Смольный уперся в землю
Власти снова обсуждают возможный разрыв контракта с «Метростроем»
Как стало известно Ъ“, спу
” стя почти год после решения администрации Петербурга оставить в силе контракты с ОАО «Метрострой» на строительство метро в городе Смольный снова вернулся к обсуждению вопроса о расторжении договора с генподрядчиком. Причина — невыполнение компанией обязательств. В «Метрострое» не комментируют ситуацию до официальных действий, но отмечают, что у компании нет возможности выполнять гарантийные работы на Невско-Василеостровской линии из-за нехватки оборотных средств.
Аналогичным образом ситуация развивалась и в начале нынешнего года: 21 января 2019 года комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) объявил о расторжении всех контрактов с «Метростроем» из-за «грубого неисполнения» условий договоров и «некачественного планирования» компании, что привело к срывам срока строительства новых станций метро (станции Фрунзенского радиуса открыты для пассажиров в октябре 2019 года вместо декабря 2018 года) и задержкам по выплате зарплат рабочим.
Спустя десять дней после этого заявления Смольный изменил решение о взаимодействии с «Метростроем» на диаметрально противоположное, восстановив компанию в статусе генподрядчика. В конце концов «Метрострой» заключил мировое соглашение с ФНС, подавшей к нему банкротный иск, и продолжил работать на объектах (см. Ъ“
” 04.02.2019).
Летом тогда еще врио губернатора Петербурга Александр Беглов заявлял, что решение о дальнейшей работе с «Метростроем» будет приниматься после завершения работ на Фрунзенском радиусе. Вчера, по данным Ъ“, на совещании
” с членами правительства снова обсуждалась возможность расторжения контрактов с генподрядчиком. Ситуация осложняется наличием у «Метростроя» задолженности перед рабочими. По словам источника Ъ“, участвовавшего в совещании, ” она составляет более 300 млн рублей. В КРТИ, пресс-службе губернатора комментарии на запрос Ъ“не
” предоставили.
Между Смольным и «Метростроем» заключено четыре государственных контракта по строительству объектов метрополитена на общую сумму 124,22 млрд рублей: на Невско-Василеостровскую линию (НВЛ, стоимость контракта — 31,68 млрд рублей), на Фрунзенский радиус (33,99 млрд рублей), на Лахтинско-Правобережную линию (ЛПЛ, 20,83 млрд рублей), на Красносельско-Калининскую линию (ККЛ, 37,72 млрд рублей).
В июле глава КРТИ Сергей Харлашкин сообщал, что правительство Петербурга намерено вернуться к рассмотрению вопроса о привлечении альтернативных «Метрострою» подрядчиков для строительства метро. «Что касается метростроения, задачи диверсификации никто не снимал. Есть ряд компаний, которые изъявили желание участвовать в строительстве метрополитена в нашем городе, с ними ведутся переговоры, и после сдачи Фрунзенского радиуса будем думать, как перегруппироваться, чтобы не было неожиданностей»,— заявлял он, отмечая, что переговоры ведутся с компаниями «Ойкумена», «Трансинжстрой» и «Стройтрансгаз». • Убыток «Метростроя» в III кв. 2019 года составил 115,3 млн рублей, выручка — 5,9 млрд рублей. В 2018 году чистая прибыль компании сократилась в 27 раз, до 16,2 млн рублей по сравнению с 2017 годом, выручка снизилась на 21%, до 25,2 млрд рублей. Представитель «Метростроя» сообщил, что компания продолжает работы на ККЛ и ЛПЛ, а также приступила к устранению недоделок на станциях метро «Беговая» и «Новокрестовская».
Поставщик канцелярских и офисных товаров «Комус» планирует построить в Петербурге распределительный центр, компания приобрела под эти нужды около 12 га у УК «Южные ворота». На этой территории группа может возвести складской комплекс площадью около 60 тыс. кв. м. По оценке экспертов, в покупку земли компания могла вложить 240-360 млн рублей, а строительство объекта такой площади может обойтись ей более чем в 2 млрд рублей.
Группа «Комус» в октябре приобрела у УК «Южные ворота» землю в районе Софийской улицы под строительство складского комплекса, рассказал Ъ“источник, занимающий
” ся складским бизнесом. По словам заместителя гендиректора Knight Frank St Petersburg Михаила Тюнина, речь идет об участке площадью около 12 га рядом с домом 137, к. 1, на Софийской улице. Объект необходим «Комусу» для оптимизации логистических издержек, пояснил он. По словам источников Ъ“, груп
” па решила отказаться от привлечения к проекту девелопера и собирается строить распределительный центр самостоятельно. Один из собеседников Ъ“на рынке отмеча
” ет, что «Комус» планирует возвести на приобретенном участке 60 тыс. кв. м складов. По словам партнера Bright Rich|CORFAC International Евгения Титаренко, компания собирается построить комплекс на 35 тыс. кв. м, а оставшиеся площади отвести под складской мезонин.
В последние два года компания искала землю под складской комплекс площадью от 15 до 50 тыс. кв. м, поэтому сказать точно, какими будут итоговые масштабы проекта, сложно, говорит другой собеседник Ъ“. Возможно, группе представи” лась возможность приобрести участок по привлекательной цене, а возведение комплекса она намере
на начать позже, указывает он. В УК «Южные ворота» и «Комусе» не ответили на запрос Ъ“.
”
• «Комус» специализируется на поставке канцелярских и офисных товаров, компьютерной техники, мебели, продуктов питания. Группа работает с оптовыми и корпоративными клиентами, развивает розничную сеть, включающую более 110 магазинов, производит упаковочные материалы для пищевых предприятий.
В распоряжении УК «Южные ворота» находится около 2 тыс. га в Колпинском и Пушкинском районах Петербурга, указано на ее сайте. Участки на этой территории компания сдает в аренду и продает под жилищное и коммерческое строительство. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «УК Южные ворота“» через компанию
”
«Арка» принадлежит Александре Овчинниковой и Игорю Ряховскому. По оценке господина Тюнина, стоимость земли в районе Софийской улицы составляет 2-3 тыс. рублей за кв. м. Таким образом, покупка участка могла обойтись «Комусу» в 240-360 млн рублей. Коммерческий директор ГК Docklands development Екатерина Запорожченко оценивает сделку в 270-300 млн рублей. Стоимость строительства распределительного центра в среднем составляет 40-45 тыс. рублей за кв. м, отмечает господин Тюнин.
Основным фактором, повлиявшим на решение строить распределительный центр самостоятельно, является наличие у «Комуса» собственного департамента недвижимости, говорит господин Титаренко. «Они чувствуют в себе силы реализовать проект на выбранной самостоятельно площадке и с меньшими издержками»,— объясняет он. Сейчас на рынке складов дефицит свободных площадей, поэтому желание построить собственные мощности оправданно, добавляет госпожа Запорожченко.
Губернатор Петербурга Александр Беглов (слева) говорил, что вопрос о дальнейшем взаимодействии с возглавляемым Николаем Александровым (справа) «Метростроем» правительство будет обсуждать после ввода станций Фрунзенского радиуса