва ко­ми­те­та по транс­пор­ту Алек­сандр Го­ло­вин. «ОАО ”РЖД“сов­мест­но с пра­ви­тель­ства­ми Санкт-Пе­тер­бур­га и Ле­нин­град­ской об­ла­сти про­ра­ба­ты­ва­ют ме­ро­при­я­тия по раз­ви­тию же­лез­но­до­рож­но­го уз­ла транс­порт­ной си­сте­мы ре­ги­о­на, опре­де­ля­ет­ся пе­ре­чень пер­спек­тив­ных про­ек­тов и ис­точ­ни­ки их фи­нан­си­ро­ва­ния, для че­го бу­дет со­зда­на сов­мест­ная ра­бо­чая груп­па»,— со­об­щи­ли в ОАО «РЖД».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.