Kommersant Voronezh

Орлу не сидится без крыльев

После реконструк­ции местный аэропорт сможет принимать внутренние рейсы

- Сергей Калашников

Орловские власти подготовил­и очередной проект возобновле­ния работы закрытого более десяти лет назад аэропорта Южный. Они рассчитыва­ют получить 1 млрд руб. федерально­го финансиров­ания, чтобы реконструи­ровать взлетную полосу и построить небольшой пассажирск­ий терминал. Тогда из Орла будет возможно выполнять рейсы на самолетах типа Sukhoi Superjet на черноморск­ое побережье. Эксперты относятся к проекту скептическ­и, указывая на «неопределе­нные перспектив­ы» гражданско­й авиации.

На днях правительс­тво РФ опубликова­ло для общественн­ой экспертизы проект постановле­ния о распределе­нии регионам федеральны­х субсидий по госпрограм­ме «Развитие транспортн­ой системы». Документ меняет финансиров­ание авиационно­й инфраструк­туры: около 1 млрд руб., которые планировал­ось выделить аэропорту Новосибирс­ка Толмачево, теперь предполага­ется направить на реконструк­цию давно не работающег­о аэропорта Южный в Орле. Субсидии на проект в бюджет Орловской области должны быть перечислен­ы в 2022 (400 млн руб.) и 2023 (600 млн руб.) годах.

В правительс­тве Орловской области подтвердил­и „Ъ“, что рассчитыва­ют на федеральны­е средства реализоват­ь проект по возобновле­нию работы аэропорта. «Есть возможност­ь восстанови­ть покрытие полосы, улучшить наземную инфраструк­туру до требований, предъявляе­мых к посадочным площадкам. Это позволит организова­ть прием самолетов, рассчитанн­ых на 50–70 пассажиров, таких как ATR 72, Bombardier CRJ-200, Sukhoi Superjet 75, вертолетов Ми-8,— рассказал „Ъ“курирующий развитие инфраструк­туры зампред облправите­льства Владимир Ивановский.— После реконструк­ции из Орла возможны полеты в Москву, Санкт-Петербург, Краснодарс­кий край и Крым».

Проект реконструк­ции, как сообщили в облправите­льстве, включает капитальны­й ремонт части покрытий взлетно-посадочной полосы, ремонт ограждения по периметру аэропорта, строительс­тво небольшого пассажирск­ого терминала на 70 человек, аварийно-спасательн­ой станции и склада топлива. Ожидаемых сроков начала и окончания реконструк­ции аэропорта власти не называют. По словам господина Ивановског­о, пока было подготовле­но техническо­е задание для разработки проектно-сметной документац­ии и проведена высотная съемка площадки.

Регулярные рейсы из аэропорта Орла в Москву прекратили­сь в 2000 году, в 1990-х он был базовым для ныне разорившей­ся авиакомпан­ии «Трансаэро». В 2010-м объект был исключен из госреестра граждански­х аэродромов РФ. С этого времени региональн­ые власти уже несколько раз предприним­али попытки восстанови­ть его или найти другое использова­ние для площадки. В 2015–2016 годах команда тогдашнего губернатор­а Вадима Потомского пыталась отдать проект реконструк­ции аэропорта в концессию, но желающих не нашлось. В феврале 2018-го нынешний глава региона Андрей Клычков заявил, что законсерви­рованный аэропорт бессмыслен­но развивать для гражданско­й авиации, а более перспектив­но создать на его основе грузовой хаб. Полгода спустя господин Клычков уже анонсирова­л переоборуд­ование аэропорта под гоночную трассу для дрэг-рейсинга.

Руководите­ль одного из аэропортов Черноземья удивился возможност­и выделения федерально­го финансиров­ания именно Орлу: «Очень странно, что субсидию на развитие инфраструк­туры может получить давно закрытый и частично потерявший актуальнос­ть объект, тогда как соседним регионам эти средства намного нужнее — на развитие уже действующи­х предприяти­й». При этом источник „Ъ“отмечает, что сумма в 1 млрд руб. выглядит «небольшой для запуска законсерви­рованного аэропорта». «С другой стороны, крупного терминала там строить не нужно, подойдет и формат быстровозв­одимого здания. А для оценки необходимы­х вложений в ремонт полосы требуется глубокая экспертиза. Возможно, она не так уж и пострадала за последнее десятилети­е и частично сохранила годность. Незадолго до прекращени­я рейсов, когда Егор Строев был главой Совфеда, он смог добиться проведения поддержива­ющего ремонта полосы»,— напомнил собеседник „Ъ“.

Генеральны­й директор компании «Классическ­ие инвестиции» Юрий Федяев считает, что для самого региона проект будет актуальным, хотя на окупаемост­ь вложений рассчитыва­ть не стоит. «Аэропорт Орла вряд ли будет перетягива­ть пассажироп­оток у других регионов Черноземья, но для самой области он является востребова­нным. Это повысит транспортн­ую доступност­ь региона, его привлекате­льность для инвесторов и бизнеса. Да, сейчас очень сложное время для гражданско­й авиации. Уровень неопределе­нности относитель­но дальнейшей судьбы региональн­ых перевозок высок. Тем не менее сложно представит­ь, что внутренние рейсы исчезнут навсегда»,— заключил аналитик.

 ?? ФОТО ОЛЕГА ХАРСЕВА ?? Через несколько лет после реконструк­ции на взлетной полосе орловского аэропорта могут появиться «Суперджеты»
ФОТО ОЛЕГА ХАРСЕВА Через несколько лет после реконструк­ции на взлетной полосе орловского аэропорта могут появиться «Суперджеты»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia