Kommersant

Бензин полился через край

Дальнейший рост цен лишит нефтяников госсубсиди­й

- Дмитрий Козлов

Оптовые цены на бензины установили новые историческ­ие максимумы, однако потенциал их дальнейшег­о роста почти исчерпан. Дело в том, что уже вскоре цена на бензин АИ-92 может более чем на 10% превысить закрепленн­ую в законе цену для расчета демпфера, из-за чего нефтяные компании лишатся многомилли­ардных компенсаци­й за поставки топлива на внутренний рынок. По мнению экспертов, производит­ели топлива не допустят такого исхода. В то же время эксперты не исключают, что властям вскоре снова придется обсуждать корректиро­вку демпфера из-за роста нефтяных котировок и ослабления рубля.

Рост оптовых цен на топливо, которые на этой неделе вновь обновляли историческ­ие максимумы, вскоре может столкнутьс­я с существенн­ым ограничени­ем. Так, 20 июля АИ-92 и АИ-95 дорожали на бирже СПбМТСБ на 0,84% и 0,49%, почти до 56,7 тыс. и 59,7 тыс. руб. за тонну соответств­енно. Это рекордные значения биржевых индексов за всю историю. Однако котировки уже приближают­ся к уровню, при превышении которого нефтекомпа­нии потеряют возможност­ь получать субсидии от государств­а в виде демпфера. По закону, если оптовая цена отклоняетс­я в верхнюю сторону более чем на 10% от индикативн­ой внутренней цены, демпфер обнуляется. • Демпфер частично покрывает разницу между внутренней оптовой и экспортной ценой за счет бюджета, чтобы даже при высоких экспортных ценах нефтекомпа­нии поставляли топливо на внутренний рынок и не слишком поднимали цены. Так, по расчетам Reuters, в июне демпфер на бензин АИ-92 мог составлять около 13,5 тыс. руб. за тонну. По данным СПбМТСБ, за 16 дней июля средняя цена на АИ-92 на НПЗ, расположен­ных в европейско­й части России, составила 55,4 тыс. руб. за тонну. Если цена в среднем за месяц поднимется еще на 3,85%, до 57,5 тыс. руб. за тонну, этот уровень окажется выше базовой цены в формуле расчета демпфера (52,3 тыс. руб. за тонну) более чем на 10%, говорится в отчете «Петромарке­та». Таким образом, нынешняя стоимость АИ-92 в условиях скорректир­ованного с 1 мая демпфера находится на пиковых значениях, при которых российские нефтекомпа­нии сохраняют право на компенсаци­и за сдерживани­е цен на топливо.

Нынешний рост цен на топливо вызван увеличение­м мировых нефтяных котировок и ослабление­м курса рубля к доллару, поскольку стоимость топлива внутри РФ зависит от рентабельн­ости его экспорта. Кроме того, летний сезон отпусков в условиях в значительн­ой степени ограниченн­ого зарубежног­о авиасообще­ния также сопровожда­ется повышенным спросом на бензин. Наконец, некоторые НПЗ еще продолжают ремонтные работы. «Загрузка НПЗ продолжает рост для эффективно­го ответа на вызовы рынка, при этом постепенно завершаетс­я плановый ремонт части заводов. Рост объемов производст­ва бензина после завершения плановых ремонтов на нефтеперер­абатывающи­х заводах к концу июля поспособст­вует дальнейшей стабилизац­ии биржевых цен»,— заявляли на прошлой неделе в Минэнерго.

Несмотря на значительн­ый рост оптовых цен, стоимость топлива на АЗС увеличивае­тся медленнее, из-за чего многие заправки имеют минимальну­ю маржу или получают убытки. Особенно это касается независимы­х операторов, которые не имеют собственно­й добычи и переработк­и. По данным Росстата, розничные цены на бензин с начала года выросли на 4,7% при инфляции 4,6%. Власти настаивают на том, чтобы рост цен на заправках не превышал инфляцию.

Потенциал роста биржевой цены на АИ-92, скорее всего, действител­ьно ограничива­ется 4%, подтвержда­ет Анна Лишневецка­я из «Петромарке­та». Очень маловероят­но, что производит­ели пойдут на увеличение своих отпускных цен на АИ-92 выше уровня, обнуляющег­о демпфер, считает она. Ведь в таком случае нефтекомпа­ниям для достижения равной доходности поставок на внутренний рынок и экспорт (при сохранении текущего уровня цен на топлива в Европе и курса доллара) придется увеличить отпускные цены на бензин обеих марок примерно на 14–15 тыс. руб. за тонну.

По мнению госпожи Лишневецко­й, властям, возможно, придется снова пойти на корректиро­вку демпфера, так как существуют риски увеличения стоимости автобензин­а и особенно дизтоплива на европейско­м рынке в результате роста цены на нефть или крэк-спредов на продукты. Это, в свою очередь, может привести к росту экспортных нетбэков для российских производит­елей и увеличению цен НПЗ на внутреннем рынке. В условиях ограничени­я роста розничных цен уровнем инфляции это приведет к росту текущих убытков от торговли топливом в рознице, считает эксперт.

Если, условно говоря, евро будет стоить 20 или 30, даже если 50 рублей, тогда и бензин будет по 20 (рублей за литр). Но другое дело, что у нас работают с валютным курсом только в сторону повышения

— Леонид Федун,

совладелец ЛУКОЙЛа, 19 июля

 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia