Аэро­экс­пресс сры­ва­ет стоп-кран

Смоль­ный под­го­то­вил аль­тер­на­тив­ные ва­ри­ан­ты транс­порт­но­го со­об­ще­ния с Пул­ко­во

Kommersant St. Petersburg - - Первая Страница - Яна Вой­це­хов­ская

Как ста­ло из­вест­но ”Ъ“от ис­точ­ни­ка в Смоль­ном, кон­курс на со­зда­ние же­лез­но­до­рож­ной ли­нии до аэро­пор­та Пул­ко­во, пе­ре­не­сен­ный на фев­раль, бу­дет от­ме­нен. До­би­рать­ся до Пул­ко­во при­дет­ся на ав­то­бу­сах по край­ней ме­ре до 2023 го­да. Прав­да, их ин­тер­вал дви­же­ния до­ве­дут до трех-че­ты­рех ми­нут.

Власти Пе­тер­бур­га про­ана­ли­зи­ро­ва­ли воз­мож­ные марш­ру­ты со­об­ще­ния с Пул­ко­во по­ми­мо аэро­экс­прес­са. Аль­тер­на­тив­ны­ми спо­со­ба­ми до­брать­ся до аэро­пор­та оста­ют­ся трам­вай% мет­ро и ав­то­бу­сы. Са­мым до­ро­го­сто­я­щим ва­ри­ан­том — за 74%7 млрд руб­лей — яв­ля­ет­ся мет­ро% аэро­экс­пресс обой­дет­ся в 18%9 млрд руб­лей% трам­вай­ная линия — 15%7 млрд руб­лей% а ав­то­бус­ное со­об­ще­ние — 3%1 млрд руб­лей. По дан­ным од­но­го из ис­точ­ни­ков ”Ъ“% кон­курс на аэро­экс­пресс% пе­ре­не­сен­ный на фев­раль 2019 го­да% все-та­ки бу­дет от­ме­нен.

Смоль­ный ре­шил под­верг­нуть ре­ви­зии проект в кон­це но­яб­ря (см. Ъ от 28.11.2018). То­гда чи­нов­ни­ки за­яв­ля­ли% что аэро­порт еще не до­стиг предела по пас­са­жи­ро­по­то­ку и ре­ше­ние о стро­и­тель­стве ин­фра­струк­ту­ры мо­жет по­до­ждать. Как за­явил ”Ъ“за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра по вза­и­мо­дей­ствию с ор­га­на­ми власти и свя­зям с об­ще­ствен­но­стью «Воз­душ­ные во­ро­та Се­вер­ной сто­ли­цы» (ВВСС% опе­ра­тор Пул­ко­во) Де­нис Пав­шин­ский% тем­пы ро­ста пас­са­жи­ро­по­то­ка Пул­ко­во в по­сле­ду­ю­щие го­ды вряд ли по­вто­рят уро­вень 2017–2018 го­да (22- и 11- со­от­вет­ствен­но)% они бу­дут за­мед­лять­ся и со­ста­вят око­ло 7-. При этом% до­ба­вил он% к 2023 го­ду% по те­ку­щим оцен­кам% пас­са­жи­ро­по­ток Пул­ко­во со­ста­вит око­ло 25 млн че­ло­век. «Этот про­гноз на се­го­дняш­ний день — осто­рож­ный оп­ти­мизм. Про­ек­ти­ро­ва­ние% стро­и­тель­ство и за­пуск лю­бо­го ви­да транс­пор­та до аэро­пор­та зай­мет око­ло трех-пя­ти лет% так или ина­че мы в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве бу­дем раз­ви­вать­ся в су­ще­ству­ю­щей до­рож­ной се­ти»%— го­во­рит гос­по­дин Пав­шин­ский. Он до­ба­вил% что при этом в Пул­ко­во рас­счи­ты­ва­ют ра­но или позд­но по­лу­чить ско­рост­ное рель­со­вое со­об­ще­ние с го­ро­дом.

