Те­х­осмотр при­вя­жут к ки­ло­мет­рам и ава­ри­ям

В РФ мо­гут вве­сти си­сте­му ин­ди­ви­ду­аль­ных про­ве­рок ав­то­мо­би­ля

Kommersant - - НОВОСТИ - Иван Бу­ра­нов

Ре­гу­ляр­но по­па­да­ю­щие в ДТП транс­порт­ные сред­ства или ма­ши­ны с боль­ши­ми про­бе­га­ми, как, на­при­мер, так­си, бу­дут про­хо­дить тех­ни­че­ский осмотр ча­ще, чем све­жие или без­ава­рий­ные ав­то. Та­кой ва­ри­ант ре­фор­мы про­це­ду­ры ТО уже раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся по­сле внед­ре­ния си­сте­мы элек­трон­ных пас­пор­тов транс­порт­ных средств. Экс­пер­ты под­дер­жа­ли идею, но от­ме­ча­ют, что в со­вре­мен­ных ре­а­ли­ях ее ре­а­ли­зо­вать бу­дет слож­но: 80% ав­то­вла­дель­цев те­х­осмотр не про­хо­дят, а необ­хо­ди­мые по за­ко­ну ди­а­гно­сти­че­ские кар­ты про­сто по­ку­па­ют.

О раз­ра­бот­ке но­вой си­сте­мы мо­ни­то­рин­га со­сто­я­ния транс­порт­ных средств рас­ска­зал ди­рек­тор де­пар­та­мен­та на­уч­но­тех­ни­че­ской де­я­тель­но­сти АО «Элек­трон­ный пас­порт» Бо­рис Ио­нов в рам­ках за­се­да­ния на­уч­но-тех­ни­че­ско­го со­ве­та Тор­го­во­про­мыш­лен­ной па­ла­ты РФ. АО «Элек­трон­ный пас­порт», опе­ра­тор не­дав­но за­пу­щен­ной си­сте­мы элек­трон­ных ПТС (ЭПТС), на­пом­ним, яв­ля­ет­ся до­чер­ней струк­ту­рой госкор­по­ра­ции «Ро­стех». В ин­фор­ма­ци­он­ную си­сте­му по­сту­па­ют све­де­ния о ма­шине (кро­ме дан­ных о соб­ствен­ни­ке), ко­то­рые фор­ми­ру­ют пол­ную ис­то­рию ав­то­мо­би­ля.

По сло­вам Бо­ри­са Ио­но­ва, раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся сер­вис, поз­во­ля­ю­щий со­здать «ин­ди­ви­ду­аль­ную про­грам­му» ТО для ма­ши­ны на ос­но­ве ее ха­рак­те­ри­стик, осо­бен­но­стей экс­плу­а­та­ции, дан­ных о ДТП, стра­хо­вых слу­ча­ях, про­бе­ге, тех­об­слу­жи­ва­нии и от­зыв­ных кам­па­ни­ях. На ос­но­ве ана­ли­за фор­ми­ру­ет­ся ли­бо «хо­ро­шая» ис­то­рия (те­х­осмотр мож­но про­хо­дить ре­же, и он обой­дет­ся де­шев­ле), ли­бо «пло­хая» (бо­лее ча­стое и тща­тель­ное ТО, а зна­чит, и бо­лее до­ро­гое). Наи­худ­ший сце­на­рий — вве­де­ние огра­ни­че­ний на экс­плу­а­та­цию ав­то­мо­би­ля с пе­ре­да­чей све­де­ний в ГИБДД и да­же за­прет на экс­плу­а­та­цию.

«Ин­ди­ви­ду­аль­ные про­грам­мы ТО мож­но сде­лать да­же для кон­крет­ных мо­де­лей, ка­те­го­рий ав­то­мо­би­лей,— по­яс­нил ” Ъ“Бо­рис Ио­нов.— На­при­мер, обыч­но­му ав­то­мо­би­лю ТО до­ста­точ­но про­хо­дить раз в год, а для так­си с еже­год­ным про­бе­гом под 200 тыс. км сто­ит про­хо­дить про­вер­ки, ска­жем, раз в три ме­ся­ца». Ряд опе­ра­то­ров ТО уже под­дер­жи­ва­ют та­кие пред­ло­же­ния, утвер­жда­ет Бо­рис Ио­нов. «Ра­зу­ме­ет­ся, сна­ча­ла на­до со­здать усло­вия, в си­сте­ме ЭПТС долж­на на­ко­пить­ся опре­де­лен­ная ис­то­рия ав­то­мо­би­лей, на это мо­жет уй­ти несколь­ко лет,— по­яс­нил он.— Кро­ме то­го, необ­хо­ди­мо бу­дет вно­сить из­ме­не­ния в за­кон О тех­осмот­ре“и дру­гие нор­ма­тив­ные ак­ты” ». От­ме­тим, сей­час но­вые ав­то воз­рас­том до трех лет ТО не про­хо­дят во­об­ще, воз­рас­том от трех до се­ми лет — раз в два го­да, да­лее еже­год­но. Так­си, ав­то­бу­сы и неко­то­рые ти­пы гру­зо­ви­ков про­хо­дят ТО каж­дые шесть ме­ся­цев.

На­пом­ним, си­сте­ма ЭПТС на­ча­ла ра­бо­тать не­дав­но: по­ка толь­ко 11 транс­порт­ных средств (при­це­пы) с элек­трон­ны­ми пас­пор­та­ми за­ре­ги­стри­ро­ва­но в Го­сав­то­ин­спек­ции. До кон­ца го­да граж­дане смо­гут пе­ре­офор­мить бу­маж­ный ПТС на элек­трон­ный (доб­ро­воль­ная услу­га, сто­ит 600 руб.), так­же нач­нет­ся вы­да­ча элек­трон­ных до­ку­мен­тов на вво­зи­мые из-за ру­бе­жа ма­ши­ны. С но­яб­ря 2019 го­да все транс­порт­ные сред­ства, вво­зи­мые в РФ и про­из­во­ди­мые в Рос­сии, бу­дут по­лу­чать толь­ко элек­трон­ные ПТС.

Ряд экс­пер­тов к ини­ци­а­ти­ве от­нес­лись на­сто­ро­жен­но. «Идея, ко­неч­но, хо­ро­шая, но в на­сто­я­щий мо­мент это непо­силь­ная за­да­ча,— го­во­рит ген­ди­рек­тор ком­па­нии Услу­гиав­то“Юрий Пар­хо­мен­ко.— Для на­ча­ла” необ­хо­ди­мо ре­шить про­бле­му с по­валь­ной про­да­жей ди­а­гно­сти­че­ских карт без фак­ти­че­ско­го про­ве­де­ния ди­а­гно­сти­ки ав­то­мо­би­ля. Ина­че мы по­лу­чим сер­вис по про­да­же хо­ро­шей“ис­то­рии для ” пло­хо­го“ав­то­мо­би­ля” ». Ген­ди­рек­тор со­ю­за «Тех­экс­перт» (объ­еди­не­ние опе­ра­то­ров тех­осмот­ра) Сер­гей Зай­цев так­же счи­та­ет, что ре­а­ли­за­ция но­вой си­сте­мы в се­го­дняш­них ре­а­ли­ях «невоз­мож­на». «У нас не вы­пол­ня­ют­ся да­же ба­зо­вые тре­бо­ва­ния по пе­ри­о­ди­че­ско­му тех­осмот­ру, го­во­рить о пер­спек­тив­ном раз­ви­тии преж­де­вре­мен­но,— го­во­рит он.— Боль­шая часть опе­ра­то­ров ТО про­сто ри­су­ют“ди­а­гно­сти­че­ские кар­ты». Для ре­ше­ния” дан­ной про­бле­мы, на­пом­ним, в Минэко­но­ми­ки под­го­то­ви­ли новую ре­дак­цию про­ек­та закона «О тех­осмот­ре» — вво­дит­ся обя­за­тель­ная ви­део­фик­са­ция осмот­ров, штраф 2 тыс. руб. для ав­то­вла­дель­цев за ез­ду без ТО, уго­лов­ная от­вет­ствен­ность для опе­ра­то­ров. До­ку­мент вне­сен в Го­с­ду­му, но еще не рас­смат­ри­вал­ся.

ФО­ТО ЮРИЯ МАРТЬЯНОВА Про­во­дить те­х­осмотр пред­ла­га­ют, гля­дя не толь­ко под ка­пот, но и в элек­трон­ный пас­порт ав­то­мо­би­ля

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.