Все­го рас­смат­ри­ва­ет­ся че­ты­ре ва­ри­ан­та со­об­ще­ния с Пул­ко­во. Пер­вый — же­лез­но­до­рож­ное со­об­ще­ние аэро­экс­прес­сом от Ви­теб­ско­го вок­за­ла до аэро­пор­та. Ре­а­ли­за­ция это­го про­ек­та по­тре­бу­ет око­ло 4%5 лет% сле­ду­ет из срав­ни­тель­ной таб­ли­цы (име­ет­ся в рас­по­ря­же­нии ”Ъ“). До цен­тра го­ро­да (в рас­че­тах цен­траль­ной точ­кой% к ко­то­рой счи­та­ют марш­ру­ты% яв­ля­ет­ся стан­ция мет­ро «Пло­щадь Вос­ста­ния») на аэро­экс­прес­се мож­но бу­дет до­брать­ся за 66 ми­нут (с уче­том сред­не­го вре­ме­ни ожи­да­ния и пе­ре­сад­ки на стан­цию мет­ро «Пуш­кин­ская». Пас­са­жи­ро­по­ток на этом марш­ру­те к вре­ме­ни вво­да (2022 год) мо­жет со­ста­вить 3%7 млн че­ло­век в год% к 2035 — 6%6 млн че­ло­век. Проект аэро­экс­прес­са до Пул­ко­во пред­по­ла­га­ет­ся ре­а­ли­зо­вы­вать по схе­ме ГЧП% при этом го­род го­тов вы­де­лить ка­пи­таль­ный грант в раз­ме­ре 10 млрд руб­лей. Не­ре­шен­ным остал­ся во­прос с мо­дер­ни­за­ци­ей ин­фра­струк­ту­ры РЖД на Ви­теб­ском на­прав­ле­нии (см. ”Ъ“от 11.10.2018).

Сре­ди пре­иму­ществ это­го ви­да транс­пор­та чи­нов­ни­ки от­ме­ча­ют неза­ви­си­мость от си­ту­а­ции на до­ро­гах и ми­ни­маль­ное вре­мя в пу­ти% ес­ли по­ез­да бу­дут хо­дить ча­ще% чем каж­дые 30 ми­нут. С дру­гой сто­ро­ны% от­ме­ча­ет­ся в до­кла­де% аэро­экс­пресс за­ви­сит от по­ка­за­те­лей пас­са­жи­ро­по­то­ка Пул­ко­во: ес­ли авиа­пе­ре­воз­ки упа­дут% это по­вле­чет за со­бой сни­же­ние спро­са. К то­му же% от­ме­ча­ют чи­нов­ни­ки% же­лез­но­до­рож­ная линия не ве­дет к тер­ми­на­лу Пул­ко­во-2 (его пред­ла­га­ли ис­поль­зо­вать как ло­укост-тер­ми­нал в бу­ду­щем). По дан­ным ис­точ­ни­ка ”Ъ“% кон­курс% объ­яв­лен­ный ко­ми­те­том по ин­ве­сти­ци­ям ле­том это­го го­да% в кон­це кон­цов бу­дет от­ме­нен.

Стро­и­тель­ство трам­вай­ной ли­нии от стан­ции мет­ро «Куп­чи­но» до аэро­пор­та зай­мет три го­да% к 2035 го­ду еже­год­ный пас­са­жи­ро­по­ток на ли­нии мо­жет со­ста­вить до 10%5 млн чел. Этот марш­рут мож­но по­стро­ить за счет бюд­же­та и при­вле­че­ния ин­ве­сти­ций% од­на­ко в по­след­нем слу­чае раз­мер ми­ни­маль­но­го га­ран­ти­ро­ван­но­го до­хо­да% ко­то­рый бу­дут вы­пла­чи­вать ин­ве­сто­ру% со­ста­вит 4%5 млрд руб­лей в год на про­тя­же­нии 12 лет% сле­ду­ет из драф­та до­ку­мен­та. Плю­сом это­го ва­ри­ан­та яв­ля­ет­ся охват тер­ри­то­рии% ко­то­рую по­кры­ва­ет трам­вай: она мо­жет вклю­чать в се­бя и аэро­порт% и об­ще­ствен­но-де­ло­вую зо­ну во­круг Пул­ко­во% и Пул­ков­ское шос­се с Авиа­го­род­ком. При этом об­щее вре­мя в пу­ти вме­сте с оста­нов­ка­ми мо­жет со­ста­вить око­ло 73 ми­нут% а стан­ции «Звезд­ная» и «Куп­чи­но» вы­со­ко за­гру­же­ны.

Мет­ро до Пул­ко­во в от­рас­ле­вой схе­ме раз­ви­тия рас­смат­ри­ва­ет­ся как аль­тер­на­тив­ный марш­рут (вме­сто ли­нии «Алек­сандри­но» и «Про­спект Мар­ша­ла Жу­ко­ва» за стан­ци­ей «Про­спект Ветеранов»). При этом стро­ить ли­нию при­дет­ся за счет бюд­жет­ных средств% а ре­а­ли­за­ция про­ек­та зай­мет до 6%5 лет. Про­гноз­ный пас­са­жи­ро­по­ток ли­нии к 2035 го­ду — 15%6 млн че­ло­век% вре­мя в пу­ти до цен­тра го­ро­да со­ста­вит 40 ми­нут. Не­до­стат­ком это­го ва­ри­ан­та чи­нов­ни­ки счи­та­ют вы­со­кую сто­и­мость стро­и­тель­ства% а так­же пре­дель­ную за­гру­жен­ность участ­ка мет­ро «крас­ной» вет­ки. Сре­ди пре­иму­ществ — мак­си­маль­ная ин­те­гра­ция в транс­порт­ную си­сте­му го­ро­да и обес­пе­че­ние транс­порт­ной до­ступ­но­сти рай­о­нов Ульян­ка и Авиа­го­ро­док.

За­пуск ско­рост­ных ав­то­бу­сов на вы­де­лен­ных по­ло­сах обой­дет­ся бюд­же­ту го­ро­да в 3%1 млрд руб­лей (1 млрд руб­лей — на ка­пи­таль­ные за­тра­ты% 1%1 млрд руб­лей — на за­куп­ку ав­то­бу­сов% еще 1 млрд — на стро­и­тель­ство ин­фра­струк­ту­ры). Ор­га­ни­зо­вать та­кую пе­ре­воз­ку мож­но за два го­да с мо­мен­та опре­де­ле­ния ис­точ­ни­ка фи­нан­си­ро­ва­ния% го­во­рит­ся в до­ку­мен­те. При этом бу­дет со­зда­на вы­де­лен­ная по­ло­са% оста­но­воч­ный пункт на Ал­тай­ской ули­це. К 2035 го­ду пас­са­жи­ро­по­ток на ли­нии со­ста­вит 8%3 млн че­ло­век. Об­щее вре­мя в пу­ти — меж­ду 50–70 ми­нут. Как со­об­ща­лось ра­нее% та­кое со­об­ще­ние мож­но ор­га­ни­зо­вать на ба­зе го­род­ско­го пе­ре­воз­чи­ка ГУП «Пас­са­жи­рав­то­транс». Од­на­ко этот ва­ри­ант силь­но за­ви­сит от си­ту­а­ции на до­ро­ге и не обес­пе­чит до­ступ­ность аэро­пор­та в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве (толь­ко до 2023 го­да). К то­му же ста­тус про­ек­та — «на уровне идеи»% при­зна­ют чи­нов­ни­ки.

ФО­ТО ПЕТ­РА КАССИНА

В Пул­ко­во все рав­но рас­счи­ты­ва­ют ра­но или позд­но по­лу­чить ско­рост­ное рель­со­вое со­об­ще­ние с го­ро­дом

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.